東風哥瑞內飾包邊

1. 本田哥瑞的通病是什麼，揭秘哥瑞不為人知的致命缺點

近幾年，東風本田旗下的轎車銷量都不是很理想，除了秒天秒地的思域，其他轎車似乎陷入了一個怪圈，始終沒能走出來。哥瑞上市之初，被廠家寄予了厚望，但是一直不給力，銷量總是上不來，本田哥瑞為什麼很少人買？東風本田哥瑞怎麼樣？下面對哥瑞進行綜合點評。

哥瑞致命缺點是配置非常低，哥瑞售價7.98萬-11.98萬，但是10萬以下的版本都非常雞肋。低配版沒有esp、上坡輔助、天窗、座椅調節、中央扶手，除了頂配有倒車影像、後雷達和中控屏，其他版本都沒有。全系使用鹵素燈光，大燈容易起霧。配置上，競爭對手帝豪和逸動都明顯好於哥瑞。

除了配置上缺乏優勢，哥瑞自身也有不少缺點。首先是隔音效果不好，高速行駛各種噪音抑制都不理想，不知道東風本田是想把簡配發揮到極致，連車輛的舒適性都做了非常大的簡配。
避震調校偏硬，結構上也是採用這個價位最常見的前麥弗遜式，後扭力梁式非獨立懸掛。路感反饋非常清晰，過減速帶時一定要提前減速通過。

內飾檔次和大部分同級別車型一樣，沒有過多的花俏，樣式有點廉價，採用了大量的硬塑料，視覺和手感上都比較一般。

另外不少用戶反映哥瑞的保養費用偏高，小保養價格在600元左右。這跟哥瑞搭載的地球夢發動機有一定的關系，地球夢發動機動力足，節油環保，但是對油品適應力差，需要定期清洗節氣門，可是這樣頻繁並且小貴的保養，似乎有違本田省心耐用的口碑。而且這台1.5L地球夢發動機還存在機油乳化增多的問題，很多車主維持聞風喪膽。

哥瑞的車內儲物格數量還算可以，但是容積不夠，實用性一般。前排就沒有一個能適合放手機的儲物格，前後車門的儲物格設計過於狹窄。

一般來說，一款車最熱銷的是中低版，但是你中低版做的過於廉價，就失去了競爭優勢。總的來說，哥瑞就是自身缺乏競爭力，導致很少人買，因此在銷量上比不上表兄弟——鋒范，只能哥瑞活在鋒范的影子里。

2. 東風本田哥瑞車怎麼樣

東風本田哥瑞最新款當然值得買啦：1、本田哥瑞的設計仍然比較時尚，但也顯得很大方，給人一種舒適的視覺感受，其設計等方面顯得更年輕，車身尺寸也進行了加長看著更修長大氣；2、本田Gori的內飾設計也很時尚，做工也很好，黑色配色，很耐用性，很符合年輕用戶的審美觀；3、本田哥瑞配備了地球夢想技術系列1.5升發動機，採用缸內直噴技術，壓縮比11.5，其最大功率為96kw（131ps），最大扭矩為155nm，與發動機配套的是CVT無級變速器，最大的特點是輸出平穩，省油，再加上ECON節能駕駛模式的增加，綜合油耗100公里的大猩猩只有5.4升，效果極佳。

3. greiz東風本田什麼車

greiz是東風本田哥瑞，是東風本田推出的全新入門級緊湊型車型，在外觀上整體設計風格與鋒范有些相似，前臉採用本田新的家族式風格，進氣格柵則採用了黑色設計風格，前大燈組與格柵相連，視覺效果頗有層次感。內飾方面，本田哥瑞採用真皮多功能三幅式方向盤，可以實現調節音量等功能，同時中控台上還配備了全新大尺寸液晶觸控顯示屏；動力方面，搭載本田地球夢iVTEC的1.5升直噴發動機，最大功率為131Ps，與之匹配的是CVT變速器。

4. 本田GREIZ是什麼車

本田「Greiz」是東風本田旗下的一款轎車，中文名稱為本田「哥瑞」，這款車搭載了1.5L地球夢系列發動機，最大動力輸出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，傳動匹配CVT變速箱。

本田「Greiz」是東風本田旗下的一款中國特版供微型轎車，中文名稱為本田「哥瑞」。

2015年11月7日，東風本田哥瑞在國內正式上市，內部代號為2BW，與廣汽本田鋒范同樣是基於第六代CITY（思域）平台打造的。作為廣汽本田鋒范的雙生車型，哥瑞的定位和鋒范同樣是緊湊型家用轎車，這款車在外觀上給人的第一印象就是年輕並且充滿活力，售價在7-11萬元的區間，也證明這款車正是奔著年輕人市場來的，目前的市場主要競爭對手為本田鋒范、大眾桑塔納、捷達等。

哥瑞和鋒范的外形輪廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中網運動感強些，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，腰線從前翼子板一直延續至車尾，營造出俯沖的視覺效果，更有個性的前後保險桿樣式使得哥瑞車身長度也略微多出的45mm，使得這款車外觀更加激進有活力。內飾方面，哥瑞的車內與本田飛度的內飾十分相似，不管是方向盤、儀表盤、中控面板還是空調旋鈕、控制按鈕等都是分毫不差的，大概是生產的時候廠家為了控製成本從而使用了相同的模具。

哥瑞的動力總成與鋒范相同，都是搭載了1.5L地球夢系列 發動機，最大動力輸出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，傳動匹配CVT變速箱，前麥弗遜後扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題。

但是在這個價位下相比於其他車型，哥瑞的配置相對較低，該車共分為五個配置版本，在7-9萬價位裡面的前三個版本，連座椅高度調節這種最基礎的裝置都沒有，並且全系配備鹵素大燈，連次頂配車型也不配備倒車影像、後雷達、中控屏等裝置，更別提低配版的配置有多低了，這也是哥瑞在同級別競爭中最致命的短板了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

5. 本田哥瑞怎麼樣

本田哥瑞配置非常低，隔音效果不好，內飾廉價，所以停產了。

1.配置很低，哥瑞低配版沒有esp，上坡輔助，天窗，座椅調節，中央扶手，除了頂配倒車影像、後雷達和中控屏，其他版本都沒有。整個系統採用鹵素照明，大燈容易起霧。配置方面，競爭對手帝豪和逸動明顯優於哥瑞。
2.本田哥瑞定位緊湊型汽車，在熱門車系口碑排行中以4.21分位居第5，其中動力是最足最有勁的。新型汽車的車長4495mm，軸距2600mm，配備了L15B型1.5升引擎，峰值扭矩155牛·米，油箱容積40升，使用92號汽油、前麥弗遜獨立+後扭力梁式非獨立懸架、185/60R15輪胎。
3.內飾檔次與大多數同級別車型一樣，沒有過多的花哨，樣式有點便宜，採用了很多硬質塑料，視覺和觸感都比較一般。高車速時各種噪音抑制都不理想，雖然東風本田是想將簡配發揮到極致，但連車輛的舒適度都做了很大的簡化。減震調校較硬，結構上也採用這一價位最常見的前麥弗遜式，後扭力梁式無獨立懸掛。路面反饋非常清晰，過減速帶時一定要提前減速通過。

6. 東風本田哥瑞這輛車有哪些缺點和優點

1. 優點：外觀漂亮；動力強勁，滿足家用綽綽有餘；油耗很低；操控精準，指哪打哪。
   

2. 缺點：濾震不好，可以輕松感應到路面的不平處；配置不豐富，科技感不強；隔音效果差。
   

   

7. 本田哥瑞豪華版什麼配置節能按鈕改裝

本田哥瑞豪華版為全鋁發動機，前盤式剎車，後鼓式剎車，備胎不是全尺寸，發動機電子防盜，法蘭絨座椅，後視鏡電動調節等配置。外觀方面，戈銳標配鹵素大燈、LED高位剎車燈和手動折疊電動可調外後視鏡。除了16寸車輪的豪華車型外，四款車型均配備15寸車輪，高配車型配備電動天窗。配置方面，除最低配車型外，均配有遙控鑰匙、ECON綠色智能節能輔助系統等。頂配車型配備智能鑰匙、一鍵啟動、全自動空調節、電磁後備箱開關等。新車有六種顏色可選:華麗的水晶紅、塔夫綢白、耀眼的金銀、盛輝銀、星空紫和多彩的水晶黑。內飾採用深色、淺色織物座椅和深色真皮座椅進行裝飾。安全方面，標配主副駕駛座椅安全氣囊，頂配車型配備側安全氣簾。ABS+EBD、ISO FIX兒童安全座椅介面和後門兒童安全鎖防盜安全系統為全系標配，但兩款標配車型均未配備VSA車輛穩定輔助系統。頂面配有倒車影像(DA顯示)。銳的內飾採用家族式設計，中控台簡潔實用美觀，配置豐富，包括無鑰匙進入、側氣簾/前排側氣囊、感應雨刷、無鑰匙啟動、駐車雷達、藍牙系統、上坡輔助和ESC車身穩定系統。動力方面，戈銳搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm。傳動系統匹配無級變速器。懸架方面，採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。燃油方面，戈銳可以加92號汽油，吃粗糧不挑食，每公里綜合油耗5.4L，也就是說一次加滿可以行駛741公里左右。

8. 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘

東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。

外觀平淡無奇

我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。

入市過晚，內憂外患

2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。

前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。

所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。

已無力回天

據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。

再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。

車叔觀點

消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。

哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。

9. 東風本田哥瑞怎麼樣

東風本田哥瑞的優缺點如下：1、優點是耗油低，差不多百公里6個油，動力起步快；缺點是噪音較大，減震較差；2、比起鋒范來說，哥瑞的前臉與飛度相似度更高一些，並沒有採用過多的鍍鉻裝飾，反倒是用黑色亮面突出年輕態設計；3、車側凌厲的線條勾勒出強烈的金屬感，線條延伸至尾部，從後方看去，尾燈的造型又與本土化車型凌派有幾分相似；4、內飾的格局則基本與全新鋒范保持高度一致了，傾向駕駛席一側的中控台還是很方便實用的；5、值得一提的是頂配車型，除座椅外門板多出位置都採用了柔軟皮革包裹，在鋒范的頂配上這些部位使用的仍然是織物材質。需要點贊的是，哥瑞的皮革材質其細膩度不錯，柔軟程度也與鋒范的織物不相上下，乘坐感都足夠舒適。