科迪亞克GT內飾顏色有哪些

⑴ 柯迪亞克gt這個車型怎麼樣

斯柯達科迪亞克gt是很不錯的一款車，值得購買。

1、柯迪亞克GT採用轎跑樣式的溜背設計，傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，勾勒出一個優雅、動感的曲面。

新的SKODA分布式字母尾標更具品牌辨識度，作為更高定位的車型，柯迪亞克GT車身側面以及尾部都設置了紅色GT徽標，尾部還採用三片式車尾擾流板以及雙圓筒鍍鉻排氣尾管等部件。

2、柯迪亞克GT提供自定義主題風格並與導航娛樂系統聯動，10色氛圍視覺系統其顏色可以隨駕駛模式改變而改變；安全配置方麵包括預碰撞保護系統、多次碰撞預防系統、駛出車位警示輔助功能以及盲點監測等在內均有配備。

⑵ 四年後再次相遇 TC君試駕斯柯達全新柯迪亞克GT

在2018年秋季試駕柯迪亞克GT之後，TC君在2022年秋季再一次遇見了它，只不過它已經完成了中期改款，進化得更加科技，更加與時俱進。

全新柯迪亞克GT與全新柯迪亞克一樣，配備了「滑行模式」這個省油神器。經濟模式行駛時收油，車輛會立即切

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⑶ 柯迪亞克GT：加了個GT，變化了啥

為了迎合轎跑SUV的潮流趨勢，斯柯達在去年11月正式推出柯迪亞克GT，雖然相比原型車柯迪亞克在造型上更靈動些，但各方面表現而言還是四平八穩。試一天下來，給我感覺是一台挺適合家用的經濟舒適大五座SUV，無功無過。

嚴格意義上來說，柯迪亞克GT不算一台新車，和柯迪亞克比，其主要變化出現在B柱以後。利用下溜的線條打造出溜背造型，讓整個車身從側面和背面看上去更加靈動，符合時下年輕人的審美。

尺寸上來說， 柯迪亞克 GT要比其原型車短一丟丟（-64mm），也低一丟丟（-27mm），軸距和寬度是保持一致的。肉眼可見，更多是由於造型不同，在視覺上帶來輕盈的感覺，小小地改善了一下 柯迪亞克 那種方正沉悶。

細節上，為了強調身份的不同，柯迪亞克GT兩側車門與翼子板連接處的裝飾，換成了紅色GT字樣，取代「柯迪亞克」的字樣。另外，為了配合溜背造型，尾燈造型有所變化，車頂行李架也選用了一體化縱軌設計，取代了 柯迪亞克 上面的分離式縱軌造型。

柯迪亞克GT沒有提供七座車型了，全系5座，可能是溜背造型的影響。不過以2791mm的軸距，提供五座布局，空間表現還是挺不錯的，哪怕家庭成員中有高個或者體型胖的，都不會感到壓抑。說到空間，雖然定位為SUV，但這台車的尾廂開口還是偏高，取放大件物品的時候不是很方便，而且尾廂裡面不算規整，兩側隆起比較大。

內飾上，GT版基本保持了和柯迪亞克相同的設計，除最低配車型外全系配10.25英寸液晶儀表，全系8英寸中控觸摸屏，雖然說這些配置現在已經司空見見慣了，但如果現在20萬左右的車沒有這些又覺得挺不入流的。中控屏提供的功能就是比較常規的音樂 娛樂 、導航、車載藍牙和手機互聯，操作邏輯清晰，反應也比較快，算好用的類型。

另外， 柯迪亞克 GT全系都配智能語音識別系統，試了一下並不是現在比較先進的能識別自然語境那種，而是需要配合「她」指定的詞條那種。比如，說「播放音樂」，下一步只能選擇其提供的選項「藍牙音樂、CD機……」，這種語音識別系統實際用起來比較尷尬，我寧願自己手動操作下算了。

如果說用這台車，有什麼讓我覺得不順手的話，那就是它的前排杯架布局了。由於在 換檔桿 後面加了兩排按鍵，杯架往後移，和中央扶手箱連在一起了，如果扶手箱蓋不刻意往後移，這個杯架就給蓋住了，而當你需要用杯架的時候，扶手箱蓋又要往後移，手又枕不到了。這個設計，可能需要一段時間適應一下。

另外，柯迪亞克GT採用了一體式的座椅設計，看上去更運動感。除了造型不一樣，其實這張座椅的承托效果和支撐性都和普通的座椅差不多，屬於中規中矩水平，挺符合這台車家用定位的。

這次的試駕車是2.0T高功率四驅版，最大功率220匹，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速器。提供經濟、標准、運動、個性化和雪地五種駕駛模式。

先試了一下標准模式，第一印象是動力充足，在市區的走走停停，起步和中低速動力響應是挺積極的，轉向則是偏輕，輕到我這樣的女生都覺得很輕，男士們可能會覺得缺點手感。在這個模式下，懸架保留著德系車那種乾脆利落的路感，並且作為一台大號緊湊型SUV而言，它的過彎支撐性比想像中要好，但同時又盡量過濾掉一些小的顛簸，提升駕乘的舒適性。

選擇運動模式，油門的響應明顯變得更加積極，稍稍將轉速保持在2500rpm左右，能讓動力隨時響應駕駛者的需要，急加速也沒問題。我們在大理試駕，時不時遇到角度比較大的斜坡，即便在半坡起步，運動模式也能輕松應對。另外，在S檔下，轉向手感要比D檔重一點點，我覺得手感正好。

和標准模式、運動模式相比，經濟模式的調校就是為省油存在的，動力響應更保守也在意料之中，這個模式沒什麼好說的，個人不推薦車主日常用這個模式，接受這個不如買個價格更低的2.0T低功率或者1.4T了，能省的錢更多。

另外，柯迪亞克GT還提供OFF ROAD越野模式，懸架更硬一點點，以減少在顛簸路面行駛時帶給車身的搖晃感。事實上，買這台車的朋友會有多少機會去走爛路呢？不太好說，但至少大家應該不會接著它去進行真正的越野。

說說油耗，綜合3個不同的人的開車習慣，滿載4個成人，我們環大理的洱海跑了一圈，大部分時間走著80公里以內時速，走走停停，表顯油耗是11升。相對於一台2.0T來說，算不算高？我個人覺得還可以接受，可能每個人心裏面的稱會有差異。

便宜，是普通老百姓買車最為喜聞樂見的了，也是成為他們最終選擇的重要因素之一。柯迪亞克GT提供了原型車柯迪亞克沒有的1.4T版本，拉低了入門價格，起步指導價18.18萬，而2.0T低功率版起步價比柯迪亞克同排量車型略高5000元，為19.19萬。

和途觀L比，同動力版本基本要便宜個2-3萬，和昂科威比，定價也要低個3萬左右。在市場端優惠後，也同樣精準地保持比兩個動力和尺寸相當的對手略低，且在一些舒適性配置上更加豐富。

聊經濟性，柯迪亞克GT還是挺真誠的。要說服更有新車購買力的三四五線城市消費者，價錢和東西，都要說得過去，這兩天在雲南大理試駕，路上斯柯達旗下車型的能見度就挺高的。當地的陪駕教練也說，當地人更喜歡性價比高的車，不太在意信仰呀品牌號召力呀什麼的。

就家用五座SUV來說，柯迪亞克GT可以做到稱職，造型符合主流審美，空間、做工、功能、駕駛體驗都是合資車該有的水準，但也挺難說這台車有什麼多大的亮點。總的來說，柯迪亞克GT其實就是提供給用戶一個區別於柯迪亞克的選擇，兩家主要用途都是家用，定價差異也不是很大。大家在選的時候，更多可能就是看造型、看座位數是否符合自己的需求了。

突出優點：空間夠大；做工還不錯；舒適性好。

主要短板：前排中央儲物布局可優化；尾廂開口高且內部不規整。

⑷ 柯迪亞克gt 顏色有海防綠嗎

柯迪亞克gt 顏色是沒有海防綠的，柯迪亞克gt車型共有8種顏色,分別是:冰雪白、星夜灰、曙光金、檀木棕、沉靜黑、流沙金、魅夜紅等顏色。

⑸ 柯迪亞克gt車身顏色有哪些

科迪亞克gt提供了白雪公主、星夜灰、黎明金、檀香棕、靜謐黑、流沙金、魅力夜紅七種顏色供消費者選擇。

外觀方面，前臉與普通版科迪亞克基本一致。標志性的直瀑式前格柵與分體式大燈融為一體，腰線較深，而尾部採用溜背式設計，尾燈組則換成了多邊形樣式。排氣為雙面布局，整體布局簡單又不失層次感。凹陷的車頂線條設計讓車尾的設計更加緊實，尾燈的造型絕對是點睛之筆，基本延續了VISIONS概念車的風格，3D造型也呼應了顛簸的尾部。

尾部方面，全新柯迪亞克GT尾部造型立體感極強，採用懸浮式車頂設計，尾燈採用Y型燈帶設計，下方為弧形指示燈設計，兩側為雙鍍鉻排氣管設計。

內飾方面，全新科迪亞克GT採用三輻平底 方向盤 設計，配備全新科迪亞克GT雙圓液晶儀表盤，中控台採用嵌入式觸摸屏設計，右側木紋裝飾，全景天窗，以及十色LED內飾環境燈。

⑹ 質感明顯提升 搶先實拍新款柯迪亞克/柯迪亞克GT內飾

易車原創 上周我們一睹新款柯迪亞克/柯迪亞克GT車型的尊容，不錯的顏值引起了不少消費者的稱贊，今天我們帶來這兩台車最新的內飾實拍，看看新款柯迪亞克/柯迪亞克GT的內飾能否打動你。

全文總結：雖然內飾整體的變化並不算多，主要在於中控區域的材質材質以及屏幕尺寸的增大，不過倒是讓內飾質感更上一層樓，至此新款的柯迪亞克/柯迪亞克GT的外觀和內飾大家也都知曉得差不多了，這台車競爭力如何呢？最終還得看具體的配置搭載情況以及最能體現誠意的價格！

⑺ 【實測】實力被隱藏柯迪亞克 GT 開完大有驚喜

【懂車之道實測】在道哥的認知當中，斯柯達一直是一位有實力的選手，不過它的實力是被太過出名的大眾車所蓋住，以至於斯柯達銷量並沒有達到大眾車型銷量，最後只有真正懂斯柯達的用戶才會去買斯柯達。

柯迪亞克GT是基於柯迪亞克打造出來的一款GT衍生車型，是一款跨界轎跑SUV，定位中型SUV，在18年已經上市，共推出7款車型，指導價格區間為17.99-24.79萬元。這款車直接擺脫了斯柯達家族其它車型追求穩重的設計，而是以更加年輕、更高顏值來迎合年輕用戶。

小編有話說：

柯迪亞克GT的外觀是轎跑風格，這樣的風格也是更加容易討年用戶喜歡，新車擁有空間大、多配置、動力強，柯迪亞克GT也是一款合資車，品質上還是過得去，所以選擇柯迪亞克GT不失為一個不錯的選擇。（圖/文/攝:懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【車主點評:性價比高 值得入手的柯迪亞克GT】

#選車理由 很久之前就想買SUV了看得最多的就是大眾的途觀系列，對比了價格配置來說，柯迪亞克GT優勢還是蠻高的，主要是外觀，真的非常吸引我對我來說喜歡對眼就行了，說那麼多自己喜歡開得舒服才是最好的。#最滿意 怎麼樣的就是空間方面，座椅間的距離設計的很舒服，兩排座椅的貼合度都很高，車內空調製冷效果也特別好，夏天出行坐在車內的舒適度也是挺高的。#最不滿意 不滿意的內飾質感略差，塑料感有些強烈，如果都能換成那種軟包的感覺會更好，不過據家人說大部分德系車都這樣。#空間 空間滿分，前排調好座椅後排翹二郎腿妥妥的，後備箱也挺大的，後排中央凸起比較高，坐滿五個人有點尷尬，不過作為一款中型SUV空間肯定不是問題。#外觀 這外觀設計也是我選擇它的一個挺重要的環節，年輕溜背但是不會太浮誇！19寸的腳，4.6米車長有接近2.8米的軸距我覺得這比例是相當到位的！大燈設計也很靚麗，特別喜歡後尾燈的水晶切割設計！#內飾 整體中控面版太空感十足，非常亮眼，內飾顏色不是一塵不變的黑色死氣沉沉，兩種顏色拼接既高端又時尚很顯檔次，就是用料不太好。#動力 動力很強，油門踏板的反饋很輕盈，輕踩油門速度就上來了，一點也沒有遲疑感，要是上高架稍微深踩以下油門動力就完全上來了。#操控 車子給我的駕駛感是整體偏居家的，方向盤輕盈，比較好操控，轉彎的時候會有點側傾感，但整體對路面的濾震性處理的還是很好的。#舒適性 座椅間的距離感設計的很舒服，車子我是最常開的，開多久都不會覺得累。第二排座椅還可以按比例放倒，隔音降噪效果都不錯。每次帶家人一起出去都對舒適度挺滿意的。#油耗 對於這么大個車來說，市區內行駛綜合油耗9個多油不到十個也算是很省油的了，高速行駛也就7個多。