長安逸動全黑內飾

① 長安逸動plus內飾有幾種顏色

只有兩種配色一種是星空藍，一種赤焰紅。

長安逸動PLUS，內飾採用了紅黑撞色搭配，氛圍感更加年輕、動感，與流線型外觀遙相呼應。中控台向駕駛員一側傾斜，並配備了雙12.25英寸液晶大屏，再加上下方的觸摸感應式按鍵。

科技感與時俱進。三幅式多功能方向盤也採用了平底式設計，加長後的坐墊和靠背有著更好的舒適性。此外，它還配備了4G車聯網，手機遠程啟動、藍牙鑰匙等。

設置：

在燈光配置上，除了入門版車型搭載鹵素光源之外，其餘車型均配備了LED遠近光燈。對於一部10萬元內的緊湊型車來說，配置上還是很不錯的。

在外觀上，2021款逸動PLUS和先前車型變化不大，它依舊採用大尺寸進氣格柵，不過格柵內部由老款的飾條變為網狀，在運動感上更勝一籌，也增添了年輕氣息。2021款逸動PLUS在格柵外部輪廓上，也採用了鍍鉻飾條進行點綴，與兩側的大燈組融為一體，增強了車頭的整體感。

② 2022逸動新款升級什麼功能

2022款長安逸動升級為貫穿式尾燈。長安轎車領域的扛把子，逸動的銷量一直不錯，不但能和合資轎車掰掰手腕，更是能和自主緊湊級家轎常青樹吉利帝豪一較高下，日前，2022款長安逸動曝光，新車換裝了全新的前臉造型、貫穿尾燈、氣動輪轂等。

2022逸動新款的概括

2022款長安逸動的前臉造型進行了更新，超大尺寸的亮黑色進氣格柵內部為亮黑色矩形鎧甲點陣，全新設計的長安logo被安置在正中央，右側帶有S運動標識，霧燈框內部融入了紅色飾條，全LED閃爍銀瞳大燈十分犀利，箭羽式日間行車燈與城市之光貫穿式前位燈相連，拉伸了車頭的視覺寬度。

2022款長安逸動的內飾採用了曜石黑加熔岩紅雙拼配色，D型多功能方向盤尺寸更加小巧並帶有真皮包裹，雙10點25英寸高清大屏的解析度與響應速度進一步提升，內部帶有高清360度全景影像，整個換擋區域進行了全新的設計，新增了自動駐車功能，檔桿由機械式轉變為電子式，新增的兩個大杯架換成了UNI同款。

③ 長安逸動改全黑內飾要怎麼改大概需要多少錢

至少要一千多塊錢的

④ 長安逸動dt質量怎麼樣

長安逸動DT的質量比較可靠，並沒有出現嚴重的質量問題。以下是相關介紹：1、長安逸動DT搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為125匹，配備4AT變速箱。在日常駕駛中，逸動DT的平順性表現比較好。2、長安逸動DT在內飾的設計和用料上花了很大精力，棕色加黑色雙色內飾看起來比較高級，中控並沒有因為車價便宜而缺席，反而在顯示細膩程度和屏幕尺寸上都給於車主超越價格的體驗。

⑤ 逸動plus2021款1.4t藍鯨沒有黑色內飾嗎

有黑色內飾。

逸動PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T GDI 自動尊貴型內飾以黑色為主，採用銀色飾條修飾，再配合飾條，和該車定位相符合。另外，該車配備了前排側氣囊、定速巡航、剎車輔助等多項配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。

其他配置

動力方面，逸動PLUS配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率為118kw，峰值扭矩為260牛·米，匹配了雙離合變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時採用了前置前驅的驅動形式。

逸動PLUS前臉呈現出流暢的設計風格，看起來十分優美，視覺效果不錯，加上黑色飾物，讓外觀看起來非常有質感。

⑥ 長安逸動怎麼樣你怎麼看

說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。

首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱贊的。

從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。熏黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上熏黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。

從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的」立體感「，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

逸動內飾採用環抱式的布局，黑紅的配色讓車內的氛圍變得更加激情。液晶儀表盤的添加也算是 科技 感升級的一面，畫面顯示很清晰，簡潔易懂。中控雖然沒有過多的軟性材料包裹，但是層次感很強，雙邊縫線的設計也讓車內有了明顯的檔次。此外，中控有10.25英寸的中控屏，並支持觸摸和網路，在人機交互和 娛樂 方面進步很大。

在動力方面，逸動之前的動力組合是1.6L自然吸氣發動機+5擋手動/6擋手自一體，可實現的最大功率為128PS，最大扭矩161N·m，而如今逸動在動力上有了新的增加，搭載了1.4T L4渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為158PS，最大扭矩260N·m，匹配7擋雙離合，在動力上進一步升級。另外值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱贊的。

開過逸動的車主表示：逸動外觀年輕 時尚 ，屁股好看，比較符合現代年輕人的審美。中控內飾整潔，用手能摸到地方都有軟皮的處理，金屬拉絲面板設計，很好的提升整車的高級感，10.25英寸的中控屏幕，配有in call車互聯系統，簡單方便實用性很強。無論是駕駛空間，還是乘坐空間，儲蓄空間，全部都是夠用的，後排乘客完全可以蹺二郎腿，舒適性也有大大的提升。由於車體較重的緣由，在城市道路內動力仍是對比隨叫隨到的，不過在起車的時有點兒偏弱。跑過兩次高速路，高速行駛時油耗在6個左右，城區行駛7.8左右，完全比我預算的油耗還要低。

—在10萬元左右的價格區間里，合資品牌的風光逐漸褪去，自主品牌越來越成為民眾優選。在一眾的自主品牌中，長安獨樹一幟。長安一直以來給人的形象都像是一位老大哥，雖然不善言辭，但通過對於產品的仔細鑽研，總能打動人心。在10萬元的傳統家轎產品中，逸動就是長安交出來的答卷。想要知道它的魅力都在哪裡？ 就一起接著往下看吧！

經過全新換代後，長安最新的蝶翼式中網也被用在了逸動身上。不同於同門的其它車型，這樣的設計元素放在這樣一輛車上，顯得尤為協調和自然，這也是逸動給到許多人的第一印象。同時，能看到牌照框的下方有著ACC自適應巡航的探頭，在智能化配置的跟進上，逸動也走在了前沿的位置。

車尾方面，通過車頂線條與尾箱之間線條的緩緩相接，營造出溜背的視覺效果，這樣的設計在大部分自主家轎中並未出現過，在逸動身上，顯得新鮮感十足。另外，全新的設計語言也讓逸動變得更為年輕 時尚 ，年輕一代的消費者亦能被它的設計所吸引。

輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。

全新的設計伴隨而來的自然是煥然一新的內飾，無論是設計或是用料，二代逸動都達到了一個新的高度。設計上給人的「家居感」很強，簡潔的設計讓人覺得十分舒適，不會有審美疲勞的感覺。在用料上，黑棕的整體配色也讓其車廂氛圍相比於上代車型更為豪華，給人的品質感要更強。中控台上方面板的軟性材質輔以縫線的工藝，也讓其做工水平達到了同級別車型中的頂尖水準。

逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。

另外，系統內還自帶有行車記錄儀的功能，免去了車主後加裝以及走線的煩惱。in call智能車載系統輔以強大的語音控制功能，讓其智能化更進一步。總的來說，對於智能化的體驗，逸動已經做的足夠優秀，這也會是吸引年輕一代消費者們的重要因素。

空間方面，前排自不必多說，後排的整體空間以及舒適性都給好評，即使是長時間乘坐也不會有疲勞感，對於一輛需要兼顧家用的車型來說顯得再合適不過。遺憾的是，後排出風口的缺失讓其實用性有所減分。

逸動全系均搭載了一台1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩168牛米，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。不同於別家的渦輪增壓搭配雙離合，逸動上的動力系統給人的感覺十分完善。

自然吸氣的發動機響應性極佳，配合上聰明的傳統自動變速箱，在擁有非常不錯的動力表現之餘，動力輸出的平順性、動力銜接都十分完美。值得一提的是，逸動的燃油經濟性表現同樣非常不錯，尤其對於其較為強勁的動力輸出而言，高效能的發動機並非空穴來風。

小結：對於逸動的評價，可以用三個詞來總結：高設計、高智能、高效能。這些也都是最吸引年青一代，尤其是高智能。智能化的車機系統對於年輕一代的消費群體來說，整體體驗完善，誘惑力巨大，在當今的 科技 時代，這樣的改變，是最值得認可的。

長安逸動車質量還算不錯，故障率也不高。

1、長安 汽車 雖是國產民族品牌，但是在和世界品牌（福特， 馬自達 ，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動獨創了「怠速啟停」智能節油系統，就是在等紅燈或者較長時間駐車的時候（怠速啟停系統的時間可自行調節），發動機可自動關閉，要起步的時候不需重新點火，只需輕點油門就可輕鬆起步。

2、逸動是長安全新C平台的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了 時尚 、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。

3、逸動是長安全新C平台的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了 時尚 、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。

4.逸動是長安自主研發的新款中級車，外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然；內飾簡潔舒適， 儀表盤設計 時尚 ；空間寬裕，座椅舒適性不錯；搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機，動力輸出夠用；匹配自主的5速手動變速器，操控輕盈；油耗一般；怠速啟停系統不單單是環保的象徵 還可以在你用車中省下大筆財富（油價）。

有3個方面:

一、動力耗流量

       長安逸動搭載 Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，參數表現超越同級合資車型。DVVT進排氣可變正時系統的配置，配合上STT智能節油系統，百公里僅6.2個油耗，超過了合資品牌同級車型油耗表現。

我朋友開著12年手動擋的逸動，感覺還可以，近幾年的新款感覺銷量平平

長安逸動這款車，性價比還是不錯的，好多車黑說他那個生銹啊什麼的，反正我是沒碰到，唯一的缺點，高轉速發動機，馬吉斯的輪胎，跑高速，噪音比較大，油耗嗎？百公里七個吧。想買的話，還是那句話，自己去試駕，不要聽別人說這個好，那個不好，自己花錢買自己喜歡的。

首先我們簡單的了解逸動的外觀，因為逸動主打的就是追求年輕化，所以前進氣格柵採用了全黑的點陣造型，看過去比簡單橫條鍍鉻看起來要更加運動一些，中網下面還有ACC自適應巡航的感應區，車身側面分體的腰線設計很討巧，造型年輕 時尚 ，尺寸方面是4710*1820*1505，軸距2700，輪胎是造型我自己感覺還不夠運動，多多少少還是偏向一點的商務了，在尾部的設計方面，雖然設計有一個雙邊的排氣，但是視覺上還是挺唬人的，溜背的處理和小鴨尾的設計都有轎跑車的感覺。

在內飾上設計還是實用為主吧，紅黑雙色的處理增強了運動感，平底方向盤大小適中，真皮的材質手感很好，多功能支持自適應巡航、藍牙電話和音響等功能的設定。內飾的用料採用搪塑的工藝處理，10.25的屏幕還有智能網路功能，可以直接升級，後期還可以安裝軟體。

另外在座椅走線處理上做工比較的細膩，還支持電動的調節和記憶功能。我自己180的身高前排頭部還有3指，後排頭部一樣3指，腿部差不多2拳的空間。

動力方面搭載1.4T的長安藍鯨NE動力平台的發動機，最大功率158匹馬力和260牛米，配上7檔雙離合變速箱，油門調節很靈活，深踩油門還有不錯的推背感。在中後段超車什麼的都不存在問題，但是這台雙離合變速箱在1檔和2檔切換會有頓挫，日常駕駛不存在什麼問題，8.99萬的價格來說，外觀顏值出眾，車機系統好用，還有主動安全配置，我覺得挺劃算的。

這款 汽車 最大的優勢外觀非常帥氣，大多數人購買這款 汽車 都是沖著這一方面來的。並且 汽車 配置比較高，全系標配forestAier負離子森林凈化系統、電子手剎、自動駐車、發動機啟停和定速巡航系統。一款最高只有十萬的 汽車 有這么多配置在同級別 汽車 當中非常少見。

13年一代XT4.8萬公里，美噠噠的，油耗7.5，車沒銹過，定時保養，動力強勁，別聽人亂說。

有可能還是買合資車舒服省心！

⑦ 里外煥然一新 試駕長安第二代逸動1.6L

長安睿騁CC高調樹立標桿後，秉持著“大異求同”的大原則，我們自然盼著一些優秀設計能下放到售價更低的車型身上，近日舉行的深圳媒體試駕中，眼前的長安第二代 逸動 （ 查成交價 | 車型詳解 ）確實能找到不少睿騁CC的影子，里外均煥然一新，試圖用這些新的變化告訴你，它已不再是老樣子了。

逸動家族面世6年內已經打下72萬輛累積銷量成績，作為長安產品序列中的銷量擔當，逸動置於長安的戰略地位是無需置疑的，故產品命名經由重新梳理後，繼而推出了第二代逸動/逸動DT兩款新成員，目前官方對外透露的信息：長安第二代逸動預售價8-11萬元，逸動DT預售價為6－8.8萬元，最終上市價格將於本月27日公布。

本次試駕主要是第二代逸動1.6L版本（頂配版），而1.5T有望在日後推出。另外，逸動兩廂版、第二代逸動XT將於今年年內陸續推出。

睿騁CC的出現，展示了長安全新家族設計語言，而逸動家族的蛻變將始於第二代逸動，同樣採用全新家族式設計語言，外觀內飾的質感均全方位地提升。

如果按照服裝尺寸來劃定，睿騁CC是XL碼，第二代逸動是L碼，而逸動DT便是M碼，這個有趣的“碼數”還真的標記在進氣格柵中的橫條幅上，通過橫條幅的數量遞增能大致排列排列出：逸動DT、第二代逸動、睿騁CC的順序（至少現在的產品是行得通的）。

除了看得到的外在，同樣進化升級的還有內在。被動安全方面，第二代逸動採用HEEAB高強度吸能構架車身設計，鋼材強度高達1400Mpa，車頂最大能承受3倍車身重量。在製造工藝上，第二代逸動也採用了業內比較先進的4500mm激光焊縫工藝，提升焊接強度外，還能維持車廂高度的整體性。

師出同門，第二代逸動與睿騁CC一樣基於P3模塊化平台打造，在長安未來戰略中，P3模塊化平台為長安四大平台之一（其餘三個平台分別命名為P1、P2、P4），P3模塊化延展性很強，可生產出中級轎車、加強型轎車、SUV以及MPV四大車型。

為了保持產品活力，長安深諳主流審美對一輛新車擁有絕對的購買否決權，所以提高顏值便是一條不錯的捷徑。第二代逸動較之舊款，外觀變化巨大，彷彿告訴人們：舊款已成歷史，我代表著現在。基於定位緣故，第二代逸動的線條甚至比睿騁CC更加張揚奔放，更加趨向年輕化。

第二代逸動試駕車配以動感十足的雙色雙五幅輪轂，輪胎為韓泰品牌的傲特馬型號，規格為215/50R17 91V，這款四季胎取向舒適，被許多廠商認可使用，而低配車型則會配置16英寸的輪圈。

同樣地，第二代逸動在內飾質感也獲得全面升級，中控檯布局地靈感源自“中式庭院”，各個功能模塊錯落有致，隨手便能操作。這種追求中國風也出現在睿騁CC內飾上，後者著重筆墨表達中國古典文化山水層疊意境，聯想到不久前的李寧國服時裝秀刷圈，這是自主品牌展現優秀文化的一種該有的自信。

觸摸中控平台的感覺被覆蓋著一層薄薄軟包材料，實際上這是一種一體成型的內飾新工藝。以內飾主色調可以區分高低配車型，例如我們試駕這款為高配車型，內飾顏色為摩卡棕，而低配版本則為極夜黑顏色。

第二代逸動擁有豐富的科技配置，例如右盲區可視系統、大燈延遲關閉、胎壓檢測、發動機自動啟停等等，其中頂配車型裝備了ACC自適應巡航系統頗有亮點，ACC自適應巡航並不尖端，但是目前在十萬元級別的車型逐步普及，確實讓不少消費者受益。

第二代逸動車身尺寸有所改善，車身長度增加至4710mm，比舊款長90mm；軸距由原來的2660mm增長至2700mm，駕乘體驗與儲物空間都有相應的優化。

若單論外觀與設計，第二代逸動滿足大多數人對第一輛車的所有想像，這也就解釋了在酒店停車場時頻頻有路人向我們詢價的原因。

第二代逸動搭載著是一款1.6L自然吸氣全鋁發動機，最大功率為94kW（128PS），最大扭矩為168Nm，配備了GDI缸內直噴技術，大大提升燃油效率。雖然動力數據與舊款的沒變化，但針對國人的使用習慣，長安特意將130Nm放置在1000rpm時榨出，低扭起步加速能力更加優秀。

與發動機相匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱，該變速箱允許駕駛者切換至自由度更大的手動模式。

坐上第二代逸動，油門踏板初段行程調教得極為靈敏，剛上手時需要適應一下。動力水準基本能滿足城市日常使用，若行駛在落差較大的山坡道路，則需多給些耐心。

變速箱極為機靈，故意延緩升擋時機，讓轉速往高位去攀升，至少保證你在初段提速時仍有能量十足的感覺，這樣就能不失尷尬地掩蓋動力不足的短板，另外一個小問題的是，低速時降擋那一瞬間的頓挫感還是極易被察覺。

長安車型歷來以扎實的底盤調教樹立口碑，例如我曾經駕駛過的CS55、睿騁CC，都給我留下深刻的印象。這種印象同樣出現在第二代逸動身上，難以相信一款最終售價可能在10萬元內的家用轎車，底盤給你的反饋竟然是如此的扎實穩健。底盤的整體性非常高，以較高速度入彎也多了幾分從容。

方向盤的手感適中，但是存在些許虛位，這在城市道路上行駛時不易被察覺，但當我們在盤山公路穿梭時，這種指向性稍微失準的影響會被放大。

第二代逸動對風噪、胎噪抑製得非常優秀，基本上察覺不到，與此形成反差的是發動機的噪音。當轉速超過1800rpm後，侵入駕駛艙的發動機噪音甚至有點擾人。

第二代逸動為前麥弗遜後扭力梁懸掛組合，在大多數路面行駛時提供不錯的穩定性，高速通過路面的坑窪時，懸掛極力地過濾掉絕大數震動，反饋給你的僅僅是乾脆的“咯”一聲，並沒有很散的樣子。然而在低速過減速帶時，給你的硬反饋還是比較直接的，這種晃動感後排乘客感受會更加明顯。

結語：

目前，十萬元以內的轎車市場仍是自主品牌肉搏廝殺的主戰場之一，第二代逸動從里到外煥然一新，外觀內飾上有了自己的堅守與風格，再配合長安汽車優秀的調校水準，似乎很難讓人輕易抗拒。但是在實際駕駛過程中，動力稍微疲軟與發動機噪音的問題也確實存在，希望後期能進一步優化迭代。對於10萬元級別的車我們不能奢求太多了，畢竟它是真的很好看。（圖/文/攝： 鄧延斌）

⑧ 國產自主品牌長安CS75和逸動兩款經典車型模型同台賞析！

長安汽車在2012年推岀了一款緊湊型轎車它就是長安逸動，在2014年又推出了一款緊湊型SUV，它就是長安CS75，長安逸動車身尺寸長4620毫米，寬1820毫米，高1490毫米，軸距2660毫米，它這個尺寸被評為緊湊型轎車，是足足有餘的，它的顏值，配置，空間也是相當高的，所以一上市就得到廣大車主的青睞，短短幾年時間銷售量突破七十多萬輛。而長安CS75尺寸長4650毫米，寬1850毫米，高1705毫米，軸距2700毫米，它這個尺寸被評為緊湊型SUV，其實這個尺寸完全可以評為中級SUV，它的霸氣的外觀，時尚，配置，空間，所以一上市就吸引了廣大車主，短短幾年時間銷售量突破一百多萬輛。長安逸動和長安CS75，都是長安汽車旗下主打的一款車型，他們的發動機都是採用長安自主研發的Bluecore高效發動機，逸動採用1.6L自然吸氣發動機，長安CS75採用1.8T渦輪增壓發動機，接下來我們一起去欣賞這兩款經典車型！

兩款經典車型大鵬展翅，它們迷人身姿。

⑨ 長安2022款逸動的內飾顏色有哪些

內飾有星雲紅和星際黑