高爾夫75內飾是硬塑料

『壹』 為什麼高爾夫7可以被稱為神車

高爾夫；
從來沒有一個汽車廠商會像大眾一樣面對高爾夫簇擁者的壓力而不得不每年都推出一款紀念版車型來回饋車迷，一款車到達如此地步，用車來形容它已經不是那麼貼切了，因為它已經成了車迷心中的一種信仰，所以有了「神車」的名號，當然，由於一起打腫的簡配，也會被車黑們貶義的戲稱「神車」。

嚴格來說，高爾夫在某種意義上是沒有競爭對手的，它的歷史、它的堅持、它的信仰在同級別中是其他所有車型都不具備的，綜合來說，它的優點是：
一：累計七代、積淀厚重，銷量超過3000萬;
二：外觀盡管家族化但還是十分的迷人（話說寶馬、賓士也是家族臉譜）;
三：內飾在做工和材質上非常的出色（七代在中國最受非議的就是後門的硬塑料）;
四：優秀的底盤能帶來更多的樂趣（即便是七代的非獨懸掛，也是在四代駕駛者之車的基礎上開發的，網上評測舒適性比六代的高，但是過彎防傾斜肯定不如獨懸的六代吧）;
五：TFSI+DSG在油耗和動力的表現上都十分的優秀（不喜歡TD組合的可以選擇1.6版的，但是歐盟的環保政策，逼迫汽車廠商開發更小排量的機器，想獲得更好的動力，只能加T了）

高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風，那就是以風之名來命名旗下眾多車型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。

『貳』 大眾高爾夫的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：最滿意的就是動力 給了我十足的安全感

缺點：本來是很喜歡自己的愛車的，價格也是自己能接受的，為了省事，就和銷售說好了4000元加裝所有的護具包括玻璃膜護板車踏板等的所有東西，結果提車後銷售員就改口了，貼膜也要加收費用，該帶的東西都不送了，前後護杠也沒有了，把套什麼的也不給送了，可恨的銷售

外觀：就是沖外觀買的這車 側面線條更是迷人，剛買車那幾天，天天都想看著發呆呢

內飾：內飾一般，很多地方都是膠的。

空間：空間大，畢竟是家用出發設計的

配置：這個價位性價比最高標配配置：carplay非常好用，也非常能裝B，除了沒有電子手剎有點差強人意，其他配置都很好。還有後排出風口沒有12v電源，後排乘客不方便充電，而後備箱確有一個12v電源介面。

動力：油門初段調節靈敏啊，給人感覺動力很強的感覺，爽

外觀：大氣，渾厚，挺虎人的，我一家人都喜歡，這已經不容易了啊。

內飾：視覺上大氣一般吧，硬塑料比較多，要是換成軟材料檔次大大提升啦~

空間：我身高182體重100公斤，做每個座位空間都很富裕。空間大就算滿座也不覺得壓抑，就是人坐多了，動力沒那麼足。

配置：配置方面沒有什麼特別想說的，要是有屏幕再大點就更好了，畢竟有逼格多了。

動力：動力還是有點肉，畢竟價位在這里擺著，我也不飆車，起步不開eco還是很麻利的，在城市裡開也可以了。

操控：沒有虛位，方向盤路感回饋極好，懸掛沒有過硬。

油耗：油耗不用多說，就是省，唯一不好就是油箱大小，希望有所改進

舒適：座椅包裹性強，懸架很舒服，車內噪音很小。

『叄』 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。
軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。
兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。
要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。
帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

『肆』 大眾高爾夫風噪大嗎它的質量值得信賴嗎

優點：最滿意靜音效果，四窗關閉後車內基本聽不到外面聲音，你要是倒車什麼的需要車外邊人給你指揮你得把窗降下去否則聽不見

缺點：對尾燈部分一直不是很喜歡，感覺總有娘

外觀：前臉是我個人比較喜歡的部分，弧線大燈，看起來還算是比較有質感

內飾：本人選的是黑色內飾，比淺色看起來車內顏色要單純一些，但也稍微有點小壓抑，不過還好前車窗比較大，抵消了一部分。方向盤區域看起來比較舒服，真皮包裹的方向盤握起來很不錯

空間：空間不錯，前排坐起來很舒服，後備箱基本夠用

配置：配置還算不錯，這個價位這個配置感覺性價比比較高。

動力：油門稍微一點就有超車毫無壓力，車上載四個人加上一些東西動力也是隨叫隨到。

操控：和小車相比操控稍微的有些差距，不過就這么大的車來說還算是不錯的了，不過速度上來以後還是比較沉的，控制算是比較准，虛位比較小

內飾：硬塑料用的比較多，視覺不錯，手感不佳若是能夠在朔料的材質上下點功夫，會有很大改變，例如：硬塑料外包軟橡膠採取這種復合形式，成本上沒太大變化，但是整體感覺上，又一個層次。

空間：空間夠用，偶爾接送親朋好友是足夠用了，並不憋屈，我本人180cm/136斤，國人的平均身高、體重水平；所以還是有一定參考價值的。

配置：很全，什麼無鑰匙進去和啟動都有的，天窗面積也大，不錯的。

動力：動力還可以，當之無愧的買菜車，捨得踩油門也是可以有的。

操控：操作靈活、便捷，當然想要隨心所欲也要看駕駛員的技術。

油耗：油耗較為滿意，我基本市區10個油，省油是車的基本功，小型車就更省油了。

舒適：一般，這個價位的合資車，只能說沒有什麼不舒服的地方。有很多車友加了全車隔音、各種小改裝，出來的效果也是杠杠的。捨得花錢，有2W夠用了，要啥有啥。

『伍』 「高爾夫7」和「高爾夫6」有什麼區別

1、內飾用料及做工

兩代高爾夫的儀表台在上層部分均採用柔性材質覆蓋，與老款車型相比，高爾夫7的用料顯然更勝一籌，更加柔軟的表面更加服帖，在觸感上也更加舒適。兩代車型在儀表台下方均採用硬質塑料，在材質方面並無差別。

2、天窗尺寸不同

高7的天窗未開啟的透光面積比高6更大了，而實際開啟面積相差無幾，但無疑大家不會經常打開天窗，所以透光面積的增大更為實用。

3、輪胎不同

高7的輪胎樣式有了新的設計，實拍的旗艦版16寸雙五幅輪轂看上去很有力量感。而在輪胎方面，盡管從錦湖變成了鄧祿普，不過實際上這兩款輪胎的市場售價均在400元/條左右，屬於同檔次產品，如果要玩性能，高7這款低滾阻節油輪胎是難以滿足需求的。

4、腰線不同

高爾夫7腰線偏低，並且只是到後門便戛然而止，沒有高爾夫6的那種貫穿性，視覺效果欠缺了一些。

5、空間體驗感

高爾夫7的座椅對於幾位車主來說有著極大的魔力，Alcantara復合材料的中段摩擦力比高爾夫6提升了許多，坐在上面屁股可以感覺到那股限制你移動的力量，而兩者的護翼也讓整個座椅的包裹性增加了許多。

參考資料來源：鳳凰網——高爾夫7對比高爾夫6 真實感受見真招

『陸』 高爾夫Rline 內飾是硬塑料嗎

有硬塑料，也有軟性材質的。

『柒』 一口氣降6.31萬元，高爾夫價格大跳水，你不看看么

在11月17日，從廣州地區某經銷商處了解到，2020款大眾高爾夫的優惠力度較大，全系車型現金優惠從4.98~6.31萬不等，其中優惠力度最大2020款280TSIDSG旗艦型車型，優惠之後的裸車價格僅為11.71萬元。隨著新款高爾夫上市，現有的2020款車型屬於最後清倉，如果想要這樣一款緊湊級家用車，現在正是入手的好時機。

總結

總的來說，2020款高爾夫在外觀、內飾、動力上的表現均可圈可點，滿足日常使用完全沒有問題，並且這款鋼炮車也很有很大的改裝空間，加上現在如此高的優惠幅度，是非常值得考慮的一款車型。那麼，你會考慮購買它嗎，歡迎交流分享~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 新款來襲，舊款甩賣，優惠兩萬多的第七代高爾夫你可以考慮一下了

幾年前的中國汽車市場，兩廂小車大行其道，很多國產汽車廠商也憑借這種相對低端的車型賺得了第一桶金。不過隨著消費水平和用車需求的雙雙升級，小型車越來越沒有生存空間，只有大眾高爾夫等少數車型維持了不錯的市場表現。如今第八代高爾夫即將上市，在售的第七代高爾夫早早開始了清倉、讓位，大部分車型的優惠幅度都超過了2萬。新車上市不代表舊款車失去價值，第七代高爾夫還是有著不錯的競爭力的，比較適合低價入手。

動力方面，現款高爾夫有兩種動力系統。低配版車型搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛米；高配版車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，以它的市場定位來說，這樣的動力性能已經可以很好的滿足消費者的出行需求。值得注意的是，現款高爾夫全系搭載了7檔雙離合變速箱，並且需要加95號汽油。

小結：花哨的外觀設計和科技化、智能化配置並不是高爾夫客戶的主要訴求，第八代高爾夫在這方面有所提升，不過對於以代步、買菜、接送孩子為目的的消費者來說，這些東西遠不如2萬元的優惠來得實在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 大眾高爾夫有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：大愛這造型有一種古典美啊，兩大燈特別好看

缺點：油耗有點高，還沒過磨合期

外觀：買這車主要還是因為這外觀，非常的好看，非常的有魅力 適合我

內飾：內飾還行，就是用料不太好不過這儀表顯示都是很不錯，按鍵也不錯。

空間：空間確實不大，適合一個或兩人開，載不了多少人空間勉強

配置：配置很好，功能挺多的，可以說該有的配置都裝了

動力：動力挺好的，本來定位是家用車，不需要太強的動力，

操控：操控性能還行，轉向十分輕松靈活，過彎側傾力也不大，比較運動

油耗：油耗真的是很低的，新車每百公里9升油，還是挺省油的。

舒適：舒適性不錯，隔音很好騙，基本沒噪音，懸架調節的很好。座椅舒軟

優點：空間很滿意，又寬又大，外觀時尚漂亮，也比較省油性價比挺高的。

空間：正常家用出行足夠了，我只能說我太瘦了，這車的後排空間對我而言真的很大！後備箱不算小，而且車子開口也不高，對於矮個子的人來說拿取大件物品都非常順手

配置：裝了無鑰匙啟動/進入系統，電動全景天窗，前後座中央扶手，另外後排杯架很好用

動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了。

操控：沒的說，開過的人都說好，懸掛偏硬，轉彎不會有側傾感！

油耗：現在是磨合階段，油耗差不多就是每百公里9.1升油這樣。

舒適：座椅再做厚實點就不錯了！

『拾』 【車主點評:終是入手大眾高爾夫】

#選車理由 看車看了很久,也對比了很多車型,像朗逸、凌度、寶來、速騰、高爾夫、卡羅拉等,基本上都是A級車里的熱!門車型,便宜、實用,無經濟壓力。最喜歡寶來外的外型,但內飾是硬塑料的,感覺很廉價,排除了;朗逸的外觀中庸、大氣,很符合國人的審美觀,但內飾也是硬塑料的,排除的原因跟寶來一樣;速騰的外觀我內飾都符合我的要求,但車身太長,本人不是那種高個魁梧型的,喜歡精緻小巧的車型,所以也排除了速騰。最讓我糾結的是高爾夫和卡羅拉,喜歡高爾夫的做工、用料和操控,也喜歡卡羅拉的省油、耐用以及安全配製。經過4S店兩次試乘,以及第三次試坐朋友的卡羅拉,最後放棄了,最主要的原因是卡羅拉的內飾設計丑的無法接受,機車功能更是糟糕;一想到每天要面對卡羅拉這樣的內飾,心情也不會好起來,最終決定提小高。當然,還有一個原因是高8快出來了,現款車優患3萬多,確實很劃算。其實我更喜歡高8,但車牌指標只剩一個月就到期,等不到了。事實證明,自己的選擇是對的,現在每天開車很享受小高筍潔、實用的內飾,雄厚、深沉的音響效果;每次停完車都忍不住回頭看幾眼,小高確實俘虜了我的心。#最滿意 最滿意的主要有四點:1.車身小輕靈活,在大城市穿梭比較方便,拐彎、掉頭、倒車比較方便;2.1.4T的動力,家用足夠了,升降檔反應靈敏,操控靈活;3.外型時尚漂亮,初看兩廂車不怎麼樣,但越看看喜歡,屬於耐看型的,像是自己的密友;4.17寸的輪轂,充滿運動與力量,讓人慾罷不能#最不滿意 オ開300公里左右,體驗不是很深,目前最不滿意的主要有兩點:1.鹵素大燈,這是最不滿意的地方,已經落後市場上大多數的車型了;2.對應車型無法出廠選裝液晶儀表盤、LDE大燈,但又設置這樣的配置表,有什麼意義呢?#空間 買小高肯定不是沖著它的空間來的,在乎空間也不會選擇它。我個人用車,不存在空可不夠用的情況,前排兩人,後排兩人,不會顯得擁擠;頭部空間很寬裕,不會頂頭。後備廂不大,但放倒後排坐椅可以打通後備廂與車內,拉個大件都不成問題#外觀 外觀非常滿意,時尚、精緻。國人普遍喜歡三廂車、大車、長車,但我喜歡小巧、精緻、好開的車,比較有安全感,像自己的好伙火伴一樣相陪。#內飾 內飾非常滿意,中控台簡潔、舒適,盡顯簡單機械工程之美,做工和用料在同級車中均屬上乘,全形觸控大屏物理按鈕,兼具時尚與實用;還有白色氛圍燈,晚上開車感覺很溫馨。#動力 小高1.4T的發動機動力,行走在杭州大街上是完全沒有問題的。雖然沒有試過高速,但從廣大車友的用車反饋情況來看,應該也不成問題。反正是家用,又不是賽車,安全駕駛最重要#操控 操控沒得說,指向精確,回位迅速;輕踩油門就有速度,輕點剎車就能明顯減速;感覺比較厚實,沒有輕漂感,給人以比較好的駕駛信心,新手也能很好地駕馭。#舒適性 小高的舒適性我挺滿意的,可能自己沒有坐過豪車,以前只開過駕校的新款朗逸。咱普通老百姓沒有這么多的要求,畢竟12萬出頭的小高,車價和定位在那裡,不可能要求有20萬的體驗。四輪獨立懸架,隔音效果不錯,音響立體聲、重低音效果明顯,可以說駕駛和乘坐都很舒適,非常滿意。#油耗 目前只駕駛了幾百公里左右,沒有拉高速,都在市區擁堵路段行駛,加上杭州這個擁堵的城市油耗還沒有降下來,都在8個以上。打算過些日子跑跑高速,應該會降下來