老款cayman可以改內飾嗎

⑴ 實用也重要 海外試駕保時捷09款Cayman

配置升級介紹 孩子們搬出去了，你的頭上長出了白發。是的，中年危機正在一步步到來。你一直夢想擁有一輛911，但考慮到國內財政吃緊，這個計劃不得不推遲。如何滿足你對保時捷的渴望？別擔心——斯圖加特的家族企業還有一輛世界上最好的跑車，而且非常便宜。

大多數敞篷跑車的定價策略是敞篷版比硬頂版貴，但保時捷不一樣。帶硬頂的 Cayman （ 查成交價 | 車型詳解 ）比敞篷車的小哥Boxter貴。保時捷內部已經就這一安排展開了辯論。不過Cayman性能更好，重量更輕，硬頂也為其提供了更高的車身結構強度，與Boxter共享的發動機也針對更高的馬力輸出進行了調校。

2021年，Cayman迎來了第一次改款，採用了動力更強的六缸水平對置發動機，提供可選的7速雙離合自動手動變速箱，並進行一些其他調整。但有一點保持不變:開曼的競爭狀態仍處於巔峰。

說到2009款，很難和之前的版本區分開來，但是前臉的LED大燈很容易識別，前霧燈的位置已經移到進氣口兩側的邊緣。看LED尾燈組，現在與車身集成在輪拱後部。

內飾只有很少的變化，除了基礎版的液晶屏，其實是單色的，這是我們對這款車唯一不滿意的地方。屏幕的想法不錯，但是用戶界面太低級，就像DOS一樣。幸運的是，標准音響系統聽起來像是本世紀的產物。

看不到的是升級的重點，從心開始。與老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升發動機增加了壓縮比，並擁有可變氣門升程技術。功率和扭矩分別增加了20馬力和27牛米，即在7200轉/分時最大輸出功率為265馬力，在4400轉/分至6000轉/分之間峰值扭矩達到299牛米。如果你熱衷於街頭賽車，可以選擇S版，搭載了更大的3.4升六缸水平對置直噴發動機，最大功率320馬力，排氣管噴出的刺激聲音的感覺相當刺激。
實際駕駛表現
得益於PDK變速箱的幫助，Cayman在賽道上的表現令人滿意，60英里加速時間為5.1秒，四分之一英里沖刺時間為13.7秒，碰撞速度為102 mph 。60英里加速比我們之前測試的2.7升手動版老款Cayman快0.4秒。

選裝PDK將額外花費3420美元，但無論你是否精通標準的六速手動變速箱，這款設備都能讓你嘗到甜頭。您可以使用自動模式，也可以使用變速桿或方向盤上的按鈕手動換檔。這種尷尬的按鈕使用起來很不舒服，但是保時捷表示他們已經在911 Turbo的方向盤後面安裝了真正的撥片來解決這個問題，我們希望未來保時捷跑車也能配備這個東西。

拋開撥片不談，PDK確實是所有量產車型中最好的雙離合變速箱。它的響應速度快得令人難以置信，降檔速度也相當快。如果您計劃駕駛Cayman體驗賽道，我們強烈建議您安裝Sport Chrono運動套件，該套件根據賽車要求優化了PDK的參數，使車輛反應更加靈敏。我們在巴伯汽車運動公園測試過，差別非常明顯。PDK不僅能提高你的性能測試數據，還能提高燃油經濟性。第七檔顯然是為了省油而存在的。在它的幫助下，Cayman每加侖能跑23英里。

保時捷表示，他們對09款Cayman懸架進行了重新調校，但經過測試，我們可以保證原有的操控樂趣不減當年。Cayman幾乎在任何速度下都能給你足夠的信心，即使你沒有選配保時捷懸架動態控制系統。據說保時捷米其林PS2輪胎為了提高舒適性，允許降低尾部的向下壓力，但他們並沒有忘記抓地力和穩定性，Skidpad的得分依然達到了0.96g

基礎版的前輪剎車升級到和S版一樣，後輪剎車盤的直徑也升級到和S版一樣的尺寸，但是更薄。在制動測試中，Cayman以70英里/小時的速度行駛了151英尺，比老款車型短了4英尺。

911當然是駕駛樂趣的之王，不過Cayman的起步價也便宜了非常可觀的26000美元，而且盡管前者被認為是保時捷兩門跑車的精髓所在，但其實用性顯然比不上後者，Cayman的後備廂能裝下兩個高爾夫球包，而911上那兩個沒用的後座在這里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危機，Cayman都是一個相當不錯的選擇。 @2019

⑵ 保時捷Cayman的內飾

保時捷Cayman的內飾簡潔有致，深色內飾風格酷勁十足。主要的功能區域均集中於中控面板，一個大型LCD顯示屏實現其娛樂系統及行車電腦大部分功能。全鍵盤設計的車載行動電話接駁功能，並可通過方向盤控制鍵完成接聽等操作。此外，Cayman還搭配了分區自動恆溫空調、座椅加熱、CD自動換片機等。
三環跑車式儀表盤，轉速表位於中央最大表盤，時速表最大刻度為280Km/h，搭配6速手動變速箱的Cayman最高時速可達260Km/h，同時，儀表盤還附帶實時時速數字顯示及檔位顯示。

⑶ 保時捷Cayman改裝有介紹嗎

當然有介紹的啦，改車身顏色，輪轂，卡鉗，內飾，秒錶等，去廣昌保時捷改裝維修問一下，做保時捷改裝18年了，德國直供的配件，值得信賴哦。

⑷ 改裝Rocket Bunny寬體和亮綠色車漆，打造最靚的保時捷Cayman！

全文內含改裝清單！

我們看見的這輛2008款保時捷Cayman，真心是靚到極點，外觀部分，採用了十分博人眼球的亮綠色金屬車漆，火箭兔RocketBunnyV2超寬體套件，搭配MV3AV1-T鍛造輪轂和米其林SportCup2輪胎，性能部分，換上FI智能全段排氣系統，D2Racing避震套件，AirliftPerformance氣動套件，AirliftManagement氣動管理系統，而內飾部分，則更換成BraumRacingEliteX座椅，Rennline地墊，Rennline競賽踏板和Gruppe定製方向盤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 保時捷還沒有出產的車可以跟4S店換內飾嗎

可以的。
一般保時捷的內飾是可以選裝的。後期的話沒必要再改了。一般都是買的時候。直接在四s店進行內飾選裝。後面一般是沒法在進行改的。
保時捷（Porsche），德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師。

⑹ 不一樣的保時捷Cayman，TechArtT2靜態欣賞

不管怎麼說人TechArt終究是大廠，還是專注保時捷改裝這么多年擁有不俗技術實力的大廠，盡管這台T2身上沒有顯現出太多的「深度改裝」，但憑借其對保時捷品牌的理解，這台T2的整體度還是不容置疑的。既然是一台基礎升級的Cayman，首先TechArt在外觀改造上就拿捏得很不錯，這套名為GTsport的空力套件非常合體，在原車空力套件的基礎上TachArt做了一些小修飾，簡約前唇、車門後的導流側翼、恰當高度和造型的後擾流板，一切的改變若是不仔細看很難察覺，你只會覺得這一切在降低的車身高度的配合下就是比原廠車看著舒服，PS：盡管輪圈樣式不是最佳，但好在其21寸的尺寸保證了視覺張力。

即使我不太感冒泰卡特的這台T2，但在引導消費者特別是一些入門消費者方面，有著御用般影響作用的TechArt有著不可推卸的責任，像T2這樣的作品也是很好地為絕大部分玩家做了典範。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 保時捷Cayman改裝有介紹

改車身顏色，輪轂，卡鉗，內飾，秒錶等，去廣昌保時捷改裝維修咨詢一下，做保時捷改裝18年了，德國直供的配件，還有各大品牌的官方授權，值得信賴哦。

⑻ 老版保時捷卡曼能升級新款嗎

《老版的保時捷卡曼當然可以升級》包括車身的外型外觀內飾，車型的車載電腦主機都可以全球遠程升級，涵蓋車型＜2018至2022年瑪卡，＞＜2018年至2021年的卡宴，＞＜2020年至2021年的帕美，＞但是在升級的時候一定要去具有專賣店訪問許可權的4s店升級固件，如果是去其他的店升級的話，可能會有很多不相匹配的硬體和軟體，有本質上的差別，到時候會出現有不兼容的現象，會出現影響駕駛的體驗，謝謝提問😊

⑼ 出過事故的保時捷Cayman爆改寬體競技姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛曾經出過交通事故的保時捷Cayman，在還原修復的時刻，車主決定將其爆改，全車採用PANDEM車身寬體套件，CRAFTSQUARE側後鏡，ICONWRAP貼紙，搭配WWORKS1輪轂和倍耐力PZero輪胎，性能動力部分，全車換裝IHI渦輪套件，GReddy中冷器和AirREX氣動套件，內飾部分，選用RECAROSPX座椅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。