道奇challenger內飾

⑴ 一代山寨兩代經典 道奇挑戰者歷史回顧

第一代挑戰者 在美國汽車文化中，肌肉車占據了非常大的比例，其中有很多經典的汽車一直延續至今。道奇 挑戰者 （ 查成交價 | 車型詳解 ）就是其中之一。道奇挑戰者經歷了第一代車型的輝煌和第二代「山寨」車型的失敗，其發展歷程比其他車型更加曲折。以下編輯器將為您帶來道奇挑戰者的發展歷史。

◆以往車型的歷史解讀

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「第一代挑戰者」

「第一代挑戰者敞篷車」

1970年，基於 克萊斯勒 集團旗下普利茅斯梭魚平台的道奇挑戰者上市。在道奇Burracuda的平台基礎上，軸距增加了50mm，提升了內飾空房間，獲得了更好的內飾舒適性。

「第一代挑戰者」

車型方面，Challenger有硬頂車型和敞篷車型兩種車型可供選擇。此外，根據動力系統的不同，挑戰者分為四種型號:六、V8、T/A和R/T。

動力方面，除挑戰者六號搭載3.7L直列6缸發動機外，其餘車型均搭載V8發動機，挑戰者R/T頂配車型搭載V8發動機，最大功率335馬力。1971年，R/T上搭載了排量7L的Hemi發動機，最大功率425馬力，動力非常強勁，最高時速可以輕松達到240 km/h。

編者按:雖然第一代車型只生產了5年，但挑戰者在這5年裡賣出了16萬輛。在當時競爭激烈的跑車市場取得這樣的成績並不容易。而這款車也成為了車迷心中永恆的經典。如今，保養良好的第一代道奇挑戰者甚至可以賣到6位數的價格。
第二代/三代挑戰者
●第二代挑戰者

1978年，在第一代停產4年後，道奇推出了第二代挑戰者車型，這款車型並不是道奇自己研發的，而是當時三菱Galant Lambda的「山寨版」。

第二代挑戰者

「第二代挑戰者三菱Galant Lambda與這款車的關系非常密切」

雖然第二代車型在Galant Lambda的基礎上進行了更多的改動，但整個底盤和動力系統都來自三菱。動力方面，只有兩款發動機可供選擇，分別是1.6L和2.6L發動機。兩台發動機都來自三菱汽車。

「如此精緻的內飾在第二代挑戰者身上顯得不合時宜。」

當時，道奇對汽車進行了一些改動，使其更具運動感。然而，低排量發動機和不再強硬的車身設計讓粉絲們非常失望。1983年，第二代挑戰者停產，年均銷量不足1.5萬輛。由於改款和使用小排量發動機，第二代挑戰者的銷售情況不盡如人意，隨後道奇終止了挑戰者後續車型的投放。

編者按:由於石油危機，道奇推出Galant Lambda套管生產是一個無奈之舉，但正是因為這個無奈之舉，挑戰者在車迷心中的地位被摧毀，第一代車型建立的經典也被摧毀。

●第三代挑戰者

2021年，在第二代車停產25年後，道奇推出了第三代挑戰者。新車繼承了第一代車的設計思路，將復古與時尚完美結合。更簡單的線條讓這輛車看起來更有力量。

第三代挑戰者

第三代挑戰者基於克萊斯勒集團開發的LX平台， 克萊斯勒300C 也基於該平台。道奇修改了這個平台，以更好地滿足挑戰者的需求。

動力方面，挑戰者除了3.5L和3.7LV6發動機外，還配備了5.7L和6.1L Hemi V8發動機，其中6.1L V8發動機由挑戰者SRT8s配備。這台發動機最大功率為425馬力，最大扭矩為570牛·米，0-100公里/小時的加速可在5秒內完成。

2021年，道奇為挑戰者更換了全新的3.6L Pentastar V6發動機，最大功率305馬力，最大扭矩363牛·米，挑戰者SRT8也迎來了全新的動力系統，6.4L HEMI V8發動機取代了原有的6.1L發動機，動力和扭矩都有了明顯的提升。

「第三代挑戰者SRT 8」

編者語：道奇挑戰者雖然僅僅才發展到3代車型，但是挑戰者依然可以被稱為美國肌肉車的主要代表車型之一，它承載著美國人對汽車的獨到見解和詮釋。 @2019

⑵ 德國改裝廠NPA首款作品，道奇Challenger

位於德國一家名為NAPSportauspuffManufaktur的售後公司，是專門開發、設計和生產高品質的運動型排氣系統，這次他們首次針對美國品牌道奇?ChallengerR/T推出一系列改裝品，當然也包含他們自豪的排氣系統，可以算是少數德國品牌所改裝的美國車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 關於道奇Charger與Challenger

Charger SRT8為四門，應該算轎跑，但是性能不比challger差，引擎同為6.1HEMI。是。克萊斯勒300C是5.7的引擎，車更重