長安科尚房車

『壹』 宋MAX、大通G50、長安科尚和吉利首款MPV，選哪款

選擇上汽大通G50，具體原因我們可以用上汽大通G50和其他三款車挨個做一個對比，就能看出問題來了。

首先說說上汽大通G50和即將上市的吉利嘉際，吉利 汽車 雖然是質量不錯的，但是奈何嘉際的空間太吃虧，嘉際擁有4706mm的長度1690mm的高度，上汽大通G50則是4825mm的長度和1778mm的高度，二者的差距還是很明顯的。重點是上汽大通G50的第三排頭部空間975mm，座椅H點（即乘車人乘坐時胯部高度，越高乘客坐姿越舒展）為330mm；嘉際第三排頭部空間為900mm，第三排座椅H點為275mm，乘客在上汽大通G50的第三排坐姿更加舒展，在嘉際的第三排就比較憋屈了。同樣，嘉際的後備箱空間也比較小，不放到第三排行李的情況下無法裝下正常尺寸的拉桿箱，但若是放倒第三排座椅換取儲物空間，又談何7座車呢？總的來說嘉際的第三排座椅和後備箱互相干涉，最後誰的表現都不夠好，導致嘉際更像是一部5座車。

（上汽大通G50）

（吉利嘉際）

宋MAX雖說價格便宜，但是性價比在現在的時代已經算不上高了，當年的宋MAX空間還算可以，配置稍差但是勝在價格便宜；如今宋MAX憑借4680*1810*1680mm的車身尺寸，2785mm的軸距在同級別中已經太過劣勢。上汽大通G50的尺寸為4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，在家用MPV中尺寸領先。二者的空間情況也已經反映在尺寸上了，家用MPV其實大一點好，家人坐著舒服才是關鍵。

長安科尚這款車其實競爭力還不及宋MAX和嘉際，首先科尚搭載1.5T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為225牛.米；上汽大通G50自動豪華版搭載1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩為250牛.米，搭載7速雙離合自動變速箱，工信部百公里綜合油耗6.9L，可以看出動力方面上汽大通G50領先。

在配置方面，上汽大通G50搭載了12.3寸高清觸摸大屏，還有胎壓監測、二三排ISOFIX兒童座椅介面、360全景影像、LED大燈、真皮多功能方向盤、質感皮質座椅、穹頂式全景天窗、自動空調、無線充電、、車載智能互聯系統和多重安全氣囊與安全氣簾，配置也是良心滿滿，同價位的嘉際、宋MAX和長安科尚都未能達到這個級別的配置。

四款車如果放在一起進行比較的話，明顯是選擇上汽大通G50更加合適，畢竟其在空間動力油耗配置上的表現都很優秀，是一款表現全面、性價比很高的好車。

四台自主品牌MPV里，平開門選擇宋max、側滑門科尚是否值得選擇作為一個多款MPV資深車主而言不做評論，建議大家以配置自己判斷。

首先說明為什麼不選擇另外兩台：

1、吉利嘉際截止目前沒有實錘價格，但三缸動力起步已經是板上釘釘了，對於MPV而言重心過高沒有操控感，嘉際也是扭力梁板懸駕駛樂趣更差，那麼沒有駕駛樂趣就要有絕對舒適，一台三缸機在怠速中體驗顫抖是否符合MPV的定義呢？直接排除

2、大通G50，預售價9.18-12.38萬，動力傳動組合公布的數據是1.3T三缸發動機+6擋手動，這個版本同樣不適用與MPV。剩下1.5T發動機為四缸動力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽車 變速箱有限公司里的7速雙離合只有乾式一台，乾式變速箱除非修車有癮否則不建議考慮。

剩下宋max只做簡單介紹，指導價7.99-12.99萬，車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，提供2+2+2六座、2+3+2七座兩個版本。

動力搭載1.5T缸內直噴四缸渦輪增壓發動機，匹配6擋濕式雙離合變速箱，動力傳動均為比亞迪自主研發生產，匹配的水平合理，頓挫感比較模糊，整體變現合格是比另外兩款車更具性價比的。

長安科尚是賣點主要是側滑門，車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，空間水平可以接受但不會太出色，能追求空間體驗MPV五米以上的車長再考慮。

目前公布的車型動力搭載1.5T長安的直噴發動機，最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，參數非常一般，不過直噴技術燃燒效率更高實際表現應該不會太差，變速箱公布的版本目前僅有6擋手動版。

重點看價格，公布的預售價為9.98-14.28萬，其中手動擋為9.98-12.98萬，出現天窗和電動側滑門的手動版起售價為11.98萬，如果能接受手動擋的話性價比不俗。不過純玩車型輕客還能接受手動，MPV還是建議以自動擋為主，否則後期後悔是不可能更換的。

這四台車如何選擇看用車需求吧，科尚應該是一台性價比不差的MPV，宋max名聲在外也可以做為參考。

如果著急可以選市場上現有的，如果不急建議等吉利嘉際的公布，作為吉利的第一款mpv，在mpv市場可以說是醞釀了很久，由於之前謠言全系三缸，可能會被嫌棄，但現在現在動力版本中有1.8T 6at的組合，個人覺得嘉際出來的時候mpv市場會出現很大的波動 。

前三款車子略有耳聞，不過現在也一直都沒有買車，就前段時間吉利首款MPV嘉際曝光，看到了內飾圖和外觀圖，真的把我驚艷到了，主要是看上去根本不像傳統的MPV，沒有笨重沒有像麵包車，像明星走紅毯坐的那種長車車，真的很上檔次，緊接著居然說可能會有混動，現在這是一種趨勢，畢竟節能減排是很重要的，加上吉利一貫的車子的性價比都比較高，感覺嘉際肯定也會是吉利的一個爆款，這下另外幾款車可能要慌了。

給幾張曝光的圖片。

本來從賬面數據來看，吉利嘉際是這幾款中最值得買的之一，1.8T動力提升不明顯，可是油耗倒是挺感人的，並不值得入手。1.5T版本倒是表現不錯，然而是個瘸腿三缸機。關於三缸機能不能買在這里就不和大家爭論了，或許新車時加了平衡軸的三缸抖動並不明顯，不過開幾年以後，從怠速開始，就沒有不抖的。作為一款家用MPV車型，行駛體驗和舒適性肯定要優先考慮的，而這款車在這方面就不及格。

現在吉利嘉際已經上市了一段時間，問題也基本暴露出來了，最近一個月，吉利嘉際的投訴率飆升，已經來到投訴榜的第二位，僅次於因為顆粒捕捉器而淪陷的大眾探岳。在國產中更是排名第一。

投訴問題很分散，什麼毛病都有。有空調不製冷的，有發動機抖動（三缸機必然的問題）、變速箱異響的、剎車異響的、後備箱蓋關不上，車機卡頓、轉向機漏油、備胎磨損的……出現這么多問題，顯然應當避開。

上汽大通MAXUS G50有兩個動力版本，1.3T的三缸機就不討論了，雖然動力水平還不錯，但是三缸的問題大家都清楚。CVT、三缸機，新勢力造車PPT，被譽為 汽車 圈的三大不靠譜。我們只說1.5T的動力版本。

上汽的這款15E4E的水平還是可以的，最大馬力169Ps，最大扭矩250牛米，算是中規中矩。只是最大扭矩的轉數區間略窄，要到1700轉才能爆發出來，這也導致它的油耗表現一般，哪怕是搭載傳動效率最高的乾式雙離合變速箱也要將近10個油的綜合油耗。

問題不在發動機，就在這款乾式雙離合的變速箱。之前上汽榮威RX5的1.5T就是搭載的這款乾式雙離合，馬雲親自展台都沒把榮威RX5帶起來，哪怕曾經也沖到過SUV銷量前十，依舊落寞了，這款乾式雙離合有很大責任。

相對於濕式雙離合，乾式雙離合就是一種設計缺陷！異響頓挫就不說了，故障率極高！看見乾式雙離合基本可以勸退了。

長安歐尚科尚是這幾款中唯一一個中型MPV，不過，空間優勢也並沒有很明顯，軸距只比宋MAX長了3.5厘米，只是外觀看起來更大一些罷了。

動力方面，1.6L自吸+手動擋的版本就不用考慮了，典型的小馬拉大車，怠速油耗比1.5T還要高，而滿載的狀態下，發動機很容易功率不足，需要頻繁拉升轉數，導致油耗升高。總結起來，動力不強，油耗不低，根本沒什麼可買的點。

相對而言1.5T的藍鯨發動機顯然更值得入手，1.5T的排量最大馬力可以達到178Ps，最大扭矩265Nm，帶動科尚1.7噸的車身雖然也略顯吃力，但是能夠達到夠用的程度。油耗方面，實測能做到8L油左右，表現相當亮眼了。

不過就配置和價格而言，科尚的性價比就不是那麼高了。雙離合+1.5T，要11萬起步，而且丐的不能再丐了，塑料方向盤、織物座椅，連倒車影像都沒有。而次低配就要12.28萬起步，哪怕是16萬的頂配，也沒有L2的輔助駕駛功能，還是略讓人有些糾結的。

宋MAX並不算出色，但是足夠便宜！

1.5T的發動機從參數上看中規中矩，只有160Ps馬力，最大扭矩245Nm。不過它能讓宋MAX在10秒內破百，這在MPV領域已經算是不錯的了，要知道，搭載藍鯨發動機的歐尚也要12秒以上。

6速的濕式雙離合就是個穩定，比亞迪很多車型用的都是這款，穩如老狗。這套動力總成系統算是比較成熟了，油耗能做到7.8L，表現算是很亮眼的。

空間方面，緊湊級MPV，前兩排還可以，第三排也就坐小孩，中大型以下的MPV第三排都一個樣，很難坐得舒服。這幾款車都屬於同一水平線。

有一個點我覺得是值得推薦一下的，在中保研的碰撞測試中，宋MAX撞了個慘不忍睹，給比亞迪公路坦克的外號丟了臉——這其實也有點冤，MPV車型問題，緩沖區短小，A柱角度導致會直接硬剛碰撞能量，所以很難在碰撞測試中取得好成績。MPV車型有一個算一個，誰上誰跪，GL8也是一樣。

不過比亞迪痛定思痛，做了中期改款，現在市面上是「升級版」，A柱加粗加大，在比亞迪內部的碰撞測試中，得到了全優成績，至少在安全性方面，讓人放心了。

這款車並不算多出色，不過燃油版一直秉承比亞迪的特點——物美價廉，你挑不出什麼大毛病，但是真便宜。

目前，宋MAX有1萬多的優惠，低配9萬起步，頂配也不到11萬，360全景影像、L2級輔助駕駛，12.8寸的懸浮大屏，該有的全給你了，還是比較良心的。

我最好的哥們兒就打算入手宋MAX，被我給攔下了。我說不著急你先等等，因為——宋MAX DM-i要出了，上海車展上已經露了一面。

雖然具體參數還沒披露，只是讓我們看見一個懸浮的頂部行李箱，不過按照比亞迪DM-i車型的定價邏輯，我們大致可以猜測出它的價格和性能水平。

部分動力參數已經披露了，宋MAX DM-i將搭載驍雲1.5L自然吸氣發動機，採用的是阿特金森循環，熱效率43%的那款。永磁同步電機最大功率132KW，預計車輛可以實現9S內破百，虧電油耗4.4L每百公里。

而價格方面，宋Plus DM-i的起售價格比燃油版貴了3萬元左右，因為新能源免除購置稅、車船稅的關系，實際只相當於貴了2萬多元，宋MAX現在起售價格10.48萬（不算優惠），那麼我預計，宋MAX DM-i的起售價應該在13萬左右，甚至可能會定在12.98萬！

這樣一來，就值得期待了，相對於宋MAX燃油版，DM-i車型哪怕在油耗上就能省出來。而插混DMi的行駛品質是無限接近純電車的，動力更強，行駛更安靜。所以價格高出的這2萬多，絕對物超所值！

最近要換7座，看了好久的車了，還沒決定下來，這個價位就是都不完美，都有硬傷，先說我必須要排除的吧：

嘉際後備箱近乎於無，老人輪椅都放不下，哪天要接送親友的話，帶上行李實際上就是個五座車，我家四代同堂算上未出生的二胎一共7個人，嘉際實在不夠用。

還有宋，其實這兩款外形我是認可的，但是前者受限於空間，宋則是口碑不好，我愛人的同事買了一輛，天天跟她們吐槽小問題多，底盤太低等等，愛人說怎麼也不能買這個車。所以嘉際和宋是必須排除的。

而GM6據說後排沒有暖風，這在北方的冬天還是讓人很不爽的，我家現在的車就是冬天開暖風前擋玻璃倒是沒霧，後排車窗根本看不到外面…其實GM6外形，配置，空間特別是後備箱都是挺不錯的，動力沒開過不好說，網上評測說噪音大，這個不好說，每個人感受不一樣，開一下才有發言權，若不是暖風等一些小問題我還是願意納入考慮的。

G50是我最早看上的車，外形好，配置高，空間沒的說，還能夠網上選配置，我試了自己配下來，11W多就可以，唯一的問題就是乾式雙離合，太不讓人放心了，而且將來賣車也很難賣，其實我們這種小城市不存在堵車現象，而且北方乾燥散熱快，不見得乾式雙離合就會那麼不經用，但是這個險還是不敢冒。

最後是科尚，是我現在比較傾向的車型，最大的顧慮是沒見到真車，估計會比較大，給老婆開車上下班恐怕不太合適…配置方面沒有定速巡航挺說不過去，不過以上都看你能不能接受了，後排座椅不能放倒固然是硬傷，但也是看你從什麼角度來看了，雖然三排不能全平，但是二排放倒後，人一樣能夠躺平，還可以靠在三排像沙發，可躺可靠這是別的車所有沒的，後備箱放一般行李還是夠了，如果需要放大件物品，後備箱因為三排不能放倒而略小，但是側滑門入口夠大啊，可以從側滑門放進車內，這車目前也有不完美的地方，我還在想辦法去努力接受。科尚雖然有些問題，但是我感覺經過自己適應還勉強能夠接受。

總體來說，這個價位的車，不能要求太高了，有了這個就會缺那個，在目前市場選擇少的情況下，要麼再觀望觀望，要麼就有所取捨，去接受它的缺點，利用好它的優點，希望大家都選到適合自己的車~

我更傾向於吉利嘉際。一來是從我個人審美來看，我覺得嘉際的外觀更休閑、更 時尚 一點，宋MAX的外觀更商務、更嚴肅一點，作為家用車的話開著嘉際更像是在休閑的生活，而宋MAX有種在做生意在上班工作的感覺。二來是從空間上來講，嘉際明顯更大。它的車身長寬高分別是4706/1909/1664mm，軸距是2805mm，比宋MAX更大更寬敞，甚至可以跟本田的奧德賽媲美了，而且它六座和七座版本的二三排座椅還可以完全得放倒，更是拓展了不少的空間。三來是嘉際各種貼心的設計真的很適合家用需求。比如它三排的座椅都有配備的USB介面，整個車內一共有7個，都很容易找到，不管坐多少人、不管人坐在哪裡都可以隨手充電什麼的，很是方便。再比如它的空調出風口也是三排座位都有，並且第三排的出風量還可以直接在第二排調節；再比如前排還有一個冷暖杯架，可以通過杯壁進行保溫，藍色的杯托就是保冷，紅色的杯托就是保暖，這樣就可以夏天喝冰可樂，冬天喝溫開水了，如果車上有小寶寶的話還可以讓寶寶喝上熱奶。各種各樣的小細節設計真的是很貼心了。

第四點就是嘉際的智能配置也是很全面實用的。嘉際全系車型都標配電子手剎和自動駐車，並且在切換自動駐車的開啟和關閉狀態時，除了有指示燈提示外，還會有提示音，這樣只要聽一聲就可以了，避免了低頭確認的麻煩。12.3英寸的中控屏幕又大又炫酷還很聽話，像導航、開關天窗等等這些日常使用頻率很高的功能，都可以只動動嘴用語音控制，省去了不少低頭找手機和手動開關的麻煩。就倆字：好用！

比起題主說到的前幾款車，我目前更關注吉利的首款MPV嘉際。說實話，現在的很多國產MPV，在外觀設計上不是方方正正，就是厚重圓潤，很難找到像嘉際這樣顏值夠高的MPV。最重要的是，這車的空間也同樣很大，絲毫不遜色於其他幾款車型。現在大家選MPV，最在乎的無非空間夠大， 這一點嘉際完全滿足，而且這車的布局也很合理，能選擇是2+3+2，還是2+2+3，車後座椅放倒之後，車後空間更寬敞。

這車的內飾設計也很給力，就目前流出的圖片來看，12.3英寸的中控大屏看起來非常舒服，都不用手動操作，語音就可以接打電話和導航，平時接電話也不用低頭操作了，算是變相提升了安全性。作為一款MPV，嘉際就非常適合家用，不僅後排有空調出風口，而且前排還有冷暖杯托，冬天能保溫，夏天能製冷，相當於一個車上的微型小冰箱。

特別是那種家裡不止一個孩子的，熱奶粉什麼也方便，而且開嘉際肯定比小轎車寬敞，後面能放的東西又多。

據說嘉際還有自動跟車，自動剎車功能，這個很多國產MPV都沒有，雖然現在它還沒有上市，但是能預感到，一旦吉利嘉際上市，一定會給現在的MPV市場帶來不小的影響，甚至讓MPV市場重新洗牌。當然，動力方面也可以期待一下，據說現在已經有了1.8T 6at的版本，未來說不定會有更好的，反正吉利雄厚的實力在這里，難道還怕干不過宋MAX?

，大通G50，預售價9.18-12.38萬，動力傳動組合公布的數據是1.3T三缸發動機+6擋手動，這個版本同樣不適用與MPV。剩下1.5T發動機為四缸動力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽車 變速箱有限公司里的7速雙離合只有乾式一台，乾式變速箱除非修車有癮否則不建議考慮

我覺得選吉利嘉際吧，前幾天刷手機的時候，看到了嘉際在一些地方已經露面了，我們湖北這邊還沒看到實車耶。可憐我只能在網上過過眼癮。我看了一下網友拍的路透照，感覺蠻不錯的，第一個感覺就是這車真大，之前看的都是官方發的圖，看了也沒啥太大的感覺。但當看到路拍圖，視覺還是蠻震撼的，比SUV大多了。我看了看網上的介紹，說這車是6座的，還有2+2+2、2+2+3、2+3+2的三種座椅布局可以選擇，挺人性化的。等湖北這邊上市了，我也去看看，要是可以的話，就把家裡的小轎車換了，沒辦法，老婆生二胎了，人口多了，必須換輛大車。據說，這車還提供燃油、插混（PHEV）、輕混（MHEV）三種動力總成可選，其中插混版車型，最大馬力可達259匹。到時候我試試混插的，畢竟節油點，現在的油價太高了，一天一個價，養不起了。

『貳』 科尚這款車究竟怎麼樣

基礎參數：車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，發動機前置前驅。按照MPV尺寸分級科尚屬於緊湊級，但是這台車又使用了側滑門，官降後指導價為8.88-14.98萬，同一范圍內沒有同級競品可以對比，所以只能提高對比范圍看一看同價位的側滑門MPV。

1、銷量最高的瑞風M5，車身尺寸達到5100*1840*1970、軸距3080mm，B+級MPV，懸架結構為前扭桿彈簧獨立懸架、後螺旋彈簧整體橋，前軸後驅2.0T。這台車的整備質量達到2.2噸，2.0T發動機驅動這台車動力表現合格但也不算很強勁，重車加上大排量的老款M6與5AT匹配油耗輕松到15L/100km，新款升級6擋濕式雙離合也只是略低2~3升，空間更大性能更強駕乘體驗更舒適的M5能接受它的油耗嗎？

2、緊隨其後的大通G10，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，基本算C級MPV，懸架結構為前麥弗遜、後五連桿式整體橋，發動機也是前置後驅；預算內只能考慮老款2.4L版本，發動機為經典（落後）的4G69S4N，與5擋手動變速箱匹配測試油耗也在10升以上，是油耗太感人。

3、東風風行CM7，車身尺寸5150*1920*1925、軸距3198mm，也是准C級MPV，懸架結構與大通G10完全相同，發動機前置後驅使用4G63S4T；這台2.0升大排量的渦輪增壓發動機，其最大功率為140kw、峰值扭矩僅僅有250N·m（2400-4000轉），這台發動機的實際水平還不如今天的1.5T，油耗自然也是高到比較離譜。

以上三台車是10~15的消費級可以考慮的側滑門MPV，作為家用車尺寸有些過於大了，大車高油耗又是必然的，如果不能接受這些車似乎是沒得選擇了；但是長安看到了這一市場空缺，於是推出了小排量小尺寸的長安科尚。

科尚的尺寸作為家用車還不算太大，發動機使用1.5T缸內直噴增壓機也在一線水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6擋手動和7擋濕式雙離合匹配均能滿足正常代步，油耗也能控制在10L/100km左右。

選擇這台車作為家用車既獲得了大空間，也獲得了能接受的用車成本，所以科尚是一台比較適合家用的MPV，加之還有電動側滑門這種高端配置，這台是有一定吸引力的。以用車體驗的角度分析科尚並不算出色，但是作為家用MPV卻是「正好標准」，這台車究竟怎麼樣呢？

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

長安歐尚這個系列的車型一點知名度都沒有，如今車企又推出了一款7座MPV——科尚，想用不錯的性價比來贏得市場，其國六車型的售價區間為9.98-16.08萬元，全系搭載的是1.5T渦輪增壓發動機。

科尚的整體造型比較飽滿大氣，中網採用的是U字型的設計，內里是「滿天星」式的格柵，看著還是挺有范的，不過就顏值這一塊個人覺得沒有傳祺GM6硬朗帥氣。

在車身尺寸上科尚還是很出眾的，其軸距達到了2820mm給第三排提供了不小的乘坐空間。

科尚的內飾還是很有居家風的，T型的中控造型，車門以及中控都採用了很多菱形皮革進行覆蓋，還是很有質感的，顯得很高端。

配置上除了舒適型和悅享型比較一般外，其他還是挺豐富的，10英寸中控屏、GPS導航、語音控制、車聯網、倒車影像等均有配備，在中高配車型上還有電動側滑門等高級配置。

動力上搭載的是與長安CS75同樣的1.5T發動機，動力只能說還夠用，其他的就別想了，匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，後者在換擋時還算比較平順。

整體來看，歐尚這款車的表現還算比較合格，座艙還是挺有設計感的讓人眼前一亮，其他方面乏善可陳，品牌也不太給力。

MPV中我還就喜歡科尚的模樣，一點都沒有原來麵包車的老氣樣子，反而突出的是年輕化。

前後車燈設計得非常漂亮，看著很犀利。

看介紹是不錯，不過具體感覺和操控怎麼樣還是等試駕了才知道，明天去看看呢

操控性還是不錯的，操作起來很流暢，方向很靈活。

科尚給我的感覺就是安全感滿滿的一台車

剎車也很靈敏，掛擋很輕松，很容易上收，還有上坡輔助。

有些細節做得挺好，很為車主著想。

做為一個科尚的車主我覺得這車的手動檔還是不錯的，自動檔肯定也不差

『叄』 長安歐尚科尚，最大馬力178，軸距超2.8米，經濟實惠MPV

中國人特別多，也有很多大家庭，人特別的多，所以買車子的時候，對7座SUV特別的感興趣，但實際上7座SUV第3排空間比較緊湊，哪怕是豐田漢蘭達這樣經典的7座SUV，第3排的座椅空間依然很小，只適合讓小朋友乘坐，真要談大空間7座車型，還得是MPv，長安歐尚科尚就是一款空間非常寬敞的7座MPv車型，聊到MPv絕大多數人首先想到的就是別克gl8，但是相對而言售價比較高，長安歐尚科尚便宜很多，更加適合普通的工薪家庭。

動力稍微有些疲軟，搭載了長安的1.5t渦輪增壓發動機和1.6l自然吸氣發動機，最大可以輸出178馬力，156馬力，128馬力，匹配的5檔手動變速箱，6檔手動變速箱，還有7速雙離合變速箱，燃油經濟性高，車子省油，開起來舒服。

車子的產品也不錯，價格也很便宜，入門版車型7.98萬，頂配版車型也才16.08萬，依靠超高性價比，主打家用市場，特別是針對二胎家庭，那麼大家覺得這款車好不好？或者有什麼缺點呢，歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 長安歐尚科尚車輛的舒適性高嗎

科尚的車身尺寸為4840*1860*1840、軸距2820mm，尺寸在MPV車型中屬於緊湊級，駕乘空間與同尺寸七座SUV相比可以說非常的理想，因為接近平頭車的造型把絕大部分駕乘空間都讓給了乘員艙，座椅布局2+2+3保證了每一排都有理想的腿部和頭部空間，尤其是科尚本就比較高。

但是與消費級的中大型MPV相比，駕乘體驗還是會略遜色一些，因轎段為空間才是MPV體現舒適感的核心因素；這種車一定是「一寸長一寸強」，所以僅論中後排的乘坐體驗要比同為消費級的大通G10、瑞風M5以及風行CM7等車差一些，不過尺寸小油耗也會低的多，兩者不可能兼得。

行駛中的駕乘體驗也只能用「物與價嘩雹等」評價，這台車的懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，螺旋彈簧的強度並不高（懸架軟）；車輛以較快的速度和較大的轉角過彎時，車身會有比較明顯的側傾，乘坐在中排獨立座椅上感覺還不錯，但在後排滿載時坐在中間的體驗會比較一般；但這也是MPV的通病，只是科尚稍微明顯了一些。

懸架說明了這台車是前置前驅，前驅MPV的駕駛體驗一般不會很理想包括GL8，因為滿載或重載後車身的主要重量集中在中後部，急加速時前輪容易打滑；其次車尾重量過大還會加速側傾感，後輪作為從動輪也沒有輔助修正車身的能力。這種體驗駕駛員的感受會更加深刻，所以在駕駛過程中也會約束了駕駛風格，科尚與大多數前驅MPV相同沒有駕駛樂趣。

科尚的舒適體驗合格，如果綜合官降後全系低於15萬的指導價而言還能給出良好的評價，尤其是中高配有電動側滑門能提升舒適體驗，打開車門的瞬間還是會感覺物有所值的。至於動力方面不宜期望過閉蘆譽高，與CS75同款的1.5T缸內直噴增壓機最大功率為131kw、峰值扭矩有260N·m（1450-4500轉），與高傳動效率的7擋濕式雙離合匹配也只會有夠用的動力感受，畢竟是為了適當節油的小馬拉大車。

總結：長安科尚指導價7.98-16.08萬，在消費級偏家用設定的側滑門MPV中性價比目前最高，而且也能兼顧商務通勤；但如果對商務要求比較高起步應選擇瑞風M5公務版，之後是傳祺GM8、大通G20、別克GL8、賓士威霆、賓士V級、GMC SAVANA，值得選擇的MPV就這么多。

這車配備了全景天窗，所以即使是在第二排座位上，也不會有壓抑的感覺。

我是一個容易暈車的人，坐這車不會有不舒服的感覺，科尚舒適性還是非常不錯的~現在只要是長途，家裡人都是開這車外出。

舒適性挺高的，第二排座椅還可以自行前後進行調節，靠背也是靈活調整的。

整個空間是沒有問題的，座椅的靠背是做得比較柔軟的，所以的膝蓋頂在前排一點都不會不舒服。

這車屬於MPV車型，而這類車主打就是舒適性，所以完全不用擔心。尤其是自動擋的電動雙滑門，用起來還是很省心的~

『伍』 長安科尚為什麼一直賣不動

首先在性價比上科尚確實虧答正很有看頭雙側電動門在這個價位里舉緩可能只有科尚有配。但是在行駛質感上和同級別競品還是有一定差距。其次在宣傳上科尚也沒有加把勁以至於歐尚這個品牌的知銷悔名度較低從而影響了自身的銷量。長安歐尚科尚缺點如下：1、品牌知名度不高：對比起同級別競品歐尚雖然屬於長安旗下但畢竟牌子比較新而且宣傳不到位的緣故令很多不知道這個品牌的存在。2、大燈簡配：大燈使用了鹵素大燈晚上照明時燈光遠不如氙氣大燈或者LED大燈後期還需要花錢進行改裝。3、高速噪音較大：科尚的NVH性能表現得不太好高速時胎噪和風噪比較明顯體驗較差。4、動力較差：科尚的動力表現在同級別車型中不佔優勢多點電噴發動機技術比較落後。5、主u002F被動安全設備缺失：主打高端商務品牌安全措施卻先天不足氣囊數量明顯少於其他品牌車系。

『陸』 帶側滑門的國產MPV，起步不到8萬，空間遠超比亞迪宋max

帶側滑門的國產MPV，起步不到8萬，空間遠超比亞迪宋max

SUV車型在中國市場上火了將近十年，難道這種車型能一直火爆下去嗎？未來國內會流行什麼車型？這樣的問題確實難以預料，從目前的趨勢來看，將來國人買車需求也會更加多元化，MPV車型和皮卡車型也許會成為將來新的銷量增長點。尤其是MPV車型，近兩年的市場表現相當不錯，隨著二胎家庭增多，還有自駕游需求越來越旺盛，MPV大有可為。

問題來了，你覺得這款長安MPV能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『柒』 後備箱可以當床用的車型有哪款可以推薦

從這不平凡的一年開始許多人不僅在家裡學到了更多的家務技能，而且在消費觀念上也發生了一些變化。尤其是對於使用大件的買家，更多的人開始尋求更務實的消費理念，包括買車。通常家庭用車首選轎車和SUV。但當空間容量更強、乘坐舒適度更高的MPV進入消費市場時，在這種非同尋常的背景下，這些雙人床可以通過放下後座放下。

雖然標准狀態下後排座位和儲物空間並不大，但後排座位快速放下後，我可以很輕松地將6個以上的大中型行李箱疊放在一個非常平的行李箱里。進一步放下第二排座位後，連兩個大人也躺下了。從功率上來說，嘉吉是班裡唯一的混光系統。沃爾沃技術打造的1.5T三缸發動機，藉助48V BSG皮帶驅動集成電機，可以讓嘉吉實現更正的啟動加速。而且有了電機帶來的快速啟停能力，工況下油耗可以控制在5.9L/100km左右。

『捌』 【車主點評:家用商用皆適宜 長安歐尚科尚真的不一般】

#選車理由 買車有兩個目的，一個是要承擔我們一家人的出行，另外一個因為我是自主創業，偶爾也需要去接送和拜訪一下客戶，這款車的價格看起來比較合理，而且在外觀還有內飾方面感覺也很高端，讓我有一些心動，另外內部空間可以隨需要而進行改變，讓我覺得真的很實用，考慮了一段時間，最後還是決定入手長安歐尚科尚。#最滿意 目前為止我對他最滿意的就是他的空間還有他的舒適性，因為這台車子偶爾我也會去接送客戶用，所以大空間以及超高的舒適性也會讓客戶對我留下一個好印象。#最不滿意 除了在新車剛提回來的時候有一點異味，別的暫時沒有發現什麼問題。#空間 這是一台7座車，每個座位設計的都非常合理，很大很寬敞，成年人坐在上面完全沒有問題，車子的內部容積比較大，就算保持了7座滿載的情況下，後備箱還能放下一些行李。#外觀 當時第一眼看的時候就覺得他特別大方，而且車窗的設計也比較有個性，特別的年輕時尚。稍有一些不太滿意的就是他的前臉進氣格柵，因為是黑色的比較容易沾灰，特別容易顯臟。#內飾 這台車子的內飾設計我覺得非常有質感，10英寸的操控屏幕在操作上特別的流暢，而且倒車影像的畫面清晰度也很高，內置的行車記錄儀也非常的不錯，自己根本不需要再加錢去買新的。另外在用料和做工方面也都非常的出色，完全可以和二十幾萬的合資MPV相媲美。#動力 手動擋的車子動力是否能充分發揮出來，完全就在於駕駛者對油門的把控了，這台車子我感覺只要捨得給油，也完全能開出推背感。#操控 在操控上我覺得屬於穩扎穩打的類型，方向盤幾乎沒有什麼虛位，特別的精準，而且底盤也特別扎實，平時因為經常需要到機場接送客戶，開到100多邁時車身依然很平穩。#舒適性 座椅真的特別舒服，特別是前排的獨立座椅，對身體的包裹性很不錯，而且支撐力度也剛好。在空間設計上也非常的有創意，第2排座椅靠背可以向後放倒，連接到第3排坐墊形成大沙發，讓家人出行的時候非常舒服。#油耗 可能因為我平時經常跑高速，所以感覺這台車子不太費油，百公里油耗大概只有7.8升左右，我非常滿意。

『玖』 MPV家族又一宜商宜家的新寵兒—長安歐尚科尚MPV

長安歐尚科尚一款不錯的MPV整體飽滿大氣沉穩不論商用還是家用個人覺得都會讓人非常滿意的。

長安歐尚科尚飽滿的車頭中間鍍鉻亮條勾勒的U型輪廓加中間矩陣裝的黑色中網給人沉穩大氣之感，配以犀利的大眼睛充滿年輕動感的氣息。

長安歐尚科尚的側面一條鍍鉻亮條貫穿車身顯出層次感，雙側電動側滑門的運用很有MPV商務范而又非常的實用理所當然的增加了檔次感，第二排和第三排很細心的設置了隱私玻璃說明長安還是很為乘客著想呀。

長安歐尚科尚的車尾隱藏式的懸浮車頂與貫穿式的尾燈是當下的設計元素，也很好的凸顯了視覺層次感。車身長4840mm寬1860mm高1890mm軸距2820mm的數據與實際很相符，空間那是夠夠的了。

長安歐尚科尚的內飾設計簡潔素雅而又不失檔次感，讓人身處其中非常的舒服。淺色網格狀的皮質包裹在中控台和門板等等各處凸顯了整車的檔次感和視覺觸覺的舒適度。

長安歐尚科尚為大家配置了長1140mm寬700mm可開啟長度為460mm的全景天窗是個非常好的配置，炎炎夏日可以盡情享受大自然給予的新鮮空氣，晚上又可以仰看美麗星空，讓愜意陪伴你左右。

長安歐尚科尚配以三幅式多功能真皮方向盤握感適中，皮質觸感細膩，多功能按鍵指向性精準。

長安歐尚科尚的中控台配置了10英寸觸控液晶顯示屏，顯示清晰度細膩操控很是靈活，配備功能有GPS導航系統，車聯網，藍牙電話，360度全景影像，語音識別控制系統可對導航，電話，多媒體，空調，天窗進行控制。

長安歐尚科尚的動力系統採用了全鋁直噴國六排放的功率131千瓦，扭矩265牛米的DVVT技術的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，實際試駕坐六個人感覺提速還是不錯的很充沛的，換擋平順性幾乎感覺不到頓挫感，爬坡的時候實施降檔動力還是可以的，畢竟是一款MPV嘛，個人還是滿意的。

長安歐尚科尚的懸掛採用的是：前麥弗遜獨立懸掛加後扭力梁非獨立懸掛的方式。整體乘坐感受還是不錯的，調校偏軟舒適型，對路面過濾的還是很滿意的，只是過減速帶或者連續顛簸路段時有些許晃動，也許是為了舒適度犧牲了支撐度吧，有得必有失嘛。當然支撐度也是相對說的，跑高速過彎的時候還是表現出了足夠的支撐度的，MPV嘛就得溫柔的開，畢竟要考慮到乘客的感受嘛。

長安歐尚科尚的空間還是非常充裕的，邀請了銷售員給做了體驗，身高1.75米，將駕駛位調整至舒適駕駛位置，頭部空間是一拳有餘大約一指吧，第二排座椅是可以前後調節的，當調節至最靠後的位置時，腿部空間有兩拳大約兩指的距離，而第三排座椅腿部空間還可以有四指的距離，頭部空間依次是第二排有大約四指的距離，第三排大約有三指的距離，乘坐空間還是非常讓人滿意的。

長安歐尚科尚的後備箱空間正常狀態下吧，也就是三排座椅都在使用的情況下高1500mm寬1180mm進深465mm，把第三排座椅靠背放倒後最大進深1050mm，但怎麼說呢？只能是應急拉點長的東西吧。

對長安歐尚科尚MPV個人總體評價不論是整體性能，還是內飾的設計元素都是值得大家去試駕體驗並且擁有的。

『拾』 長安歐尚科尚於2022年迎來首改

長安歐尚科尚是長安車輛在2019年發布的一款中小型MPV，這款汽車上市迄今依然都還沒經歷過改款，依照一般車型的更替規律性看來，長安歐尚科尚很可能會在2022年邁入首改，預估新車發布時間在2022年中下旬。

做為初次改款的車型，2022款長安歐尚科尚的外表轉變 並不顯著，在其中前臉依然選用大尺寸熏黑了式進氣口設計方案，在其中格珊的尺寸被進一步變大，促使前臉看中起更為空氣時尚潮流。車體側邊簡約大氣，上升的線條挺直粗獷，刻畫出一股商務接待氣場，後尾設計方案則幾乎沒有轉變 。

車內飾層面，2022款長安歐尚科尚持續了現款車的總體設計方案，對稱式的儀表台擁有 非常好的感觀，盡管中控台並沒有配置大啟慎尺寸中控台顯示屏，可是冊旁搏在木紋樣板及其銀白色不銹鋼裝飾條的裝飾下州祥依然有一定的視覺震撼力的。

尺寸層面，現款長安歐尚科尚的長寬分別為4840*1860*1890MM，車體輪距為2820MM，那樣的尺寸主要表現針對一種中小型MPV而言平淡無奇，由於是首改，因而車子的尺寸大概率不容易產生變化，車里或是具有非常好的室內空間主要表現的。

首改車型關鍵會對於配備作出進一步升級，而且會提升現款車型所產生的難題，因而新汽車一樣不容易對能源開展觸動刀，車里再次配用1.5T的渦輪汽車發動機， 傳動系統 層面配對6擋手動變速器，在其中最大馬力178匹，最高值扭距265Nm。