名圖408內飾

A. 新一代東風標致408無偽裝實車曝光 換裝家族式前臉

易車訊 近日，互聯網曝光了新一代東風標致408無偽裝實車及內飾圖片。據悉，新車內部代號「T93RR」，是針對現款中國專屬車型標致408所推出的大改款車型。預計新一代東風標致408將於今年下半年正式發布。

根據易車App「緊湊型車銷量榜」數據，東風標致408 4月銷量為1345輛，位列排行榜第49名。如需更多數據，請到易車App查看。

B. 標致408怎麼樣

標致408

官方指導價：12.97-18.97萬元

以往談及法系車，我們常常會想到各種天馬行空以及浪漫色彩的設計，但標致408在造型上卻走了一條相對保守的道路，看似妥協，實際上卻更符合大眾的口味。而當你坐進408車內，卻又能發現很多看似不起眼卻很有意思的小設計。動力方面，1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機無疑是主打，前者為小排量三缸機燃油經濟性強，後者則為PSA與寶馬共同研發的「沃德十佳發動機」。

你看上了東風標致408，說明你的眼光還是比較獨特的，這款車確實不錯。東風標致408在東標雪的所有車型中是銷量較好的幾款明星車之一（如雪鐵龍世嘉、標致3008等），已經在中國銷售了七八年，積累了不少獅粉和口碑。 最早的一款標致408的外形我是不感冒的，後來將獅標改到前臉中網處，並且整個外形進行了大改變，才是真正的蛻變。可以說，最新的東風標致408的外觀是非常耐看的，沒有什麼毛病，不再特立獨行。

中級車的車身尺寸，軸距和車內空間都很不錯，家用完全滿意和夠用。 而且最新款的標致408，發動機配備也更豐富：1.2T和1.6T兩款明星渦輪增壓發動機以及一款1.8L的直噴發動機。 而且近幾年，東風標致終於換了老掉牙的4AT，換成了愛信的6AT變速箱。 所以，綜合起來，以前老408油耗高的毛病也解決了。 對於發動機，我推薦兩款渦輪增壓的，有錢上1.6T，預算不夠就上1.2T；以後要是再配備1.8T的就更棒了。

說了這么多優點，也來說說缺點。 前段時間投訴較多的輪胎問題，已經召回解決了。另外的缺點就是後懸掛是非獨立的，盡管已經調校的比較舒適了，但是總有很多人不太買賬，畢竟是中級車嘛。 第三個缺點：除了頂配，全系都是鹵素，都是鹵素，都是鹵素！難道不知道大家不喜歡蠟燭燈嗎？ 另外，要是高配的有18寸輪轂就好了。 最後多一句期待，308都要上遊艇式電子排擋了，標致408有嗎？有的話，愛的人更多了。

題主所問的標致408車型，為東風標致旗下非常重要的戰略車型之一，這款東風標致主打的是越級的A+級戰略，神龍 汽車 對這款車賦予了很多的使命，雖然市場表現不佳，但是這款車本身的競爭力還是非常不錯的，接下來我們就來看看這款來自東風標致的408車型。

說道A+級的越級定位，就不得不提這款車的車身尺寸了，這款擁有著4.75米車長的大傢伙，擁有著2.73米的橫向軸距空間，這樣的尺寸比較起一些入門的中級車來說，也絕不遜色！

這款車的售價區間為：12.97-18.97萬 ，目前在售的車型有3種動力6款車型，分別搭載的是1.2T/1.8L/和1.6T發動機，與之匹配的是分別是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，具體車型為：

2018款 改款 230THP 手動豪華版，5檔手動變速箱，最大動力輸出為：136馬力。

2018款 改款 230THP 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：136馬力。

2018款 改款 1.8L 手動領先版，5檔手動變速箱，最大動力輸出為：139馬力。

2018款 改款 1.8L 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：139馬力。

2018款 改款 350THP 自動豪華版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：167馬力。

2018款 改款 350THP 自動至尊版，6擋手自一體變速箱，最大動力輸出為：167馬力。

其實對於動力系統，最讓人津津樂道的當屬於，這兩款具備渦輪增壓系統的1.2L/1.6L排量的車型了。其中1.2T的這款使用的是3缸發動機，這款3缸發動機的含金量，在所有小排量車型中算是比較高的，這款發動機的缸蓋集成排氣歧管，並且採用的是進排氣雙可變氣門，完美了解決了三缸機的振動問題。

而這款1.6T動力的發動機就更牛氣沖天了，號稱與寶馬共同研發的1.6T發動機，曾連續8年獲得國際大獎，還是比較牛掰的！ 內飾設計上，這款408使用了黑色穩重的內飾設計，搭配的是一塊9.7寸的中控屏，無論是內飾設計還是配色，可以說都是宜商宜家的，可見標致對這款車賦予的使命。 其實單純的說這款車怎麼樣？

我經過自身的試駕和感受，還是比較推薦的，並且法國人把這款車的板懸系統，調教的頗為積極運動，無論是過彎還是過坑都還不錯，當然如果考慮保值問題，顯然不夠給力！

東風標致408定位為緊湊級轎車，在售車型匹配5速手動或6速手自一體變速箱。新車外觀採用標致家族式造型設計，三橫幅格柵搭配立體「獅子」標識，更加精緻。動力方面，新款408搭載1.2T、1.6T渦輪增壓以及1.8升自然吸氣發動機；傳動系統方面，2019款將提供全新DCT雙離合變速箱。

毛病，問題，

一:冷車減震異響，四兒子免費換的!換後再沒有出現過這個問題，

二:冷車剎車異響，一進入冬天，每天早上送孩子，嘎吱一聲響，全小區都知道我要送孩子去了，超級尷尬啊！跑起來後就沒有聲音了，希望神龍能重視起來!

三:春節期間跑的比較多，偶爾發現屏幕操作沒反應，不知道啥情況，回頭得去檢查一下，

目前就這些小問題，希望就這些問題，希望對你有用!僅供參考，花自己的錢，那就買一輛自己喜歡的車吧，千萬不要買一輛別人喜歡的就行!不喜勿噴，同事希望大家安全駕駛，一路順風!

才提的2018款1.6T自豪版，實事求是地說說這款車的用車感受，目前已開八百多公里。

優點：

1、空間大，堪比某些B級車。

2、動力足，起步不肉，加速性能好，超車無任何壓力。

3、操控性不錯，以前聽說這車因為電動助力方向盤太輕有點擔心開起來沒譜，實際上不輕也不重，感覺不錯。

4、油耗純市區擁堵8個，新車，還沒上高速。

5、空調非常給力，據說老款空調不行。

6、底盤調教非常棒，過彎自信。

7、內飾比日系韓系大眾感覺好。

8、安全配置足。好像什麼博世9.1安全什麼什麼系統，氣囊氣簾一應俱全，前後鋁合金防撞梁，一體化什麼門之類的……總之，安全方面讓人放心。

缺點：

1、自豪版居然沒有倒車影像。

2、遇坎坷路面底盤稍硬。

3、外觀平庸。

4、空調所有控制開關都在中控屏裡面操作，應該設置物理操作調節按鍵和旋鈕。

至於別的所謂的油門彈跳、卡頓頓挫等等真沒感覺到，本人開過從寶馬五系、日系、韓系、大眾、福特等二十多種車型，對車的車感應該尚可。408這款車基本的優缺點本人都列在上面了，對此車太離譜的缺點或優點的說法，要麼是車黑，要麼是車托，請大家別相信。

標致408作為家庭日常使用的轎車，在外觀上和老款的車型做了很大的改進，其中最做突出採用了標致最新家族化的點陣式進氣格柵，配合秀氣的獅眼造型的大燈，使之整體視覺效果比現款顯得年輕和更加的運動感，在外形的設計上面來說突出的浪漫外觀。

在內飾的搭配上使用了大面積的軟性皮質包裹覆蓋，在中控的布局上面和老款的車型並無太多的差異，雖無豪華感，但也不顯得寒酸，在整體上面給我的感覺就是簡約和朴實，在配置上面配備了CARPLAY車機互聯功能，整體上面來說功能不算佼佼者，但是也算比較實用，智能化做得還算跟的上時代的變遷。

作為家用車，我想除了配置和空間來說三大件省心才是硬指標。標致408在這方面表現如何？首先來看看乘坐空間。寬闊的駕駛空間，不會有擠壓感，從體驗上來說還是比較滿意標致408的空間，在動力配置上來聊一聊這套動力傳動總成，依舊採用原有車型1.2T和1.6T的發動機，以及第三代愛信AT6速變速箱首先， 1.6T發動機是當年PSA集團和寶馬集團合作的產物 ，面對現在動輒170Ps左右的1.5T發動機，這樣的數據不算有絕對優勢了，能跟上時代

408這款車其實真不錯，做工用料絕對是合資品牌中比較良心的，車輛底盤懸掛調教的也比較好，操控性和高速行駛穩定性都很好，內部空間也寬敞。1.6T+6AT的動力組合也相當不錯，動力和油耗都表現比較好。由於銷量不好所以終端折扣力度很大，性價比較高，如果喜歡的話可以考慮一下。

說到東風標致408，日前，我們從官方獲悉，2018款標致408將於9月15日正式上市銷售，新車主要是在配置上進行了升級、調整。

2018款標致408在外觀方面基本沿用了現款車型的設計，並在細節方面進行了一定程度的調整。新車倒梯形的前進氣格柵搭配造型獨特的前大燈組，頗具動感。車身側面，雙腰線的設計呈現出整車向前俯沖的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。尾部方面，兩側造型獨特尾燈與前大燈組相互呼應，視覺效果出色。值得一提的是，新車在後備箱左側支架由此前磨砂黑更換為與右側相同的顏色，更具整體性。


新車在內飾方面並沒有太多的改變，其主要變化體現在配置方面。新車配備了全新樣式的9.7英寸中控顯示屏並搭載了CarPlay智能互聯系統（除入門版車型），一定程度上增加了該車的使用感受。 動力方面，預計新車將沿用現款車型的1.2T以及1.6T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，與1.2T發動機匹配的是5速手動變速箱；與1.6T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車對其搭載的1.2T渦輪增壓發動機進行升級，從而增加了GSI（換擋提醒功能）、改善D檔滑行階段發動機轉速以及優化空調開啟階段的油門踏板控制。配置方面，該車配備了博世最新版車身穩定控制系統（ESP9.1），同時對變速箱軟體進行了升級，從而得到更好的駕駛平順性。

作為一款換代車型，全新408在外觀上的變動是最大的。新車在外觀設計上採用了標致全新的家族式設計語言。雖說車頭的點陣式進氣格柵和車尾的熏黑獅爪尾燈設計已經不再陌生，但相較於老款408而言，全新408在外觀上是更顯大氣， 時尚 。但如果說讓我印象最深刻的是什麼？當然就是那兩個LED日間行車燈了。遠遠看去，你會發現整個車的氣質都被兩個日行燈給帶起來了。Emmm,但看起來，這日行燈怎麼有點似曾相識的感覺啊啊。

在動力配置方面，全新408搭載的的依然是老款的1.2T和1.6T渦輪增壓發動機。而我們試駕的則是1.6T的車型。那熟悉標致的朋友們都知道，這款1.6T發動機可是大有來頭的，它是由PSA集團與BMW集團聯合開發，曾經連續8年獲得了「國際年度發動機」大獎。那在實際體驗中，我感覺這款1.6T發動機的的動力儲備是非常充沛的。雖然渦輪介入的時間與踩油門的動作相差了大概半秒鍾，但因為發動機在1400轉時就能爆發出245N.m的最大扭矩，因此車輛整體的加速感還是非常不錯的。超車有力，中前段非常有力，後半段比較佛系，這是我對這款車動力的一個小評價。

在懸掛方面，全新408使用的是前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式。整體風格會比較硬朗。對於追求駕駛樂趣的人來說，這種調校是非常加分的。在激烈駕駛時，它能很穩的扯住整個車身，對車身側傾的控制也是做得非常到位的。

相較於老款車型而言，全新408看起來比老款車型更加大氣。它的油耗在同級車型中處於中上水平（5.9L/100km）；它的車內空間也因其擁有2730mm的同級最長軸距而得到了保證；它還全系標配博世最新的ESP 9.1版本、胎壓監測系統、發動機啟停等技術。如果僅從家用車的角度出發，全新408已經把所有該做的東西都做到極致了。

因此，我覺得全新408是一款非常不錯的車。（Hold）

速騰在國內一直都有著很不錯的銷量，因此也是A級車的最大標桿，雖然銷量不是第一，但在同價位的A級車中，難尋一台與其比肩的車型。但實際上，速騰的銷量也是靠多年口碑積累下來的結果，曾經的競爭對手一個個的倒了下去，而留下來的只有速騰。

今天就要說一款速騰曾經的競爭對手，標致408，作為法系車的代表，幾乎是德國以外能夠給速騰帶來最大威脅的車型了，這款車在各方面的品質都完全強過速騰，而到了今天，速騰月銷量保持在2萬台以上，而標致408還不到其1/20，難道標致408真的那麼不好嗎，我們一起來看看。

在外觀方面，整車採用了新一代的年輕化形象，鍍鉻式的中網和多幅式的進氣格柵，無疑讓整車多了一份 時尚 感，中部站立的小獅子也帶來了幾分靈動的感覺，黑色的下保險杠也帶來了不錯的運動氣息。

車子的側身，走的是端莊的路線，完全沒有法系車以往的風格，在視覺上看起來更像是一款美系車，硬朗的腰線讓這款車充滿了肌肉感，多幅式的輪轂中規中矩，也帶來了強烈的穩重感。在車子的尾部，採用了「C字型」的尾燈，讓整體上看起來更加的協調，並且有著比較高的辨識度，總之，有著十足的吸睛效果。

在內飾方面，相比起大眾的家族式風格，這款車有著自己的特色，炮筒式的儀表盤增加了運動氣息，鑲嵌式的中控大屏幾乎集合了所有的功能，微微偏向於主駕駛的中控也帶來了很強的實用性。平底的方向盤和銀色的飾條面板都帶來了很強的運動氣息。

在動力上，該車搭載的是搭載了1.2T、1.6T和1.8L三款發動機，最大的輸出功率分別可達136匹馬力、167匹馬力和139匹馬力，在傳動方面，與之匹配的是一款五速的手動變速箱和一款6速的手自一體變速箱。

C. 將法系浪漫進行到底 標致408海外官圖解析

易車原創 雖然法系車在中國的境況有些「凄涼」，但這並不妨礙其始終在線的設計審美，同時，法國人也一直不斷地在新車上輸出自己設計方面的造詣。就在最近，標致發布了海外版408的官方圖片，毫無疑問，新車再一次用它的設計讓我們體會到了法系車特有的浪漫靈魂。據悉，這款車型將最早於明年年初上市，稍後便會在中國進行生產及銷售，並命名為「408X」。至於它將如何吸引到未來的消費者們，請接著往下看。

車輛的電子換擋以按鍵的模式設計在了中央通道（Console）處，而針對插電式混合動力車型，其下方增加了一個「B」動能回收按鍵。在換擋按鍵的後方還擁有一個駕駛模式選擇按鍵，對於混動車型來說，它的駕駛模式分為電動、經濟、混動、普通和運動共5種模式。

此外，全新海外版408還擁有像360°全景影像、倒車車側預警、帶啟停的全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能。而在升級完Drive Assist 2.0功能套件後，車輛還可以獲得如變道超車等進階功能。

參考易車App我們可以看到，東風標致近一年內總計銷量為46737輛，對一個合資品牌而言，基本上可以用慘淡來形容。

編輯點評：至少從產品的表現力上，標致的車型歷來都有它鮮明的個性與特有的格調，但正是因為標致車型的個性過於強烈，同時加上東風標致偏弱的品牌影響力，這些因素也導致了它的產品在國內一直處於一個叫好不叫座的局面。盡管如此，我們還是很高興能看到全新海外版408將在明年進入國內，而也正因為有了標致這樣始終堅持自我的品牌，才讓我們在道路上，能時不時地看到一些別樣的色彩。

D. 新標志408有哪些特殊功能

全新東風標致408的特殊功能：
一、概述
以「新升級 大從容」之全新姿態，「E動戰略」首發車之戰略高度，搭載「E動戰略」全新動力總成，傳承標致4系優雅、大氣的造型風格，穩健中彰顯靈動自如的操控技巧，全新408再一次突破極限，以先進的科技與裝備，為中國消費者帶來充滿活力與樂趣的全新駕乘體驗。
「E動戰略」首發車 全新408從「芯」煥發激情，馭情於世，激盪於心。全新408分別搭載引領中級車動力的2.0LCVVT技術發動機和1.6LCVVT技術發動機，滿足了國內主流中級車市場的需求。2.0LCVVT技術發動機匹配保時捷技術6速手自一體變速箱，實現了澎湃動力、輕松駕馭、燃油經濟的完美搭配。
二、發動機匹配
與2.0LCVVT技術發動機完美匹配的是保時捷技術的6速手自一體變速箱，主要採用模糊邏輯自適配系統。「Quickshift」換擋技術擁有不遜於雙離合變速箱的快速換擋能力，提升駕駛樂趣，保障燃油經濟性。坡度邏輯控制技術則提供坡度路時，上坡路充沛的爬坡動力以及下坡路穩健的車速控制。此款變速箱帶有經濟、運動、雪地三種適應不同工況駕駛模式，經濟模式對應更好的燃油效率，運動模式時有更為刺激的駕駛快感，雪地模式則是技巧性的柔和扭矩輸出以小博大，避免輪胎打滑，不做無用功。
6速手自一體變速箱。其他技術亮點：自我學習功能：幾十個邏輯模式，適應不同駕駛風格，帶有手動模式，液力變矩器鎖定，速比范圍更寬闊。
全新408搭載「E動戰略」首款全新發動機——1.6LCVVT技術發動機。該發動機在CVVT連續可變氣門正時運作下，可根據發動機工況來有效控制氣門開啟時間和進氣量，從而把壓縮比提升至11，與老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油經濟性更是提升了9.1%。最大額定輸出功率達到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4000rpm。
其他技術亮點：
Microgroove微槽技術軸瓦：冷車啟動保護，延長發動機壽命。
活塞獨立冷卻系統：減少燃燒室積碳，改善發動機性能，提高活塞使用壽命。
DLC金剛石塗層液壓挺桿：提升發動機耐久性，延長使用壽命，滿足歐Ⅴ排放標。
三、操控性能
全新408的操控性能：前懸掛採用帶有橫向穩定桿式麥弗遜獨立懸架，保證了前懸的導向和操控穩定，同時又能很好地吸收路面震動。後懸為帶有橫向穩定桿式可變形橫梁式懸架，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為後排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。減震器採用氮氣填充氣液復合式技術，充分體現了標致品牌在設計和調校方面的國際水準。另外，配備的高強度韌性副車架，精湛的底盤懸架技術更是大大提升了全新408的駕駛感和舒適感。
其他操控性能亮點：
運動多功能方向盤：「3種材質、5種手感」
可變助力轉向：帶獨立冷卻系統，源自WRC賽道技術
17吋輪轂（2.0L車型標配）
米其林215/50 R17 91W輪胎：最高承載270公里時速，豪華車級別
在新車的尾部，全新408運用了更顯魅力的雙C型LED尾燈組成的刀鋒獅爪造型，辨識度極高且披靡之勢不可阻擋。無論在城市平坦道路還是山區崎嶇陡坡，全新408皆可被瞬間識別。
四、車型
全新408的車型尺寸為4688mm*1815mm*1525mm。2710mm的超長軸距所帶來的舒適乘坐空間感，更是凌駕於同級別所有車型。車身長度、高度和軸距都為同級別車型難以超越之最。

全新408擁有562L的超大行李箱，分區化儲物空間設計，後備箱氣壓支撐桿：節省儲物空間。不僅僅是數據上遠遠領先於同級別其他車型，實際的儲物能力也得到了認可。
其他空間設計亮點禮遇式超開度車門：前門開啟角度58度，後門開啟角度68度，方便上下車
超大前風擋玻璃：總面積達到4.32平方米，視覺通透，視野寬廣
手套箱帶照明、冷藏功能
五、內飾
全新408以全新內飾風格呈現給每一位消費者。深色內飾彰顯座艙極致運動氛圍，而淺色內飾不僅在視覺上給人一種休閑、明亮的愉悅心理，更能給予每個車主家庭倍感溫馨和美。搪塑工藝保證車內環境的最佳狀態。全球首席品牌韋巴斯特的天窗，面積同級最大，獨有車速感應調節和記憶功能，不論空氣、光線，均有與自然融為一體的舒適氣息。
為了滿足每一位駕乘人員的舒適需求，全新408搭載同級車中少見的智能分區獨立空調系統。當駕駛員或乘員坐進全新408後，智能分區獨立空調系統會根據車內乘員的不同需要，調節車內最合適的溫度，充分照顧每位成員的身體感官需求，特有光照補償功能，是人性化設計的良好體現。
其他內飾、配置設計亮點：
可調中央扶手：Z字形向上向前調節，更加舒適
法蘭西風格座椅：高密度冷發泡材質，駕駛席6向電動調節
鋼琴烤漆加鍍鉻裝飾中控面板：豪華尊貴氛圍顯露無遺
六、安全系統
1.超時代科技領航的主動安全系統
全新東風標致408主動安全配置包括全系標配的博世最高配8.1版本ESP電子車身穩定程序。最新ESP系統具有EVA緊急制動輔助裝置（此裝置可使踏板力不變的情況下成倍增強制動效果）、ABS電子防抱死系統、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制、DSC車身電子穩定系統等五重主動防護功能。相比所有的同級別車全系或中、低配車沒有ESP的局面，全新408 的道路安全保障中更為周到。
在一般的轎車照明系統中，燈光的方向始終是和車身方向一致，盲區上的照明基本沒有體現，會增加行車安全上的風險性。全新408的ALS智能前照明系統本身擁有隨動轉向氙氣大燈，夜間行車時完全杜絕視線盲區，從而有效保障駕駛員夜間行車時的安全。
其他主動安全設計亮點：
光感式智能防眩目內後視鏡
自適應高度恆定照明
自動感應式大燈
大燈自動清洗裝置
2.無懈可擊的被動安全系統
全新408採用大量HLE高強度熱成型工藝鋼材質，其中，曾用來測試7000米海試的中國蛟龍號深潛器耐壓殼用的就是高達1600兆帕高強度錳硼鋼板，如今，它也被應用到全新408車身上，並在關鍵部位通過激光焊接技術拼接成形，材質、技術皆系歐洲頂尖水準。HLE高強度鋼具有超強的吸能和抗變形能力，不但整車減重達到了150公斤，還有效增強車身強度，且能迅速並很快地分散和吸收撞擊能量，全面保障乘客行車安全性。
其他被動安全設計亮點：
6安全氣囊
預張緊式安全帶
3級潰縮式轉向柱
前排腳部保護裝置
3.無微不至的預防安全系統
預防安全在全新408的主要表現在前風擋玻璃上的碟翼式自感應無骨雨刷。這項配置在同級車中比較少見。其主要特點是，根據雨量的大小來自動進行速度調節，刮刷面積大，且呈對開式工作。在雨天行車時，碟翼式自感應無骨雨刷會根據雨量的大小和強度自動調節雨刷頻率，減少手工繁瑣操作，讓駕駛者將注意力集中在駕駛上，從而減少不必要的安全隱患。
其他預防安全設計亮點：
多功能外後視鏡：帶有自動折疊，LED轉向燈，泊車輔助功能
全向全位視界系統：前後駐車雷達，泊車視聽信息
雙C造型尾燈：LED燈組安全醒目
4.細致周到的兒童安全、防盜安全及行人安全系統
全新408除配備有標準的ISO- FIX兒童座椅固定裝置外，還配有特有的「top tether」兒童座椅固定裝置，該裝置操作簡單、卡口非常牢固，不會產生搖晃和分離危險情況，有利保障了少年兒童的乘車安全。兒童安全門鎖的配備也讓駕駛者不必擔心孩子因為好動、好奇打開車門而引發危險。
動態滾碼防盜、轉向防盜、發動機罩、行李箱門、四門開啟狀態感知防盜組成的防盜安全系統，給予車輛全方位立體化的多重防盜安全保護。
全新408的前後全新吸能保險杠的安全化設計。該保險杠通過反應注射模成型法做成，潰縮吸收碰撞能量的能力更強，有效保護路上行人安全的同時，也消化碰撞能量可能對車內駕乘人員造成的沖擊。更甚的是，該保險杠能夠在時速15公里內輕微撞擊後自動復原，同時也為車主節約了不少維修費用。

E. 標致408怎麼樣值得買嗎

標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。

至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

F. 標致408的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：空間

缺點：油耗有點高，轉彎的時候有點異響，去4S檢查了，說是什麼膠皮因為天冷響，沒問題，不過這幾天響聲有點大，周末還得去4S店看看。

外觀：整車品質都不錯，畢竟是歐洲的百年品牌，有很多獨到之處。獅標是新的獅標，更加立體比較有動感；整體來看線條和曲面好，流暢度比較好。408定位是「大?從容」，是給事業有成的中年男士開的，現在外觀感覺時尚很多，消費群體也擴大了。後面的尾燈、下面還有鍍鉻的金屬裝飾條，看起來更加有檔次，外觀也靚麗很多。都說法國人審美超前果然不錯。

內飾：最滿意的就是內飾，全部的軟塑料做工作，厚道，高端大氣上檔次！但是中控台的小抽屜儲物格稍顯有些不合理，容易卡進去東西，特別是切忌不要放停車卡什麼的在里邊。

空間：同級別車最大 非常滿意

缺點：1、保值率低 2、2.0手舒沒有後排出風口 3、後面的非獨立懸架

外觀：不瞞的說，我買車的時候根本沒想過買標致車，因為外觀不符合自己的審美觀，但自從看到408後就一見鍾情，挺有轎跑風格的，可惜東標將其定位為普通家用車。

內飾：中控用料很厚道，一整塊柔軟的搪塑，既舒適又高檔，其他部件還算中規中矩，唯獨車門內扶手位置的部件整合度不足，像是大小不一致那樣，手扶開門的時候有塑料的摩擦聲，有失水準。

空間：頭部很腿部空間都很大、180以上的坐上去都沒問題的

配置：開了幾年覺得除了離合器沉之外，還是挺值得買的，車也沒有什麼小毛病，就是左前輪的軸頭漏油，換過一次，開了一年多後，前些日子又漏了，還沒去修。

動力：無論1.6還是2.0都很好滿足家用的需要，起步較肉，中後段加速爽快，總體可以接受，卻有點失望，畢竟408兇猛的外形，應該要出1.6T或者2.0T，才襯得起這外形，又可以跟其他勁敵（如福克斯、速騰、科魯茲等）一拼到底！

操控：底盤很好，當然限於這個級別的車，和高級車沒法比。可能由於高度較高，所以如果高速度過彎側傾明顯，也是由於離地間隙高，所以走一些爛路也很有信心。

油耗：對於2.0來說，9升/百公里的油耗算少的，均速大概有35公里，實際這油耗跟均速有關，對於經常跑長途的人來說，選408會非常放心。如果是每天都在非常擁堵的市區內行使，你要對油耗有心理准備。

舒適：舒適性還可以接受

G. 標志408左前門內飾怎樣御下

拆下固定車門內飾板的螺絲，在用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，將卡子撬開後就可以取下內飾板了。
內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，卡子在撬動過程中，可能會發生損壞，所以最好提前預備些卡子，以便後期裝的時候用到。如果想要自己動手拆卸的話，先在網上查看一些拆卸教程視頻，在拆卸過程中也要小心，避免將裡面的線弄斷。如果沒有把握，還是需要找專業人士進行拆卸吧。