es300h竹內飾

1. 一輛雷克薩斯ES300h，嘗遍理性與感性

PART1

人有性格，車也有性格，兩者交互配合、碰撞摩擦，總難免會產生一些欣喜、憤怒、悲傷與快樂...每次從車內租耐迅走出的時候，總是在想：「到底是人造就了車，還是車影響了人。」

對於雷克薩斯這個品牌，最早的認知可能真的是父母結婚照上那台無框車門的初代ES了，那時只知道擁有這樣一台凌志的一定不是凡人。

從凌志到雷克薩斯，在迄今三十餘年的發展史中，這個品牌有著太多不輸於任何競品的、令人津津樂道的故事，然而在過去很長一段時間里，「雷車」卻極少出現在我的購車清單中。這其中的緣由並不難理解，一方面，雷克薩斯過往的大部分產品都是以省心舒適著稱，對於一名日系性能車狂熱粉絲來說，很少有我能中意的菜。

加之長期以來形成的產品品質、高保值率、最先進的全混動技術等方面的口碑，以及智·混動車型6年或15萬公里免費保修保養的售後服務，也難怪ES能夠獲得如此廣泛的市場認可，且俘獲了我這樣一個偏愛小眾車型且天天與新車打交道的人了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷克薩斯es300h的方向盤都是竹子的嗎

你朋友要買的車是雷克薩斯ES250或者ES300H是吧？因為雷克薩斯ES系列的典雅版和豪華版都採用的竹子製造的方向盤，中控台。因此所謂的竹內，就是竹子製造的內飾。

3. 雷克薩斯ES300h行政版，國六，半年等待，半年用車感受

車身鈦銀，內飾黑色/酒堡色半年等待，9000+公里感受

對我來說，選車的過程其實就是購買慾望和購買能力的統一過程。通常慾望要大於能力，但最終行為還是由能力決定。我們這代人沒有依靠沒有贊助，全靠自己實現夢想。當擁有幾萬一輛的代步車時，夢寐以求的是十多萬的「豪車」（比我自己的車更貴的都是豪車），那時羨慕過雅閣、獅跑、智跑、ix35、邁騰……這些羨慕圈定在購買能力可能達到的范圍內。後來選擇了面臨換代有巨大優惠的八代思域豪華版。入手思域後又有了新的期望，期望將來能買一輛30W左右的車。卻一不留神中了A6的毒。於是經常去汽車之家，瀏覽的唯有A6，頻率最多的就是指導價、經銷商參考價、全國最低報價。當京城出現30出頭的丐版最低價時，內心是躁動的，但由於能力提升速度遠遠趕不上慾望的攀升，所以一直無法付諸行動。後來A6年代更替，優惠減少，終端價格回彈、網傳機油、瀝青……慢慢漸「看」漸遠，從專注變成關注最後漠視。後來對比瀏覽期望過E和5（C級、3系和A4不知什麼原因，始終產生不了購買的慾望），中意E300L和540，但能力卻只能觸及E、5丐版。無法統一就只能等待優惠降價，等待的結果卻是放棄了E、5（感受了朋友的E頂配，一個字「硬」，不一定準確，勿噴！身邊沒有540，感受了朋友的7，倒是爽，但這已經不是慾望，而是奢望了）。不知道汽車之家的瀏覽索引排序依據是什麼，慾望和能力讓我停留在了「豪華車→中大型車」這個欄目上。排前面的A、5、E與我漸看漸遠，往後就看到了雷克薩斯ES！中毒A6前就認識這個車標，知道是凌志、日本車、精緻、高端、買不起……再往後看是凱氏車，壯、蠻感不喜歡；沃家車標讓我想起海盜頭目……唉，選車真的有點難，應了那句「看得起的買不起，買得起的看不起」。後來隨著網頁、論壇的浸泡，對雷克薩斯ES越看越中意，特別是汽車之家雷克薩斯全景看車：車身外觀超音速鈦銀、內飾酒堡色/黑色太漂亮了，痴迷到非「她」不娶的地步。2018年底開始行動，網頁留下詢底價信息，等到的都是套路：沒有現車，需要預定，無優惠，需加裝……推薦低配加裝版，有現車……最後熱情歡迎到店詳談，購車送禮包……電話溝通，聽起來是溫柔熱情禮貌，但表達的都是磨刀霍霍向豬羊。

欽佩中升員工的敬業精神，唯有他們給我二次電話溝通，誠懇邀請參加一個周末的訂購車活動。2019年1月11日星期五午飯後直奔距離最近的一家4S店，想為第二天是否下單先摸摸底。這是我第一次進雷克薩斯4S店，第一次看到真車。感謝銷售小弟主動邀請我試駕了300h行政，特意感受了大腳油門的推背順滑，此時已經完全中毒，無視她的價格與bba的優惠了。12日上午趕到中升店，像超市一樣熱鬧。進店就被銷售小妹帶去抽獎，中了1000加油券（提車換成等值加油卡，這就是策略，不購車這券就是廢紙一張）。然後直奔主題，溝通後達成訂車協議：裸車指導價優惠5000，加裝19800（全車龍膜、鍍金、底盤裝甲、全包圍腳墊、行車記錄儀、尾箱墊、發動機下護板、延保4年、抱枕4件套、真皮鑰匙包），小額貸款1800（推薦的貸款方式完成店內指標，但是本人全款足夠沒有需求，經過一番溝通，就按照最高首付比例貸款，利息僅有1千多），意向金500抵扣3000。保險意向：交強險+商業三者100萬+司乘險10萬+車損險+以上三項不計免賠+進口玻璃單獨破碎險+盜搶險（保險買的基礎的險種，因為按揭增加了盜搶險，但通過其他形式給我贈送）。計劃提車時間7月30日前。定金40000。車身外觀超音速鈦銀、內飾棕色/淳白色+竹紋內飾（內飾色我選擇錯了，只記得是淺色內飾，看色塊以為是淳白色）。

雖然有車用，確實不著急，但心情跟大多數等車的人一樣，煎熬、期盼、每天泡論壇（盡管不怎麼和諧）。期間銷售小妹來電說一個好消息，訂車客戶再送一個拉桿箱。你不說有，我真的就不知道有了，感謝銷售小妹（只是陰差陽錯提車半年了我都還沒拿到）。4月銷售小妹來電說我要的內飾沒有，是否同意調配其它內飾。剛好我在電腦旁，立即上汽車之家雷車圖庫，才看明白我想要的是酒堡/黑至臻木，立馬告知改酒堡/黑至臻木，取消竹紋，就要那個圖庫全景看車一模一樣的內飾。一周後銷售小妹遺憾通知沒有配額上，只能等下一月。5月中下旬銷售小妹通知已經配額上，6月生產，7月提車。6月發來車輛信息截圖，顯示車架號、發動機號、生產日期2019-6-17，到港日期2019-6-26，入庫時間2019-7-10。特意咨詢了銷售小妹關單問題，回復說她們店是車和關單一起到店。

2019.1.12訂車，2019.7.8通知我車已到店，整整等待半年時間。不巧我出差在外，需要晚幾天過去驗車，特意交代驗車前不要撕掉車身覆膜。盡管合同寫明三天內不去交錢驗車就可以由她們處置，但還是很爽快的答應我晚幾天去。等車期間發生了引擎蓋上維權事件，由此長了不少見識，於是就在電話里告訴銷售小妹，我想全款提車，希望免去小額貸款利息和手續費1800。她不敢答應，只能說幫我爭取，到店提車再說。14日星期天上午趕到4S店，第一次見到了我的車車。再次跟銷售小妹提到全款提車事宜，她讓我自己先看看車，她馬上幫我去申請。大約十分鍾銷售小妹出來說，她們領導同意了全款提車。在此感謝銷售小妹！在驗車過程中，我隨口問了問她們店有沒有車衣，她說有，價格有點貴，進口龍膜TPU材質，29800，原來的PU或PVC材質的沒貼了。我說怎麼這么貴喲，有沒有優惠？我之前到實體店打聽過，要18000，感覺4S店確實貴了。銷售小妹好似突然想起來似的，說好像在搞活動，半價。並立即打電話確認，5折後14900。購車合同的加裝中有鍍晶，選擇車衣後就沒必要鍍晶了，銷售小妹說按鍍晶合同價抵扣1600。於是痛快決定就在4S店貼車衣，實際付款13300。要貼車衣當天就不能提車了，按我日程，約定23日提車。期間把加裝全部弄好（玻璃膜建議我先上牌，等首保去貼。處處為客戶著想感覺很溫馨，再次感謝銷售小妹）。購車總費用：預交款40000，餘款423000，加裝19800-2500（活動意向金500抵3000），車險約14000（沒有小額貸款費用，也就沒有送我盜搶險了），車衣13300，上戶購置稅46300，工本費牌照費200。

1.提車時顯示里程8公里，油耗26。目前行駛9000+公里，前5千公里80%行程開空調（太給力，一般設置26.5℃）。大部分是高速路段，沒有考慮新車磨合問題。提車當天上高速路就是按照100～120km/h行駛。目前平均車速50，百公里油耗顯示4.9。沒有重置過。2．新車需要開窗暴曬，異味減弱快。放活性炭，這個有講究：白天暴曬車輛時，把活性炭放車外一同暴曬釋放異味，夜晚放進車里，吸附異味，白天再拿出來暴曬釋放，如此反復循環。活性炭去除異味一般是物理吸附，這個過程多數情況是可逆的，當活性炭吸附飽和後就失去了吸附作用（失效），這時需要加熱使被其吸附的氣體脫附，從而恢復活性炭的活性，這樣才可以重復使用。如果一直放車里，晚上降溫吸附，白天升溫又釋放出來，還是在車里，沒有效果。3．不平路面行駛，感覺輪胎的跳動傳遞到底盤後就消失了，屁股幾乎感受不到，可能歸功於可變懸架和柔軟的座椅吧。4．三眼矩陣大燈，外觀靈氣，配上AHS自適應遠光系統，夜晚駕駛根據車速自動調整遠光亮度和照射區域、對向或同向車道有車出現時的陰影遠光、彎道轉彎方向區域比其他區域更亮等等功能確實牛B。如果遇到對向車道遠光狗，只需輕輕按下自適應遠光系統開關，立馬恢復遠光照射，對向遠光狗乖乖關閉遠光。再次按下自適應遠光系統開關，又恢復自動光束。5．馬家音響對我耳盲而言，沒有傳說中的那麼牛B，後排聲音確實沒有前排大。感覺還不如我的思域。不過17個喇叭帶來的效果，應該比低配的10個喇叭要好一些吧，畢竟就像閱兵走正步，方隊正步走出來的聲音肯定比小隊正步的聲音雄厚。6．半苯胺真皮座椅+通風加熱功能，這個通風功能真的一個字「爽」，沒有捂熱感，根據溫度自動選擇風力大小，即使停太陽下暴曬後，坐進去開一小會就涼下來了。10月去了達古冰川，體驗了加熱功能，早晨氣溫幾度，坐上車，起步沒多遠，座椅和方向盤都暖和起來了。7．自適應巡航功能，高速上開啟還不錯，跟車距離功能真心實用，只需要把握方向，油門剎車都不管，但也不能分心，謹慎駕駛，平安是福。在巡航模式下，踩油門加速，巡航功能不會取消，松開油門後，車速會回到原來設定的巡航速度行駛；踩剎車取消巡航功能，重新按「-SET」鍵，恢復巡航功能，保持當下車速行駛，按「+RES」「-SET」改變速度設定值。帶轉向控制的車道偏離警告系統開啟後，如果不握住方向盤，可以自動修正2次，然後發出警告音，自動控制系統取消。請不要依賴這個系統駕駛車輛。8．價值嘛，不好說，有人說相當於國內30萬的車，多出的錢都是交關銳、運輸費、進出港費等等，但哪一個商品沒有這些費用呢？只是名目不一樣而已。也有很多人認為就是換殼凱美瑞、換殼亞洲龍，從多方面數據來看，我也覺得是這樣的。但這就像鳳姐跟冰冰相比，相似的地方十有八九，但就因一個外殼不同，僅僅是觀感都有天壤之別，何況其他？要是價格都一樣，你還會多看一眼鳳姐？9．隱形車衣，值不值主要取決於你對它的愛有多深，願不願意為原車漆保持光鮮亮麗而付出不菲一筆。它不是隱形盔甲，更不是防撞盾牌，只是一層塑料膜，僅僅能抵擋風沙吹打樹枝輕撫和洗車工臟抹布的摩擦。其實這跟女人買護膚品一個道理，塗抹一層總能抵擋一些紫外線的傷害，還能讓膚色看起來青春靚麗。但如果你發生跌撞或與人發生抓扯，弄傷了皮膚，你不可能怪護膚品沒有起到保護作用吧！在達古冰川停車場，旁邊一車開門碰上了我車門，能看出也能摸出碰出了痕跡，但用手揉揉竟然消失了，車衣除了保持原車漆的光澤，就只剩下這點作用了。10．主、副駕座椅間的儲物扶手箱，在行車過程中上面千萬不要放置手提包之類的物件。曾經在高速上突遇情況急剎，然後失去一切動力，發動機熄火，踩油門也沒有電機驅動顯示，只能滑行。萬幸後面沒有跟有車輛。原因竟然是急剎時扶手箱上的包向前滑動撞上了檔把，跳到了N檔。後來試了下，空擋，在「著車」模式下隨便踩油門發動機都不會啟動。11．關於噪音，總體感覺還算相對安靜。不過無論怎樣安靜，至少還是需要車內能聽到其他車輛的喇叭聲吧。急加速發動機聲音確實比較明顯，這應該是正常的吧，又要爽還不讓吼怎麼可能！用手機噪音檢測軟體，在同一路段120km/h車速下，比較了，我的思域在82-85db之間；寶馬730在75db左右，ES300h也是75db左右。有機會重新下載另外的軟體再測試比較一下。12．關於異響，我的車方向盤附近偶爾有一種類似音響電流的呲呲呲聲音，但絕不是電流造成的，很輕微，仔細聽才會聽到，也不是一直有，時有時無，聲音大小與路面有關。13．關於低速提示音，車內能聽到，但不明顯，車外確實足夠引起路人注意，倒車比前進聲音大。網上有消除的方法，但不我太贊同，這個聲音是提示車外的人注意車在移動，確實很多人聽見了都說怎麼有這種聲音啊？如果翻譯成「請注意，倒車……」，估計大家更難接受了。14．關於泥漿門。機艙確實有少量泥漿進入，也找到了原因，接縫和一根線路留孔間隙過大，不是很嚴重，目前懶得弄。某寶上買一種房屋防漏貼應該可以解決。15．倒車外後視鏡自動下翻功能基本不用，有360全景，自動下翻有何意義？浪費功能。且下翻到可以看見輪胎時，就看不到車頂高度的范圍了，有長條狀突出物就容易擦掛車頂了。

真皮鑰匙包是4S店送的，感覺蠻好的，外觀看不出來是車鑰匙，符合雷克薩斯車主低調的風格。

4. 女生買車es300h行政版和e300l選哪個

女生建議雷克薩斯ES300，女士就建議賓士E300L。ES是卡哇伊捏型的人兒開的車，如果成熟了，可以開賓士E300L。當然了，這個主要還是看錢。我給你對比一下這兩個車吧。

1.動力：很明顯，賓士的2.0T發動機動力更猛，而且是猛多了，258馬力，370牛米的最大扭矩，簡直就是穿著西裝的野獸。而雷克薩斯的混合動力發動機，主打的還是省油，同級別來比動力算比較弱的了。

2.空間：大家都是中大型車，但是ES老實說就是比中型車長那麼一點，軸距也是中型車的尺寸，畢竟是進口車，沒有經過加長的，而賓士E300L是加長了的，空間上也是賓士E300L有優勢。

3.內飾：內飾設計的話就蘿卜青菜各有所愛了，但是用料的話，我兩台車感受了一下，還是賓士E級的用料好點，ES的很多按鍵還是塑料按鍵，而賓士的則是鍍鉻的，非常完美的營造了豪華感。

4.性價比早備拿：性價比的話雷克薩斯對比賓士是占優勢的，行政版的配置非常高，而且還有6年的免費保養，這6年裡賓士的保養費用起碼3萬起步。6年之後呢？雷克薩斯還能開到15年不用修車，除了加玻璃水，你永遠不需要打開車頭蓋。賓士E級6年之後修車開始頻繁了，頻繁到你都想賣掉了。如果開個十幾年下來，光是保養維修這方面，雷克薩斯就要比賓士剩了至少10萬！

雷克薩斯ES300H行政版的指導價已經達到了48.3萬元，而且這個車沒什麼優惠幅度，賓士E300L的指導價為46.58萬元至49.98萬元，雖然看上去賓士E300L的高配車型比ES300H貴，但是考慮到優惠的話，E300L的高配車型終端價格還會比ES300H低。
其實到了這個價位的產品，我覺得沒什麼很明顯的好和不好，每個車的賣點和側重點都不同。陸搭ES300H這款車採用了TNGA架構的GA-K平台，所以從底盤級別上來說，這個車比賓士E級其實是要低一些的，不過雷克薩斯ES300H的舒適性還是很不錯的，雷克薩斯的這個混動系統本身就是比較側重舒適的風格，不管是底盤還是動力都能很好地滿足家用的需求。

另外，雷克薩斯ES300H的價格在這里擺著，其實豐田的混合動力車型，省油不是目的，主要是舒適性比純燃油版的車型更好一些，不過說實話這個車的風噪和胎噪控製得比較一般，而且剎車腳感偏軟，豐田的混合動力車型好像都是這樣。不過六年十五萬公里的免費保修保養還是比較省心的。

另外說賓士E300L，雖然我吐槽過賓士E260L的那個動力，但是E300L還是不錯的，不管是低速的動力響應還是高速的動力儲備都很出色，而且這個車的懸架和減震還是蠻舒服的，空間也夠大，而且這一代賓士E級的設計語言很大氣，可以說在目前國內的豪華品牌中大型車市場，E300L是比較有豪華感的了。

至於不足的話，首先變速箱在低速的時候平順性不是特別好，特別是堵車的時候走走停停的會感覺到一定的頓挫感，另外其實如果是女生開的話，我個人覺得賓士E級的方向盤手感還是偏重了一點。總之這兩個車的話，如果到了這個價位肯定是賓士E級更豪華，但是ES300H後期比較省心，也挺舒服的，不過我個人覺得ES300H沒必要買頂配。
當然了這僅代表我個人的看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

女生就建議你選擇ES300h，女士就側重E300L。

雷克薩斯和賓士 怎麼選。 都是高配。看你在使用城市吧。如果你在1-2線市區生活，那就選雷ES300，這個車的優勢場景就在市區，特別安靜和省油，因為車速40以內都在用電（包括空調）。賓士E300四缸渦輪，如果你在城郊開的多，3線以下城，動力響應比雷車好。

給兩點建議吧：第一，如果你是注重品牌那你選擇賓士無可厚非，賓士的品牌效應相信不用多說， 汽車 的發明者成就了 汽車 ，第二，如果你滾改是選擇服務和內飾，那你可以考慮雷克薩斯，雷克薩斯300H內飾，很舒心，方向盤帶竹木設計，摸上去的那種手感，只要身體能觸碰到的除了油門踏板那都是軟質皮質包裹。服務更不用說終身免費保養，維修提供代步，可能你在日本還能享受跪式服務。現在買車買的就是舒心，實用。車子開了幾個月什麼賓士寶馬，完全就當拖拉機開了。

我選ES300，你買E300L

5. 尋找令車主著迷的點，試駕雷克薩斯ES 300h

翻開雷克薩斯ES的歷史，盡管這款車與旗艦車型LS同年誕生，但是早年間雷克薩斯的研發重心基本都在LS上，ES更多是作為旗艦的陪襯角色。而如今市場上在售的第七代ES可以堪稱是ES車型誕生以來改變最大的一代車型，無論是從設計、乘坐、動力、駕控等等層面，都有了翻天覆地的變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 致敬陪伴多年的小夥伴——雷克薩斯ES 300h，90000公里用車加改裝

時間過得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已經默默陪伴我們快5年半了。當時提車也沒交作業，老伙計剛過9w公里，發個心，拍點片子，一方面記錄下用車感受，同時也留個美好紀念吧。[玫瑰] 記得es混動剛出來的時候有去試駕過，給我的印象是靜謐性很好，媳婦那時候開的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，當然怠速的時候肯定是雷更好的啦。後來買車的時候也直奔這個車，只有兩個配置，高配和低配差10w，性（沒）價（錢）比就選了低配。[撇嘴]使用過程中其實挺後悔的，座椅加熱通風/馬克音響/大屏包括gbook/木內飾，特別是竹木方向盤太口水了。 遺憾一直心頭，所以再換車，配置是選擇重要項之一。[奮斗]
按鍵背光是白色的，我比較喜歡，路虎老款的綠相比較，時尚感、精緻感，雷要好不少[嘻嘻]
平時上下班、送送孩子，每天都是短途，平均時速才20km，杭州郊區的路況不算太堵，然後加上我大腳和經常停車開空調，最近2w公里的平均油耗6.6升。和別的車主比油耗算差的。不過，我覺得已經很省油了，再少個半升1升，也差不了幾個錢。
拍照前一天剛洗的車，洗干凈還是挺亮的。不過湊近看，細劃痕有不少，雷的車漆太軟，很注意使用，時間長也是滿身傷痕[流淚]。不過好在除了前後保險杠其他都是原漆，聊表安慰褲簡 哈哈
這張我伏世最喜歡，尾翼是這代混動獨有的，比250的屁股要好看一丟丟[偷笑]，輪轂樣式也還過得去，清潔相對比較容易。輪胎215 17的，原胎沒記錯應該是韓泰的，噪音比較大，6w公里換成米其林，感覺要好一點點。
黑底白字，清清爽爽，中間不大的液晶顯示表，跟現在很多新車比，就落伍不少，好在字體設計、顯示都還不錯，實用性夠了。
夏天，停車開空調時間比較多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按鍵阻尼都是軟軟的，有點q彈，玻璃升降快到底的時候有個減速的過程，莫名的有種高級感（原諒我沒開過什麼豪車，孤陋寡聞了 [嘻嘻]哈哈）
內飾唯一破損的就是，駕駛位門板處，因為左腿經常靠著的緣故，包皮已經破了。[發呆]
細膩的按鍵觸感，好評。與德系硬朗，各有千秋
車上加的東西不多，我連膜都不貼，家裡車除了最早的那台，其他都不貼，透亮。 自己加的小玩意有：行車記錄儀、點煙器充電器（小米的）、手機支架、兒童安全座椅、防傾桿。。。 優點：體積小、樣子好看 不足：視頻通過wifi導入手機，很慢～～很慢～～。50m要一分多鍾的樣子。然後內存卡只支持16g、wifi手動連接
每天看到最多就是這個屏幕，摸的最多的方向盤也要給個大大的贊[強]。皮質細膩，手感賊好。9w公里也不油膩。媳婦之前的c200wagon是7w公里賣掉的，她經常擦防曬霜/護手霜、方向盤油油的。現在每次兩個人換車開，我都第一時間拿毛巾擦盤子，不習慣粘粘的感覺[撇嘴]
車上備了3個手機支架，這個是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的沒有單獨的空調ac按鈕，以前都要到菜單里選擇。有次媳婦開我車，帶朋友去母校玩，打電話來抱怨，你這車怎麼空調不冷的呢？ 哈哈，電話里教了好一會兒，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完敗 哦耶 後來，我發現進分循環設置成auto或者內/外循環，也能夠控制 ac。 所以現在上車循環設置成auto，下次熄火前設置成外/內循環就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表揚下這代車的冷空調太給力，溫度、進風都設置成auto ，外界溫度哪怕40度，沒多久就感覺被風吹到的身體部位感覺冷了，沒錯就是冷，比我開過幾個車給力多多多了
按下power 點燃的不是激情，而是佛系駕駛的開始。稍微暴力點開，發動機的噪音，地盤的側傾（加了防傾桿改善不少）、剎車就是個軟腳蝦。 太low的剎車腳感，前段沒有（動能回收）後段點頭，缺純肢精緻感、豪華感、舒適度都差差差評。[再見]這個車我最不滿意的就是剎車，剎車、剎車/。 聽說新款有改善，我沒試過，也不好評論，不過，廠家確實應該要調整下，太影響舒適度了
對了，忘記說了，還改了大屏，這個算80分好評，喇叭音質聽酷狗開3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原來屏幕菜單都保留下來，音質也沒區別。右側能顯示續航里程、腳剎、車外溫度等信息。另外還有導航、空調信息也會在右邊顯示。3000大洋不褒不貶吧 還有倒車影像帶軌跡，實用性配置也通過改大屏實現了
本來貼中控部位，有點擋按鈕，改放這里
荔枝紋的塑料，溫潤的觸感。廉價的用材通過設計營造成類似皮革的視覺效果。
有點偏綠的外後視鏡，夠大夠清晰
ram的支架買了好幾個，花了1000多塊。這個主要裝mini5 4g 夠穩。還有種杯架的底座，沒買，看賣家圖，更適合這代es。我這個椅子縫隙固定的，好處就是換個車也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在檔位後面的，可能用起來不舒服[糗大了]
說好聽的穩重、大氣，說人話就是老氣。哈哈哈，有沒有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厭舊[憨笑]
9w對很多車來說，正值壯年，es300h也怕是如此。 1、混動除了省油，動力平順+低扭電機輔助帶來的加油順暢感，沒有普通車換擋的頓挫，巴適！ 2、6年保修保養，省心不少。6w公里的時候，換了變速箱油，然後買了一堆原廠空濾，1w一換。空調濾是車友廠里自己做的，一年兩個 3、然後6w我換了4條胎，其他就沒啥支出啦 4、總共索賠了兩樣：天窗異響換了膠條，扶手箱蓋子裡面有個螺絲也是異響，4s拆開的時候把卡子弄壞了，還說是我使用不當，理論後索賠扶手箱蓋總成。 這兩樣其實異響都很輕，不換也問題不大。其他都還不錯，沒啥毛病 不過沒毛病也不完全是好事情[流淚]，最近想換車了，媳婦說你車不是好好的嘛，壞了再換。哎，你說好事還是壞事[撇嘴] 最後，也感謝各位能看到這里，做個總結吧。 我比較在意品控、省心程度、舒適程度等等，這個車總體來看符合我的使用需要和使用場景，人無完人，車更是如此，瑕不掩瑜，給它一個個好評吧。辛苦啦，風里雨里伴我們一路～～～～[愛心]

7. 關於雷克薩斯ES300H，你想知道的都在這里

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8. 為准車主試駕雷克薩斯ES300h，看看過來人怎麼說

在純電動汽車大行當道的今天，全混合動力車型依舊長盛不衰，雷克薩斯就是叫好又叫座的豪華陣營代表，其混動車型已經在國內市場達成30萬台的銷量。這一實力的背後，不僅來自於「有溫度的豪華」品牌獨到見解，同時還有豐田強大技術的支撐。當中雷克薩斯ES成為不少朋友們的選項，作為雷克薩斯ES300h車主的我，今天就為大家做一個試車報告，看看它的實力如何？

總結

作為一款豪華中大型轎車，雷克薩斯ES300h還是非常全能的，基本上沒有明顯的短板，它設計獨特、品質優秀、空間舒適還有充沛的動力和靈活的操控，重點在油耗表現還非常有驚喜。它不僅有著獨特的豪華品位，既能兼顧商用的體面成為我工作中的得力助手，另外舒適中又不失家用車的實力表現，在我眼中它確實有著獨特的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 一位超級顏值派的雷克薩斯ES300h提車筆記

作為一位6年的豐田凱美瑞的老車主，我對日系車的品質還是很認可的，第一輛車嚴格意義上來說不是我自己選的，是老爸強烈建議的，否則作為顏值派的我當時絕對不會選2.5S的七代凱美瑞，會買阿特茲，雖然凱美瑞很省心也很好開。啊~扯遠了，言歸正傳，說說這次買車的感受……這次換車，毫無疑問是要換豪華品牌了，所以6月份去車展的時候重點去看了幾個豪華品牌的車，首先去看了奧迪A4/6，因為朋友買的比較多，外觀內飾都比較所以就是去看了看價格，車展的優惠力度還是可以，猶豫了一下，家裡人說去看看日系的，當時心理還是抗拒的，一直就覺得豐田系的就是中庸，沒啥特點，但還是去了。日系的高端肯定是去看雷克薩斯了，剛到展台，就發現人山人海的，特別多的人，比其他豪華區展台的人多多了，當時主打位上放的是台LS，一眼就被驚艷到了，原來雷克薩斯也能做的那麼漂亮，可是做為旗艦車型，價格也份外的好看，超預算不只一點點，圍著LS看了半天沒下來，就差求老爸給加點預算，後來還是銷售人員說，ES跟LS差不多，就是小ES，才依依不捨的下展台。

車展上的人真心是夠多的~

最後，來一張尾部鏡頭，做為結束。

10. 享受屬於自己的安靜時光，新疆首測雷克薩斯ES300h

哈嘍大家好，我是大羅，我們又見面了。

關於雷克薩斯ES這款車型，最早可以追溯到1989年，當時在北美車展的時候，這款正式亮相。從第六代車型開始，雷克薩斯ES開始使用豐田亞洲龍底盤，所以很多人都會說，雷克薩斯ES就是現在豐田亞洲龍的換殼車輛，不過這次我們試駕的是ES第七代車型，使用的是在TNGA架構下的GA-K平台。所謂龍生九子各有不同，雖然是同平台的產物，但是還是有本質上的區別，今天我們就給大家仔細聊聊這款雷克薩斯ES混動車型—ES300h。

作為已婚的男人，車輛的空間已經成為最後一塊屬於我們自己的空間了。當我們白天與客戶爭，與同事爭，或與領導爭，那麼到了晚上回家的途中，我們放下白天帶來一切負面情緒，給自己一片安靜的天空，豈不是更好。

我是大羅，我們下次繼續。

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