豐田雷凌手動內飾圖片大全

① 2019款雷凌和2021款有什麼區別

【太平洋汽車網】2021款豐田雷凌搭載1.5L自然吸氣三缸發動機，最大輸出功率121馬力，最大扭矩為148牛·米；還有一款1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率畢蠢116馬力，最大扭矩185牛·米；匹配可模擬10速的CVT變速箱。

外觀方面，2021款豐田雷凌外觀設計很時尚，前臉看上去更扁平化，中網格柵採用網渣數肆狀設計，前大燈採用J型燈帶設計，配備LED大燈設計如轎。

2021款豐田雷凌尾部造型很圓潤，尾燈採用紅白雙色設計，後保險杠採用熏黑設計，配備規格為225/45R17的輪胎，乘坐舒適性更好。

內飾方面，2021款豐田雷凌內飾布局層次分明，採用三輻式多功能方向盤，10.8英寸全彩HUD抬頭顯示屏，中控台配備12.1英寸懸浮式觸控屏，全系標配8個安全氣囊、CN95級的空調濾芯、ToyotaSafetySense智能安全系統、智能語音控制系統等功能。

動力方面，2021款豐田雷凌搭載1.5L自然吸氣三缸發動機，最大輸出功率121馬力，最大扭矩為148牛·米；還有一款1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米；匹配可模擬10速的CVT變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 雷凌和卡羅拉那個好。好難選

豐田雷凌和卡羅拉本身就是同胞兄弟，因為這兩款車在國外都叫卡羅拉，只不過一個是美版卡羅拉，一個是歐版卡羅拉，而且在國內的國產廠家不同而已，就像大眾朗逸和大眾寶來的關系一樣，一直都是相愛相殺的兩款車型，既是同胞兄弟，又是最直接的競爭對手，如果要對比雷凌和卡羅拉，我覺得還是要具體到車型方面進行分析，畢竟雷凌和卡羅拉都有很多種動力組合，並且在配置方面的側重點也不同。

（上圖為豐田雷凌內飾）

對比價格同為12.48萬左右的卡羅拉和雷凌來看，兩款車的配置方面也是有差異的，雷凌比卡羅拉多了後雷達、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、半液晶儀表盤、GPS導航等等，卡羅拉比雷凌多了倒車影像、車窗一鍵升降、後視鏡加熱燈配置，相對來說，我覺得雷凌的配置要比卡羅拉更加豐富和實用一些。

③ 到店體驗2021款豐田雷凌，水晶銀很時尚，內飾寬敞，油耗低至5.6L

豐田哪款三廂車備受年輕人歡迎？肯定是卡羅拉和雷凌了，相較於卡羅拉的中規中矩，雷凌的設計更加的動感，每一代車型都俘獲了上萬車主的心。今年6月，豐田推出了2021款雷凌來競爭市場，實地感受下才發現，新車的變化還是非常大的。

動力方面，新車共有三款發動機可選——1.2T、1.8L、1.5L，匹配CVT、E-CVT變速箱，動力很強勁，油耗低至5.6L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 智能、動力全面提升，全新換代雷凌究竟有多「卷」

動力迭代，經濟與性能雙提升

雖然造型設計的革新以及智能化水平大幅度進階以及在很大程度上提升了全新雷凌的產品力，但是作為一款承載著「A級標桿」之名的車型，全新雷凌的提升不僅限於此，在動力方面，新車的變化更是堪稱「重量級」。

在2022年底，豐田重磅發布了歷經26年革新得來的第五代智能電混雙擎，這套系統通過革新性的輕量化以及小型化進一步降低了系統的能耗，使得整體的效率得到了質的提升。

據悉，這套系統的鋰電池實現了34%的小型化和44%，電能輸出提高了8%，高轉速情況下電機的能量損耗降低了19%，輸出功率提升了32%，換算過來革新後的動力總成，1.8L雙擎綜合功率提升12%。而廣汽豐田雷凌正是當下豐田眾多車型中，首款搭載第五代智能電混雙擎的車型。

在加入了這套系統之後，全新雷凌將擁有更加充足的電能輸出，在加速層面能夠更加趨近於純電驅，更加迅猛與順暢；與此同時通過智能化動力輸出管理，全新雷凌在全速域加速的效率、線性程度以及持久力都能夠得到進一步的提升。經過測試，全新雷凌0-60km/h的加速與電車無異，80-120km/h的後段仍舊能有十足的推背感，加速提升15%，同時燃油經濟性也得到了進一步提升，綜合續航里程超過1000公里，實現了真正意義上的性能與經濟雙豐收。

眾所周知，豐田的智能電混雙擎系統在混動領域既是「先驅」亦是「標桿」，在歷經了26年持續發展後，這套系統已變得愈發完善。而廣汽豐田雷凌能夠成為首發搭載這套系統的車型，也讓其自身綜合的產品力得到了質的提升。

寫在最後

自2014年在國內上市至今，廣汽豐田雷凌已經陪伴無數中國消費者走過了近十個年頭，它既保持著一台豐田車應有的耐用、低故障率的特性，又長期致力於傾聽用戶需求，以中國消費者的需求為出發點，以實現自身產品力的持續進化。

毫無疑問，歷經多年變革的雷凌早已成為一款十分適合中國汽車消費者的家轎標桿，而近日上市的全新雷凌在經歷了全面的革新之後，又再度進階，「十萬級售價，百萬級智能」便是其全能產品力的最佳表達。總之，如果屏幕前的你近期有購車計劃，那麼全新雷凌絕對是10 萬級智能化、電動化車型的最優選。

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⑤ 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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⑥ 全新豐田雷凌來了，進化很徹底！

說到日系熱銷轎車，我們都會想到日系的卡羅拉，對不對？因為真的是太火爆了。但是其實卡羅拉在中國還有個兄弟車型，就是豐田雷凌。豐田雷凌在中國的名望沒有卡羅拉來的那麼大，但是悄悄的也踏入了百萬級的銷量陣營。

而且全新的雷凌，現在號稱高價值的中級車標桿，因為2021款豐田雷凌使用了全新TNGA架構，達到了中級車的品質，全新的雷凌是在今年的六月份已經完成上市，我們一起來了解一下。

首先是價格方面，21款全新的雷凌官方售價為11.58萬元到15.28萬元，和全新的卡羅拉旗鼓相當。從價格上來看，豐田雷凌價格還是比較實惠的。

到了大家非常關心的動力方面，全新的雷凌採用的是1.2T以及油電混合動力，其中大家購買的應該是油電混合版的雙擎比較多吧？與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的是CVT的無級變速箱，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升。這樣的油耗是很討年輕消費者喜歡的，雙擎的優勢較為明顯，起步也是比較快的。但雙擎也有一個問題就是上了高速，車速起來以後，噪音是比較大的。

總的來說，其實升級後的全新雷凌外觀更加的犀利，更加運動，而且優惠幅度也非常的不錯，至於性價比，您覺得呢？

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⑦ 豐田雷凌這款車好嗎

廣汽豐田-雷凌

雷凌2014款1.6G-L CVT領先版

購買時間2014年09月

裸車價格12.86萬元

平均油耗7.0L/100km

行駛里程9600公里

優點：cvt的變速箱是最大的亮點，輸出平順又不滯後，平常使用十分舒適，急超車也可以給你很好的信心！遠近一體的大燈光線集中，空調十分給力，懸掛偏向運動調校轉彎支撐很好，但過減速帶會跳一下。

舒適：空間、座椅各方面還是可以！底盤不低通過性完全無問題！懸激禪瞎掛偏硬後排的舒適性會差一點，但能接受。

⑧ 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些區別呢

除了外觀彰顯了強烈的運動氣息。廣汽豐田全新一代雷凌的內飾相比舊款有著非常大的變化，最為明顯的就是採用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方稱之為」懸浮式「，相比舊款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在內飾各個部分的細節上，相比老款也有一些變化，採用了更多的軟性材料包裹。例如車門飾板。一眼望去整個內飾，相比舊款變得更加簡潔，比原來的設計要時尚和潮流一些，質感上提升了好多。

⑨ 雷凌怎麼樣值得買嗎

雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。

雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。

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雷凌的安全配置：

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。

其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。