新款途達內飾

㈠ 途達2020新款七座

途達2020款試駕七座舒適性很好啊，它的性能如下：

1、外觀特別霸氣、厚重，日間行車燈在晚上點亮的效果很棒！車內空間真心寬敞，坐在駕駛位上感覺視野開闊，兩米八五的軸距，讓後排空間也夠大，後備箱也不算小，後排座可以全部放倒，拉什麼東西也都很方便，儲物空間設計的比較少，不太人性化，安全配置很高，我的車上裝有七個安全氣囊，內飾用料沒有想像中的那麼好，做工還可以，希望以後能有所優化，動力表現還可以，起步時會有點肉，動力輸出非常平順，中後段加速感覺有點乏力，方向盤還是比較輕的，轉向精準，平均油耗12個多點，空調製冷效果杠杠滴，總的來說這款SUV還是相當可以的；

2、先來說說途達的優點，無論如何非承載式車身帶來強大的越野性能是城市SUV所不能比的，強大的穩定性能以及可靠性保證了他的耐久性能，但是對於途達還有很大一部分消費者遲懷疑的態度，他們對途達提出了幾個問題，當然咱們今天也就這些問題作出解釋；

3、接著是鼓剎，不少消費者表示鼓剎配置落後，當然不可否認的是鼓剎在使用性能上的確不如盤剎，但是鼓剎也沒有想像中的那麼落後，其實單次以及少次制動情況下，鼓剎的制動效能不比盤剎差，途達定位越野車，只要不是超高強度的越野，鼓剎完全可以勝任，並沒有想像中的那麼雞肋，當然這並不是為日產洗白，而是打消喜歡途達消費者心中的疑慮；

4、接著就是動力系統，不少消費者表示途達的動力系統不夠用，2.5L發動機完全不適合越野，沒有渦輪增壓也沒有大排量的引擎，但是在我看來對於中風等強度的越野足夠了，同級別車型可以參考普拉多2.7L以及同家族的納瓦拉車型，這兩台越野車動力相差不大，如果你試駕過納瓦拉，那麼就會發現越野能力其實表現還算可以，動力雖然不夠充沛，但是也對得起售價；

5、當然在軟實力上，也有很多消費喚燃者提出質疑，比如說日產的內飾設計偏向於城市化，其實並不適合越野，當然我們也了解到了途達的內飾設計也比較的偏向於城市，對於這種定位很多消費者接受不了，當然這是仁者見仁智者見智的事情，最後如何做出抉擇，還和帶虛需要消費者選擇。同級越野中性價比可以稱得上是最高的了，無論從價格還是性能來講，20萬左右的行虧SUV同時具備途達同級非承載式車身，懸掛系統，差速鎖等越野性能的基本少之又少，基本都是一些城市SUV。真想越野價格又不貴的還真就途達。

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㈡ 內飾終於換了，坦克300不香了小途樂新款途達官圖來了

雖然高層「家醜」鬧得沸沸揚揚，不過日產在2020年也確實進入了旗下產品密集更新期，包括這款日產剛剛發布的新款X-Terra（國內車型為途達）。

關注重點：

★前臉造型調整，換裝更大尺寸前格柵和新造型前燈組。

★內飾採用全新設計語言，換裝新款造型三輻方向盤。

★新增後排多媒體顯示屏，第二排和第三排增加車頂空調出風口。

作為硬派SUV，新款途達保持非承載車身結構不變，動力系統繼續搭載2.5升汽油發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米，傳動系統匹配7速自動變速箱。同時，該車配備分時四驅系統，帶有後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助。

作為日產引入國產的一款硬派SUV，途達是15-25萬元售價區間，為數不多的合資品牌硬派SUV車型之一，即便如此，途達今年1-10月月均銷量也僅有1000輛左右，銷量不及自主品牌硬派陣營的哈弗H9和北京BJ40，市場存在感不強。隨著坦克300的推出，國內硬派SUV市場熱度在明顯提升，這對於同屬硬派陣營的途達也具有相應帶動作用。不過對比坦克300，途達除日產品牌價值外，在動力、四驅乃至配置層面都沒有太多可以與競品硬剛的亮點，即便國產車型同期改款，或許不會在本質上改變目前的市場局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新款日產途達實拍，質感比現款車型提升很多，內飾很時尚

前段時間日產正式發布了新款的途達，新車是中期改款的車型，近日新款日產途達的實拍圖曝光，它的整體質感比現款車型提升很多，內飾很時尚。新款日產途達基於Frontier/Navara平台打造，它的動力和現款車型保持一致。

新款日產途達採用的是2+3+2的座椅布局，它的座椅看上去很飽滿，看上去像大沙發。第二排的座椅空間也還可以，畢竟它是一款和普拉多塊頭相當的車型，新車的長寬高分別為4900/2100/1900mm，各方面相比現款車型都有所增長。在動力方面，海外版的新款日產途達繼續搭載2.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為241牛·米，採用7速手自一體變速箱。

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㈣ 中東版新途達亮相，氣場不輸普拉多，內飾升級！坦克300有對手了

中東版新途達亮相，氣場不輸普拉多，內飾升級！坦克300有對手了

SUV車型近些年在國內市場非常火爆，不過路上能看到的大部分SUV都屬於城市SUV范疇，也就是承載式車身架構打造，一般會採用後獨立懸架，這種車型基本上沒有太強的越野能力，只是比轎車通過性略好一些。對於真正的越野車迷而言，非承載式硬派越野SUV才是最好的選擇，然而由於硬派越野車在中國市場上並非主流，願意打造這種產品的廠家並不多，北汽和長城堅持了下來，其中北汽BJ40和長城哈弗h9經過多年優化之後有了不錯的越野口碑，最近廣州國際車展上長城汽車又亮相了全新的坦克300越野車，進一步鞏固了自己的越野車市場份額。

問題來了，你覺得這樣的新途達引進國內能火嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈤ 新款途達的內飾怎麼樣

途達的內飾整體屬於簡約風格，主體顏色以黑色為主，與整車調性相符，大氣穩重又不失便利性；其中Multi-Layer人體工學座椅的設計充分考兄沖慮到駕鉛塵歲乘者的舒適性，其中儀表盤和中控屏的設計，也更加方便駕駛者查看，及其下面的控制槐睜鍵等也十分利於觸碰等設計，不難看出途達內飾的設計聚焦駕乘者的體驗，總而言之，對於一款硬派越野車而言，這樣的設計也的確很可觀了。

㈥ 日產「途達」華麗轉身，內飾重新設計，鼓剎退出歷史舞台

比起來本田和豐田，日產的發展這幾年算是遇到了「瓶頸」，在對手都已經完成換代的前提下，日產遲遲未有動作，即便是在後續有了換代產品的產生，都會給人一種「柔柔弱弱」的感覺，用網友的話來講「一點也不爺們」！後來上市的新款「途達」似乎滿足了網友們的需求，但是鼓剎的結構又讓網友們一鼻子灰，不知道這一系列的操作是日產本身的無力還是媒體的多度宣揚！好在日產終於「醒過來」了。換代版「途達」首次曝光！

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㈦ 新款日產途達官圖發布 外觀時尚內飾質感有升華

近日，日產發布了新款Terra（國內市場對應途達）的車型官圖。作為中期改款車型，新車將更新外觀細節設計，動力部分預計與現款保持一致。新款途達將繼續主打中型SUV市場，國產之後大概率會繼續使用2.5L自然吸氣發動機。

動力方面：途達搭載2.5升四缸汽油發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為241牛米，傳統方面與之匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。

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㈧ 新款日產途達官圖發布，前臉更時尚，內飾質感有顯著提升

近日，日產正式發布了新款途達的官圖，這款車在中東市場被命名為?X-Terra，在海外的其它地區命名為Terra，新車的外觀和內飾均進行了升級，前臉採用了更時尚的設計，內飾的質感也有顯著提升。

新款日產途達採用的是2+3+2的座椅布局，我們可以看到它的空間表現還是不錯的，畢竟途達也是一款塊頭非常大的車型。在配置方面，新款日產途達配備了一些比較實用的安全配置，比如車道偏離預警、盲點監測、預碰撞預警、後側車輛預警、智能剎車等配置。在動力方面，新款日產途達將繼續搭載2.5L的自然吸氣發動機，新車將會在下月開始在中東市場發售。

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㈨ 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

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㈩ 2020款日產途達配置怎麼樣

大家所關注的「2020款日產途達配置怎麼樣?」下面我來為大家進行講解：
2020款日產途達配置：
1、外觀方面，途達新車的整體線條較為硬朗，採用最新版本V-Motion的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車大燈組採用多邊形設計；
2、內飾方面，途達新車內飾採用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，儀早彎表盤也採用了傳統的機械指針形式；
3、動李亂力方面，國產TERRA途達搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為哪睜檔135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco7速自動變速箱。途達還將搭載分時四驅系統。