豐田卡羅拉雙擎豪華版內飾
Ⅰ 全新卡羅拉長這樣皇冠臉+內飾巨變 網友：這不比思域還帥
基於速騰是國內首款換上大眾最新1.5T發動機（最大功率160匹）的車型，該車在1月銷量重新回到市場前三。
一直以來，豐田卡羅拉作為比競品更慢迭代的車型，也是源於新車建立在豐田良好口碑下，即便如今越來越多自主車型已經崛起，但其在中國或者全球市場依舊是暢銷車型，這也體現追求卡羅拉的潛在消費者始終看重的是經賣稿濟性和實用性。
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Ⅱ 雙引擎卡羅拉的優缺點
卡羅拉雙擎缺點為：後尾箱空間受到限制，由於卡羅拉雙擎版電池組在後備箱內，位於第二排座椅下侍燃耐方，因此後排座椅無法放倒，同時行李廂空間也有所犧牲，使得後行李箱寬度960-1440mm，段嘩深度700mm，高度500mm。
豐田卡羅拉的內飾，整體一股廉價感。並且這款車在隔音降噪方面裝配的也不是很好，最明顯的就是高速行駛，胎噪與風噪非常明顯，底盤隔音也是這款車的一個軟板。卡羅拉雙擎20萬公里後的電池維修更換費用相當高。
(2)豐田卡羅拉雙擎豪華版內飾擴展閱讀：
卡羅拉雙擎優缺點介紹如下：
卡羅拉雙擎通過內燃機不斷的充放電的過程，內燃機工作的同時會給電機輸入存儲的電能，實現電動機與內燃機之間的能量的循環。可以把剎車動能轉換為這個電動機的電動能。這樣的車型在低速狀態之下反而會省油。
冬天豐田卡羅拉雙擎電瓶就在早上凍住了，並且跑電現象非常嚴重，根本沒法開，而據很多車主都有表示在冬天溫度降低的適合，汽車的整體性能會下降。
Ⅲ 卡羅拉雙擎什麼顏色內飾好看
卡羅拉雙擎這款車內飾可以選擇黑色的，運動時尚些，當然具體看個人喜好了。
Ⅳ 買省油的車選它沒錯 小哥帶你一起看豐田卡羅拉雙擎E+
現如今，買車的人是越來越多，然而很多人卻不太會挑選汽車。有些人可能會說：我挑的這款車顏值高、配置好、空間還大，我怎麼就不會挑車了？的確，顏值、空間、配置等方面對於一款車來說是很重要，但是還有一點，小哥認為是購買家用車的朋友們一定不能忘記的，那就是燃油經濟性。對於一台車的用車成本來說，後期的油費占據了大頭，省油就相當於省錢。當前汽車市場上，燃油經濟性好的車不少，今天要介紹的卡羅拉雙擎E+就是其中一款。
卡羅拉雙擎E+ 2020款 1.8L 舒適版前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動方式。
關於卡羅拉雙擎E+的實拍體驗就到此為止了，下面就讓小哥對這款車做一個總結。正如開頭所說的，卡羅拉雙擎E+的燃油經濟性相當出色，工信部綜合油耗僅為1.3L/100km，能為車主們節省不少油費。除了油耗低這一個優點以外，該車外觀比較經典、耐看，空間也足夠家用，配置方面雖不算驚艷，但該有的功能基本都配備了，而且都哪肆扮是比較實用的，日常家用足夠了。對於這款車，你有什麼看法呢？
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Ⅳ 【車主點評:豐田卡羅拉雙擎，帶你走進綠色能源新天地】
#選車理由 畢竟是自己的第一台車，所以更多了幾分慎重，對比了不少的車型，試駕了很多品牌的混動，最終還是選擇了加速性整體比較好的雙擎E+，豐田技術成熟，品質值得信賴，而飢肢敏且買車的時候，價格也符合預算。
#最滿意 既然選擇了混動車，最滿意的當然就是燃油經濟性不錯，動力強勁，外觀漂亮。
#最不滿意 新車開到現在除了感覺隔音效果不太滿意以外，其他的都不錯。
#空間 日系車的空間做的確實不錯，角角落落都利用到。無論是駕駛還是乘坐都比較舒服，沒有任何的壓抑感。後備箱很能裝，居家出行很方便。
#外觀 車前臉是家族式的經典設計，飢氏藍色豐田標下一條貫穿到兩側燈組的藍色線條搭配綠色牌照，更加突出混動標識，流暢的車身，16寸鋁合金輪轂，讓整車顯得很有高級感。
#內飾 內飾以黑色系為主，設計很用心，中控檯布局爛枝規整，各個功能清楚明了。不過藍色的擋把設計有點偏小。
#動力 1.8的自吸動力4缸車，表現還是比較充沛的，行車上路完全不必擔心動力的問題。
#操控 三種駕駛模式切換自如，提速響應快。駕駛操控比較平順，很好開。
#舒適性 我買的是領先版，後排沒有空調出風口有點遺憾。座椅柔軟舒適，貼合身體很舒服。起步是純電的，基本無噪音，但是，速度起來後噪音就會比較明顯。
#油耗 雙擎車表現還是很優異的，家用一點都不擔心，沒什麼可吐槽。
Ⅵ 卡羅拉雙擎內飾好看嗎
內飾這東西各花入各眼，我是對卡羅拉的內飾設計不感興趣，感覺很老土。中年人可能會比較接受這種設計吧！
希望能幫到你。
Ⅶ 卡羅拉的車身內飾有幾種顏色
以2019款第12代卡羅拉為例，車身顏色共有7種，內飾顏色共有5種。
1、車身顏色分別是：天青石金屬色（僅限雙擎款）、烈焰紅金屬色、超級白色、珍珠白色、鉑青銅金屬色、銀金屬色、黑雲母色；
2、內飾顏色分別是：淺米色織物、淺米色真皮、黑色織物、黑色真皮、黑紅雙拼運動座椅。
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第12代卡羅拉的升級要點
1、外觀內飾的升級和換代，車頭前臉和亞洲龍相似。
2、前後都採用獨立懸掛，最大的亮點在於後懸掛為雙叉臂獨立懸掛。
3、混動版電池移植到後排座椅的下方，電池進行了小幅度的縮小。
該款車採用了TNGA架構下的GA－C平台打造，提供1.2T增壓發動機配CVT變速箱及1.8L雙擎配E-CVT變速箱兩套動力組合，前者最大功率116馬力，雙擎版發動機最大功率99馬力，電機總功率72馬力。1.2T發動機採用了低慣量渦輪增壓器設計，可在1500轉-4000轉間輸出峰值扭矩。
Ⅷ 買混動真有這么香嗎簡析一汽豐田卡羅拉雙擎
在整個混動技術領域，豐田自然是說話有分量的元老了。豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額，自1977年，豐田便展開了在混合動力方面的研發，隨著普銳斯的推出，也有越來越多搭載混合動力的豐田車相繼問世。截至目前為止，在售的多款豐田車型經歷換代後也推出了混動版本。不知道大家發沒發現一個問題，無論任何車型，更受推薦的都是混合動力版本，其中最經典的案例還是卡羅拉雙擎。
在實際的空間體驗中，身高178cm的體驗者調整好合適的前排坐姿後坐在第二排，後排的整體空間表現為夠用，相比同級的德系競品表現稍稍差了點，不過滿足家用也還ok。體驗者頭部有四指的餘量，腿部則為一拳多一些，與老款車型相比基本沒啥改變。
#編輯總結
如果是在以前，身邊親朋好友問我10-15萬元買啥車的時候，我應該會更傾向於德系的產品，畢竟底盤扎實看起來也穩重。要是換做現在的話我肯定會推薦卡羅拉的雙擎版，作為家用這台車的綜合實力確實很強，同時他也繼承了豐田車特別好上手的一個特點，當然最重要的還是這一代車型的外觀，終於可以推薦給女性朋友了。
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Ⅸ 卡羅拉2016款 雙擎 1.8L CVT豪華版性價比怎麼樣
優點：混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。
缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是派山非常快的，因為電量不足，起步後一腳油過去就已經核羨鍵啟動發動機了。
外觀：外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。
內飾：內飾只能說還行，並沒有特別突出的。
空間：後排中間沒有突起，是後排空間非常寬裕，但是由於後排後面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。
配置：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來改巧欺騙消費者。
動力：動力強勁，超車無問題！
操控：沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。
油耗：油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路
Ⅹ 買混動真有這么香嗎豐田卡羅拉雙擎全解析
作為全球最暢銷車型，配合豐田成熟的混動技術，這兩個組合在一起能差到哪裡去？咱們姑且把卡羅拉雙擎分成卡羅拉＋雙擎來看。
當然了，如果你家有自己的充電樁的話，買卡羅拉雙擎E+不失為更好的選擇。另外，卡羅拉雙擎保養費用更加低廉，整車質保3年或10萬公里，電池質保8年或20萬公里，在自身質量夠硬的前提下再給以保養優惠，可以脊晌說卡羅拉雙擎給廳友車主提供了較為低廉的用車成本。
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