房車營地經濟因素分析

⑴ 房車旅行為什麼不受歡迎

時下，國內房車 旅遊 在很多地方都不受待見，甚至一度拒絕房車 旅遊 ，原因在哪裡呢？是房車本身的問題嗎？還是有其他原因。

可以說，玩房車的遊客越來越多了，也越來越文明了。我看過很多玩房車的遊客，包括他們拍的視頻，都是特別注意房車 旅遊 時的衛生。他們不但把自己產生的垃圾拿走，甚至把附近的衛生都打掃得乾乾凈凈。他們知道， 社會 發展了，無償或者廉價提供的公共設施應該得到很好的保護，都能做到以身作則。因此他們特別注意免費使用的設備，特別小心和愛護。

個別不講究文明的人，到哪都有。就好像和諧 社會 也有犯罪一樣。個別情況哪裡都有。包括房車 旅遊 者。這個想像沒有普遍性。人人都會監督。這種想像將隨著 社會 的進步，在逐步減少。

不歡迎房車 旅遊 ，可能還有更深層的原因。

房車 旅遊 ，吃住都在車上，賓館和飯店都是不親睞房車 旅遊 者。因為這兩個行業掙不到他們的錢。有的旅店停車場，就是空著也不讓房車停。這是地方管理方面的問題，是由於他們的小經濟利益在作怪。房車 旅遊 者佔了 旅遊 環境，又不怎麼消費，無償地使用了他們的資源。

為房車 旅遊 准備的設施疏於管理。有的房車營地，無水無電，衛生條件很差。有的地方乾脆沒有房車營地。認為，提供房車營地，不掙錢，甚至賠錢。有的就免了建設項目，有的項目也縮水。有的地方疏於管理，過分要求房車 旅遊 者過分自律。

對於房車 旅遊 興旺和發展，最受益的是房車廠家，他們是直接受益者。銷量增加，迎來了他們行業壯大。

房車 旅遊 雖然吃住都在車上，消費少。但是增加了消費，促進了地方 旅遊 ，增加了景點的知名度，這也是用金錢買不到的。房車的宣傳力度還是很大的，因為他的流動性好。

房車 旅遊 服務做好了，對於經濟發展是有利的。特別是我國進入深度老齡 社會 ，老人 旅遊 的人越來越多。好些身體好，都會開車，又有經濟能力。房車 旅遊 的可能變成現實，他們的隊伍將越來越大。

有些地方的管理者，要把眼光放遠，不要只看眼前，要看到「奧運會式」的效益，看到將來的發展。

⑵ 怎麼彌補房車營地的不足之處

國家採取強有力的政策措施予以培育和發展，實施政府主導和支持。房伏歷車旅遊的政策有待相關部門進一步完善和配套，簡化房車營地建設審批手續，在配套設施、排污、電訊、供水包括交通建設方面給予優先，在用地上給予優惠，完善配套服務設施，同時要加強安全管理，在重要交通路口增設通往旅遊區的指示標牌，為房車旅遊提供交通方便。其次，房車生產商、房車租賃公司、房車俱樂部、旅行社和景區缺昌搜景點等相關行業相互合作，協會和政府及時進行宣傳、規迅渣范、指導和服務。此外，還可根據市場需求多提供相關服務，調整房車租賃方式，如果經營方在費用和使用時間上能夠降低標準的話，將會吸引更多的房車消費者。充分考慮中國人目前經濟消費水平，在房車旅遊發展初期將目標客源定位在租賃市場而不是直接向消費者銷售房車，進一步拓展其市場發展空間。
2.
推進部門協調

⑶ 房車，一個被低估的新產業

來源:解放日報

當文旅行業受疫情影響正在緩慢復甦時，「房車自駕」這種新方式反而迎來逆勢增長。

據統計，2020年國內房車產業迎來一撥小熱潮，同年12月國內自行式房車銷量環比增長32.2%，同比增長25.7%。無獨有偶的是，每逢節假日，上海房車營地銷量爆滿，一車難求，也成為一種現象。

房車自駕，是否真到了蓬勃發展的拐點？

作為一個復雜的全產業鏈，它橫跨 汽車 製造、文旅、景區資源、基礎硬體、消費文化等多領域。起步階段究竟面臨哪些問題？能否發展成上海的優勢新產業？

愧疚下的嘗鮮

延軍是一位設計師，去另一座城市出差乃家常便飯。然而在外地工作時間太長，他對家人的愧疚也與日俱增。

2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房車租賃公司，沖動之下租了輛房車，和家人一起玩了20天。當時一台車租賃價格1500元一天。

如今回憶，他已經記不清走過哪些城市，反而房車上與家人其樂融融的畫面還歷歷在目。司機是另聘的。蹣跚學步的女兒在車里亂爬，妻子 旅遊 和照顧孩子兩不耽誤，延軍自己在房車上辦公。設計師有一台電腦和網路，一切足矣。

最初也有一些擔憂：國內房車配套不好，沒有驛站，無法及時加水充電怎麼辦？開出去後才發現，電不難有。在車輛行駛中，房車的燃油可以反充電。加水則簡單很多，加油站、景區、停車場或店鋪，接個水管就行。房車營地沒有想像中那麼「剛需」。

延軍選擇的C型房車，是目前國內銷量最大的車型，看起來比較高，實際佔地面積和一輛依維柯麵包車等同，停車不難，而且只要C照駕駛證，自駕車車主都可直接上手。

那一次，享受到了邊工作、邊 旅遊 、邊陪伴家人的樂趣，延軍一直念念不忘。幾年後，他決心買一輛房車創業，專做城市禮物、文創設計。

他先把房車表面刷上公司名稱、業務內容、聯系方式，隨後開著房車，一家四口去全國各地。車里帶著兩個孩子，一個3歲半、一個8歲，一家人一路走過海南、雲南、貴州、廣西等地。

起初在創業階段，他只是搜集各地風土文化信息，拜訪曾經的客戶。後來有些客戶對他的房車非常好奇，問起他現在的創業內容，基於之前的信任，請他設計城市禮物和文創產品。

「房車給我招來了客戶，相當於免費廣告。」延軍說。他開著房車可以在一個陌生城市待1個多月，走訪50多家企業，同時參加研討會、沙龍。有時，他也會帶著創業團隊開著房車到當地宣傳、舉辦小展覽等，房車讓一切都變得方便，時間變得從容。

舊景點，新玩法

我國房車產業起步較晚。很長一段時間，市場上零星的房車來自改裝車。

上汽大通原本的生產線主打客車。漸漸地，客戶開始提出一些定製化客車需求，比較接近於「房車」。而隨著國內人均收入提高，生活品質提升，自駕游成為年輕人偏好的選擇，房車將是未來風口，這個趨勢越發明顯。

2017年，上汽大通在溧陽投資建設了世界一流的智能化房車工廠。基於此前國內只有改裝車，這一舉動當年就讓大通形成頭部效應。

但前期發展並不容易，房車在國內不僅僅普及度和知曉率低，配套問題也讓車主有很多顧慮。比如，房車停放方便嗎？停車場是否有加水、充電等配套設備？露營地有幾處？ 旅遊 線路如何定製？

2018年，大通意識到，光賣房車遠遠不夠，作為市場先驅，他們需要自己做市場普及、推廣，甚至補足房車產業鏈的短板。於是，一系列跨界動作開始了：房車 旅遊 、線路定製、租賃業務、運營營地等，一個車企干起了文旅服務業的活兒。

大通為房車打造了兩個網路平台，一個是「我行」，提供在線選車和買車。還有一個是「房車生活家」，提供豐富的 旅遊 線路產品。從還車租賃、每天行程點位、餐飲和住宿安排到路上交通時間等，羅列清晰，與傳統的跟團游產品目錄一樣，對新手比較友好，讓人心裡有底。

據項目經理介紹，目前國內有幾條線路特別適合房車自駕游：一是大西北環線，本就是著名的自駕游線路；二是內蒙古草原。它們有一些共性：一路皆風景，適合自駕；那些地方的住宿、廁所等條件本就一般，與其住在旅館，倒不如直接把房車開到山坡、沙漠、草原、湖邊，住在房車里，還能隨時支個帳篷，擺上桌椅。

不久前，正是西藏桃花盛開時。大通平台上線了拉薩―波密7天6晚的房車線路。線路中安排了兩個支持水電樁的營地，一個在林芝，營地上桃花盛放，可以一邊給房車充電、加水，一邊在戶外擺開桌椅，花海中野餐。

另一個營地在然烏湖邊。遠處千山飛雪，夜晚滿天繁星，與湖面遙相呼應。住在旅館反倒不能更好體驗天地之美。路線上還重點標注了雅魯藏布江大峽谷景區，建議房車停在桃花樹下，一家人煮一杯咖啡，度過悠閑時光。

大通設計的這條線路，有2晚住在酒店，就怕自駕遊客不習慣全程睡在房車。此外還安排了一些特色 美食 ，與當地餐館、酒店合作。

一輛C型房車，最多6人。線路選擇分兩種，一種租車帶司機，費用略貴。一種自駕，但配有專門的線上管家，隨時通過微信提供各種服務，包括提醒每天行程和注意事項，隨時掌握沿路狀況等。

這樣的一站式房車游服務，省去很多顧慮。一些新手，本以為房車自駕離自己還很遙遠，國內出遊可能困難重重，結果一看產品內容，就有了第一次嘗試的勇氣。

「房車自駕，美景和露營結合，更契合年輕人對 旅遊 的想像。」上汽大通房車 科技 有限公司總經理姚力挽說。

疫情倒逼下，國內走馬觀花式的景區游覽開始走向窄弄。房車自駕游帶來的新奇感、體驗感、自由感會成為存量市場的新玩法，也是年輕人、親子游更加偏好的選擇。

只是目前房車普及度還不夠，遊客們有所顧慮，需要更多宣傳與服務。這也是為什麼一家上海車企從製造業跨界到了服務業。

營地，一車難求

坐落於迪士尼小鎮旁的大通音樂谷是上海最大的標准化房車營地之一，小長假期間營地車位爆滿。

營地車位分兩種。一是房車式住宿，遊客可以體驗住在房車里的感覺，但因為沒有車頭，並不能開。白天人們可以在營地玩耍，或者去迪士尼遊玩，晚上住房車，模擬一下「房車生活」。

而另一種是真實房車，車位上提供水電樁，旁邊還有一個配套燒烤平台，比較寬敞。帳篷、桌椅、燒烤爐、洗手池等設備一應俱全。營地可提供燒烤套餐，當然遊客也可以自己帶吃的自己燒。

「國內大部分景點我都去過，節假日已經不想逛了。」家住浦東的林女士表示，「現在過節我只想找個地方『癱』著，和朋友聚餐聊天更輕松。景區太擁擠了。」許多人的回答都和這位女士大同小異――不想逛景點，節假日就想找個設備齊全的戶外帳篷，親朋好友野營，或自己在太陽下發呆。

「這樣的營地度假心態，再發展下去，就是房車遊了，你說是吧？」她的丈夫補充了一句。

而在營地路邊，停放著一排排大通房車，正是租車遊客所在。目前車輛已經全部租完。遊客正准備從這里出發，開啟3天的長三角房車自駕游。大部分人均從「房車生活家」下單。偶爾也有其他散戶。

一位打扮時髦的女士正在給房車貼標簽。她說自己早年愛玩，喜歡房車，5年前，成立了一個房車自駕游小微旅行社。房車從大通租賃，在這里取車。每一次制定好 旅遊 線路，包括沿路景點、停車場、水電樁營地等，攻略由她來做，一排房車浩浩盪盪集體開出去 旅遊 ，對心存疑慮的新手比較友好。

由於國內房車自駕游還在起步階段，真正的散客，即「老玩家」畢竟還是少數。帶火這個市場，大大小小的 旅遊 服務平台機構依然不可缺少。

她明顯感覺到，文旅產業開始轉型。不僅自駕游遊客增長，從2020年起，到她那兒報名房車游的人數也快速增長。今年開春以後，工作日都天天有團隊出遊。「未來，這種方式一定會受到年輕人普遍歡迎。我看好這個市場。」她說。

國際經驗表明，當人均收入到了1000美元以上，出現更多「中等收入群體」時， 旅遊 方式變化、文旅產業結構改變已經成為規律。疫情縮短了轉型時間，也讓房車自駕游迎來春天。

短板，設施配套

營地和配套設施少，是目前國內房車自駕游的瓶頸。

全國工商聯自駕游與房車露營協會常務副會長蘆志軍說，在發達國家，每10戶家庭就有1戶擁有房車。歐洲超過1萬個露營地，政府推動佔了很大比例。美國約2萬個露營地中，三分之二屬於政府投放的公共設施，剩下才是企業項目。

為什麼發達國家都把露營地建設作為政府項目？

房車不僅僅涉及車，從生產企業、租賃市場、銷售產品，到終端的營地配套、線路設計、文旅服務等，是一個復雜的全產業鏈。它橫跨 汽車 製造、金融租賃、文旅銷售、景點線路、基礎硬體、文化活動等多領域。好的房車自駕游線路，可以激活一個個鄉村、一個個小鎮，帶來源源不斷的後續產業和創新可能。

說到底，房車產業涉及的不只是 汽車 領域，還有各類服務、消費、就業，拉動各種鏈條和配套，促進城市與鄉村之間的要素流動，激活各種新產業和新商機。

從2014年起，我國也開始加快推進房車產業和露營地發展。國家露營地標准正在制定中，而各地已經紛紛開始推動露營地建設。

近幾年，文化和 旅遊 部一直表示，房車是高速發展的新興消費領域，潛力巨大。從2014年至今，多個部門陸續發布過一系列關於自駕車、旅居、露營地建設的意見。

比如提到房車掛車登記程序、房車駕駛證管理制度、營地土地使用政策、道路上拖車收費標准、營地的水電消耗參照標准、適當補貼營地、促進房車和露營製造發展……

這些都是自駕游，尤其是房車自駕游的掣肘，政策試圖填補配套服務的空白，意圖明顯。然而前期進展依然緩慢，意見僅僅是意見。相關文件還要求，2020年國內露營地要達到2000家，如今大約超過1000家，離指標還有一段距離。

蘆志軍坦言，目前國內沒有一家房車營地可以真正賺錢，都處在發展建設階段。由於缺少真正流動的房車，有些房車營地，更像「大型戶外游樂場」，以此維持生計，也是過渡階段的選擇。

拐點出現在2020年，一個明顯信號是，疫情新常態下，房車旅行因私密性、安全性、自由度，迎來一撥小熱潮，反倒逆勢上漲。2020年12月，國內自行式房車銷量1002台，環比增長32.2%，同比增長25.7%。

除了著名的大西北環線，此前本欄目報道過的大運河線路，以及其他如長城線路、「一帶一路」線路等，有一批人致力於開發線路游，尋找當地文旅景點，升級當地停車場，打造驛站和營地，成為激活產業池子的一條新「魚」。

房車產業短板，即基礎配套服務設施薄弱，長期以來大家一目瞭然。而如今，在疫情新常態的契機下，作為國內游新增長點、產業新契機，似乎到了各方加快補充和推動的關鍵時期。

車上創業，無限可能

如果思路開闊些，房車並不完全用於 旅遊 。

武漢疫情期間，上汽大通調配了多輛房車作為工作車，其靈活性、封閉性、安全性在疫情中大顯身手，無形中起到了推廣作用。

實際上，基礎設施、醫療改裝、公安值勤、核酸檢測等靈活場景的出現，使房車使用日益增多。上海此前的流動餐車、夜市酒吧車等，都是在房車功能上做了拓展。

自由職業者小徐說，他把房車作為創業機會。比如，房車就是流動的攤位。他經常開著改造成酒吧的房車，參加各地音樂節、露天晚會和夜市。

小徐的房車創業群里，也有人開著房車到處直播賣貨，比如今天到湖北，推薦某座城市的景點、店鋪、飯館；明天到附近鄉村，推薦村裡的農副產品、手工藝，一村一景一房車。

此外，房車也可以作為「保姆車擴大版」，或者替代各類店鋪。大運河線路創始人張弘認為，連接大運河的文旅行，房車是必不可少的元素。它不只是自駕游工具，如果線路上某景點舉辦大型節慶活動，當地未必有接待大客流的能力，房車就可以充當臨時旅館和臨時店鋪，配套服務比較靈活，還能削峰平谷。

從創業的角度看，滿車都是機會。也正是因為房車的延展度和想像空間，所以這個新產業成為各國政府的力促產業，鏈條之長，涉及行業之復雜，確實大有可為。

蘆志軍認為，疫情倒逼下，人們遊玩出行方式的轉變已經十分明顯。從行業協會掌握的數據看，國內市場去年下半年起，超過80%的人採取了自駕游或自由行。 旅遊 企業紛紛轉型。當然，老年團大巴游等不會完全消失，但是市場將會更加細分。親子游、研學游、講座游等，自由行+各種玩法的新模式將會層出不窮。

歸根結底，新潮流下，如何為散客提供配套服務，拉動新的經濟增長點，是各地政府都需要進一步深入思考的重中之重。

上海，別低估這個產業

作為上汽大通總部所在的上海，也是全國最大的客源地之一。

上海人喜歡 旅遊 ，喜歡嘗試新奇的東西。幾乎消費領域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海對房車產業的推動動作並不大。

多位受訪嘉賓對未來房車的發展可能提出分析觀點。

第一，中國市場缺乏房車營地，第一階段，需要在重點城市重點打造營地，鋪設水電樁，配上運營服務。一系列法律、標准、規范的空白有待填補。

而這方面，有豐富管理經驗的上海其實本可以率先作為。

目前我國房車井噴期遠遠沒有到來。隨著80後、90後成長起來，他們更看重親子家庭氛圍，看重自由出行的體驗。關門是家，出門是景，帶著家去旅行。這種方式，讓年輕人對房車一直抱有好感和期待。一旦國內配套設施成熟，市場此前的潛在人群或許會掀起房車業「井噴」。

進一步說，自駕游、房車游，比傳統報團游更能刺激消費，激發各種空間活力。上海是否可以引領這股潮流？是否可以依託房車復雜的產業鏈，帶起更多產業發展、刺激消費新動能？

第二，智能房車未來大有潛力。車企已經開始研發房車上的智能家居集成、人臉識別等技術。「流動小家」的智能升級需求很大，智能房車有更多應用潛力。這也是上海數字化轉型的一個商機。

第三，多樣性應用。比如流動網紅直播車、疫情工作車、警察工作車，房車還能提供餐飲、住宿、活動接待、店鋪等，充滿各種可能性。

一個先天優勢是，總部在上海的上汽大通屬於國內房車產業的頭部。房車製造工廠、「租賃+出行+營地」模式、「互聯網+用戶」平台運營等，形成了戰略雛形。目前，大通平台的自營車隊規模近2000台，全國第一。計劃至2025年底，平台車隊總規模達到9000台。而這個數據，標志著它在全球也能成為排名前列的房車自營車隊。

先天優勢，如果能配上基礎服務，想像力可以無限發散。

中國的房車，如今就處於像20多年前小 汽車 剛剛進入中國家庭的初級階段。通過20年發展，未來指數級上升，中國成為世界房車消費大國，也是可以期待的。

旅遊 如何賦能城市、拉動就業、激發創新、刺激消費，讓經濟全方位增長？這個課題一直困擾著疫情新常態下的城市。

傳統 旅遊 業或已很難做到重新出發。而新玩法，如房車和各類自駕游大有空間。城市圍繞新產業重新組織資源、提供服務，誰做得快、做得好，正是你追我趕時。

對於坐擁先天稟賦的上海而言，房車產業絕不應被低估。

⑷ 那些開著房車周遊世界的人，他們的經濟來源從哪裡來

很多人都是積攢了一些錢
然後路上適當的賺一點，就可以了
也有人就是走一段沒錢了，就去賺錢
然後又接著走，走走停停

⑸ 房車的市場前景到底怎麼樣呢

房車市場未來前景還是非常不錯的，從最近幾年的一些數據就能夠看出來，我們先來說說行業裡面的，最近幾年在工商總局注冊的房車露營行業企業數據越來越多了，特別是2017年，新增了1418家，比2016年整整多了一倍，2018年新注冊的數據是1853家。整體來看還是呈上升趨勢。

⑹ 2022年1-7月房車銷售6326輛，同比下降13%，下降原因是什麼

2022年1-7月房車銷售6326輛，同比下降13%，下降原因就是目前市場需求萎縮了。

一、2022年1-7月房車銷售6326輛，同比下降13%

從反面來說，其實房車市場的銷量下降幅度是比較正常的，目前不少的人收入比之前都更加不穩定和更加少，這也就意味著房車市場本來就沒有我們想像的那麼有必要性。在這種不必要的支出上，大家還能夠傾盡所有財力去購買，除了某些人是頭腦沖動以外，更多的則表明房車消費用戶的資金整體比較穩定，他們能夠購買的數量還是比較多的，同時目前市面上的受眾還是比較穩定的。就這個方面來說，房車市場的銷量還是有著強力支撐的。

⑺ 哪些決定因素決定房車生產的數量和價格

房車這類型的車子一直屬於小眾化的車子，也是近幾年才慢慢收到更多人的關注，房車的年銷售量也在翻倍，當然這和銷售數量的基數小也是有關系的。那麼對於購買房車我們需要考慮哪些因素呢？

1、價格。房車的價格一直都是廣受爭議。每次介紹房車的時候提到房車價格不親民太高，網友們覺得房車太暴利了。不過現在的國內還是國外房車的價格都不是很低的。我只能這么說，經濟條件不允許剛嘗試玩房車，那就買5萬左右的小拖掛。對於經濟條件允許的朋友可以根據自己的預算購買自行式B型或C型房車，價格也是十幾萬到幾十萬甚至是上百萬。

2、房車品質。目前國內做房車比較多的長城房車、夢之旅房車、法美瑞房車和上汽大通自主研發的房車。這些房車生產企業生產的房車也算是比較平民了。有些房車企業專門改裝和定製高端房車的。選房車品牌的目的就是希望質量上能有所保障。

3、房車內部設計的需求。有些人喜歡房車的床多一點，像C型房車頭頂一張床，餐廳還有一張折疊多功能餐桌沙發可變單人床，而車尾還有一張高低鋪，目的是出行時可以多人休息。但是有些人出行時就只考慮容納兩人睡覺即可，更多的需求就會在車內的其他設備的需求，比如衛生間、廚房間等。
4、房車出行停車等實際問題的考慮。我們知道很多房車體積比較大，有時候停車的位置不好找去，因為限高問題很多地下車庫都是下不去的。

5、房車買來後你要怎麼用！個人覺得這個問題很重要，很多人因為一時沖動買了輛房車但是一年下來可能也就用了一兩次而已，那真的是一種浪費。如果想要充分利用上房車，個人建議買微型房車或者商務車改裝成的房車，這些房車的好處在於工作能用旅遊也能用到。當然如果是常年在旅遊的，那房車就要專業性強的房車。

以上這些，個人認為買房車的時候是需要考慮的，同時房車的舒適性也是非常重要的，房車更多的是出門旅遊。對於以上內容有補充的可以留言！

⑻ 中國房車市場的現狀與未來

買車的目的一定是為了提高出行的舒適性，但如何選擇合適的房車卻讓很多騎手撓頭做遲。

如果你想選擇一輛合適的房車，那麼你必須受到很多方面的制約。首先也是最重要的一點:經濟實力上，國內房車價格差別很大，從10萬左右到上千萬不等。所以在房車領域，沒有它就沒有你想不到的東西，只要你有足夠的口袋，買任何級別的房車都不難。

其次，房車主要分為拖車和自行式兩類。自然，自走式房車可以從字面上理解，即這些房車可以像普通家用車一樣行駛，不需要考慮拖帶等問題。在一定程度上，自走式房車比拖曳式房車更方便。拖車也有自己的優點，就是相比自走式拖車，它的舒適性和布局在空之間更好，但是如果選擇拖車，就得有一輛能開的車，這樣出行的時候可能會比較麻煩。

然而，在當今的交通環境中，無論是拖車還是自岩胡森行房車，都存在諸多不便。房車的車身一般都比較大。雖然你認為有一種類似普通家用車的車身粗畝，但大部分還是挺大的。所以在「擁堵」的交通狀況下，這無疑增加了駕駛難度，而現在城市的車輛數量太多，停車問題嚴重。除了在某些情況下，房車，這樣的龐然大物，是非常困難的。

買車當然是提高生活質量的事情，但你最好從多方面來分析。畢竟買了房車之後，還有很多不可小覷的東西。

百萬購車補貼

⑼ 房車旅遊火爆的原因

1，房車是最好的親近美景的方式

開著房車，一路上可以隨意欣賞秀美的湖光山色，發現了美景，你可以隨時停車，自己決定逗留的時間。而且房車營地大多設在景色怡人的地方，或湖畔邊、或森林裡、或山腳下，你確實可以最大程度地接近自然和美景。

但是需要注意一點：房車因為體積大，無法直接進入到所有的景區，很多時候最好把房車停放在外圍的地方。

2，房車旅行可奢華可親民

房車既有奢華的選擇，也有親民的選擇。不管哪種選擇，都適合全家或好友結伴自由出行，不用費功夫去提前尋找、預定酒店。有許多擁有房車的人還會在某個房車營地長期租賃一個場地，將房車停放在那裡。

3，房車旅行交通便捷、方便

相對於乘坐汽車，火車，飛機等傳統的交通工具出行，房車旅行可以節約很大一部分，例如住宿，交通費用等開支。房車的科技含量越來越高，內部裝備越來越完善，燃油經濟性也越來越高，塵滾使得房車旅行成為了一種非常經濟實惠的出行方式。

4，可以睡車里，也可以住營地

不是告肢所有類型的房車都有足夠的空間，通常一輛房車里同行的人數同床位比例不能是1:1，應該人數少於床位數。如果人數多於床位數，大家住得肯定會不舒服。所以除了直接住在房車上，也可以選擇住房車營地，小木屋、標准間、套間各種選擇。

5，房車旅派友余行並不一定最省錢，但一定最適合內心

房車旅行並不一定就是最省錢的。尤其在旺季，房車租車費、油費、過路費及營地的入場費等都加起來也不低。房車旅行追求的是自在隨心，以及最大程度的接觸自然，放鬆自我。如果喜歡繁華的城市，或者追求最節儉的旅行方式，那麼就要謹慎選擇房車旅遊了。

⑽ 露營地大熱的背景和經營數據分析

【露營地成為 旅遊 業在疫情中的一芹廳枝獨秀】2022年5月1日，「露營」在攜程的訪問熱度達到 歷史 峰值，搜索熱度比上周增長90%；馬蜂窩平台五一節期間各地「露營」相關搜索熱度平均漲幅超過130%；去哪兒平台上部分露營相關的裝備周邊如天幕、自動帳篷、折疊桌椅類露營剛需商品五一節一周前就已經售罄，銷量方面2022年五一較2021年同期有3倍以上的增長。【露營地發展已經具備基礎】2020年中國房車營地數量已經達到3500個，近半集中在華東及華北地區。中國房車保有量達到13.5萬輛。除了營地的設施越來越齊全，包括淋浴設備、充電樁、燒烤設備、廁所等一應俱全，國內房車生產製造、改裝配套、經銷、售後、二手市場等產判漏業鏈也已逐步成型。【趙煥焱獨家分析露營地經營詳細數據】【（1）湖南1家露營地2020年貢獻利潤稅收2203萬元】流動資產合計4527萬元

存貨1萬元

固定資產原價2867萬元

累計折舊1270萬元

本年折舊488萬元

資產總計6750萬元

負債合計1863萬元

所有者權益合計4887萬元

實收資本2000萬元

個人資本1902萬元

營業收入4333萬元

主營業務收入4333萬元

營業成本1127萬元

稅金及附加22萬元

銷售費用291萬元

管理費用1138萬元

財務費用38萬元

利息費用41萬元

營業利潤1717萬元

利潤總額1758萬元

所得稅費用232萬元

應付職工薪酬786萬元嫌沖隱

應交增值稅191萬元【（2）山西1家2020年利潤總額150萬元】從業人員83人

營業額957萬元

客房收入564萬元

餐費收入76萬元

商品銷售收入40萬元

客房數73間

床位數135張

餐位數68位

餐飲面積5000平方米

年初存貨87萬元

流動資產合計8498萬元

固定資產原價466萬元

累計折舊65萬元

本年折舊35萬元

資產總計11224萬元

流動負債合計2500萬元

負債合計6450萬元

所有者權益4775萬元

營業收入941萬元

主營業務收入941萬元

營業成本231萬元

稅金及附加1萬元

銷售費用120萬元

管理費用429萬元

財務費用261萬元

利息費用259萬元

營業利潤-100萬元

利潤總額150萬元

職工薪酬31萬元

應交增值稅-31萬元【（3）江蘇2家2020年利潤總額1100萬元】餐飲面積4000平方米

從業人員32人

營業額330萬元

客房收入206萬元

餐費收入75萬元

商品銷售收入14萬元

其他收入35萬元

床位數140張

餐位數200位

資產總計4400萬元

流動資產2700萬元

固定資產凈額700萬元

負債合計24300萬元

所有者權益合計-9100萬元

主營業務收入300萬元

營業成本100萬元

其他業務利潤0萬元

營業利潤-700萬元

利潤總額1100萬元【華美顧問首席知識官、高級經濟師趙煥焱】