五陵房車什麼時候上世

Ⅰ 開啟預訂，五菱繽果3月底上市，2種續航5款配置

提到五菱汽車，很多人可能會想到「人民需要什麼，五菱就造什麼」這句話。這也從側面說明了，五菱汽車打造的很多產品，貼合了用戶需求。就好如今大芹我們見到的新車五菱繽果，就是一款能滿足老百姓對日常代步出行需求的車型。

在3月2日的五菱繽果品鑒發布會就開啟預訂了，3月31日前於線上線下渠道下訂，都能享受到置換禮、太陽膜和充電樁這三重權益。繽果的正式上市時間則為3月底，官方還透露，目前正在全民鋪貨，爭取大家現在下訂，上市之後就能提車。

在品鑒發布會上，五菱還公布這款車會提供五款車型配置，分別是續航續航203km的輕享款和舒享款，和續航333km的快享款、悅享款和靈犀互聯款。

設計號稱「寶馬MINI平替」

五菱繽果正式亮相前就因為設計被大家關注了，圓潤的造型、流暢的線條營造出明顯的復古風，看起來彷彿是置身博物館的上世紀老爺車。但是細看之後又會發現，與時俱進的X型水影LED大燈+X型漣漪LED尾燈辨識度不低，再加上套色車頂和極光綠、冰莓粉等獨特配色，又讓這款車走在潮流前線，難怪被叫做「寶馬MINI平替」。

車內的設計也有比較濃的復古風，應用了大量的圓形裝飾，還採用黑、白、棕經典色進行碰撞，營造出復古小資腔調。同時，中控台上擁有雙10.25英寸的懸浮高清大聯屏，內置的Ling OS靈犀系統支持可見即可說。而車內的座椅貼合人體工學，並選擇一體式頭枕，能讓人體感覺到包裹感，表面的豎向絎縫配合打孔皮紋則能提升座椅透氣性。

後備箱容積790L

五菱繽果的車身長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，比本田飛度軸距大。車內的第二排座椅支持5/5分單獨放倒，能讓座椅布局根據需求切換。在後排座椅整體放倒時，後備箱容積可達790L，能同時裝下7個20寸行李箱。後備箱還採用下沉式設計，提升了後備箱的深度和凈空高度，寶媽奶爸帶娃出門時，嬰兒車不用折疊就能放進車內。

駕駛輔助功能方面，新手司機喜歡的倒車影像沒有缺席，此外還有定速巡航、蠕行模式、無感啟動等功能。無感啟動是個比較特別的功能，車主帶著鑰匙靠近車輛就能解鎖，開門時車輛就上電，不像很多車型一樣得上車後再發動車輛；下車時也只需要關門並遠離，車輛會自動下電鎖車，簡化了上下車步驟。

整體看來，五菱繽果的實力並不差，是一款高價值車型，你們覺得這款車有可能會提前鎖定爆款嗎？當然，如果你還對五菱繽果有顧慮，那麼等3月5日後，可以去4S店內體驗五菱繽果，首批就有100個城市會到店實車，到時知祥候大家可以再看看。

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Ⅱ 五菱新款房車來了，15.88萬起為老百姓造，五菱Q500到底有何不同

陽光尚游有多款房車，車是很好的底盤，大小很適合房車，柳州也很會搞車，發動機艙里創意滿滿。不過這車是小巴，副駕駛位上車。這車搞房車需要全盤考慮新的布局方案，主要困擾是前排駕駛席旁浪費了一個載客資源。在這裡面五菱房車顯得格外有魅力！它氣勢磅礴，分外另類！即又b型房車的安全，又有c型房車的空間。

全國維修點少，房車旅行熱點新疆只有烏魯木齊一個維修點底盤還是可以的，畢竟是神車。這個底盤由於玻璃窗太多保溫是個大問題。軸距在大點就更好了，沒離去角去野外容易拖杠。陽光尚游的上裝部分只能說可用，如果可以定製就更好了。如需廠家寄配件，需要等十多天才能寄到。

五菱S200校車改裝的五菱房車，在我看來優點是外觀很低調朴實、前置和後驅，後雙輪設計，底盤穩定結實，校車車身，前後保險杠都是鐵的，校車鈑金厚度要求，這是一台安全性超高的房車雙發電機、無中門超大空間，是六米B型房車里性價比最高的入門級旅居車，符合我未來換車需求。
據我所知，圍繞五菱S200校車底盤改裝房車的改裝廠有很多，其中就包括柳獨特的雙200a行車發電機，理論發電量最大能達到5000w左右，行車充電速度快，半小時2度電不是夢。可以說這是一台不怕沒電的房車。

Ⅲ 戴德首款全新五菱Mini房車 外觀小巧空間大方 超低售價

近日，戴德房車推出一款18.8W的平價車型，C型大額頭，後上門布局，國六排放，諸多看點熱議不斷，今天小編就帶大家來仔細瞅瞅它這款新車！

雙人對坐式卡座沙發的尺寸是有些壓縮的，當然每張座椅坐兩人也勉強可以，稍顯局促。類似絨布的沙發面比較舒服，床墊也足夠厚實，靠背偏直。卡座沙發和側向沙發整體可拼成一張1.9米長和1.85米寬的大床。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 接地氣的五菱C型房車迎面而來！獨立廚衛配大床，15.8萬起

家喻戶曉的五菱神車，在全世界都有著傳奇的銷量！在中國勞動人民的眼中那可是能「上得了高速，下得了爛路」的國民汽車，田間地頭，拉貨做生意，絕對是咱老百姓致富的神器，自然對五菱有著不一樣的感情。雖然五菱在房車市場並未創造神話，但是多款價格親民的車型，依然受到很多車友的喜愛，這不，五菱底盤改裝的C型房車也終於上線啦，價格依然很接地氣15.8萬起。

這款五菱新車的上車設在車尾部，車門左側是多功能廚房操作台，配置有洗菜盆，50L車載冰箱，儲物櫃，熱水器等。旁邊是車內的集成式衛浴間，配置有進口馬桶，淋浴系統，頂部12V雙向換氣扇等。水電方面：3000W逆變器，12V120AH電池，140L凈水箱，50L灰水箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 五菱宏光房車在哪裡買得到

去4S店，五菱原廠沒有房車，都是房車生產商用五菱S200，S300底盤做的。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。

五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。

五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。

其中P-TEC1.2L發動機曾榮膺「2009年度中國十佳發動機」，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到146N·m/4200rpm。

並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.5L發動機的五菱宏光最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.2L。

五菱宏光採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有餘。

為了能夠使車輛獲得操控性和行駛穩定性，從本質上超越同價位產品，上汽通用五菱請英國蓮花公司對五菱宏光的懸架進行調校。歷時一年半，經過三個階段的調校後，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了平衡。

Ⅵ 五菱房車亮相，讓百萬級房車情以何堪，僅15.8萬元起售

?房車貴嗎？確實是，目前市面上主流房車的價格都在30萬元以上。那麼，有沒有價格低一些的房車？確實有，比如這輛五菱房車，低配款15.8萬元，高配款為18.8萬元。

除了卡座和沙發能夠拼床外，額頭上還有一張雙人床，這輛五菱房車雖然不大，但是滿足4個人的休息還是綽綽有餘的。

五菱輕卡房車，國六B排放，空間感不錯，配置也算齊全，最重要的是，低配版價格僅為15.8萬元，高配版18.8萬元，在價格高企的房車業內，算得上是一股清流了。

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Ⅶ 房車是在什麼時候面世的

如今房車的主要分兩類，一種是拖掛式房車，一種是一體式房車。

最早登陸中國大陸地區的房車是原裝進口豪華配置的高檔旅行休閑車，每台車售價最低70多萬元，最高100多萬元。在1999年，國內首家從事房車租賃、製造研發、房車經營代理與旅遊項目的企業成立。2000年，中國的房車產業在這一年真正邁出了自己的步伐。

發展至今，房車文化在中國已經逐漸被接受，甚至漸漸興起。隨之房車營地的規劃也漸漸步上軌道。

Ⅷ 五菱房車怎麼樣柳州五菱房車和桂林五菱房車有啥區別

車身尺寸達到了5995*2116*2767mm，軸距僅為3.3米；尺寸等級是B型自行式房車中的最大號，但是短短的軸距確實不夠理想，長車短軸對於車輛的操控穩定性必然會有些影響。其次該車整備質量高達3.32噸，這種重量水平對於動力的需求自然不言而喻；然而五菱汽車自身並沒有優秀的發動機，其核心動力元來自玉柴的2.2T。

五菱房車是在五菱校車底盤上進行改裝製造的。五菱校車是由柳州五菱公司旗下的桂林五菱客車廠製造的。五菱房車是由陽光尚游房車於2018年聯合五菱客車廠共同研發出特有的雙行車發電機無中門房車。

Ⅸ 都說五菱是國產神車，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算國產

自主品牌是相對合資品牌的概念，一般指的是中國企業獨立獨自創造的品牌，確切來說應該稱為中國品牌，例如吉利、比亞迪、奇瑞。但也有特例，例如MG，雖然曾經是英國品牌，但由於目前所有的技術都來自中方，因此也被定義為自主品牌。而寶沃，目前仍屬於合資品牌的范疇。同時，五菱宏光，雖然其有通用參股，但由於通用不提供技術支持，因此它也被人們認定為自主品牌。

不過，自主品牌不等於自主研發，目前的研發有兩種，一種是正向開發，需要付出的精力和金錢較大，例如吉利自主開發的博瑞，上汽自主研發的榮威RX5等等。另外一種是逆向開發，借鑒成熟的作品來開發車型，如眾泰旗下的車型，基本都是靠模仿別的品牌車型進行生產的。

國產車型指的是在中國境內生產的車型，是相對進口車型提出的概念。一般來說，廣義上的國產車是在國內生產的車型，自主車型指的是自主品牌生產的車型，即所謂的真正中國車，顯然國產車型是一個大概念，因此無論合資品牌、自主品牌、合資自主品牌，只要是在國內生產，都稱為國產車型，例如，上汽大眾攬勝極光不是國產車，是進口車，而奇瑞捷豹路虎攬勝極光就是國產車，奇瑞艾瑞澤5是自主車型，也是國產車。但從狹義上說，國產車就是合資車企在國內生產的車型。

一位老司機語重心長的對一個剛上路的小夥子說道：「你知道這路上什麼車最惹不起么？」。「法拉利，保時捷……」小夥子脫口而出。老司機搖了搖頭說：「是五菱宏光。」小夥子撓了撓頭，表示不解。老司機看了看自己的瘸腿，淡淡的說了句：「因為你永遠不知道他車上會下來多少人……」

說起五菱，聽到的人都會豎大拇指，那可是國產車埋氏的驕傲呀，可不止大家注意過沒有，在廣告介紹時，提到的都是上汽通用五菱，通用不是美國公司嗎？

其實，上汽通用五菱 汽車 股份有限公司是 2002年11月18日正式掛牌成立的，是由上海 汽車 集團股份有限公司、通用 汽車 （中國）公司、柳州五菱 汽車 有限責任公司三方共同組建的大型中外合資 汽車 公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。幾十年來，公司的規模不斷擴大，產量持續彎州散增長，逐漸發展成為一家國際化和現代化的大型本土合資企業。

在合資之際，《福布斯》就稱，上汽通用五菱的快速發展提供了「為什麼一個方頭方腦的，4500美元的廂式貨車能成為一個 汽車 巨頭轉危為安的答案」。注資五菱可謂是通用公司的一個雙贏之舉。既讓自己找到了打開中國市場的一條捷徑，五菱也因此得到了更高端的技術支持。

上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產製造基地，全面實施通用 汽車 公司的全球製造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發動機的生產格局。

作為 汽車 ，五菱被老百姓親切地稱呼為「高頂篷」麵包車，傳遞的信息以功能層面為主，如扎實耐用、跡漏空間寬敞等，同時也蘊含了 情感 利益，如踏實、節儉和勤奮等。該公司合資後推出的一系列新車型，延續了品質的訴求，同時相關子品牌又各具特色。

首先，五菱誕生在中國，第二通用沒有給五菱提供任何技術，僅僅是資本控股而已。

如同捷豹路虎被印度收購了，但她依舊是英國車，因為印度不能提供任何技術給捷豹路虎，僅僅是資本控股。

更重要的還不是技術，而是誕生地，大眾雖然收購了蘭博基尼和布加迪威龍，但它們都不會被稱作德國車。同理，勞斯萊斯被寶馬收購，依舊是英國車等等。

因此五菱就是中國品牌

提到上海通用五菱，人們的第一反應就是它的麵包車，這在中國是近乎於「神車」一般的存在（指的是它的銷量）。在2017年通用集團的在華銷售數據統計中，有超1/3的銷量是靠五菱貢獻的。

而在很多人看來，五菱應該是個國產品牌，為什麼通用卻把它的銷量算在了自己頭上？難道存在了這么多年的「神車」，竟然是合資車？

五菱車最早是柳州五菱 汽車 有限公司生產的，而五菱這個品牌更是早在1985年便誕生了。在2002年，上汽、美國通用，五菱 汽車 三方合資成立了上海通用五菱（簡稱SGMW）。

在SGMW成立的初始階段，三方的合作比例大致為： 上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%， 後來五菱為了得到通用的小型車生產線及技術，也就是後來上市的寶駿樂馳，出讓自己10%的控股。這才形成了如今 上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 的格局。

所以說從控股的比例來看，SGMW是一個合資企業，不過上汽是真正的控股方。而如果追溯 歷史 的話，在SGMW集團成立之前，五菱這個品牌就已經存在了。

在上海通用五菱成立之後，柳州五菱 汽車 有限公司便把五菱這個品牌及整車的生產授權都給了SGMW，它們之間的分工是由SGMW生產整車，柳州五菱有限公司則為其生產零部件。

而柳州五菱則依託於SGMW，重新成立了柳州五菱專用車製造有限公司，專門生產休閑觀光車、微型改裝車等五菱專用車，並具備了定製特種改裝車的能力。

所以我們口中的「神車」五菱，它本身依舊還屬於廣西國資委的資產，因此它算是在中國 汽車 市場上，一款專門由合資企業生產國產品牌車型。

哈想講，你是什麼人？你是在賣國，柳州五菱農機機械廠，從來沒用過小日本鈴木發動機，你在騙年青人，你說你一九九三年買的柳州五菱麵包車是鈴木發動機，我告訴你，1989年我買了一台柳州五菱兩缸發動機麵包車，那台兩缸發動機是西安飛機製造廠生產的，那個時候西安飛機製造廠也在生產小麵包車和小貨車462發動機，從1990年到2000年柳州五菱麵包車上面用的發動機是東安發動機，東安發動機是哈爾濱飛機製造廠生產462發動機，當時東安發動機還生產過465發動機，當年帶空調的微型麵包車全國用地465發動機都是東安發動機，28年前一汽吉林麵包上面用的3缸368發動機，也是哈爾濱飛機製造廠生產的東安發動機，那台3缸368發動機當年超越全國，全世界所有發動機，90年代，重慶長安奧拓小 汽車 用的三缸發動機就利用了這台哈飛生產這台368發動機技術，30多年前，柳州超越我們國家很多省會城市，柳州是個大型重工業城市，以前全國七大鐵路局，柳州鐵路局局機關在柳州，全國獨一無二的地級市有鐵路局機關所在地，你在全國地級市找不到一個鐵路局機關，只能找到鐵路分局設在地級市。50%的綠皮火車客車廂，火車內燃機頭，火車的貨運車廂，都在柳州生產的，全國50%的火車機頭車箱壞啦，都在柳州去修理保養。東風二汽貨車翻斗車第二大生產基地也在柳州，二十多年前，柳州是個大型工業城市。本來柳州就有這個工業基礎，本來柳州人就有這個干勁，南寧的發展就是用柳州的錢，現在南寧的發展還在用柳州的錢。

五菱是不是中國車，得看從哪個角度分析。第一，看股權比例。根據中國市場合資品牌的股權比特徵，都是合資方占不超過一半的比例，中方占另外一半。真正的中國品牌，目前極少有合資品牌參股，如果看五菱的股權，就是一款合資車，上汽和五菱大概佔一半股權，通用占另一半。

第二，看品牌發展延續的 歷史 。這個大家都知道了，五菱是柳汽創建的一個自主品牌，從產生到現在，一直沒離開過中國的土地，和其他合資車企品牌來自海外有著明顯的不同。如果按品牌 歷史 來看，是外國品牌對中國優質品牌的一次投資，所以五菱是中國品牌。

以上兩點，自然都有道理，但我個人認為還是第二點更准確，即五菱是中國品牌。通用雖然提供了資金和技術，但五菱品牌這一核心內容，是由中方提供，所以即使股權結構和合資品牌相同，但也不能說五菱是合資品牌。

上汽通用五菱前身是上世紀50年代建立的柳州動力機械廠。

後來在1996年改名為柳州五菱 汽車 有限公司。直到2002年，才與上汽集團、美國通用合作，成為上汽通用五菱公司。

由於缺乏技術，所以通用以技術換股份，在2010年作出具體調整，上汽50.1%維持不變，通用由原來的34%增加到44%，五菱則從15.9%降至5.9%。 顯然上汽通用五菱並非純國產企業，而是實實在在的中外合資企業。

企業的架構確實是合資，盡管五菱占的股份最少，但五菱這個品牌一直屬於國內的。 通用只是以技術入股的形式加入， 汽車 品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在國內生產出來的 汽車 ，理應就算自主品牌的國產車了。

上汽通用五菱准確的說應該是三家公司合資,而五菱是三家當中最小的股東之一,所以現在的五菱不像2010年以前的車叫柳州五菱,那時候的柳州五菱在老百姓心目中那是非常高、後和其他兩家合資以後關於柳州五菱用的發動機和好多東西現在基本上沒有了。現在的五菱是合資自主品牌(車是合資的、品牌是柳州五菱的、)現在的五菱就是只掛的五菱的標志。現在的五菱不是老百姓以前心目中的五菱了。

做為一名在sgmw呆過六年的員工，現在鄭重的回答你們！五菱這個品牌，百分百是國產自主品牌！但是要說明一點，在柳州，有兩個五菱，一個是上汽通用五菱，一個是柳州五菱 汽車 工業有限公司。後者現在更名為廣西 汽車 工業集團。上汽通用五菱製造的五菱 汽車 ，就是我們路上隨處可見的麵包車，後者製造的，基本就是那些觀光車。兩者的關系在這里我就不作介紹了，總而言之，你們要知道的是，在上汽通用五菱這個公司，柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有兩大品牌，五菱及寶駿。其中五菱是自主品牌，而後者則是合資品牌。按當時公司的介紹應該是自主合資品牌，至於這個自主合資品牌是個啥玩意我就搞不太懂了。五菱麵包車之前用的發動機都是從柳機和玉柴引進的，因為那個時候上汽通用五菱還沒有自己的發動機車間，發動機車間是後來才建造的，大概是12年吧，發動機車間投產後，才改用自家產品。當然，發動機技術平台是美國通用 汽車 的。所以吧，五菱這個品牌是自主品牌無疑，但是其發動機卻是通用 汽車 研發的。所以吧，品牌是自主的，但是整車技術卻是合資的……也不知道這樣說有沒有矛盾，但事實就是這樣吧……

Ⅹ 五菱與它聯手打造房車界首款MINI房車，售價很感人！

五菱房車最近又推出了一款網紅房車，這一次跟上次那款五菱房車還是有所不同的。

之前的文章已經說過，上一款五菱房車是一家改裝廠買了五菱的底盤，進行改裝的，屬於自改房車，不屬於原廠房車。

這樣一台看起來很龐大的房車，搭載了一台1.8L發動機，125馬力，最大功率92KW，最大扭矩為180N.M，滿足國6B排放標准，使用92號汽油，油箱容積為50L。

從動力系統的數據表現來看，並不是很驚艷，甚至有點中規中矩，剛好夠用，這也是價位處在比較低的水準吧。

採用承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後縱置鋼板彈簧非獨立懸架，保留了原廠車該有的很強的穩定性，這次是雙方聯手合作，給出的數據還不是太全，稍後將會繼續關注，給出更全的測評數據。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。