途銳改房車

㈠ 11款途銳可以改裝成17款嗎

11款途銳不可以改裝成17款。根據公開信息顯示這兩款車型存在新老款區別，零件不一樣，不通用。

㈡ 途銳改裝不要空氣懸架

途銳改裝不要空氣懸架，看個人意願，空氣懸架選裝成本悔耐飢比較高。根據查詢相關公開信息顯示：空氣懸架選碧返裝成本比較高，維修成本也很高但是帶來的駕駛感受，非常出色如果對畝搜這種駕駛感受非常青睞，選裝空氣懸架必不可少。

㈢ 大眾途銳承載式車身改非承載式車身怎麼改

大眾途銳車身改裝從非承載式車身的話，需要做的工作主要有：

1. 將原來的車身拆除，更換承載式車身。

2. 進行車身改裝，安裝車身加固材料，將車身改裝成非承載式車身。

3. 安裝相關元件，包括底盤調整鬧陵件、外猛枝觀設計件、車身裝飾件等，以改變車身結構。

4. 對車身改裝後的枝彎敏車身進行塗裝，完成車身的最終裝飾。

㈣ 途銳鱗波藍黑內銳尊提車小改兼帶感性評測，大大的滿意

先詳細說說選車比較過程。之前是一輛18款寶馬530，個人感覺，這代寶馬，在機械品質、駕駛質感、空間表現和乘坐舒適上，幾乎做到了絕佳平衡。換車目標主要三個，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸車價百萬以內。這幾個條件下，連續試駕或比較了路虎攬運、路虎衛士、GLE450、寶馬X540i尊享、奧迪Q8、途銳的銳智或銳尊，並且，為了更清晰的感受每個車的品性，也試駕了這個級別的標桿卡宴3.0t。最終選擇途銳，應該說，還是被超高的性價比和均衡的駕乘感受征服。先說路虎的兩款車。攬運的做工和豪華感，在比較的車型里是毫無疑問的第一，車身尺寸也高了半級。雖說車很大，但駕駛起來卻相對輕盈，標配空懸，底盤韌勁十足，操控感雖弱於X5和卡宴，但通過性和越野性卻好出一截。讓我比較意外的是，老婆在一眾試駕車里，對攬運和衛士的駕駛感受最好，因為開起來確實輕松。由於我主要關注的是攬運頂配的20款HST，擁有L6+48V輕混構建的400匹馬力，明顯領先於其他幾款車，配置也基本應有盡有了，僅僅弱於途銳的頂配，所以這個車一度成為我的首選。最終沒有選擇有幾個原因：一是明年可能就要大換代了，買了就變舊有點不甘心；二是後排兩側座椅舒適度雖然不錯，但空間確實較小，且後排中間的位置舒適性太差，基本沒法長時間坐人；三是HST也一直沒有現車，選配第二代全地形系統的話，大概要等到明年了，所以最終放棄。而衛士，2.5噸的車，超剛性車身及下一代攬勝平台的首發作品不是浪得虛名，開起來居然底盤質感比攬運更好，也更輕巧靈活，外形設計非常成功，濃濃的向經典致敬的味道，中度越野的通過性在幾輛車里更是遙遙領先。但是嶄新的試駕車開起來卻異響連連，尤其是尾門掛著沉重的備胎，導致尾部異響無法避免。這個內裝水平，在幾輛車里，應該是最差的，從內飾的表現也可以印證。另外，選衛士一定要想清楚，2米的車高意味著很多地庫進去不了。雖然沒有最終選擇，但客觀來說，衛士起步價並不算高，全系配置都不低，如果對內裝水平不敏感，它完全是輛可以放飛自我的個性好車。賓士GLE我感興趣的是AMG53，看過一些評測，AMG調教下的底盤、動力和操控都臻於完美，空間也比寶馬X5大了很多，後排舒適度很不錯，AMG直瀑中網和外觀套件加持下，完全改變了GLE大而憨的外觀印象。試駕的是GLE450，駕駛感受應該遠不及AMG，坐姿高、空間大是優點，但確實有點像船一樣忽忽悠悠。導致我最終放棄GLEAMG53的原因，應該是台灣的兩個新車評測中，都提到了試駕車的異響問題，遙想當年我的GLC300，因為滿車異響和極大異味而苦不堪言。也許有人會說，都進口AMG了，品質和北奔能一樣么？在這點上，對比我自己的寶馬530和同樣國產卻問題頻出的賓士E，讓我不得不對賓士的品控有些疑慮，而4s銷售對賓士的細節品控似乎也缺少足夠的信心。寶馬X5的試駕，用我老婆的話說，就像是一輛放大的530，一樣的好開，一樣的富有質感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85萬的頂配，空懸還不帶，而且一套內飾風格，從530換上來，總感覺少了什麼。當然這不是最主要的，最終放棄的原因，是因為後排會經常坐著家人，而X5後排座椅角度完全不能調節，希望後面的改款能加上吧。假設你更多是二人世界，不太在意後排，那不可否認，X5會是一個很好的選擇。奧迪Q8打動我的，完全是耳目一新的外觀，這個溜背設計與X6和GLECOUPE完全不是一個路數，溜背下滑點更靠後，外觀非常協調而富有動感，也最大程度保證了後排頭部空間，前臉更是銳氣十足，實車氣場非常強大。Q8開起來感受比較均衡，並不向外觀那樣運動和激情，還是典型的「奧迪」感。這輛車的感受不深，可能也因為4S的試駕路線太短，路又堵，還死板的不允許多開一圈。空間上，軸距很大，後排不小，但座椅偏硬是個小缺憾，在幾輛車里可能排在後面。不過這確實是一輛卡宴平台下的均衡好車，可定價較高也是個不爭的事實。再看卡宴，無需多言，綜合下來最高的駕駛質感和內飾水平，印象最深的其實是底盤，整個車非常緊固、非常整，既有清晰的路感，又沒有多餘的跳動，高級感滿滿。當然，保時捷選裝必然得上去，總不能買個丐版，盡管起售價低於90，但選裝後毫無疑問的超支幾十萬，依依不捨的放棄。最後說說途銳。這個車，第一次帶老婆試駕時，她並不滿意，大概因為全程用的運動模式，導致她覺得方向盤、油門和剎車都比較沉，而內飾的豪華感相比其他又確實有差距，當時的全系都沒有360影像，所以她堅決反對。銳尊上市後，360缺配這個最大障礙沒有了，可以說配置上已經沒有任何短板了。所以，我特意安排老婆試駕了卡宴後，再次去開開同平台的途銳，選擇標准或舒適模式，這次她沒有任何對駕駛感受的抱怨，反而主動告訴我，和卡宴的駕駛感受很像。是的，這就是途銳除了高配置以外的最大價值，由於平台化生產降低了成本，導致普通品牌也可以共享從前大眾高端車系才能擁有的高級機械品質和駕駛感受。提車後的幾天里，無論在市區略帶顛簸的路面還是高速公路上，都有超出期望的駕駛感，平順性極佳，兼帶極富韌性和厚重感的濾震感受，這應該很大程度上歸功於成熟的V6發動機、八速變速箱和空懸的有效配合。而低速時比寶馬530更小的轉彎半徑和高速上強大的變道信心，來自於全輪轉向系統的助力。從舒適度看，前後排坐姿雖不算高，但空間非常理想，座椅軟硬適中，特別是配合整車高水平的隔音降噪，提升了駕乘的舒適感和高級感。值得一提的是，銳尊標配黑化外觀，配合鱗波藍專色處理，藍中泛綠並帶有細細的閃粉的油漆工藝，外觀效果提升巨大，完全改變了途銳略顯平庸的氣質，甚至還有一定的回頭率。另有一些貼心的細節可以分享，比如，這個車的遮陽板是雙層的，可以同時遮擋前方和側面的陽光；門上的儲物槽下部是植絨的，這個設計顯然是為了進一步減少置物後的噪音；儲物槽向後方還給了專門的雨傘槽；後備箱標配了行李軌道和兩個分隔欄，配置之厚道已經無以復加了......這個車的缺點大概有下面這些。一是作為中端品牌，為了和高端車系做區隔，內飾的質感非常普通，豪華感不足；二是方向盤慘不忍睹，大概和十幾萬的高爾夫一個檔次，又細又平庸，從寶馬的運動丁字褲方向盤換過來真不適應，降低了駕駛好感；三是車機系統為了減少實體按鍵形成觸摸大屏的操作界面，犧牲了操作便利性，這點寶馬會好很多；四是「眾行家」的車聯網系統還比較薄弱，連接也會時常出問題；五是導航及語音系統都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原車導航使用，但這時，方向盤後的駕駛屏就無法顯示導航了；六是一旦使用手機眾行家，那麼車輛的位置就會在手機上實時顯示，這個車輛位置顯示無法關閉，雖然功能不是缺點，但在多人開車情況下可能造成隱私誤會，這點上，寶馬就更周到，可以單獨關閉車輛位置，但不影響手機和車的互聯應用；七仍然是眾行家，不像寶馬或奧迪那樣，支持遠程啟動發動機和上車前啟動空調；八是丹拿音響的音色雖好於寶馬中配的哈曼卡頓，但低於我對730w下14個喇叭應有水平的預期；九是有些配置實際上沒有必要，比如全速自適應巡航，這個准自動駕駛在有大量變道車輛的情況下，用起來並不放心，實際用到的概率不大；再如座椅按摩，受制於車輛座椅本身的椅型尺寸和功率，很難有力度和按到位，形同雞肋；再如夜視，天氣熱的時候，根本無法把人在屏幕上高亮顯示，相當於夏天的晚上基本是沒用的。所以假設這些配置拿掉，車輛的性價比還會進一步提升。缺點談了不少，但都瑕不掩瑜，途銳仍然是上述車輛里最具誠意、最具性價比的一輛好車。最後說下改裝。盡管現在銳智還能買得到，價格便宜很多，但由於必需有360，所以就只能拆車安裝，主要是門板部分。從我個人來說，由於擔心後續異響，當然不希望拆車，結合黑化外觀套件，所以還是選擇了一步到位的銳尊。那麼結合前面的不滿之處，改了幾個地方：一是方向盤更換R系列的觸控方向盤，這個盤子不打火是全黑的，啟動後是led顯示各種標志的，對內飾氛圍的提升不是一點點，而且握感好了太多。聽說10月後或明年的車就要增配這個方向盤了。二是金屬腳踏板，純粹為了好看，價格也不高。三是噴塗紅色brembo剎車卡鉗，這個配合原裝的黑色21寸輪轂，使車身側面運動觀感大幅提升，是個點睛之筆。四是刷下隱藏，加裝360影像自動彈出模塊。這個部分，可以記憶啟停開關選擇，可以在遇到較窄通過路段時讓360影響自動跳出，可以解鎖無線CARPLAY，可以讓測速雷達識別靜止車輛。這些都讓車機便利性、安全性提升很多。洋洋灑灑一大篇，希望給喜歡途銳的車友們提供一點借鑒。

認證

㈤ 全新大眾途銳，改裝原廠全黑R—Line中網、丹拿音響、卡鉗噴漆

大家都知到大眾全新一代途銳，它基於MLBEVO平台打造與蘭博基尼Urus.保時捷卡宴奧迪Q8.Q7.賓利添越同平台今天給大家分享一輛全新途銳的改裝案例，改裝項目；1.原車卡鉗噴漆2.改原廠全黑R—Line中網3.升級原廠丹拿音響4.鍍鉻條黑化

歡迎留言評論喜歡的關注分享往後小編為您繼續分享改裝車升級車案例

㈥ 途銳能拖美式房車嗎

最大牽引能力是2.8噸，大眾途銳 美式拖杠，直接固定在原車預留的安裝孔位上即可，無需任何改裝。國內有些車友形象的稱為「流氓鉤」，它是一種汽車的拖車及牽引裝置，由安裝固定支架、球型拖車臂，安裝在汽車的尾部，用於拖拽拖車、遊艇、摩托車、...

㈦ 探店大眾進口4S店，大眾途銳優惠力度巨大

合資品牌要論輩分，大眾絕對是排在"元老級"。雖然現在的大眾已經將旗下大部分車型進行了國產化，但仍有少部分車型還是通過進口方式售賣。今天小編就來到了進口大眾的4S店，看看進口大眾現在有什麼車在賣，行情怎麼樣？

銷售態度不錯，但店內車型很少

來到4S店內，整體的裝修風格還是主流4S店設計，展廳面積並不是很大，廳內大部分廣告牌都是宣傳途銳這款車。店裡顧客並不是很多，大部分看大眾進口車的都是年紀偏大的人群，相對於國內越來越年輕設計的國產大眾，進口大眾還是偏成熟風。剛進店，就有銷售招待小編，問小編是不是看大眾途銳。因為店內只有兩款車型，一個大眾途銳和一個純電高爾夫，沒有看到大眾其他進口車，像大眾蔚攬、大眾邁威特等。至於原因，銷售說："現在大眾很多進口車都是屬於國5車型，沒辦法售賣，大眾進口車只有大眾途銳滿足國6排放標准，還有進口的純電動的高爾夫。"

說回途銳，銷售很認真的給我介紹了這款車，小編覺得途銳從前臉的氣勢，就有別於國產的大眾SUV。巨大的橫向拉伸鍍鉻裝飾加上鋒利的前大燈，讓途銳整個前臉非常的霸氣，來到車側，配置了底盤升降的途銳，把底盤升高，把原有的氣勢又升華，車尾部分，就是我們熟悉，現在大眾家族最流行的字母化，而且因為是台進口車，尾標也沒有了漢字標識。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 最適合改裝房車的車型

適合換房車的車型有：大眾邁特威、福特途睿歐、賓士V級。

1、大眾邁特威

大眾邁特威是最適合改裝房車戚弊的車型。其實邁特威T5已經出了房車版本，只是國內數量比較少。如果能找到車源，肯定很合你的胃口。邁特威是四驅車型，離地間隙高，使其通過性極佳，陪你爬坡涉水不在話下。其次，車內座椅非常靈活，對後期改裝有很大幫助。

房車改裝禁忌區域

1、升高／降低底盤，改裝懸架。根據規定，改變車身結構、動態性能的改裝車不予辦理轉移登記，也無法通過年檢。

2、改變車輛品牌、型號。改變車輛品牌，這自然萬萬不可取的。改變型號主要是指具有說明性的尾標、排量和車身性能的那個銘牌。

3、改變發動機型號、功率、排氣。改變發動機型號其實不太容易，除了骨灰級玩家會進行更換整機的動作外，一般人也就更換個進氣、排氣到頭了。殊不知嚴格意義上講，這也屬於改變發動機功率的動作，所以馬路上聲音大、明顯更換過排氣的車子會被警察叔叔率先注意。

4、車頂架、包圍、改裝輪圈。增加磨仔拿備胎、車頂架這些部品也是法規不允許的。因為這些改裝品會改變車輛的外觀，影響車輛的識別度。同時，它們也會改變車輛的原始數據，這里主要指車身尺寸，繞流套件、尾翼、進氣口等改變車身尺寸的改裝件也屬於不允許改裝的范圍。

以上內容參考：網路-邁特威

以上內容參考：網路-途睿歐

以上內容參考：網路-賓士V級

㈨ 南昌途銳改裝店在哪裡

江都北大道。
據查汽車之家，南昌億佰歐汽車改裝俱樂悶春部，主營范圍是汽車改裝升級，車種包括奧迪、途銳、寶馬等。俱樂部地址是南昌市洪都北大道636號。
汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型滑肢以及機螞讓耐械性能的改動。

㈩ 途銳這輛車，進藏可以嗎18款，還是3.0T機械增壓那一款

2018款的途銳是第二代途銳的最後一個年款車型，19款以後的車型就是第三代途銳。

第一、從平台層面來看，途銳是很具有貴族血統的，一直以來都是和奧迪Q7和卡宴屬於同平台生產。

第二、18款途銳車身尺寸為4801*1940*1709毫米，軸距為2893毫米，為5座車型，不管是後排空間還是後備箱空間都非常不錯，能滿足長途穿越對於空間的需求。

第三、動力總成方面很出色，搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT變速箱。機械增壓的好處就是發動機低轉時扭矩比較強，很適合越野。就動力層面考慮，途銳並不輸普拉多等車型。

第四、表現出眾的四驅結構，雖然這款車是偏重於城市道路的SUV車型，使用的是承載式車身結構，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多數車型使用的多片離合式中央差速器更加穩定可靠。前後均為雙叉臂式獨立懸掛，因此車身的支撐和濾震表現都很不錯，很適合長途穿越駕駛。

第五、這款車採用空氣懸掛，軟硬高低可調，公路行駛的時候降低車身，較小峰值系數，使車輛行駛的更加穩定；越野路況時升高底盤，提升車子的通過性能。

途銳可以進藏的，還比什麼霸道強很多，06年我們兩台車一台卡宴3.6，一台霸道4.0，（因為途銳和卡宴是同平台生產的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道輕松很多，可以說一路上我們都是在等霸道。

走山路彎路最好是懸掛比較硬的，底盤不要太高，霸道陸巡真不路西藏最好的車子，說好的不是日粉就是聽別人說的，這次跟著我們跑，我們都是在等霸道，底盤高，剎車差，茄亂動力拿轎弱這是豐田的通病，每次過彎，信心不足，一來一回，這台霸道還見了一套剎車片，卡宴，一路上走上坡下坡過彎都比霸道信心強很多。不過霸道空間比卡宴大坐在裡面的舒適性強很多，我們是兩車滿載的！我個人認為途銳應該可以進藏的，進藏最關鍵是選擇一些車質量比較好的，底盤不高，動力強，剎車性能一定要好，豐田的剎車應該大家都知道，比如銳界2.7，探險者，空間好點底盤偏硬，動力強，剎車性能好，途銳公路操控性不在卡宴之下，不一定是這幾台車才可以去，五菱宏光也可以，開慢點，霸道陸巡進藏不是最理想的車！也不是最安全的車因為剎車，道路有千條，安全第一條。

18款3.0T途銳這輛車，是完全消納肆具備進藏能力的，依託它載人載物極強的空間表現，滿足對進藏所需的駕乘空間頗高需求。不管是論越野能力還是空間、外觀、內飾、動力都與霸道強很多。下面我們來看看它具體具備哪些進藏能力。

外觀方面就不用多說，進藏沒人在意你的車輛外觀，只在於性能如何。動力上採用V型6缸機械增壓發動機，能爆發出340匹馬力值，變速箱採用工藝精湛的8擋手自一體變速箱，集成可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體。同時良好的性能離不開大眾一流的調校技術，變速箱和發動機匹配恰當，輕踩油門便能得到相應的動力反饋，在動力方面讓你信心大增，整體動力水平與保時捷卡宴難分勝負。

空間與舒適性表現上，4878/1984/1686mm的車身尺寸，讓車內擁有足夠的載人載物空間，西藏路上必備許多東西，空間大很難受，由於縱向深度足夠，即使住車里也不會顯得擁擠，施展不開。在舒適性上，與豐田霸道相比，舒適性略差，由於底盤懸架原因，長途駕駛需要稍加克服。

總結：在大眾良好的調校下，途銳是完全具備進藏條件，幾萬塊的F0都能進藏，何況具備超強越野能力的途銳，底盤調校及高度、動力性能都適應高原駕駛，不過油費過高，畢竟超兩頓自重的車。最後要提醒題主，進藏路線危險重重，請務必要做好十足准備，並且注意安全！

我老婆就開途銳3.0T，六年前我們開著去了西藏。走前網上買了汽油添加劑，因為沒有95號汽油，加過92號，一切非常順利。

大眾途銳是大眾旗下的旗艦SUV，這款車型從產品表現來看，進藏甚至短時間進行中等強度的越野並沒有問題，2018款大眾途銳採用的是3.0T機械增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成績為7秒，動力強悍，此外還匹配了空氣懸掛，可以提升車身高度，因此，通過性非常高。

但是，必須要客觀的認識到，途銳雖然匹配了基於純機械的托森差速器作為中央差速器，但是，前後軸並沒有任何的機械差速鎖，也就是說輪間限滑只能靠EDL進行電子限滑實現，這在極限越野是是不能勝任的，此外由於其採用承載式車身，高強度越野時，車身發生的形變對車身剛度是一個非常大的考驗。當然，對於一般的藏區行駛，不可能遇到極限越野的情況。實際上一般路況下轎車也可以進藏，只不過藏區的個別低端公路破損，需要繞道。

雖然大眾途銳從產品力角度來看，進藏沒有任何問題，但並不等於途銳可以隨心所欲的進藏，這主要是因為汽油標號有限制， 途銳要求使用95號汽油 ，而藏區雖然不缺乏加油站，但是95號汽油卻並不普遍，很多加油站只提供92號汽油，這對於吃細糧的途銳無疑是很麻煩的一件事，使用92號汽油，發動機故障燈會點亮，極限情況下會發生爆震。雖然說可以加入燃油寶或者添加劑提升標號，但是這種辛烷值提升劑不建議長時間長途使用，因為會導致發動機大量積碳，進而堵塞三元催化器。

2019款大眾途銳將原有的機械增壓發動機改為渦輪增壓發動機，發動機功率得到了進一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成績得到了進一步提升，買入6秒大關，5.9秒，達到了性能車的標准，但是這款EA839的渦輪增壓發動機對油品的要求更高。

大眾途銳

很多人並不清楚大眾途銳與寶馬X5，奧迪Q7這樣的豪華SUV是同級別車型，並且價格水平沒有相差很多，很多人並不理解同樣的價格水平，選擇大眾車型會缺失很多品牌力，但是大眾途銳是一款非常有實力，有情懷和經典的車型，車型的外觀相對來說比較低調，但是實力比較高調。

車型的內飾表現中規中矩，雖然運用了大量的真皮材質，同時配備了豐富的 科技 性配置和豪華配置，但是這對於豪華SUV來說只是常規表現，相比同級別車型並沒有很大的優勢和競爭力，只能是達到了正常的標准和要求。

大眾途銳的精髓在於整體的動力系統和四驅系統，當然，四驅系統的越野性能與專業的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已經比較不錯，同時能夠應付大量的越野路段，進藏自駕游完全沒問題，但是車型需要加95號，所以還是建議選擇正常的鋪裝路段。

總結：大眾途銳這樣標準的豪華SUV進藏自駕游完全沒有問題，不會有動力衰減的情況，但是一定要走正常的鋪裝路面，盡量走我95號加油站的地方。

0.8的奧拓都可以，你怎麼不行？

電瓶車可以騎嗎，新買的雅迪電動車，不知道能不能騎。

奔奔進藏的多了更別說途銳了，你就是說你是為了賣車得了

15年開途銳進藏，在瀘定沒有95號油，只好加了一箱92號，結果到了新都橋又折回攀枝花換了4隻油嘴 ，途銳的能力和舒適性進藏都屬上乘，就是注意看見加油站有95的油就要加滿。