中馳威拖房車那裡產

A. 20萬左右房車哪款最好

假如考慮到拖掛式房車，那_十萬元上下非常合適了（拖掛式房車就等於一個車箱，僅有車軲轆_有動力系統，必須卡車拖拽，一般用皮卡車做為卡車）。但假如二十萬之內的費用預算要想下手自行式房車，卻變得有一些困窘，由於在10-二十萬這一價格區段內，可選擇的自行式房車很少。先一起來看看家中房車二十萬下列強烈推薦有什麼。

陽光尚游海獅房車

車系：自行式B型房車

生產商價格：9.9八萬元

規格：長5330、寬1700、高2495（企業：mm）

車系：自行式B型房車

准駕：C1駕駛證（核載6人，醫院病床1張）

其他：排量2.0升的發動機、手動變速器、前置前驅

陽光尚游御風S6

車系：自行式B型房車（東風御風）

生產商價格：13.2萬元

規格：長5250、寬2036、高2375（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載五人、醫院病床3張）

其他：排量2.3升的柴油機、手動變速器、前置前驅

延龍菱智（東風御風）

車系：自行式B型房車

生產商價格：13.八萬元

規格：長5145、寬1720、高2149（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載7人、醫院病床1張）

其他：排量2.0L的渦輪汽車發動機（車用汽油）、6擋手動變速器、前橘搭置前驅

【至大功率108KW】

新飛祥菱房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：14.9八萬元

規格：長5260、寬1840、高2650（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載4人，醫院病床3張）

其他：圓晌拿排量1.5升的發動機、手動變速器、前置前驅

金投開瑞T70房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：15.9八萬元

規格：長5700、寬1960、高3050（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載五人、醫院病床3張）

其他：排量1.5升的自吸汽車發動機（車用汽油）、5擋手動變速器、前置後驅

【最大馬力116Ps、最高值扭距150N·m】

雙景皮卡車C型房車

車系：自行式C型房車（江鈴汽車）

生產商價格：18.八萬元

規格：長5900、寬2100、高2700（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載6人、醫院病床2張）

其他：排量2.2升的自吸汽車發動機（車用汽油）、5擋手動變速器、前置前驅

中通快遞馳途6600房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：19.八萬元

規格：長5850、謹渣寬2195、高2910（企業：mm）

准駕：C2駕駛證（核載6人、醫院病床3張）

其他：排量2.0升的渦輪汽車發動機（柴油機）、自動變速器、前置後驅

菜馬締途C型房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：19.八萬元

規格：長5995、寬2030、高2800（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載6人、醫院病床2張）

其他：排量2.0升的渦輪增壓器汽車引擎蓋（柴油機）、5擋手動變速器、前置前驅

【最大馬力102Ps、最高值扭距205N·m】

百萬購車補貼

B. c型房車價格10萬一20萬

就房車的類型來講，一般大家只須要了解自行式房車和拖掛式房車這兩類就可以了（越野車式、跑車式及基地式一般未作考慮到）。而拖掛式房車就等於一個車箱，僅有車軲轆_有動力系統，必須卡車拖拽，一般用皮卡車做為卡車，那_房車價錢10萬一20萬有什麼挑選？

長城炮宿營車

車系：自行式C型房車（萬里長城）

生產商價格：18.4萬余元

規格：長5568、寬1936、高2180（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載5人、醫院病床1張）

別的：排量物態喚2.0升柴油機、自動變速器、四輪驅動

戴德mini房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：18.8萬余元

規格：長5695、寬2000、高2800（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載4人、醫院病床2張）

別的：排量1.8升柴油機、手動變速器、前置後驅

陽光尚游御風S6

車系：自行式B型房車（東風御風）

生產商價格：13.2萬余元

規格：長5250、寬2036、高2375（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載5人、醫院病床3張）

其他：排量2.3升的柴油機、罩凱手動變速器、前置前驅

新飛祥菱房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：14.98萬余元

規格：長5260、寬1840、高2650（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載4人，醫院病床3張）

其他：排量1.5升的發動機、手動變速器、前置前驅

金投開瑞T70房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：15.98萬余元

規格：長5700、寬1960、高3050（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載5人、醫院病床3張）

其他：排量1.5升的自吸汽車發動機（車用汽油）、5擋手動變速器、前置後驅

【最大馬力116Ps、最高值扭距150N·m】

雙景皮卡車C型房車

車系：自行式C型房車（江鈴汽車）

生產商價格：18.8萬余元

規格：長5900、寬2100、高2700（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載6人、醫院病床2張）

其他：排量2.2升的自吸汽車發動機（車用汽油）、5擋手動變速器、前置前驅

中通快遞馳途6600房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：19.8萬余元

規格：長5850、寬2195、高2910（企業：mm）

准駕：C2駕駛證（核載6人、醫院病床3張）

其他：排量2.0升的渦輪汽車發動機（柴油機）、自動變速器、前置後驅

菜馬締途C型房車

車系：自行式C型房車

生產商價格：19.8萬余元

規格：長5995、閉納寬2030、高2800（企業：mm）

准駕：C1駕駛證（核載6人、醫院病床2張）

其他：排量2.0升的渦輪增壓器汽車引擎蓋（柴油機）、5擋手動變速器、前置前驅

【最大馬力102Ps、最高值扭距205N·m】

之上就是這一價位范圍的C型房車全集了，對於房車價錢10萬一20萬哪種好的難題，實際上房車針對不一樣群體來講都擁有不一樣要求，因此難以精確講出哪種車才算是最適用的，提議大夥兒前去本地門店或是去房車汽車展現場看汽車，僅有進一步了解了房車的各種作用能夠能夠更好地作出分辨。

百萬購車補貼

C. 賓士房車有哪幾款

賓士房車的幾款熱銷車型有賓士Naja、斯賓特（斯賓特24H、賓士斯賓特24J、斯賓特315）、威霆、凱倫賓威、賓士524、賓士C750、賓士Vclass馬可波羅，還有號稱越野之王的烏尼莫克U4000底盤的極限越野房車。
賓士威霆房車，是指賓士旗下的一款商務房車。威霆房車有隔斷、無隔斷、半隔斷。房車款式新穎，適合大多數商務人士，可出差辦公，可出行旅遊，是一款性價比較高的商務房車。以賓士為底盤改裝，其目的在於打造多功能的商務車房車，其主要特點是便捷、安全、時尚。同時，車內裝飾豪華舒適，是眾多商務者商務車的不二之選。
房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型，但是再細分就有9種不同車型選擇：自行式A型、自行式B型、自行式C型；拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型；還有移動別墅A型、移動別墅B型以及賽車式、營地式。

D. 西安有沒有汽車改裝房車的廠子

西安漢楓房車，西安地區唯一全網房車底盤供應商，中國房車不插電聯盟常任理事，新星房車陝西指定售後，德興房車陝西售後。專業改裝B型，C型房車。個性定製。專屬設計。

E. 寶馬和賓士的資料

「寶馬」對一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·賓士、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下她就顯得是一間很年青的車廠,他們令人聯想到捷豹(Jaguar),因為大家都有很多相近的歷史背景和氣質；然而近百年滄桑的BMW車廠卻又比更年青的日本車廠顯得成熟穩重,故事更動人和激動。

BMW的前身,剛才己提過是一家飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他後來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

三叉星徽作為梅賽德斯-賓士品質卓越、性能安全可靠的一種汽車標志，早已家喻戶曉，馳名世界。然而，若問及梅賽德斯-賓士汽車的歷史和三叉星徽的意義及其演變過程，恐怕許多人就知之不詳了。

要了解這些，我們首先要認識兩位汽車發明宗師：卡爾·本茨(Carl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。

1886年是不尋常的一年，就在這一年卡爾·本茨研製的0.9馬力的三輪汽車取得了帝國專利證書。同年，在德國西南部，與卡爾·本茨互不相識的戈特利布·戴姆勒首次試駕了他自己製造的四輪汽車，從此汽車誕生了。

隨後幾年中，戴姆勒又將其內燃機應用至其他領域，並於1890年組建了自己的股份公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG)來擴大汽車的生產。1900年，一位名叫埃米爾·耶林內克(Emil Jellinek)的奧匈帝國商人委託DMG為下一個賽季製造更具競爭力的汽車，並要求該車的輸出功率至少達到35馬力，並採用更輕的發動機，而且重心更低。

埃米爾·耶利內克時任奧匈帝國駐法國尼斯(Nice)的領事，曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車(Phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。同時，他也是戴姆勒汽車的熱情支持者，從戴姆勒公司訂購了大量的汽車。

1901年，他說服公司採用他美麗可愛的十歲女兒「梅賽德斯(Mercedes)」的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是「祥和，溫文爾雅」的意思。這美麗的西班牙名字一經傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將「梅賽德斯」作為產品名稱正式注冊，從此開創了「梅賽德斯」時代。

易於記憶的產品名稱有了，但是特徵顯著的商標還沒有產生。當時在公司里工作的戴姆勒的兩個兒子記起：有一次父親在給母親寄的明信片上畫了一顆星，戴姆勒當時充滿信心的寫道：這顆星「總有一天會升起來，照亮我事業的前程」。他的話後來得到證明。1909年，公司將表達戴姆勒在陸、海、空三個領域實現機動化宿願的三叉星徽作為公司商標正式注冊。1916年，戴姆勒公司又將梅賽德斯與三角星徽組合在一起，將公司商標重新注冊。

與此同時，卡爾·本茨也在組建自己的汽車製造廠並不斷擴展業務。1888年，卡爾·本茨曾在慕尼黑交易會上成功的展示了一款裝配有大功率發動機的汽車，同年8月，卡爾·本茨的夫人大膽地駕駛著丈夫發明的汽車，從梅內海姆(Mannheim)到普福爾茨海姆(Pforzheim)，成功的實現了人類歷史上第一次驅車長途旅行的夢想。沿途旁觀者懷著不安而驚喜的心情，目睹了這一壯舉。1899年賓士公司業務蒸蒸日上，並改組為賓士股份有限公司，成為當時世界上最大的機動車生產廠商。

1926年，世界汽車史上兩顆耀眼奪目的巨星相會了。戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨兩位汽車先驅在上一世紀所開創的公司終於合並到一起，成為戴姆勒-賓士公司。從此，兩顆巨星交相輝映，他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士」，汽車上使用的商標也綜合了原來兩家商標各自的風格，這一商標沿用至今。現在，所有的梅賽德斯-賓士汽車(不包括S、E、C級和SL級)都在散熱器格柵上裝有三叉星徽，並以桂冠花環包圍著梅賽德斯-賓士星徽作為底座。梅賽德斯-賓士公司在其印刷品上所使用的商標也改變了兩次。

1933年，戴姆勒-賓士公司重新調整，成立了新的梅賽德斯-賓士汽車有限公司，重新設計注冊的商標一直沿用至今。

F. 100萬輛×25%海外佔比，第一次有中國品牌做到了！

當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流，上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等，已然成為出遊「最佳排擋」，和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景；當不設限的戶外越野思想開始萌發，領地、D90 Pro亞馬遜版、上汽牛·魔王等硬核「越野利器」，也逐步將夢想照進現實；當綠色出行理念越來越深入人心，極致的大家（MIFA）新能源系列，成為「電」亮生活的「夢想之車」；當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感，G90、G50 PLUS、G20等MPV車型，更成為了備受追捧的「理想座駕」。

「持續關注用戶出行方式的需求和改變，深度聚焦多人出行領域，逐步形成了完整的多人出行產品型譜，其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分，我們希望他們能夠得到關於家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗。」郝景賢說。

在當天的慶典上，上汽大通MAXUS更一口氣發布了全新V100房車系列，基於EV90打造的「全球首款原廠純電房車」，聯合全球家居行業巨頭上海宜家推出以「家」為主題的新途V90「宜動生活家」定製版，完全區格於傳統輕客車型，滿足多元的跨界使用需求的「新生代跨界車」新途V70等全新產品，並開啟了新增MPV領域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。

<img src

【本文來自易車號作者汽車商業評論，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 世界名車名稱及簡介

1、GTR：

勞斯萊斯幻影系列是勞斯萊斯汽車的旗艦產品。第一代幻影於1925年推出，共歷經八代產品。[1] 2017年7月27日，第八代幻影在英國倫敦Mayfair舉辦「八代幻影至臻傑作展」上正式亮相。

H. 賓士威霆高頂商務房車是哪兒生產