2018款911內飾
㈠ 上升到Turbo S，就「不再」是911了，官圖解析保時捷911 Turbo S
保時捷911一直有很獨特的魅力，其實在一開始它並不會帶給你血脈僨張的激動，雖然知道它是最好的跑車之一，但那種興奮、刺激、想要吶喊的情緒並不強烈，不過你依舊能從它溫柔的線條和律動的車身，產生愛慕。
另外在技術方面，採用重新設計的進氣系統，擁有車身後側進氣口；加大了可變幾何渦輪（VTG）增壓器，採用左右對稱布置，廢氣渦輪直徑增加5mm，達到55mm，壓氣機直徑增加3mm，達到了61mm，配合電動可調廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 最優雅的暴力，試駕保時捷911 Carrera S Cabriolet
保時捷於2018年洛杉磯車展上，發表原廠代號992的新一代911車系，而以911車系為基礎所推出的敞篷車款911Cabriolet，接續在2019年北美車展發表，911Cabriolet初期先行發表了CarreraS及Carrera4S車款，而Carrera及Carrera4亦接續導入。
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㈢ 911-GTS與普通911有什麼區別
911GTS與普通911區別如下：1、最大功率不同：新車911-GTS改用一副3.0L水平對置6缸渦輪增壓引擎,最大功率從現款的316kW(430PS)升級至331kW(450PS)。2、外觀不同：2018款911-GTS除了動力系統，外觀慶數和內飾都變化不是太大，GTS版本只是在現款保時捷911上進行運動化升級。3、內飾不同：內飾方面GTS版本採用Alcantara面料，同樣以黑色為主色調，營造出戰斗氛圍。而新911-GTS依舊會推出硬頂版、敞篷版以及衍生出Targa車型。瞎握4、性能不同：譽神首2018款911-GTS，改用為3.0L水平對置6缸渦輪增壓引擎，輸出功率為331kW(450PS)，扭矩值高達550Nm，匹配7速手動變速箱或PDK變速箱。
㈣ 當本田車迷玩起了保時捷911，這樣的改裝你愛嗎
和大多數玩家一樣，本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂，但車主並沒有這么做，而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配，Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂，自1996年誕生以來，在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造，隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本，而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主，而這次又增加了更多配件、尺寸，定製更寬的筒身和官方貼紙。
㈤ 保時捷911 GT3 RS有什麼特色
保時捷911 GT3 RS
2018保時捷新款911GR3 RS在此次車展上正式亮相，售價約為125萬，這款車型因其超高的性能與操控性被網友們稱作最強911，也代表了其絕對是當之無愧的性能車。從外觀來說，新款車型在造型與空氣動力學設計方面都有所提升，尤其是其尾部大尺寸剛性擾流板的設計，更讓其顏值提高不少。並且新車保險杠採用了最新的設計，保險杠兩側及發動機艙蓋兩側都擁有進氣孔，十分具有攻擊性。
動力方面，911 GT3 RS搭載了一台4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，其最大功率可以達到520馬力（383千瓦），而峰值扭矩也可以達到470牛·米，百公里加速僅為3.2秒。
性能車這個詞在如今定位非常混亂。但首先，我們要明白，性能車當然是以其性能作為唯一的評判標准。有些外行人片面地以為跑車都能稱之為性能車，而SUV則排除在外。