crh3c內飾

『壹』 高鐵裡面座位是什麼樣的

構造圖

一、動車座位分布圖

1、CRH380系列：二等座AF為靠窗座位，CD為靠過道座位；一等座：A/F為靠窗座位，CD為靠過道

2、CRH1A系列動車座位號分布圖：

（1）、舊版二等座不可調向：

『貳』 哪些高鐵動車有卧鋪

高鐵動車上的酣眠之選——哪些高鐵動車有卧鋪

CRH1A、CRH2A型動車組

CRH1A、CRH2A型動車組是我國最早投入運營的動車組之一，也是唯一可以享受到動車組卧鋪服務的型號之一。這兩款動車組都配備了硬卧和軟卧車廂，硬卧包括上中下層床鋪，可容納6人，軟卧則是上下鋪共4張床鋪，僅限於2人使用。

CRH3C型動車組

CRH3C型動車組是一款高速動車組，最高設計時速可達了350公里。它在外觀上比較年輕，內部裝修豪華，也是另一款可以提供硬卧和軟卧服務的動車組。硬卧鋪位數為54個，軟卧鋪位數為36個，每個鋪位均配備了插座和閱讀燈，旅客可以在舒適的環境中度過長途旅行。

CRH5型動車組

CRH5型動車組是老鎮寬一款新的高速動車組，在2018年推出。它的內部設計和硬體設施都十分現代化，並可提供硬卧、軟卧和豪華軟卧服務。硬卧鋪位數為60個，軟卧鋪位數為42個，豪華軟卧鋪位數為18個。豪華軟卧配置有獨立門，床鋪可以伸展成雙人大床，房間內還配備了電視、冰箱、獨立浴室等設施，是享受奢侍亮華旅行的不二之選。

旅遊出行已經成為人們生活中不可缺少的部分，而乘坐高鐵動車也是現代人出行的主要方式之一。對於長途旅行的旅客，有一個安靜舒適的休息環境是必不可少的。以上介紹的高鐵動車組旅巧是目前唯一提供卧鋪服務的型號，無論硬卧還是軟卧，還是豪華軟卧，都可以給旅客提供一個酣眠之選。

『叄』 高鐵商務艙是怎樣的

高鐵商務艙有以下特殊待遇：

1、免費的三餐。高鐵商務座，按時提供免費的一日三餐，如果正餐期間餓了，還有免費的點心和飲料等。

高鐵商務座和一等座的區別在於：

1、商務座僅存在於CRH380與CR400系列350km/h級別櫻塵統型/長編組動車組列車，而一等座同時存在於非統型CRH380A/B/D和CRH2C、CRH3C以及250km/h級別動車組列車。

2、商務座座椅更寬，商務座為2+1AC-F或1+1A-F布局，一等座為2+2AC-DF布局。

3、商務座座椅間距更大（1900mm)，一等座為1080-1160mm，某些車蘆埋型甚至為980mm。

4、商務座座椅可以平躺，一等座座椅調節范圍為5-32度。

5、商務座座陪頌螞椅面料為真皮，一等座座椅面料為織物。

『肆』 一等座圖片高鐵一等座圖片

1、動車一等座與二等座的區別是什麼？一等座和二等座圖片2、火車一等座和二等座區別圖片3、坐高鐵一拆基嫌等座可以躺下嗎4、動車一等座和二等座區別 更好有圖片5、關於高鐵一等座，二等座，和商務座的區別.附圖片

動車一等座與二等座的區別是什麼？一等座和二等座圖片

; 動車一等座與二等座的區別：

1、座位布局不同

一等座的座位布局是「2+2」模式，即一排有四個座位，分為A、C、D、F，其中AC是相連的兩個座位，DF是相連的兩個座位，A、F同樣是靠窗座椅。

圖為一等座

二等座的座位布局是「3+2」模式，即一排有五個座位，分為A、B、C、D、F，其中ABC是相連的三個座位，DF是相連的兩個座位，A、F是靠窗座位。

圖為二等座

2、座椅調節方式不同

一等座的座椅調節是在座椅扶手的內側，有個黑色按鈕，通常靠近過道的是在右扶手內側，靠近窗口的在左扶手內側，用力按住它，背往後靠，座椅即可進行調節。

一等座座椅調節

二等座座椅調節一般在扶手前端，是需要靠手去往外掰動。邊掰邊用力往後靠，調節到自己想要的傾斜度時，就可以停下了，如果想要調回原位，則掰動它，背不需要往後靠。

二等座座椅調節

3、插座、腳踏板、頸枕、小桌板、票價

二等座的插座數量較少，一等座的每個座位都配備充電插座；一等座的座椅扶手內側還有多想功能按鍵，二等座則沒有；腳踏板、頸枕一等座都有，二等座則沒有。

一等座

一等座有專門的、座椅自帶的小桌板，二等座的桌板則在前排座位的背後，穩定性受前排乘客的影響。部分列車一等座還有小零食分發，二等座則沒有。二等座的票價低於一等座，是列車上最經濟實惠的座席。

二等座

火車一等座和二等座區別圖片

火車一等座和二等座區別如下：

一等座的座位布局是「2+2」模式，即一排有四個座位，分為A、C、D、F，其中AC是相連的兩個座位，DF是相連的兩個座位，A、F同樣是靠窗座椅。二等座的座位布局是「3+2」模式，即一排有五個座位，分為A、B、C、D、F，其中ABC是相連的三個座位。DF是相連的兩個座位，A、F是靠窗座位。

一等座的旅手座椅調節是在座椅扶手的內側，有個黑色按鈕，通常靠近過道的是在右扶手內側。靠近窗口的在左扶手內側，用力按住它，背往後靠，座椅即可進行調節。

分等級的原因：

為了滿足不同層次的人的需求，有錢的求舒服，所以就可以設置好一點的位置。讓他多花點錢，舒服一點，相對來說，窮一點的，只要有座位就可以了，安排普通座位。火車一等座的座椅材質會比二等座軟，火車一等座車廂一般比二等座車廂清靜，不會太過吵鬧，列車員服務會比二等座好一點，充電插座也會多一點，舒適度更強。

火車一等座的價格比二等座要貴得多，無座票跟二等座票價一樣，一等座的座位布局為「2+2」模式，即一排座位只有四個座椅，並且一個車廂內一鋒鋒等座的一半會與車頭方向相反。

坐高鐵一等座可以躺下嗎

不可以放平睡覺的。一等車的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中間是過道，且座位寬大、排距較大； 可以前後略微移動，和二等座相當，就是座位空間比較大且舒服。

區別：

1、功能設施更好

一等座可向後調整椅背的傾斜度比二等座大。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳托，液晶顯示屏，免費lPAD使用，免費飲料零食等。

二等座可向後調整椅背的傾斜度大約45度，每個座位後有一個小餐桌餐。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和後面有，衛生間相對窄。

2、車窗有區別：二等座的視野一般，一等座的視野寬闊。二等座的價格相對較低，經濟實惠，普通大眾通常會選擇二等座。一等座的價格根據里程遠近，一般比相應的二等座貴幾十到幾百元不等

3、一等座還會有些額外的服務，例如乘坐一等座的乘客可以有免費的飲品，但是二等座的只能夠自己買，高鐵上食品和飲料的價格也是不敢恭維的。還有特別服務就是工作人員會關注每一個乘客的終點站，到站的時候會提醒乘客，這和火車卧鋪是一樣的。

(4)crh3c內飾擴展閱讀：

動車不完全等同於火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。

隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。還有一些列車沒有設計火車頭，只有動力車廂，列車的綜合操作完全由調度中心來控制，如廣州APM線列車。

動車一等座和二等座區別 更好有圖片

動車一等座和二等座區別 有以下25點

1.一等座座椅更寬：一等座為 2+2AC-DF 布局，二等座為 3+2ABC-DF 布局。

2.一等座座椅間距更大（1080-1160mm），二等座則只有 860-1020mm。

3.一等座座椅更易傾斜：調直狀態時角度約為 5 度，傾斜時約為 32 度；二等座調節范圍一般為垂直 -24 度。

4.一等座座椅在頭枕位置兩側有護翼。

5.一等座座椅頸部有可調節高度的頸枕。

6.一等座座椅填充物更厚，質地更軟。

7.一等座扶手皆為固定扶手，且更寬。

8.復興號列車一等座充電口在扶手上，二等座與其他車型一樣，在腳下（然而 CRH5A 所有艙位都只有車廂末端有）

9.一等座座椅扶手上有耳機插孔。

10.一等座座椅傾斜調節按鈕在扶手側，二等座的是扶手底部。

11.CRH2A（非統型）及部分 CRH380A、CRH2G 列車一等座有獨立小窗。

12.一等座小桌板折疊在扶手內部，且為雙片（遠端背面和正面分別有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背後，只有一個杯托，一般位於右側。

13.一等座座椅背後刊物袋為與座椅墊相同質地的織物，二等座為網兜（類似講堂）。

14.一等座有腳踏板，有穿鞋踩踏的光面和脫鞋踩踏的絨面（CRH5A 的絨面無法打開）。

15.一等座換向把手為 U 型，座椅背後遠端有衣帽鉤，而二等座只有牆上衣帽鉤，換向把手為一圓鈕。

16.部分車型一等座車廂燈光為暖色，二等座車廂燈光為冷色。

17.部分 D 字頭列車一等座飯點訂餐可以送餐到位，而二等座不可。

18.跨局 G 字頭列車一等座提供不少於 4 種小食品及飲品。

19.大部分統型化列車及非統型 CRH380B 一等座位於列車兩端（可能與商務座合造），而大部分非統型化列車一等座位於中部（如 CRH3C，非統型 CRH380A），非統型 CRH2A（一等座在 7 車）例外。

20.一等座車不與餐車合造。

21.一等座車廂一定會查票，而二等座隨車次不同而情況不同。

22.通常情況下，一等座上座率比二等座低。京滬高鐵車次及東北進京 D 字頭車次除外。

23.（不知道現在有沒有了）京津城際一等座乘客可憑當日車票及登機牌免費進入到達城市機場公務艙休息室。

24.和諧號一等座座椅套顏色通常與二等座不同。通常有灰色，紅色，紫色，而二等座一般為藍色（CRH2 型為紫色）；復興號座椅顏色相近。

25.無座旅客不被允許進入一等座車廂，一等座車廂不允許超員。D 字頭，C 字頭及少數情況下 G 字頭二等座車廂發售無座車票，允許超員。

拓展資料

動車座位分布圖座席排號從車廂1位端開始按順序編排，用阿拉伯數字表示。座椅位置採用A、B、C、D和F 五個字母來表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分別代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分別用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A和F表示。即無論何種排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中間位置，C、D代表靠走廊座席。

部分高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務。逢中晚餐時，為商務座旅客提供免費餐食服務。詳情請咨詢列車工作人員。

『伍』 為什麼京廣高鐵上的動車和高鐵一摸一樣

火車票團隊為您解答：
舉例說明你的問題。
D2101次 列車資料
列車信息
區間: 武漢－廣州南
車底: 武局CRH2C
乘務: 武漢客運段
套跑: D2101 - D2104
機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘

G1001次 列車資料
列車信息
區間: 武漢－廣州南
車底: 廣鐵CRH3C
乘務: 長沙客運段
套跑: DJ5612 - G1001 - G1064 - G1089
機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘

現在我來說說crh2c和crh3c的區別，這兩種車型的載客時速是一樣的，所以你覺得他們基本是一樣的。如果你乘坐crh1型動車，這種是只能達到250.
CRH2型動車組，全稱為和諧號CRH2型電動車組（簡稱CRH2）。是中國鐵道部為中國鐵路第六次大提速，向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的高速電動車組。CRH2型動車組技術引進自日本川崎重工業的新干線列車車型，以日本川崎重工業的E2系1000型為基礎，動力配置從E2-1000的6M2T變為4M4T。中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯合日本川崎重工）引進技術負責國內生產，並以引進國外技術並吸收的方式逐步國產化。 CRH2C為8節車編組，時速350公里級別.。
CRH3動車組為4動4拖8輛編組，採用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構成。動車組具有良好的氣動外形，其載客速度為350KM\H，最高試驗速度為404KM\H。兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操縱。兩列動車組可以聯掛運行，自動解編。 CRH3動車組設置一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席採取2＋2布置，二等車車廂座席採取2＋3布置，除帶廚房的二等座車採用固定座椅外，其餘車型均採用了可旋轉座椅，全車定員557人。

好運。

來自火車票團隊，請採納

『陸』 如何區分CRH380 ABCD四個型號

最直觀的方式就是看車頭可以區分。

『柒』 CRH3c和德國ICE3M哪個快

crh3c快。
和孝毀嘩諧號CRH3C型動車組，是由德國西門子交通集團研製並生產樣車，通過技術轉移、引進吸收後，由唐山機車車輛巧行有限公司繼續生產的動車余笑組。2008年6月24日上午9時13分，由唐車製造的第一列國產化CRH3C（CRH3-001C）於在京津城際鐵路的試驗中創下了394.3公里的最高時速。