房車上沒用的配置

Ⅰ 傲旅推出的C型房車配置有哪些

電力系統也比較成熟穩定。2.5T柴油渦輪增壓發動機匹配6mt自動手動變速箱。最大功率100kW，最高時速可達150km/h，油箱容積80L，百公里定速油耗(60Km/h定速)8L左右，動力儲備能滿足要求，油耗表現也合格。此外還配備了ABS+EBD駕駛員輔助穩定系統和GPS導航+倒車影像一體機，幫助駕駛員輕松應對不同路況。真正讓這輛車與眾不同的是內飾。淺色傢具和耐磨防水地板革有了很大的改進。前駕駛室上方是額頭艙，裡面有一張雙人床，讓兩個成年人休息時略顯擁擠。好在側窗可以提供一些照明，這里就不會那麼壓抑了。床板下有一台34英寸的液晶電視，配合功放揚聲器和音響系統，豐富了房車的娛樂性。

中間左側是車內的接待區，以四人沙發座椅的形式布置。四個座椅均配有安全帶，保證行車安全。它是車尾最具特色的地方。車頂的圓形燈池造型獨特，溫馨氛圍燈也烘托出車內溫馨氛圍。卡座後面的雙層床尺寸是1950*650(mm)，廚房後面的是1600*650(mm)。廚房後面上鋪有一塊小的延伸板，可以稍微增加長度。整體來說，全車可以提供4個大人4個小孩8張床，可以保證全家人的生活。液讓羨最後一部分的浴室/房間就夠了。標準的雙向通風器、梳妝鏡、毛巾架、臉盆、淋浴龍頭和攜帶型馬桶，可以滿足臨時廁所滑答和淋浴的需求。

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Ⅱ 途酷房車的「心機」設計，小房車大利用32.8W

兩款途酷B型房車均採用的是福特新全順V362底盤改裝而成，搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發動機（可選裝柴油發動機），最大功率147kw，最大馬力202ps，最大扭矩300N.m，最高車速可達156km/h，房車滿足了國六排放。
傳動系統匹配的是一款全進口6速自動擋變速箱，其百公里綜合油耗為8.5L，燃油經濟性表現不錯，當然實際油耗根據路況等因素還是會有些許出入的。
房車搭載了麥弗遜獨立懸掛/鋼板彈簧非獨立懸掛，行車穩定性更高，還有電子液壓助力、博世9.1 ABS 8.0+EBD、前後盤式制動系統、倒車可視系統等安全配置可保證房車的行車安全。
雖然房車的底盤和動力性能是相同的，房車外觀相差也不大，一款為黑色，一款為白色，基本上沒有過多的裝飾，遠遠地看上去更像是商務車，因此更為大氣。5341×2032×2407mm的尺寸與一般房車相比還是要小了不少的，但是房車裡面的配置卻一點都沒少，反而駕馭起來更為方便，藍牌C照的駕駛需求也是可以滿足的。
2.4米左右的車身也是這款房車的一大亮點，可以無視城市內2.5米的限高，通過性更高。
房車車門設計在右側，移拉門的設計可以大幅度打開，車門處設計了上車踏步，能更方便的上下出入。
雖然房車底盤和外觀整體看起來差不多，但是房車的布局卻各有亮點的，不信就往下看吧！
途酷新全順B型房車 黑純黑色的途酷新全順B型房車打開車門後可以看到外部設計的一個折疊小桌板，可當做餐桌使用；
車門處設有途酷專利的金剛網紗門，紗門內裝有鎖扣，安全方便，可有效阻止蚊蟲的進入；
右側上方配有手動遮陽蓬、戶外照明燈，可以滿足房車的戶外生活；
車身左側是空調出風口、注水口和市電介面；
房車尾部設有倒車攝像頭，尾部車門可以雙向打開，打開後能看到車尾的橫置床，也可為房車通風透氣，途酷貼心的設計了防蚊紗簾，夏天打開尾門也不用怕蚊蟲進入車內；
房車尾部的儲物空間還是非常充裕的，打開車尾門後還可直接從車尾放置行李；
房車外部還可選裝自行車架、爬梯、太陽能板、煤氣快接頭、外置水龍頭等配置，讓房車生活更加方便。
由於房車車身尺寸比較小，整車布局稍顯緊湊，但是途酷房車的設計非常合理，因此小家庭使用還是綽綽有餘的，整車採用了高級隔音止震降噪處理，這也是途酷房車的一個小亮點；並且這款房車還有一個亮點哦，讓小編先賣個關子，後面為大家解答。
房車駕駛室與生活區無隔斷的設計可以更方便在車內活動。駕駛室設計更符合小轎車的特色，可給車友更舒適的乘駕體驗。中控區採用原廠設計，配備大屏DVD+GPS導航系統、倒車影像等系統；座椅採用了皮革包覆，乘坐感受舒適，座椅側都有扶手設計，對於日常及長途行車來說手臂會更加輕松。
接下來亮點來咯！那就是房車的廚房區和衛生間區域公用的是一個空間，通過移拉廚房來實現一區多用的功能。
我們先來看看廚房區，廚房區的各項設施很完善，操作台的面積也足夠寬敞。內部配置了微波爐、櫥櫃、電磁爐、72L車載冰箱，日常烹飪完全沒問題
將廚房往車門方向拉動就可以看到廚房背後的衛生間了，裡面各項設施齊全。抽拉式淋浴花灑、洗漱台盆、杯架、毛巾架、換氣扇、攜帶型馬桶等設施都是有的；衛生間地板採用了房車專用環保阻燃防水地板，並且設計了漏水通道，不用擔心會弄得整車都是水，洗浴也沒問題。
房車尾部既是會客區也是睡卧區，整體空間十分寬敞，設有三人皮質座椅+兩邊獨立單人座椅的配置，商務氣息濃厚，沉穩內斂而又簡單大方，中間是一張可拆卸餐桌。座椅下方的儲物櫃可供存取行李，很實用。
座椅可以拼成一張大床，拼床後的床鋪尺寸為1900×1700mm，下床空間比較大，床鋪兩邊也設有車窗和窗簾，通風採光性不錯。
座椅的上方兩側配有單人床鋪，也可在旁邊加裝一張床鋪，通過組合就可以拼成一張雙人大床。
途酷新全順B型房車 白純白色途酷新全順B型房車的外部配置與前一款配置也相差不大，擁有手動遮陽蓬、迎賓踏步、外接市電插口、外置插座等配置。
房車內部配置與前一款配置相差還是非常大的，這款房車的整體布局更偏向於商務方向，沉穩大氣的風格更加凸顯了房車的高端，當然細節方面，途酷做的一直很棒。
房車駕駛室儀表台同樣採用黑灰色為主，風格與外觀相同，大氣簡單，觸屏式中控台更加高端智能。皮革包覆的座椅舒適度更高，並配有扶手增加舒適度。
駕駛室上方是一個小型儲物櫃，可以放置一些小件行李，頂部還設計了一台吸頂電視，可以為房車生活提供更多的娛樂活動。
房車中部的會客區空間非常大，也滿足了整車的商務需要。駕駛室後方是一個單排座椅可以滿足2-3人就座，當然行車時不建議就座，畢竟安全更重要；
對面是兩張豪華單人座椅，單人座椅配置了三點式安全帶，可在行車時保障安全，座椅旁均設計了插座可給手機或者電腦充電，靠近車門的座椅旁還設計了兩個杯托，非常貼心；會客區中間還配置了一張可拆卸餐桌，使用更方便；
單排座椅可向中間拉伸，拉開後可與座椅拼成一張大床，滿足兩人睡眠綽綽有餘，擠一擠睡三人也沒問題；
會客區左右兩邊上方設計了多個吊櫃，可以放置不少小件行李。
房車尾部的廚衛區與車廂中部採用了半隔斷式處理，通過移拉門可將其完全隔斷，這樣的設計不僅可以更好的保證車內隱私，還能避免廚衛的使用影響到車廂內部的生活；
車尾左側配置的是廚衛功能，可以說是設計感十足。衛生間採用的是半開放式設計，可折疊水槽可作為洗臉台也可作為洗菜盆，將水槽向上翻起後便可看見一個可旋轉馬桶，隔絕馬桶的小門可以向外拉開，這樣就擁有了洗浴空間，可用抽拉式水龍頭淋浴；
水槽旁是一個多功能櫃，上方嵌入了一台電磁爐，下方的儲物空間需打開車尾門放置物品，整體還是比較實用的；
廚衛區上方是一個吊櫃，可以放置些日用品；
廚衛區對面是一個多功能區，內部嵌入了微波爐、冰箱、空調、儲物櫃等配置；
頂部還有一個雙向換氣扇可通風；
多功能區外部設計了一個拓展式爐灶，需要時可在這里烹飪美食，與爐灶聯通的是一個大型儲物櫃，可用來放置液化氣罐等配置，還是比較實用的。
電路系統方面，兩款房車均配置了3000w充逆變智能交換機、8KW/H 磷酸鐵鋰專用電池，並且配置了48v＆12v的雙電源系統，讓房車用電更省心；水路系統配有95L清水箱、40L灰水箱，可以滿足一家人的日常使用，並且配置了進口偉博斯通燃油加熱系統，使用熱水也很方便；水電控制系統均位於車門上方，觀察很方便。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 想買輛房車，哪些配置是必須要的

買房車需要注意的是外置淋浴、電池容量；
房車最重要的三大系統：水路系統，電路系統，燃氣系統。

Ⅳ 房車兩大耗電配置，其實你可能根本不需要！

有朋友問我怎麼看待房車水電消耗的，水和電是生活中不可或缺的，也是房車中的兩大消耗，但我還是覺得油是最大的消耗，電怎麼來的？

還不是燒油發電來的，先說說水吧。

房車上的水路系統由凈水箱、灰水箱、污水箱組成，水箱是蓄水配置，房車所需用水都是從水箱來索取的。

水的用途消耗基本都是烹飪用水、洗漱用水、廁所用水、飲用水構成的，作為省油主義者，對車重特別敏感，所以水箱的容量都嚴格控制在自己最低需求。

房車的用電配置電壓沒有統一的標准，直流12V、24V、48V、交流220V混用都有，需要轉換和逆變裝置來使用，不然會導致供電與用電不匹配，需要電力轉換裝置和輸電線路來逆變轉化。

現在的48V輸電系統也只是解決了電力傳輸的線路問題，所以只能一刀切把車上所有用電裝置都要與供電裝置統一到一樣的電壓制式，低功率是最優化的選擇。別把房車出行想得過於復雜，夠用就行。

不必要像家裡隨心隨遇浪費電和水，你要煮飯的話，最好在行駛過程中，先用熱水器和電飯煲來預熱，等到了目的地，飯和水都燒好了，還不用浪費電瓶的電。

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Ⅳ 房車裡面有什麼配置的

房車是基本具備正常生活的必須裝備和設備
含居住功能，餐飲功能，客廳功能，衛生間功能。
至於基本配置，目前沒有一個統一的國家標准，但是按照國外房車的配備來說基本的有功能床，沙發，座椅，衛生間(有的房車是沒有衛生間的)餐飲設備(操作台，洗滌水盆，外接或者內裝燃氣電器設備)儲藏設備(包含衣櫃，冰箱儲藏室)娛樂設施(電視電話衛星設備等)。

Ⅵ 天要冷了，房車上的取暖知多少，看看你的房車上能不能改進

時間已經進入9月，全國部分地區已開始轉涼，再過一段時間就要開始變冷了。隨著房車生活的越來越普及，冬季出行也是許多車友的選擇，因為想看不一樣的風景。當然也有過這"候鳥"生活的車友，但是在遷移的過程中也總會遇到較冷的天氣。所以房車的取暖對於這個移動的"家"來說也是很重要的。還沒有買車的朋友可以作個選車的參考條件，對於已經購車的車友來說每個人都有這不同的取暖方式，下面就介紹一下現有的一些方式供大家參考，看看你的車上是不是已經有了，或者還有改善的空間，讓我們的旅程更加舒適。

目前主要的取暖方式主要是以下幾種：

1、 駐車空調

顧名思義，就是在房車停止行駛後駐車使用的空調，而且現在多數的房車都已經配置了。一般分為頂置空調和底置空調，另外現在也有相當一大部分使用的是家用壁掛式分體空調。它們一個共同的特點就是都需要使用房車上的電源（非發動機啟動電源），如果能接上市電，那使用起來是很舒心的。若使用的是房車上自帶的鋰電或者鉛酸電池，那使用的時長總不是很盡如人意，畢竟駐車空調的耗電量大，房車儲電能力也有限，會使人焦慮。但是這些空調也有共同的一個缺點，那就是由於空調冷熱交換的原理，氣溫在零度以下後，制暖的效果就大打折扣了。

2、 取暖器

這就是我們家用的取暖器了，就像是暖風機、電油汀、小太陽等等這些了。明眼人一看就明白它們的最大缺點也就是功率大，導致耗電量大。所以遇到的問題是跟駐車空調同樣的，但是相較於駐車空調，取暖器不受氣溫的限制照樣能達到比較好的效果。剩下就是電的問題了，慢慢解決吧。

3、 燃油加熱器

所謂燃油加熱器，就是通過燃油（柴油或者汽油都有）的燃燒進行供暖的一種設備。現階段多數出廠的房車也把這個設備作為一個標准配置，現在用得比較多的還是國外的品牌，例如埃貝赫、韋巴斯特和特魯瑪等這些品牌的。燃油加熱器的有點在於使用方便，通過直接抽取房車油箱內的油料進行燃燒從而達到加熱取暖的目的。同時現在還有一些燃油加熱器是暖風暖水一體機的形式。當然對於燃油加熱器來說也有缺點，特別是對於柴油加熱器來說，在高海拔地區（大於3000米左右）會出現一些難以點燃、燃燒不充分的問題。

4、 燃氣加熱器

燃氣加熱器也是很好理解，就是通過燃氣的燃燒進行取暖的設備。它的有點在於取暖效果好，運行的條件不苛刻。同樣又要說缺點了，一個是佔用空間大，還有就是燃氣消耗較大且需要補充更換。所以雖說是好用，但是長時間使用總有些不方便。

5、 行車空調

再來說一下行車空調，就是啟動房車的車輛發動機，利用發動機熱量達到取暖的目的。這也是最不推薦的一種取暖方式了，很多人都知道長時間怠速運行發動機總有不妥，而且相對以上的取暖方式也是不太經濟的。所以這種取暖方式還是在相對比較緊急的情況下使用，平時是絕對不推薦大家用這種方式取暖的。

6、 水暖

水暖是通過地面盤管，管道里有循環流動的熱水，通過地板輻射層中的熱媒，均勻加熱整個地面，利用地面自身的蓄熱和熱量向上輻射的規律由下至上進行傳導，來達到取暖的目的。眾所周知，這無論是在製造生產還是在之後的使用過程中都是成本較大的，所以只有在一些高端的房車上使用。至今阿顧也只是看到資料，還沒有見過實物，所以大家聽聽就好。

綜上所述，就是一些現在一些房車取暖的方式了。看了之後是不是有一些疑問，似乎是不能通過只用一種方式就能解決房車的取暖問題的。事實是我也是這么認為的，由於房車的機動性決定了它隨時處於不同的環境下，所以很多不同因素的影響造成了不是一個設備就能游天下的局面。所以我的觀點就是房車必須配置兩種以上的取暖設備，推薦的最佳組合就是駐車空調和燃油加熱器。其實也推薦再加一種就是取暖器，因為小巧實用方便，作為取暖的一個補充設備也是不錯。最後正所謂天下能人輩出，我相信玩房車的車友當中肯定有一些自己取暖的"獨門秘籍"，也不妨分享出來供大家一起交流學習。

Ⅶ GMC商務房車內配置都有什麼

GMC商務房車全車採用棕咖內飾，電動升降40寸LED電視機為前後艙分隔屏，配以繽雀紋木飾貼面飾件，窗檯電動折疊辦公桌、車載電熱水壺、電動酒櫃以及多功能插座均為隱置式，充分滿足使用功能，後艙四座灣流經典型豪華航空座椅，集電動腿托、電動靠背、氣壓式按摩、通風、加熱於一體，專屬Harman5.1聲道環繞音響，經典邁巴赫九宮格車內頂燈，簡潔中呈現出不同凡響的視覺效果。現在該車在房車兄弟的體驗館就有展示，

Ⅷ 轎車一年不用幾次的配置，在房車卻經常用！

這些配置你一年用過幾次，天窗現在已經成為很多人購車的一個標准，沒天窗不汽車，有一個天窗，會覺得心裡有一個安慰。

天窗

如果拖掛房車有自動泊車，相信這是使用率最高的一個配置，廠商可以在這個地方多花一些功夫，這就要在技術上多攻破了，成本價格可能會很貴，但實用啊，至少會有很多人為了泊車埋單。

一些家用車上高端的配置，不實用，但是在房車上，就非常實用了，你說搞不搞笑？

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Ⅸ 看了很多房車用12V系統用電很焦慮，那怎樣配置48V的系統，好在哪

如果有用電焦慮症，那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池，可以儲存更多的電量。如果對功率有需求，需要使用大功率電器，例如熱水壺、電磁爐、空調等，那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。

傳統的房車配備的都是12V供電系統，簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下，電壓越低電流越大，功率＝電壓×電流。因此12V逆變使用時，電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例，就可以算出電池端的電流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的電器時，電池端電流已經達到80安，同理使用2000w的電器時，電池端電流高達160A。而電池大電流放電，也會影響放電容量，放電電流越大，電池放電容量也越小。

過高的電流，不僅對導線要求高，起碼配備16mm²的銅線，而且各個部位連接器件要求也比較高，接線端子不合格、接觸不良，都會因為電流過大導致發熱，有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高，12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統，對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統後，首先不需要16mm²的銅線，導線截面積可以降低一半，連接器件也不需要大電流器件，而逆變器的逆變效率更高。

改48V系統供電也很容易，電池大多數都選用48V鋰電。這裡面以鐵鋰電池為佳，更耐用一些。鋰電池容量密度高，電池體積小、重量輕。有了電池以後還要准備48V供電的逆變器，原車很多電器是12V供電的，那麼還需要一塊48Vto12V的降壓板，可以把48V降壓到12V，專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用，可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變，也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。

行車充電，則可以選擇升壓板，可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板，可以從電瓶隔離器除取電，行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時，隔離器會把副電瓶投入，與主電瓶並聯。而不用12V副電瓶以後，可以在隔離器副電瓶處取電，為升壓充電板提供電源，實現行車充電。

目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發，壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險，那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高，如果保護電路失效那麼就有自燃的風險。為了降低風險，可以選用大廠的鋰電池組，目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用，例如比亞迪的基站鋰電池，48V50Ah，售價不會超過2500元。

不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什麼，個人分析應該不外乎兩點：一是電量不夠用，二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。

對於第一個問題，解決方法不在於選擇12v還是48伏系統，而是要加大車載電瓶容量，同時增加房車的供電方式，比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組，並採用多個電池並聯的方式供電（後邊會說明理由）；供電方式上，採用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機，甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力，就可以解決電量焦慮問題。

對於第二個問題，12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題，只要合理配置電池和供電線路，也是完全可以解決的。說明如下：

房車在使用最常用的12v供電模式情況下，工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現，如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等，在12v電壓下，額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安（考慮損耗因素），這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下，房車電池到逆變器輸入端需要使用不低於70平方（平方毫米）的銅導線才能承載，且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那麼粗了，價格也比較貴。

而同樣功率下，如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一，約60-70安，這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。

那麼，是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢？根據我的使用經驗，如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下，使用12v系統仍然是利大於弊的。原因如下：

1、12v系統的適用性更強。

因為目前大部分房車電路系統和電器都是採用的12v系統，包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統，如果採用48v系統，就需要進行升降壓才能適配，比如行車充電需要由12v升壓到48伏，車載直流電器則需要從48v降壓到12v，一升一降，系統就變復雜了，成本升高了，損耗增大了，而且發生故障的幾率也高了。

2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。

在3000瓦的功率下（這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足，個別除外），雖然12v系統的電流能達到250-270安，但是也僅限於電池到逆變器輸入端這一小段線路，而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由於通常逆變器位置都是緊靠電池的，因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短，一般只有幾十公分到一米，因此只要使用足夠粗的導線並保證良好的自然散熱（導線不要覆蓋、不要穿管）就可以了，另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。

如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝（粗導線比較硬不易彎曲），也可以使用多較細的導線並聯（但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量），而且由於電流的趨膚效應（即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過），使用多根較細導線優於使用單根粗導線。為了保險起見，可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。

對於電池對大電流的承載問題，採用多個電池並聯分流（或者把電瓶由串聯改為並聯）問題就解決了。

電池並聯相對於串聯還有個優點，就是無論充電還是放電，各個電池都更均衡，可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應（性能差的電池拉低整個電池組的整體性能）。

所以，12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的，安全性也能得到保證。

3、關於48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。

看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這並不完全正確。

以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題，但是目前流行的純正玄波逆變器，使用12v、24v或是48伏系統，效率基本是一樣的或者差別細微，這個轉換效率主要取決於逆變器的設計，跟使用多少伏的輸入關系不大。

這里不做原理說明，有個最簡單的辦法，你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數，就會發現是一樣的。

如果你使用48伏系統，充電和給電器供電需要進行升降壓，所產生的損耗遠大於不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以，問題不是一成不變的，不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。

最後總結一下結論：

綜合比較，在目前的房車技術配置和使用環境下，12v供電系統絕大部分情況下，完全能夠滿足車友們的日常需求，在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下，對於大部分車友，是不適用的。

12伏系統之所有應用廣泛，是因為配套的12V電器比較多。

房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。

48V系統的好處就是充電快，逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。

所以說12v和48v系統都有優缺點。

如果你的電池容量不是特別大，選12也沒什麼問題。

如果你的電池超過十度電，建議選用48V系統。因為不管你容量再大，每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。

房車用電焦慮，12V和48V的區別，或者說48V的優點在哪裡？

題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統，而是房車用電這一點。

那這個問題就簡單了。

首先不是電池容量或者體積有什麼區別，在能量密度一定的情況下，比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池，基本上同種電池能量密度接近，要輸出同樣多的能量，電池體積沒太大區別。

其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別，功率等於電壓乘以電流，電壓低，電流大點就可以了。

那是什麼區別呢？就是上文的電流大點這句話。

通常家用車12V點煙器輸出是10A，極少數能夠輸出15A，12V x 15A =180W，這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合，想要燒熱水就很勉強了，大家可以看一下家裡的電熱水壺，通常都是上千瓦，至於在車上煮飯燒菜，那更是不夠，家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的，如果是電炒鍋，電燉鍋那就更高，可能會接近3000瓦。

3000瓦使用12V電壓的話，要接近250A的電流，即使僅僅使用電飯煲，也要200A左右的電流。

200A電流是個什麼概念同學們？給大家看一下國家規范推薦的電線平方數（線徑）和電流的關系表：

看到了沒有？區區120A，還不夠電飯煲的典型功率，如果採用12V電壓的話，就需要25平方的銅線來承載電流了，那麼25平方是多粗呢？

理論值是5mmx5mm的一個方形截面，實際上國標如下：

國標是大約2mm直徑的銅線7股，這大致已經可以說是一根銅棒了，手是掰不動的，用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。

這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故，那麼48V呢？

假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器，理論值需要40A左右，那麼需要4 - 6平方的線，根據上圖可以看出，想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線，是2.7mm的單股線或等效多股線，這還是比較可行而現實的，如果我們提高到10平方，就可以小規模的炒炒菜了。

這里說的僅僅是電流大小，車載電瓶的容量是做不了什麼飯的，需要不斷地充電才可以。

房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種（就是內置燃油發電機的純電車） 直接上個幾十度上網路的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。

48V的優勢是能夠快速充電，48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題，轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電，現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。

升級到24V不好？空調，冰箱，手機充電器，LED燈都有24V直流的。12V電壓低了，升壓效率低，48V又超過人體安全電壓，我是覺得24V更好。

我認為，中科院應該出幾位科學家，根據中國現有情況，系統規劃設計一下，解決房車電路生產使用問題，能夠真正的為人民服務，而不是讓大家討論來討論去的，浪費時間和腦細胞。

12的導線要比較粗，但是對於電池沒區別，並聯或串聯，每個電瓶放電電流都差不多。

12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同！

功率 = 電壓 X 電流

同等功率下，12V系統的電流是48V的4倍，需要更粗的電纜來傳輸，簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜，12V就需要用大拇指粗的電纜才行，既花費鈔票又佔用空間

未來必然是48V的天下

Ⅹ 瑞弗新款房車上市！車高不到3米擁有多個獨有技術，適合一家4口

Hello，大家好！

前不久，瑞弗房車發布了一款全新車型——瑞弗T800，作為旗下產品線上的全新力作，這款房車又會給我們帶來哪些驚喜呢？今天我們帶大家一同體驗這款瑞弗全新T800房車。

總的來說，這款T800房車延續了瑞弗房車多項獨有設計，與同類型房車產品相比具有較強的優勢，再加上中美合資的車企背景以及享受的多項售後優惠政策，無疑都讓這款房車具有不錯的性價比。如果您在尋找一款高品質的小頂房車，同時又比較看重整車的配置和品牌售後，那麼這款售價52.8萬的瑞弗T800房車值得考慮。

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