勇士內飾不好

㈠ 北汽勇士汽車怎麼樣

本報車易訊今日(5月25日)，車易從相關渠道獲悉，BAIC製造宣布推出2020款回力皮卡，共推出4款車型，售價區間為9.01-9.57萬元，搭載2.4T汽油發動機，6速手動變速箱和四驅系統。

勇士皮卡價格 延續了硬派的車型設計

外觀方面，新勇士乘用車延續了方正硬派的軍旅風格，整體設計與現款相似。採用了家族特徵明顯的五孔式進氣格柵，配合上揚的大燈邊框造型和高強度保險杠設計，看起來更加兇狠世枝備霸氣。

貨箱能夠滿足一定程度需求

後貨艙的形狀也是方形的，開著一個小門，有一個簡單的架子，可以放一些方形或者不太長的物品。

內飾和外觀一樣，堅搜毀持方正死板的風格。方向盤經過了全新設計，三輻造搭漏型和銀色裝飾板讓它看起來多了幾分時尚感。

2.4T汽油發動機

動力方面，新車搭載2.4T汽油發動機，最大功率155kW，峰值扭矩320N.m，傳動系統匹配6速手動變速箱和四驅系統。

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㈡ 喬治巴頓汽車展廳怎麼樣

很多富商喜歡買硬派防彈車作為座駕。首先，他們有一個好的品牌，然後他們考慮安全。目前勞斯萊斯和賓利還不能滿足這些老闆的心理需求。如型他們愛面子，喜歡買一些硬派防彈越野車。這些老闆並不缺錢。對於那些喜歡車的生意人來說，買一些喜歡的騎行，可啟罩以讓平淡的生活有一些樂趣，真正融入自己的生活。所以江浙買豪車的人很多。我們現在看到的黑色。

這是喬治·巴頓家族的大型越野商用防暴車。它的車頭造型酷似吉普牧人，是喬治巴頓戰斧，是美國版喬治巴頓戰斧6x6。它比喬治·巴頓戰車大，但與喬治·巴頓戰車相似。它的長寬高分別為5.690X1.880X1.930，絕對超出了一些全尺寸SUV的范圍。車主告訴我們，這款車可以防暴，因為我們國內的安全性很好，所以這款車的安全級別完全滿足正常使用，越野性能好，可以說翻越大山不在話下。

和這個商人聊了一會兒，我們得知了這輛車的價格，300萬落地。這款車的價格真的不便宜，可能是因為整車採用了昂貴的材料，比如特殊的輪胎材料和車內的高檔真皮。喬治巴頓主要改裝福特和Jeeep車型，國內最常見的是喬治巴頓戰車，基於福特F350皮卡改裝，落地高度超過240。勇士的內飾比較粗糙，因為美系車比較實用，這是美系車的特點，雖然內飾用料扎實。

讓我們來看看這輛喬治·巴頓勇士戰斧的內部座椅。定位為全尺寸SUV，軸距3.58m，可見其空空間的寬敞。後座渣旁猜也有影音系統，因為它的底盤很高，使得駕駛員的視野非常開闊，有C1駕照的人都可以開；座位很舒服，但是只能從喬治巴頓勇士戰斧6x6的後門進入後車廂。深色玻璃確保了車內的私密性。動力方面，這款喬治巴頓勇士戰斧搭載6.8L自然吸氣V10發動機，最大扭矩620(nm)，與之匹配的是5速變速箱。當然也是大油虎。

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㈢ 北汽勇士民用版優缺點

勇士具有原汁原味的軍車外形，整體看起來粗獷豪野，稜角分明；內飾做工粗糙，簡單實用；空間一般，後排座椅可以放倒；操控靈活；越野性能較好；動力充沛；油耗較高。此外，異響、發動機噪音大、漏雨、漏油、轉速表不準等小毛病也比較多。
特別提示，缺點是大部分國產車輛都有的毛病

㈣ 北汽勇士民用版怎麼樣

堅信許多小夥伴常常見到特警隊或武警出勤率時的車子十分威武，在其中絕大多數是北緩碰汽汽車的勇士車系肢茄，大家一般群眾是無法購到的，但是北汽汽車依據顧客要求，發布了北汽汽車勇士民用版，今日大家就一起來看看北汽汽車勇士民用版如何吧。

外型造型

做為勇士軍車的民用版，勇士外型基本上和軍工用版基本上保持一致，自然外觀設計上沒了軍用車這些獨特模塊看上去略微稍遜一些，但是對比大部分越野汽車而言，這一造型充足霸氣側漏了。車身總體造型有稜有角，線框順暢，前臉環形車燈和五孔進氣口神似jeep的設計理念。

除開一般的五門版外，勇士民用版還發展了四門和三門不一樣輪距車系，車身規格層面也是有差別。

車內飾

車內飾或是老樣，依然十分工業風格，盡管說變為民用版，勇士依然落實一切以好用為代表的軍工用設計風格。唯一的游戲娛樂配備便是錄音機，依然或是手動式中央空調，幸虧的是車窗玻璃操縱改成電動式，而不是歷史悠久的手搖式。

驅動力

新款勇士民用版對驅動力構成開展了升_，除開保存2.5T柴油機渦輪增壓器汽車發動機之外，還增多了一款2.0T車用汽油渦輪增壓器汽車發動機，至大功率190大馬力，最高值扭力為250N·m，傳動裝置配對6速手自一體變速器。

越野車特性

勇士民用版配備了分時四驅系統軟體，非安裝車身構造，壓縮彈簧前非獨立懸擾飢談架，彎曲剛度汽車鋼板彈簧後非獨立懸架，此外接近角42

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㈤ 北汽勇士，被稱為「平民版悍馬」，你喜歡嗎

北汽勇士。

北汽勇士全系均搭載的是一台來自三菱的2.4T汽油發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 北汽勇士怎麼樣

外觀很酷

勇士的外形並沒有繁復的線條，堅持了粗獷、簡潔、威武的設計理念，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代「硬派」越野車的風格，特別硬朗。

前臉

北汽勇士

整車前部設置防撞桿和兩個拖鉤，並可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救，這在民用車中可是少見的裝置。輪胎選用LT265/75R16子午線無內胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，並可配置泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，「勇士」還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。

勇士有民用版本啊，性能和悍馬比，介紹當中比悍馬的某些性能啊，我12年在成都軍區開過一回啊 ，我覺得和原來的213是一樣的 啊，改進了罷 啊，我們國家的對性能改進後，提高的性能和越野啊，但是綜合性能沒法比啊，畢竟悍馬是經過戰爭考驗的車輛啊，我覺得自己用的話，我不贊同啊。

㈦ 【車主點評:勇士，一款男生專屬的車】

#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀看起來非常的霸氣，每次開出去回頭率還蠻高的。車子的通過能力也比較強，不管是什麼路段都能輕輕鬆鬆的過去，是一輛非常不錯的越野車。
#最不滿意 要說不太滿意的話，就是車內的裝飾塑料感稍微有點強。
#選車理由 選擇這款車是因為我平時也喜歡出門旅行，買一輛通過性比較好的車，帶上家人想去哪裡玩就去哪裡玩。
#空間 當時選車的時候也是看中了車內空間這一點，我體型有點偏胖，坐在前排座位感覺頭部空間還很寬裕。最喜歡的就是後備箱，一家人出門旅行的話可以裝3，4個行李箱都沒有問題。
#外觀 有事這款車的外觀看起來比較有陽剛之氣，很符合雀晌我的性格特點。兩個日間行車燈就像大大的圓眼睛一樣，綠色的車漆也是非常好看。每次開出去感覺回頭率還挺高。
#內飾 車里的裝飾屬於中規中矩吧，不像小轎車那麼有豪華感，大多數都是塑料材質，摸起來也沒有那麼有質感。不過這車畢竟是鋼鐵直男，太舒服就沒有那種感覺了。
#動力 動力方面我感覺還不錯，起步很快不會覺得肉，上了100碼左右動力一下就變得強勁起來，還是會有明顯的推背感的，它就是一台真正的行走越野機器。
#操控 車子底盤高的原因，通過性還不頃好鋒錯，它可以輕輕鬆鬆的過泥濘路段。方向盤的操控稍微有一點重，女生開感覺會有點吃了，還是比較適合男生駕駛。
#舒適性 座椅還是比較軟的，坐在上面感覺非常的舒服。夏天車里的空調降溫還是挺快的，溫度也比較合襪嫌適。不過車內隔音效果應該算一般吧！
#油耗 越野車油耗高一點也算是正常的，畢竟是四驅的車。反正平時我都是溫柔駕駛，耗油量基本在12個點左右，夏天也盡量把窗戶打開不開空調，這樣也能省點油。

㈧ 「勇士」談軍用輕型越野車

北京吉普汽車有限公司生產的標榜為中國戰地越野車的「勇士」，已經連續三年參加在北京和上海舉辦的國際車展。很多朋友喜歡於把「勇士」和東風「汗馬」相提並論，實際上這兩個產品不是一個級別，所承擔的任務有所不同，根據總後勤部開始擬定《第二代軍用汽車系列型譜》東風「汗馬」屬於1.5噸級輕型越野車。而「勇士」屬於0.5噸級輕型越野車。現代軍隊的戰鬥力由機動、火力、防護和通信四大要素組成，機動乃四大要素之首。未來高科技戰爭的特點決定了軍用汽車發展的技術復雜化和功能細分。0.5噸級軍車屬於乘用車，主要用途是戰場指揮、通訊、偵察、救護。該級別為我軍最基層的一線軍用車輛，裝備數量謹次於中噸位運輸卡車。其中，BJ212屬於我軍第一代0.5噸級軍車。一代與二代之間的過渡車輛有BJ2020L/N/Y等系列車型和少量的切諾基、長豐獵豹、速跑、華泰吉田等輕型越野車。後續幾個車型基本上是引進整車的技術，自主知識產權很少，民用技術色彩過於嚴重。介於第1代與第2代0.5噸級軍車之間的過渡車型被列入我軍裝備系列的是BJ2020SJ4×4型指揮車，該車是北京吉普汽車有限公司利用切洛基技術對BJ212輕型越野車改進而來的，改進措施包括：採用功率強勁的63kW水冷直列四缸汽油發動機並使用加厚軍用水箱、四速變速箱和民用分動箱、P215／80R16寬斷面子午線輪胎，增設前防撞桿、內設防滾梁等。該車整車動力性、可靠性和舒適性比第1代北京212有所提高。從戰術要求看，軍用汽車的機動性應不受橋梁、涵道的限制；能夠方便地進行空運、鐵路運輸和海上運輸。雖然，長豐獵豹公司對帕傑羅進行了大量的改進和一系列的技術革新。90年代後期，我軍的一些輕型裝備也嘗試長豐獵豹作為底盤。但作為現代軍用汽車要完成其編配使命有兩個標志性特徵：一是它必須實現完全國產化，具備較強的生存能力，重視車輛在一定的負載下，通過松軟地面、坎坷不平地面以及各種障礙的能力。有足夠的運行可靠性和較好的越野通過性。二是在惡虐氣候環境和艱苦道路條件下它必須在適應不同地區和不同氣候環境下的戰場環境。技術成熟、設計經典、使用可靠應該是軍用汽車設計的代名詞。從技術要求上看，軍用汽車為了實現較高的機動性，在車輛結構上通常採用大功率增壓柴油發動機、降低車輛自重，提高比功率等技術措施。「勇士」就是在這樣的背景條件下推出的標榜為我國戰地越野車新型越野起汽車，它與一般同類車型相比，在外部造型、整車操縱穩定性、乘坐舒適性和動力經濟性、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與裝配水平等方面全面提升、大幅度進步。同國外成熟的軍用輕型越野車車系列車型一樣，「勇士」越野車開發建立了一個汲取當今國際成熟領先技術、代表了我國先進汽車水平的越野車型的平台。可以根據不同用戶的需要衍生出各種性能的不同車型。作為軍車「勇士」可以輕易的配置改裝為作戰指揮/偵察車、物資運輸車、兵員乘用/救護車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等。在民用車市場上，可以廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。我與「勇士」的初次接觸被安排在北京吉普汽車有限公司技術培訓中心和周邊道路上進行。「勇士」車身外型給我的印象是：整體四四方方，簡潔、威武，完全拋棄了BJ2020的傳統，整體感覺是硬派越野車的風格。「勇士」與「悍馬」神似，但在「勇士」身上找不到任何與悍馬一樣的局部或細節設計。據吉普公司的有關技術人員介紹：「勇士」外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，不與任何國內、國外車型雷同，具有原創性。「勇士」共有兩款，分別稱為0.5噸和0.75噸級。0.5級為短軸距(2600毫米)、四門、平頂、兩排座，5乘員；為了滿足軍方的特別需要0.75噸級為長軸距(2800毫米)、雙門、高頂、三排座，其中後兩排為側置豎排，8-10乘員，便於搭載更長更大的輕型武器。進入「勇士」車內，兩塊平板玻璃組成的前擋風玻璃缺乏現代感，我知道：這是軍方刻意的設計要求，原因是在風擋玻璃遇到外力破壞時，有可能減少一半損失，維修、更換時也更為方便。「勇士」內飾裝配與外觀基本協調，以稜角的矩形設計為主，採用了可拆式玻璃鋼頂篷。內飾板採用灰色硬質塑料，汽車儀表分度均勻，水平儀、海拔高度表、電子羅盤、車內和車外溫度計、氣壓表等車用現代裝備一應俱全，同時安裝了軍車專用設施。防滾梁的軟性包裝材料與座椅一至，就連門鎖按鈕也是單獨的小方柱。可能非量產車的原因，感覺做工略顯粗糙。「勇士」採納的高靠背座椅是現代四驅車的流行趨勢，與轎車相比勇士的座墊有點偏硬，遺憾的是不能調整高度。三個腳踏板在使用時感覺有些彈腳，雖然與勇士強調的硬朗風格一致。但長途行駛時可能會增加駕駛強度。打開機器蓋，內部設施琳琅滿目。「勇士」均搭載的是國產從日產柴油機引進的3升增壓中冷柴油發動機，該機型在每分鍾3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時最大扭距313牛米。當環境溫度達到大—40℃時，採取噴射助燃劑等輔助措施可在45秒之內啟動並運行。使用柴油發動機不僅具有可靠性高、低轉速扭矩大、經濟動力性好等特點。對於追求燃料運輸安全性和供應單一性的軍隊來講，發動機柴油化已經成為世界軍用車輛發展必然趨勢。CYQD32Ti主要技術參數型號：CYQD32Ti形式：增壓中冷氣缸數：4—99.2×102工作容積：3.153燃燒室形式：渦流室壓縮比：22:1額定功率/轉速：101.5/3600最大扭矩/轉速：313/2000標定工況燃燒消耗率：全負荷最低燃油消耗率：225最高空載轉速：4600-4800怠速穩定轉速：650-750機油消耗率：≤0.4工作順序：1-3-4-2雜訊限制：93.4煙度：≤2.0排放標准：EGR（廢氣再循環型）達歐Ⅱ標准，增壓、增壓中冷型優於歐II標准。整機凈質量：275外形參考尺寸：721×701×665從以上發動機數據上看：日產柴油機確實具備世界級先進水平。它技術先進，質量可靠，該產品已廣泛運用於國內外各種輕型卡車、越野車、皮卡車、多功能車(MPV)上。在提高車速、加速性等動力指標上可圈可點。進入培訓中心的專用車間，一輛專為繪制「勇士」維修手冊提供測量數據的實裝底盤映入眼簾。遺憾的是：繪圖工藝已經結束，各總成已完成組裝。看到「勇士」底盤前後兩端高高的蹺起，我高興異常。從專業技術角度上講：這種完全模仿賓士G的非承載式車身結構，可以在提高最小離地間隙的同時，有效降低車輛重心，增加行駛穩定性。有利於安排車橋軸距，控制車輛最小轉彎半徑、接近角、離去角，提高縱向通過性。在移植的背後需要扎實的結構布局和鋼材強度及韌度抗扭曲度作為技術支撐。否則，在高強度越野條件下，車架變形將不可避免。據廠方技術人員講，「勇士」在底盤系統設計上，研究了世界各系著名越野車的結構特點。分時四驅、四輪碟剎，利用與戴克公司合作的優勢，獲取了賓士G非承載式車架的核心技術，選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。前懸掛採用雙縱向控制臂、螺旋彈簧式，這種縱懸臂塔簧懸掛結構，確實具有技術含量。後懸掛為漸變剛度鋼板彈簧式。這樣可以提高菏載能力，對防止車輛顛簸（空載/滿載情況下）也能起到良好的避震作用。非獨立的懸掛系統提供了「勇士」汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能,具有良好的通過性、可靠性、維修便利性和高速操作穩定性。在整車安全性方面，「勇士」的主被動安全設施完善。除碰撞吸能的車身、車架設計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前後盤式制動器、四輪防抱死制動(ABS)系統、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統、吸能型可調傾角轉向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。在燃油供給系統上，「勇士」採用金屬主、副燃油箱形式來提高戰場生存性與適應性的需求，主燃油箱容量85升，位於車架後部，副燃油箱容量18升，位於車架中部。通過手動切換主、副油箱十分方便。車輛續航能力超過1000公里，是一般越野車的兩倍。在參觀完實車和底盤總成後，開始了期望已久的實車試駕。我啟動發動機，柴油發動機動力雜訊大的特點在「勇士」身上得到了充分體現。熱車後明顯好轉。「勇士」裝配是的5速全同步手動變速器，在樣車底盤上還有進口的原廠標識。在平穩起步後，升入各個擋位換擋順暢。勇士的起步和加速能力相當不錯，感覺動力儲備十足，各擋位的適應車速區間比較寬。首先我們選擇了場地周邊的工地，進行爬坡、翻溝、過坑進行傳統越野項目。場地難度不大，「勇士」一直勇往直前。從沒有退縮。限於場地條件，沒有機會使用4L，甚至很少使用4H。在過顛簸地段時，「勇士」的懸掛可謂剛柔並濟。翻越坡頂時，感覺不到車身扭動，非承載式車身的整體結構讓人放心。沒有來自車身底盤扭動的聲音。較高的駕駛位置提供了開闊的視野。因為可以選裝絞盤，所以「勇士」沒有配備差速鎖，據說「勇士『的後橋可以選裝差速鎖。勇士輪胎選用的是LT265/75R16越野輪胎，全地形花紋。特殊配置的車輛，配置泄氣後仍可行駛的內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，勇士還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。在在高速公路上試車時，感到「勇士」的轉向在低速時比較輕松，高速時逐漸加重，轉向穩健阻尼作用明顯，路感清晰。可能是使用柴油機的原故，當車速達到每小時110公里時，車內噪音明顯，車內乘員彼此交流需要喊叫。此時，發動機轉速在2200轉/分左右，看來還有不小的提速空間。總的感覺「勇士」是純種硬派越野車，製造者嘔心歷血「十年磨一車」，但由於我國汽車工業起步較晚，對於該車車輛的技術性能、量化指標、越野能力和外型設計還不能求全責備。不能指望它「二十年不落後」。我期待著「勇士」作為軍用汽車走向民用市場的那一天。期待著它象「烏尼莫克」軍用與商用系列車型一樣，能夠「百變金剛」給我們留下足夠的改裝空間。

㈨ 北汽「BJ80」換裝勇士車身，內飾終於「脫胎換骨」

最近來自北汽集團的又一款硬派SUV正式換代，新車將採用全新的設計理念，並且加裝了「勇士」外觀，整個造型上戰鬥力十足。而且新車的內飾也終於「洗心革面」，展現出了與外觀完全不一樣的風格。除此之外這款車的動力將會保持不變，目前新車已經在正式亮相，預計在明年初正式上市！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。