帝豪gl內飾解說

❶ 談一談愛車帝豪GL的用車感受和車身配置！

我覺得享受當下也是人生中一件很重要的事，買車也是為了生活的更好，不想在最美好的年華成了賺錢的機器，不知道多少同齡人這么覺得呢，新款帝豪GL的前臉設計非常的不錯，很年輕化，而且下中網哪裡很有運動氣息，車身側面那流暢的的線條貫穿了整車，後部溜背式的設計很像一台轎跑，不管在那個面看GL都是非常的漂亮，而且帝豪GL的日間行車燈設計的很犀利，帝豪GL的車漆也不錯，很厚實，不想某合資品牌的那麼薄，這個很贊哦！好啦，廢話不多說了，直接上圖：

目前用了這么久，我的GL綜合有都在8個油左右，跑高速能降到7個油，自己都是平穩駕駛，沒有猛踩油門，但還是應該歸功於吉利發動機技術的優秀，能做到這樣的成績肯定是下了功夫的

❷ 作為吉利車主，試駕20款帝豪GL後體驗全分享

成為吉利車主三年多了，作為帝豪家族的一員，對帝豪有一種不一樣的感覺，因為GS是我人生中的第一台車，它讓我認識很多志同道合的車友，認識了很多各行各業的小夥伴，而且有幾個要好的車友成為了經常見面的朋友，感謝gs讓我獲得了很多好的友誼。我的gs買回來後一直都在改裝的路上，一直都在挖「坑」無法自拔，已經改得沒有得改的地步了，哈哈。那天剛好到店保養gs，作為帝豪家族的一員，一直都會關注著帝豪系的新車，剛好看到了新款的GL停在停車場，所以就行動起來試試帝豪家族的新車，看看能夠給予那些進步。

本次試駕是1.5TDCT尊貴型，先大概說一下試駕表現，看到論壇已經有很多車友發過這款新車的試駕表現帖子了，所以我就簡單介紹一下我這次試駕體會：介紹一下新款GL的兩套動力，2020款的GL有兩款動力總成，分別是1.4Tcvt和1.5TDCT的動力總成，1.4T是四缸141匹的發動機，而1.5T是，177匹的發動機，參數都提升上去了>>>起步階段：輕踩油門渦輪介入的響應速度相比老款介入得更快，動力輸出尤其明顯，平順性也好了很多，起步階段更加平順，在渦輪增壓的同時車速已經跟上，感受不到動力輸出遲緩的情況，這種駕駛感覺在我的GS是體會不到的，油門偏軟，踩一半就足夠了。>>>變速箱：這款車型配備的是7速濕式雙離合變速箱，濕式比乾式最明顯的感覺就是頓挫表現，不會有乾式的那麼明顯，試駕過程中，這款變速箱給到我的驚喜特別大，把順暢感調教到極致，不會擔心起步時候容易頓挫帶來的不適感。>>>操控：方向盤操作起來非常輕松，很輕盈的感覺，方向盤面料也舒服，奔跑起來的時候你會忍不住提速轉彎，因為方向盤指向很精準，非常好的駕駛體驗。

配置信息我就不再多說了，車型介紹都很詳細，這款車的配置該有的都已經給你安排上了，支持L2駕駛輔助技術，有很多安全系統為你的出行提供服務，可以避免很多的小意外，當然怎麼樣的安全系統也抵不過車主的安全出行

試駕完這款車，它能給到我的東西還是挺多的，駕駛的舒適性不錯，變速箱很調教得很友好，動力輸出一直都在線，安全系統更是令我有一種意外收獲的感覺，過坑坑窪窪也不會太難受，駕駛起來非常的穩，空調製冷也很快，總體來說這款車是非常適合上班族，安全舒適配置高，性價比無敵，最近想買車的朋友不妨到店體驗一下！謝謝大家

❸ 愛車帝豪GL四萬公里的真情陪伴，我的用車感受分享！

我們最近常常能聽到一句話「陪伴是最?情的告白」，通常這句話是用來形容令人心動的愛情，但我認為這句話不僅適用於愛人，也同樣適用於人和車子。有了車子，我們可以駕車尋一幽靜處，讀一本雜志、品一壺香茶，看天上雲卷雲舒，聽林間落葉簌簌，。於是我愛上了自駕游，一個人、一輛車，享受屬於自己空間，享受有車子陪伴的感覺。愛車已經陪我走過了四萬公里的風風雨雨，我對愛車也有了全方位的深入了解，在這里和大家分享下愛車的用車感受。1、外觀用三個關鍵字來概括帝豪GL的外觀的話，就是年輕、時尚、運動。17款帝豪GL前臉霸氣側漏，進氣格柵依舊採用的是家族式水滴漣漪設計，並進行了懸空處理，給人一種鷹嘴一般凌厲的感覺，與之呼應的鷹眼式大燈顯得犀利明銳，動感十足。側面兩條腰線設計的恰到好處，既不顯得過於簡單，也不繁瑣，真正做到了簡約而不簡單。後部整體為溜背式造型，並採用了鴨尾式設計，搭配C字型LED燈帶，科技感十足。車身整體給人一種年輕、時尚、運動的感覺，很是討我們年輕人喜愛。2、內飾帝豪GL內飾的高質感是最為GL加分的一個因素，也是我當初選擇帝豪GL的一個重要原因，帝豪GL內飾完全可以用非常精美來形容。大量搪塑工藝、金屬拉絲面板以及皮革的應用，使得內飾整體看起來質感很強。中國風：內飾設計採用的中國風元素，給人眼前一亮的感覺，為GL加分不少，尤其是中控台的西湖斷橋型設計，使整個內飾呈現出一種非常優雅的基調，「回字紋」更是處處可見，十分符合中國人的文化認同感。環保：帝豪GL新車氣味控制的很好，據說內飾沒有用一滴膠水，由於家裡有小寶寶，我對於這一點還是很滿意的，給吉利點贊！3、空間帝豪GL作為一款緊湊級轎車，外部尺寸同級別車里無出其右者（其擁有4725mm車長，1802mm車寬，2700mm軸距）。所以即使採用了溜背造型，車內空間依然很寬敞，後排乘客腿部空間十分充裕，即使滿載，坐在車里依然不會有憋屈壓抑的感覺。另外值得表揚的是車子後排中央隆起很低，基本可以忽略，所以後排中間位置乘客乘坐起來會很舒適。後備箱容積達到680L，空間很大，並且後排座椅支持放倒，對於愛出門旅行或者拉貨的人來說，十分受用。四、隔音本人之前也坐過很多同級別的車子，帝豪GL的隔音在同級別車子裡面屬於上等水平。車子怠速時，車內基本聽不到發動機的聲音，在好的瀝青鋪裝路面的行駛，聲音也小的可以忽略，但是在比較差的路面及水泥路面?行駛，胎噪就會特別明顯，主要是與之配套的佳通輪胎偏硬，有條件的車友可以換上套靜音輪胎試試。另外GL的高速隔音效果也令我很滿意，車子在120km/h速度下行駛時，車內依舊很安靜，前後排乘客交流完全沒有障礙，也不需要刻意的提高音調。五、動力1.8自然吸氣發動機，搭配愛信手動六檔變速箱，市區用絕對夠用，滿載開空調的情況下，提速也不會覺得肉。日常行駛時，油門基本不用踩到一半，動力儲備相當充足，超車變道提速很快。過年回家，滿載並且拉了一後備箱東西，在跑高速時，提速依舊很快，沒有軟綿綿無力的感覺，日常家用，動力足夠。六、操控性轉向系統：1.8手動精英轉向系統採用的是液壓助力，較電子助力的偏重一些，不過實際開起來手感反饋很好，不會覺得很重，但是轉彎時單手操作的話，還是沒有電子助力來的爽快。另外方向盤基本沒有虛位，轉向精準，指哪打那，方向盤自動回位力度適中，非常舒適。地盤調教：底盤給人很整的感覺，沒有以往國產車的那種鬆散感。底盤調教整體來講偏硬，在快速過彎時，支撐性很好，能給你很好的操控感和信心。但是在過減速帶時，就會顯得偏硬一些。七、油耗車子從買來油表就沒清過零，穩定後基本停留在7.4L/100km。結合1.8L的排量，1.32T的車重，本人認為油耗還是完全可以接受的。

回字紋處處可見。

❹ 帝豪gl中控台按鈕圖解，帝豪gl中控屏功能說明

❺ 帝豪GL用車感受分享，談談油耗，說說內飾

1.動力油耗??科技得發展是一直向前得，在前些年得渦輪增壓依然高高在上，而現如今卻是遍地開花，幾乎成為了生活中的標配，我得GL發動機排量1.4T得，採用的是吉利自主研發的渦輪增壓發動機，功率最大可輸出到141馬力，235牛米，有人說這台車得動力有些弱，我想說得是應對一般得家用及自駕出行是完全沒問題得，對於GL的動力，我感覺是比較適合在城市道路上行駛的，排量也不算大，所以使用起來油耗要相對優秀一些，而在動力得起步方面，繽瑞的動力也是很不錯的，拖著1.4噸的車重，起步雖然不能說是強勁有力度，但是也絕對不會讓你感覺到有拖拖拉拉之感，如果你想有所謂得推背感，我想只要你捨得給油，一腳地板油下去其動力還是相當不錯得，也許是因為我常在城區里跑的原因吧，再加上前又是夏季，所以GL的油耗目前在儀表盤上顯示為8.0L了，綜合起來，市區感覺其油耗在8.5L左右了吧。因為我平常開車也是那種不溫柔的開法，但是對於這個油耗，我覺得還是挺滿意的！畢竟1.4噸的車重了！2.內飾空間點評一個車型內飾得優秀與否，可以說內飾的設計至關重要，人都是視覺動物，對於美的東西都是很嚮往的，接下來就是車輛的用料，施工工藝水準，這些都是恆量一台車內飾好壞的重要參考，GL得內飾，無論是從設計，還是從用料及組裝方面，在內飾得綜合表現的都是中規中舉的，像這樣一款普能家用車型，能有這樣的內飾已經是很不錯了，特別是內飾得有些用料方面，的確是非常的地道與用心，在很多的地方均使用了軟質材料！GL得空間與其它車型都是大同小異，我比較看中GL得後排空間，後排空間的地面非常平整，這與有些合資車的中間台階相比，好了不止一點點了，乘坐空間方面還是可以接受的，但是車長4725，軸距只有2700，如果能把軸距再拉長點，後備箱稍微縮點是最好不過了，人不完人，車無完車，GL做到這個水準還是很不錯的！

❻ 帝豪GL的內飾做得如何

帝豪GL內飾兼具漂亮和實用，個人真的非常喜歡，到時候等9月份上市來，想入手這款車呢。GL的內飾延用了航空環繞一體式座艙設計，家族式的拱橋弧線儀表台設計非常具有辨識力，現在看來也非常的經典，操控台採用一體式分層中控設計，簡潔大氣，層次分明，各個功能塊依附在不同層面上，一目瞭然且觸手可及，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息和進行功能鍵操作。