2018款奔騰b30內飾

⑴ 奔騰b30中控台怎麼拆裝

我也不是太清楚，但是具體可以去車店問問哦，但是可以試下這個方法哦/1、首先把空調控制模塊拆下
2、然後用膠刀把中控台上方蓋板撬松動
3、然後把中控台上方蓋板取下
4、接著用膠刀撬中控台處的出風口
5、把出風口取下，這樣整個中控面板就拆卸完成了
考慮到奔騰B70以B級車的產品力去搶奪A+級的市場份額，而奔騰B50則以A-級車的價格去拼搶主流A級車的市場，奔騰B50考慮的目標市場主要是伊蘭特悅動、新寶來/朗逸所佔據的那一塊誘人蛋糕。順著這種市場定位的錯位策略，作為一汽轎車入門A級家庭用車，奔騰B30的定價體系預計在5萬-10萬間，奇瑞A3、比亞迪G3、伊蘭特將是主要直接對手。 設計方面，奔騰B30很注重外形和內飾的時尚化，為消費者提供了紅、藍、銀、白、灰、黑等多種可選擇的外觀顏色，發動機艙蓋的兩條肋線、車身側面的腰線、肩線以及車尾部都使用了許多剛硬的直線條，讓奔騰B30顯示出一些運動的感覺，也不乏個性。俯沖的腰線和較高的車尾讓側面顯得有點前傾，前臉和車尾造型則比較傳統，容易被主流消費者接受。發動機低轉速運行時，奔騰B30的動力性能表現一般，當轉速提升到3000轉/分以上，隨著動力指標逐漸接近峰值，他的加速性能也會有明顯好轉。車載空調的製冷速度很快，不過畢竟奔騰B30隻使用一部1.5升的經濟型發動機，當空調處於較強製冷狀態時，壓縮機運轉不可避免地會影響動力輸出性能。制動踏板力反饋比較硬，深踩踏板時制動性能還不錯。三輻方向盤握感很好，轉向響應略顯遲緩，轉向助力的大小在低速時稍重，中高速行駛則比較適宜。懸架調校偏硬，激烈轉向時有一定的側向支撐，不過非獨立後懸架在通過減速帶或溝坎時會出現些許餘震。安全方面，除了博世8.1版ABS+EBD和BOS優先制動系統等主動安全配置，奔騰B30的4氣囊在國內同級別車型中也高人一籌。一汽轎車近段時間一直為其大力宣傳的車身安全技術同樣不能忽視：車前部的碰撞壓潰區不僅能在碰撞時通過吸能潰縮有效保護車內乘客的安全，也盡可能減少對行人的傷害；保險杠採用滾壓成型、高強度車身骨架、貫通式地板縱梁都能在車輛發生碰撞時減少乘員艙變形的可能性，提供更高級別的安全保護。

⑵ 奔騰B30中控圖解 奔騰B30中控台功能介紹

奔騰B30 中控圖解 奔騰 B30中控台功能介紹 ，我帶您來了解。

奔騰B30內飾做工相較以前有一定的進步，在接縫和毛邊的處理上令人滿意。

系統將常用的功能做成快捷鍵，列於屏幕兩側，操作起來相對更加快捷。

您可以把常聽的電台儲存起來，避免以後每次收聽都要搜索。

系統內帶有藍牙連接的每一步說明，操作起來十分詳細，上手毫無難度。

連接藍牙後，您可以通過屏幕撥號，視線無需離開路面。

開車時，您可以通過藍牙播放手機中的音樂，緩解慢慢旅途的壓力。

當後排乘客休息時，您可以適當將聲場前移，避免造成影響。

一直以來奔騰品牌給人直觀的感受就是性價比、務實的精神，而作為 一汽 集團全新A級車平台誕生的首款車型，奔騰B30不光一舉把起步價拉到了7萬 元 區間，在傳遞家族造型和功能外表化設計的同時，追求生活中的簡單實用和舒適，因為只有這樣才能勾勒出入門車型最直觀的含義。

⑶ 請問奔騰b30總體評價怎麼樣

奔騰:是我拿到駕照以來人生買的第一輛車，現在想想真是悔不當初。特別是：閩（jinjiang）奔騰，坑啊！第一、發動機不行（我車3年，小問題不斷，5萬公里以後大問題開始顯露，主屏發動機亮了，而他們解釋是加的油質量不行）；第二、車間外觀配件不行（像車間的密封條，不出兩年就會開始慢慢脫落，而且車身的油漆會慢慢掉色，2年內被雨水淋過，車身的水印密布，不忍直視）；第三、內飾質量不行（2年，4S店號稱：真皮坐騎全部潰爛）；第四、輪胎不行（原廠出來輪胎是市面上較差的輪胎）；第五、銷售員素質不行（我只是提醒買車主，如果前面對你來說都無所謂，那就要注意銷售員的信譽問題了，一般不要信銷售員嘴巴上說的，不管什麼東西叫他們寫下來，寫在購車合同上，不然你轉身他就不認帳了，這些是讓我買車以來耿耿於懷，最難受的----感覺第一次買車被那張「熱情的臉下藏著虛偽心」的銷售員騙了）