vv5s超豪型的內飾選擇

① WEY VV5分分鍾百萬豪車的即視感，展示它的魅力

② 心之所向，WEY VV5圓夢輕奢豪華，你不會後悔的選擇！

還有十分高級的電動尾門，照我說這個門板內側拉手其實可有可無，容易誤導手動操作，哈哈

輕奢豪華的用車夢因為VV5的到來而圓夢，值得信賴所以託付。希望以後這台VV5和家裡的老將H2一同為我們的生活增光添彩！

③ 白色魏派vv5智先鋒內飾什麼顏色

白色魏派vv5智先鋒內飾的顏色顏色應該是黑色內飾，您可以通過看該車子內飾圖片來進行驗證的。

④ 科技配置全面升級的年輕豪華SUV，2021款VV5怎麼買最合適

說到中國品牌豪華SUV的話，魏派汽車WEY絕對是很多人腦海中第一個跳出來的名字。WEY品牌下的VV5以相對合適的尺寸、親民的售價、豪華感十足的外觀與內飾、出色的駕駛感受贏得了不少年輕消費者的青睞。今年9月，VV5的2021款正式上市，相比之前的車型，新款車型在智能網聯系統、智能安全系統上有顯著升級。

作為中國豪華品牌SUV售價最為親民的車型，2021款的VV5幾乎每個型號都很有性價比，都有值得推薦的理由。無論從外觀、內飾、空間、動力和配置，2021款的VV5都能夠對得起它的售價和選擇它的消費者的信任。想要一輛年輕有活力，又能體驗到最新汽車科技的豪華SUV的話，仔細看看2021款VV5絕對沒錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ WEY VV5車子內飾是什麼樣子

車窗開關

中控開關

燈光控制組合開關

組合儀表

雨刮控制組合開關

點火開關

視聽系統

空調出風口

車門內扣手

儀表亮度調節

燈光高度調節

氛圍燈控制按鈕

遠近光自動切換按鈕

制動踏板

油門踏板

危險警告燈

換擋桿

空調控制面板

儲物箱

⑥ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 品質之選，明智之選，中式豪華WEY VV5值得信賴

我有點選擇恐懼症，就是買個掃帚也喜歡做對比之後才出手，為什麼選擇vv5，最開始的時候是相中了這車的外觀的設計，第一次見到它是在騎著電車上班的路上，看到一輛不知道是什麼名字的車從我身邊呼嘯而過，成功的被它吸引到，只看到了那個大大的立式車標，最開始我以為是林肯呢，但還不太像林肯，後來又一次在超市的停車場見到這輛車，哦，是魏派VV7，心中那點小浪花成功的被激起。翻看資料，網路看價格，看圖片，額，魏派還有vv5和vv6，對比價格對比手中的money，感覺最符合我氣質的就是vv5了，性價比最高。嗯，172的身高，要7有點太大，怕駕馭不來，最關鍵是money不太鬆快，家裡現在三口之家，之後有可能升級四口，5就夠用了。說一下這不到1000公里的駕駛感受吧，外觀大氣年輕又運動，空間是很夠用的，內飾我選的黑棕的，不錯很大氣的，動力很棒的，我不太喜歡開暴力車，試著深踩過一次油門是有推背感的，是那種很明顯的推背感，深踩完了就有點後悔了，球的，這還在磨合期呢，油耗現在表顯示7.1，新手磨合期，這油耗應該還闊以的吧。

360度全景影像，很棒的配置。

我很高興能成為魏派的一份子，綜合來講這款車還是具有很高的性價比的，外觀大氣開著挺舒服的，動力很棒，油耗現在來看還算比較滿意，空間也很好，座椅內飾啥的都比較舒服，能夠在這么繁類眾多的車型中選擇它，應該是緣分吧，V5圓了我的越野夢，恩，越野車的夢，每個男人應該都有一個越野夢吧，等明年天轉暖了，開著v5帶著我家領導和娃來上一段蒙古行或者西藏行。

⑧ 2021款WEY VV5正式上市 外觀內飾小改/配置優化升級

9月20日，長城汽車旗下的2021款WEYVV5車型正式上市，共推出４款配置車型，售價區間為12.58-14.78萬元。新車作為年度改款車型，其外觀/內飾進行局部改動，主要對配置優化升級，增加主被動安全駕駛輔助與車內智能監測等功能。

動力方面，新款VV5繼續搭載現款車型的1.5T四缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為171馬力和227馬力，峰值扭矩分別為287牛·米和387牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機均匹配濕式7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。