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『壹』 豐田商務車有哪幾款

1、豐田阿爾法7座商務車：幾乎無可匹敵的第二排造成埃爾法在國內難逢敵手的重要原因除了不便宜的價格和高高在上的逼格外，極為舒適的第二排座椅才是其最大的優勢，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等車型雖然後排座椅也非常舒服。

但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別，如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看，MPV無疑更為適合，因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來，避免了這些車型的正面競爭。

『貳』 全世界都愛日本車，那日本人愛什麼車這幾款德國車連日本人都愛

當我們看各個國外機構評選的汽車榜單，不論是年度十大車型還是可靠性、保值率等榜單，經常會出現日系車高居TOP3或是屠榜的情況，這樣說明了全世界對於日本車的認可，既然全世界都喜歡日本車的，那麼真正的日本人又喜歡什麼車呢？

2019日本年度十佳

我們找來了由日本年度最佳汽車執行委員會評選出的年度十佳車型，該組織已經連續39年對在日本銷售的車型進行評價，只有在2018年11月1日至2019年10月31日之內發布的新車，且在日本銷量超過500輛，才可以被納入被評選范圍，最終由專業賽車手、車評人、車企高管等人共同組成的評選小組，通過投票最終確定2019年度日本十大車型。

所以從日本人的購車行為上也可以看出來，他們更加愛注重汽車最基礎的工具屬性，如果一輛車不夠實用的話，設計得再好看、科技配置再多，也都是徒勞。所以說到最後，全世界人都愛日本車，日本人最愛的，也還是日本車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田「小埃爾法」亮相！配側滑門＋混動更省油！

汽車在我們國家已經成為了一款非常常用的日常代步工具了，近兩年國內經濟水平整體提升，汽車市場已經隨時炒得火熱，近幾年，MPV車型在市場上日益火爆，究其原因也不難理解，家庭出行成為一種時尚，對於舒適性要求也有所提高。正因為如此MPV車，為大家的出行提供了良好的空間。而豐田旗下還有一款性價比非常不錯的MPV車型，該車被命名為VOXY，由於外形相似埃爾法，被稱作「小埃爾法」，它在日本本土、港澳台、東南亞地區都取得了非常優秀的成績，如果這款VOXY能引入國內的話，相信會給整個MPV市場帶來很大的沖擊，接下來就從以下幾個方面來了解一下吧。

豐田一直都是用省油耐開來塑造自己的市場形象的，這一特點也讓他在整個國內，有著非常好的銷量和口碑，今天就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？

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『肆』 豐田汽車的歷史介紹

創始人為豐田喜一郎（1894-1952），[8]現任社長豐田章男（豐田喜一郎之孫）。

總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。

2019年豐田汽車銷量約1,074萬台，旗下乘用車品牌主要包括核心品牌豐田（Toyota）和豪華品牌雷克薩斯（Lexus，中國舊稱「凌志」）

『伍』 大家評價一下海馬普力馬這輛車

您好，老款普力馬基於馬自達323平台，後來海南不再生產馬自達，即變成了國產品牌海馬。普力馬的平台很悠久了，雖不能和桑塔納比，但也有十多個年頭了。改款普力馬的價格在8-10萬左右，有七座版，空間大，實用性較強，維修保養低廉。動力方面是一台1.8L 122馬力 或 1.6L 120馬力 的四缸發動機。變速器有6速CVT可以選擇。其所有表現中規中矩，並沒有什麼特殊的亮點。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛 橫向穩定桿，後懸掛類型為TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，前後盤式剎車，還是不錯的。頂配車型配備側氣囊，配置中規中矩，該有的也都有了。不過這種類型的小型MPV在國內確實不多，所以如果特別喜歡MPV的車主可以考慮。

『陸』 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

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『柒』 小「埃爾法」豐田VOXY亮相，霸道之風不減，走的還是親民路線

MPV是近年來較為熱門的一款車型，它比SUV的體積還要大，外觀頗有一股霸道之風。而在這一領域五菱一直有著不錯的成績，憑借著自身的價格優勢占據著國內MPV市場。豐田雖然也有著不錯的表現，憑借埃爾法坐穩高端MPV一哥寶座，但是低端市場的表現就沒有五菱那麼出色了。為了改變這一劣勢，它適時推出了豐田VOXY，彌補了自己在這一領域的不足。

MPV經過多年來的發展，已經從原來的保姆車漸漸平民化。越來越多的普通家庭也使用上了這種汽車，能夠滿足一大家子人的日常出行，非常方便。而且在五菱宏光與眾多車企的共同努力之下，MPV的價格越來越便宜，就連豐田都推出了親民版的豐田VOXY。從價格方面考慮，這輛汽車的確非常吸引人，但是最終它能否獲得大眾的認可，還是等著它上市的那一天吧。

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『捌』 新世紀福家戰士——2021款豐田全新塞納測試（譯）

Tested:

引言：豐田這次兵分兩路，設計師力圖讓主婦車塞納變得更酷，工程師則讓它的油錢一省再省。

【寫在開頭：本文翻譯自美媒Car&Driver發表於2020年10月的測試文章，原文作者為Ericstafford，部分圖片亦來自C&D官網配圖。一些解讀、逗逼、解釋內容均使用"【】"標示出來。PS:C&D的原文配圖中，許多都不是測試的Platinum配置，為防止出現誤會，我用autowp上platinum配置的圖片替換了不少。】

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