中山市思域內飾

㈠ 到店體驗本田思域兩廂版，全系1.5T動力，入門級最值得入手！

說起思域相信大家都是非常熟悉的，思域不僅是在國內，甚至在全球都被消費者追捧。不過只有三廂版成了不少車迷心中的一個結。前段時間思域兩廂版正式上市，喊著「信仰」的朋友終於有了出手的機會。今天，小編就帶大家來到本田4S店，一起來看看思域Hatchback具體表現如何，哪款車更值得入手？

購車建議：

小編通過對四款車型的配置對比，認為最值得推薦的是220TURBOCVT潮酷控和220TURBO手動駕趣控兩款車型。因為低配車型僅適合那些購車預算有限的消費者，14.39萬元的起售價，價格不算低了，而且配置也不是很豐富。潮酷控和駕趣控兩款車型側重點則完全不同，潮酷控配備了全LED大燈以及17英寸輪圈，讓整車的氣質相比低配車型有了較大的提升，顏值和性價比都很高。手動駕趣控其實就是給玩車一族設計的一款車，想體驗最純粹的駕控樂趣，而且想後期花個一二十萬來改裝，體驗一把原版Type-R的效果，那麼推薦你買手動。所以，從配置以及性價比來說，買這兩款車絕對沒錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 思域2020款內飾怎麼樣

首先表達下我的個人感覺：

2020款思域的內飾就是簡單，實用、改變了之前版本大家對思域內飾吐槽點。微調了小瑕疵，使本來就是思域超級粉的我更加堅定的有了更愛他的心！

除內飾外我總結出了特點有：

1.整車外觀

2.動力

3.發動機

4.變速箱

5.油耗

AA。接下來我先給你看下內飾的改進和特點：

升級包括座椅，方向盤，換擋桿和門板上的紅色縫線，以及鋁制踏板。還標配本田Connect信息 娛樂 系統，Apple CarPlay和Android Auto，集成倒車影像。與所有本田思域車型一樣，Sport Line還提供本田Sensing安全套件，其中包括防撞制動系統，自適應巡航系統，車道偏離警告，車道保持輔助系統和交通標志識別，盲點監控和低速跟隨功能。

內飾有一點小改進，其實也沒實質性的改變，視覺上吧我覺得，看上去有種家的感覺，暖暖和和的，簡潔大方，做工還算可以。儀表盤看上去高檔，溫馨。 內裝部分，本田思域黑色為主體色調，紅黑色的桶型座椅，包裹感十足。

1.整車外觀部分

全新2020款本田思域 Sport Line採用全新前唇，側裙，尾部擴散器和後擾流板。該套件還包括17寸鋁合金輪轂，黑色車漆以及全LED大燈和DRL，Sport Line車型還可以採用一種稱為黑曜石藍的全新車漆。新款本田
思域依舊延續了現款車型的造型設計，依舊運動感十足。俯沖式的前臉讓整車看上去更加的犀利。

相比現款車型，新款思域在下包圍處進行了小幅調整，加入了鍍鉻元素，增添了精緻感。經典遛背式造型，下滑的腰線看上去有幾分全新
雅閣的味道。可以看出，新車尾部相比19款車型沒有太大的變化。

2.動力方面

你只要捨得給油，你就絕對會感覺動力源源不斷，偶爾肆意一下，推背感還是很強，很持久的。非常舒適。家用上下班接送孩子買個菜，偶爾出去散散心，絕對夠用。

如果期望動力強勁的發動機與運動外觀相配，全車僅搭載1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機，可輸出126馬力和200牛·米的扭矩，匹配六速手動或CV變速箱

3.發動機 1.5L渦輪增壓四缸發動機。L15B7發動機採用了DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁缸蓋和缸體，在美國版思域上面，它的最大功率為174馬力，在1700rpm至5500rpm寬泛的轉速區間內可以輸出220牛·米的最大扭矩。

4.變速箱

此變速箱結構跟當前用在四缸發動機版本的北美版雅閣轎車上的CVT類似，區別只是終傳比更大一些。由於CVT的齒比是連續變化的，因此在日常行駛過程中可以很好地掩蓋渦輪延遲的感覺：原因是CVT開起來的感覺本身就會讓人覺得推背感是連續往上遞增的。但是這並不意味著我們無法得知這個1.5T機器的渦輪延遲大概是什麼水平。

5.上下班實測：平均油耗： 7.8L/100km

本田思域具有寬敞的內部空間，這歸功於低矮的儀錶板和薄薄的支柱。材料是高品質的，無論您偏愛低坐還是坐高，都應該找到舒適的駕駛姿勢。普通思域的座椅有些偏平，但它們的確具有 時尚 的內飾並具有一定的緩沖量。思域Si和Type R都具有更具侵略性的前排座椅靠墊，可以緊貼您的身體，但不那麼牢固，以至於您感到被擠壓或戳傷。

說到思域，絕對是本田旗下知名度最高的幾款車型之一，自引入國內後憑借運動和操控，深受年輕消費者歡迎。目前國內 汽車 市面上，運動型家轎有很多，像現代菲斯塔、名爵6和馬3等都是強勁對手，不過思域還是以單月破萬的銷量遙遙領先。本田思域前段時間已經有過小改動，這次2020款思域外觀變動更加激進，中置排氣配180匹馬力的發動機。

思域作為全球性車型，一般新款有什麼改動首發消息都來自海外，這次2020款思域同樣如此。可以看到，新車前臉部分發生較大變化，其中本田經典的進氣格柵造型重新設計，展示出全新的視覺效果。此外霧燈處增添了L型裝飾條，看上去給人很強視覺沖擊力。

新車尾部，2020款思域大體延續了現款整體設計風格，而且後保險杠做出激進造型，在兩側通氣孔位置增加了兩個裝飾條，與前臉做法首尾呼應。新車尺寸目前還沒有具體信息，全新熏黑輪轂內部結構更復雜，與溜背造型相搭配更突出運動氛圍。

內飾方面，新車中控檯布局還是老樣子，不過細節處升級明顯。其中不同款式將配有拉絲黑色等不同顏色和材質用料，而且空調控制區域物理鍵簡化，從而釋放更多空間。內嵌多媒體顯示屏、三幅式多功能方向盤、全新儀表盤等帶給你不一樣的感覺。動力上，將繼續搭載1.5T+6MT/CVT總成，普通版最大輸出功率174Ps，峰值扭矩219Nm；運動版最大輸出功率180Ps。新款思域主要修改了前臉外觀和內飾用料等，思域主打的操控有沒有變，這得等到最後國產才能知道。

你好，很高興可以回答您這個問題。

你問這個問題，預估您可能是准車主了，首先先恭喜您買車。其實，2020款的思域的內飾在遠觀的時候讓人耳目一新，更是被評為「沃德十佳內飾」。

思域的內飾布局規整，層次感十足，採用的全新液晶儀表盤，內飾採用了大量的軟性材質，換來了不錯的車內質感。功能配置比較豐富，9英寸中控彩屏，集成了GPS導航、藍牙、倒車影像和多媒體等豐富功能。

但是，實話實說的時刻來了，然而這只是表面現象，思域的內飾是在有點糟糕，在仔細觀察後就會發現，思域內飾的線條混亂，欠缺整體觀感。思域的內飾在材質上，硬塑料用得過多，讓人感覺整體生硬無比，這一點也被不少車主吐槽。

中控內飾除中控台是偏硬的。其它都還挺不錯。就是坐騎是皮質,有點兒不經臟,

不過，十代思域的儀表盤顯示不錯的，色彩還是照樣鮮艷，最喜歡的數字速度顯示還在。轉速表我也常看，希望它不只是能輕松看得到，還能夠讓人看得爽，開得有激情，真的有個運動車的樣子。

綜上所述，內飾雖然經典實用，但是總有不足的地方，人無完人，車無完車嘛。

希望我的答案可以幫助到您，謝謝。[玫瑰]

確實2020款思域比起老款思域顏值更高，運動氣息更濃，但是內飾做工用料卻依舊與現款車型保持一致，全是硬塑料，這點很不厚道。同時新款思域還進行了簡配，16、17款思域搭載了可變齒比轉向，而新款車型卻取消了這些配置。其次底盤方面依舊採用前麥弗遜後多連桿的懸架，整體的駕駛感受與老款車型一模一樣，並未有所改變，但是新款車型價格卻上調了不少，就拿2020款1.5T手動擋車型來說，指導價格已經達到了12.99萬，落地少說也得15-16萬了，而自動擋高配車型的價格完全能買到一台更高一級的B級車了，比如雅閣、君威、邁銳寶等，論空間，論檔次，論舒適性，都不是一台A級車能比得了的。

我建議：

思域確實是一台兼顧外觀、動力、油耗又十分保值的車型，但是定價確實顯得有些高傲了，甚至還會出現加價提車的現象，所以我個人認為2020款思域實質性的改變並不大，發動機、底盤、變速箱依舊與老款保持一致，而貴出了6000元的價格確實顯得有些不值，加價的同時又顯得有些忽悠人的感覺。但是如果你就是沖著這台車的外觀和動力而來，那思域也是值得選擇的。

2020款內飾跟2016-2019年生產的2016款差別不大，總的來說還不錯，即使有座椅材料不是皮的款式，但也不用太過擔心，4S店會送（購車套餐，具體建議到店談，我的是店裡送的），如果你還是不滿意我覺得就沒有必要買思域了，因為思域其他優點太多了，完全碾壓同級對手！希望能幫助到你。

本田思域具有寬敞的內部空間，這歸功於低矮的儀錶板和薄薄的支柱。材料是高品質的，無論您偏愛低坐還是坐高，都應該找到舒適的駕駛姿勢。普通思域的座椅有些偏平，但它們的確具有 時尚 的內飾並具有一定的緩沖量。思域Si和Type R都具有更具侵略性的前排座椅靠墊，可以緊貼您的身體，但不那麼牢固，以至於您感到被擠壓或戳傷。

絕對是本田旗下知名度最高的幾款車型之一，自引入國內後憑借運動和操控，深受年輕消費者歡迎。目前國內 汽車 市面上，運動型家轎有很多，像現代菲斯塔、名爵6和馬3等都是強勁對手，不過思域還是以單月破萬的銷量遙遙領先。本田思域前段時間已經有過小改動，這次2020款思域外觀變動更加激進，中置排氣配180匹馬力的發動機。

思域作為全球性車型，一般新款有什麼改動首發消息都來自海外，這次2020款思域同樣如此。可以看到，新車前臉部分發生較大變化，其中本田經典的進氣格柵造型重新設計，展示出全新的視覺效果。此外霧燈處增添了L型裝飾條，看上去給人很強視覺沖擊力。

新車尾部，2020款思域大體延續了現款整體設計風格，而且後保險杠做出激進造型，在兩側通氣孔位置增加了兩個裝飾條，與前臉做法首尾呼應。新車尺寸目前還沒有具體信息，全新熏黑輪轂內部結構更復雜，與溜背造型相搭配更突出運動氛圍。

內飾方面，新車中控檯布局還是老樣子，不過細節處升級明顯。其中不同款式將配有拉絲黑色等不同顏色和材質用料，而且空調控制區域物理鍵簡化，從而釋放更多空間。內嵌多媒體顯示屏、三幅式多功能方向盤、全新儀表盤等帶給你不一樣的感覺。動力上，將繼續搭載1.5T+6MT/CVT總成，普通版最大輸出功率174Ps，峰值扭矩219Nm；運動版最大輸出功率180Ps。新款思域主要修改了前臉外觀和內飾用料等，思域主打的操控有沒有變，這得等到最後國產才能知道。

十代思域採用的內飾設計同樣來自本田的北美研發團隊，從設計到配色除了小部分部件之外，完全都是基於全新設計，從這里也能看得出本田重振思域車型或決心

半圓形儀表丑到爆

㈢ 11代VS10代 思域實車新舊對比 內飾材質和設計亮了

11代VS10代 思域實車新舊對比 4大改進 內飾材質和設計亮了

By【映璇汽車工作室】@songchunhui

第11代本田思域在國外已經可以實車試駕體驗了，很多4S店都已經到店鋪貨，【映璇汽車工作室】海外特約編輯拍攝了這組第11代思域與10代思域的實車新舊對比素材，並針對兩款車，總結出了本田思域換代的4大改進。

一.外形不同

我們從這兩款車的前面看，可以看到11代思域的前格柵比較大些，而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑，整體來看，10代（現款）車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺；而11代沒有了這些鋒利的線條，顯得更圓潤豐滿。

第三個不同是數字化技術方面的，11代新款思域有10.2英寸的數字儀表盤，9英寸的懸浮式中控屏，方向盤上的左右兩個操控鍵是可以翻動不同的菜單，左側的控制左面的屏幕，右側的控制右面的屏幕。

並搭載了功能豐富的Honda Connect系統，同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。

四，動力的改進

這兩款海外版的實車，新款與現款有相同的動力總成，都是1.5T，11代新款車的輸出功率比現款增加了6馬力。

有很多網友在看到11代思域毫無個性的外觀變化之後，都在感概：10代之後無思域，可是當你看完這篇詳細對比之後，又作何評價呢？

歡迎留言。

【本文來自易車號作者映璇汽車工作室，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 思域這車怎麼樣求中肯評價

戰天斗地秒空氣的思域，事實上思域一直都是本田的一款戰略車型。A級車中的中堅力量。
自從本田全新一代的思域外觀語言發布以來，無論思鉑睿還是雅閣，全新一代車型幾乎全部繼承了思域的前臉和側面的設計語言，可見思域在造型上的巨大成功。幾乎是代表了本田全新一代車型的總體外觀流派。不服不行。
當然，新一代思域除了手動擋之外，選配了全新CVT變速箱，這基本上是讓思域往家用實用車型上靠了。畢竟CVT不怎麼適應大腳油門的蠻干。當然喜歡運動和改裝的玩家可以選擇手動擋。
發動機部分，1.5T地球夢之前經歷過機油增多事件，當然事後也召回過。這個不敢予以評價。希望召回之後現在能穩定吧。

㈤ 本田思域的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：還算可以，提速很快，但是抬起油門動力衰減很快，可能就是強調經濟性！換擋頓挫也是沒辦法的事，我甚至能說出思域的自動擋什麼時候換檔，目前是幾檔，呵呵！不過稍微踩點油門，推背感還是有的！S檔+撥片很舒服！線性很好！沒有換擋頓挫感！至少沒那面強烈！儀錶板顏色為紅色，看上去很激情！！！

操控：歸根結底兩個字;好開！！開過思域的朋友都說這車好開！確實好開，在城市裡憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有餘，上了高速，過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優勢，不拖泥帶水！但是思域並不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！

油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適：運動版思域側傾起伏小、穩，我喜歡。隔音還不錯，細柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運動型車的共性，這在同類車里還算可以，發動機聲小也凸顯了底盤雜訊。胎壓調到標准值能改善雜訊，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現在。空調超給力。車內音響還不錯，如果不是發燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側包圍感好，瘦子坐進去不空，胖子坐進去也不擠，頭枕造型時尚、舒適、容易調節，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。

㈥ 本田思域的內飾顏色搭配有幾種

本田思域的內飾顏色有三種搭配方案，分別是黑色，黑色加棕色，黑色加米色。

㈦ 售價小降，配置相應調整，新款本田思域勁勢版購車指南

作為一台現象級車型，本田思域歷經11代車型進化，在漫長的歷史長河中，該款車型留下了許多傳說，其中小年輕們對它愛不信辯釋手，改裝店老闆因為它賺得荷包滿滿，而交警則經常對它投以關切的目光，可以說每一群體都對該車有著一定印象，而且它也是拯救本田四輪事業的功勛車型。

近期，數坦寬2023款本田思域新增車型正式上市，新車名為勁勢版，指導價格14.19萬元。對比2022款勁動版車型售價下調0.1萬元，同時針對配置進行調整，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

對比上一代車型，第11代本田思域的造型設計更加內斂，第一時間看起來平淡無奇，車頭造型沒有以往那般銳利，不過稍顯簡約的線條卻讓人有一種越看越好看的感覺。其中該車的前進氣格柵採用上下分層設計，扁平的上格柵連接兩側細長條的前大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，光源選用全LED透鏡和反射式燈具，點亮後的視覺效果不錯。同時底部設置突出的鏟式前包圍，姿態比較低趴。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4674×1802×1415 mm，軸距2735mm。全新一代本田思域的A柱位置對比上一代車型向後挪移了50mm，因此車頭部位顯得更加修長。底部設置16英寸輪圈，輪胎則依舊是我們非常熟悉的優科豪馬。

新款車型的尾部樣式比較中庸平和，車頂線條滑薯亮落至後備廂蓋處有著微微地翹起，兩側尾燈組尺寸較為可觀，上方設置L狀的紅色示寬燈，夜晚行車時的照明效果不錯。不過，該車的後包圍採用與車身同色設計，排氣也為隱藏式布局，運動氛圍並不濃郁。

內飾設計

全新本田思域的內飾風格與上一代車型完全不同，整個車內座艙呈現出一種比較簡約的感覺，而且用料以及質感表現對比上一代車型均有明顯進步。其中中控台的設計更加強調橫向延展性，中間部位匹配貫穿左右的蜂窩狀飾板，下方則設置空調開關，細節處理同樣強調橫向發展。方向盤為三幅式造型，兩側按鍵加入磨砂處理，外框採用亮黑色飾板裝飾，細節處還加入紅色縫線，造型美觀的同時握感也比較充實。此外新車中控台上設置9英寸的懸浮式中控顯示屏，其內部搭載第3代Honda CONNECT智能互聯系統，並可進行遠程OTA升級，操作體驗相當不錯。

新款車型的車內座椅採用織物面料包裹，功能方面僅支持手動調節。該車前排座椅造型寬大，而且針對側面的包裹性有所加強，乘坐感覺十分適合家用，柔軟則是它的主要特性。

該車的後排空間表現相對寬裕，身高1.75米的體驗者來到後排，其腿部空間為兩拳，頭部空間剩餘四指，對比上一代車型，空間方面的進步相當明顯。此外，後排座椅支持比例放倒，空間拓展性良好。

動力系統

本田思域新增車型動力方面依舊匹配1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率182馬力，峰值扭矩240牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是CVT無級變速箱。

車型配置及購買建議

作為新增車型，本田思域勁勢版依舊延續了在售車型的造型設計，主要針對功能方面進行調整。新車的官方指導價格為14.19萬元，從配置定位來看，它介於勁騁版和勁動版之間，相比勁動版價格降低0.1萬元，那麼接下來就讓我們選取這兩款配置進行詳細對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

從銷量方面分析，該款車型在今年第一季度共取得了22,784台的銷量成績，雖說市場佔比以及排名有所下滑，但是表現還算穩定，相信在接下來的日子裡，該車能夠一步步成為巔峰。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】