蔚來轎跑et內飾

① 2021上海車展：蔚來ET7實車內飾發布 科技美學的完美詮釋

在剛剛開幕2021上海車展上，蔚來汽車發布了首款轎車旗艦產品ET7的實車內飾，ET7是蔚來的首款轎車產品，初次亮相於1月9日舉行的「NIO Day」蔚來品牌日活動中，其補貼前的售價區間為44.8萬-50.6萬元，車輛將會提供搭載70kWh、100kWh以及150kWh電池組的多款車型可選，NEDC綜合工況續航將超1000km。新車上市後，將與特斯拉Model S、奧迪A7等車型，爭奪豪華中大型轎車市場。

ET7的內飾布局，相比在售的三款SUV車型將會有著不小的革新。內飾多處採用全新材質，首創隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內飾，細節之處，彰顯質感。

車輛標配了10.2英寸HDR儀表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫米，解析度高達1728*1888。與此同時，車輛還將全系標配HUD功能，後排也將會配有多功能控制屏，能夠實現多屏交互。

新車在中央扶手區域的地台風格也非常個性化，採用了鏤空式儲物格，與同門車型保持一致，用以增加儲物能力和實用性。新車的方向盤造型同樣採用了全新設計，更加簡潔有質感。除此之外，車輛還會配有後排獨立出風口，預計USB介面以及無線充電等常規配置也不會缺席。

蔚來ET7前後排同樣採用了隱藏式智能出風口，能夠根據場景，精準控制風向和風量，確保體感舒適。並且標配了智能香氛與空氣凈化系統，車內環境會更加清新自然。

ET7將提供三種內飾主題顏色, 分別是雪融白, 金沙米和阿爾卑斯灰, 每一種主題色彩都來自美麗的大地。而對應全車14處可再生藤木Karuun, 也會呈現三種不同色彩以呼應整個主題氛圍。

此外，E&以NOMI為核心，全系標配了HUD、10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMOLED中控屏。其邊框最窄處僅5.5mm，解析度高達1728*1888，ET7還配備了後排多功能控制屏，從而實現了多屏交互。

ET7此次還藉助4組麥克風陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識別，從而實現精準聽音辨位，免打擾獨立音區交互的能力。

外觀方面，ET7採用了蔚來家族化的設計風格，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，運動化的前臉和轎跑式的車身，讓其有著很高的辨識度。在外觀方面，蔚來還為ET7提供了兩種外觀套件主題可選,，完美搭配不同車身顏色，定義獨特風格:

其一：SUN主題，亮色鍍鉻時尚現代

其二：Moon 主題，啞光灰色鍍鉻運動激情

作為蔚來的旗艦轎車，ET7還有著超高的車身強度，其車身按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標准設計，採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37,100Nm/deg。

除此之外，新車的前擋風玻璃上方，還配有一個激光雷達，這也預示著新車將會搭載更高級別、精度更高的駕駛輔助功能。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車（NT 2.0自動駕駛平台 ）。

ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬體，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達。蔚來超算平台Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶元，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產移動計算平台。除此之外，蔚來還建立了全棧自動駕駛技術能力，未來將會逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

在動力方面，ET7也延續了蔚來車型高性能的基因，將會搭載前永磁同步電機+後交流非同步電機的組合，電機綜合最大功率480kW，綜合最大扭矩高達850Nm，官方零到百公里加速時間僅僅需要3.9秒，百公里到零制動距離33.5米。

超低的風阻系數，配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平台，能效水平整體提升明顯。其中，搭載70kWh電池包的車型NEDC續航超過500公里，100kWh續航能夠超過700公里。

② 蔚來ET5內飾初體驗：質感、配置都在線，30多萬不白花

收到蔚來汽車的邀請，這次來到合肥的蔚來工廠體驗ET5的靜態，這也是ET5繼成都車展以來的第二次公開亮相，而這次的重頭戲則是內飾方面的體驗，之前只能隔著玻璃看看。

先說結論：ET5的內飾以及配置，堪稱30萬級別車型的天花板。

外觀方面就簡單說說，畢竟照片大把多。我很喜歡這個外觀，比例恰到好處，4790mm的長度剛剛好，在國內勉強算B級車的尺寸吧。造型上簡約但又好看，這其實很考驗設計師的功底，一輛車能做得有辨識度、有好看的比例、有漂亮的線條和造型，其實特別難。

大家可以仔細看一下別的車型，很多都試圖用復雜的線條、酷炫的大燈，還有各種突出的側裙、風刀、復雜的擴散器等等來彰顯這台車的動感和時尚，而這些搭配起來，大多跟汽配城山寨風沒什麼區別。因為一個好的設計，一定是讓人一眼就能記住，同時各部分搭配起來一定要協調，該隱藏的別搶眼，該搶眼的地方一定要夠新穎，同時車身舒展、線條平滑，這種設計功底，不是隨便練習兩三年就能達到的。

馬賽爾達索（Marcel Dassault）老頭子說了：看起來漂亮的飛機，一定是好飛機。因為越符合空氣動力學的飛機越符合人的審美，這點放在汽車上同樣適用。ET5的風阻系數只有0.24Cd，雖然比ET7的0.208 Cd要大一些，但同樣是很優秀的表現，對續航和動力的好處就不用多說了，這點從ET5的車屁股上能看到些端倪，上翹的小鴨尾和底部擴散器並不是擺設，趴下看就會發現這個擴散器蠻長的，同時電動車平整的底盤，為氣流順暢通過起到了很好的作用，所以ET5的好看，不無道理。

3. 做工

ET5應該是目前我試過的車輛中內飾裝配工藝最好、緊致程度最高的一台車，而上一台驚艷到我的還是極星2。整體內飾裝配工藝相當好，就這個中控屏，隨便晃，晃到車身一直在動都不會發出一點聲音，包括中央扶手、儀表，隨便晃，我是那種對內飾裝配工藝極其嚴苛的人，受不了車過坑時發出任何非正常的異響，我相信ET5如果不出意外的話，這套內飾會很符合我的要求。

寫在最後：

2022年，中國汽車真的已經崛起了，這是個誰都無法否認的事實，無論從銷量、品質、性能、工藝以及設計上，我都覺得不輸任何合資車型。尤其是新能源車型，我很期待開上ET5的那天，畢竟這台車也是我正在關注並且想掏錢換的車型，對於注重駕駛的我來說，只能希望動態不會讓我失望，所以敬請期待後期的駕駛感受吧。

文｜莫逸龍

拍攝｜莫逸龍

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③ 採用啞光灰內飾配色 蔚來ET7最新路試諜照曝光

內飾部分，採用的是Moon主題內飾，以啞光灰色為主色調。該車標配Nappa真皮高級內飾、穹頂式玻璃車頂、超纖絨頂棚、全車座椅加熱/通風/按摩等等，在質感上有所提升。

ET7採用雙電機四驅動力，最大功率480千瓦，零到百公里加速3.9s，續航方面，搭載70kWh電池包NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包續航超 700km，搭載全新150kWh電池包的車型預計明年四季度發售，續航超1000km。（圖片來源：微博網友）

④ 探尋大地之美 蔚來公布ET7內飾色彩靈感

在動力方面，ET7將會搭載前永磁同步電機+後交流非同步電機的組合，電機綜合最大功率480kW，綜合最大扭矩高達850Nm，續航方面搭載70kWh電池包的車型NEDC續航超過500公里，100kWh續航能夠超過700公里。