350時尚型內飾

1. 國產家用緊湊型轎車榮威350，到底怎麼樣，來看看車主的分析

今天為大家介紹一款非常有代表性的國產家用緊湊型轎車—榮威350。因為我的第一台車就是榮威350，所以作為准車主下面我給大家分析一下這台車。
購車背景
車子購於2013年底，到現在也一直在使用，七年多的時間，總里程跑了71000多公里。
當時對汽車並不是很懂，只是覺得在8萬左右的價位裡面，榮威350無論是外形還是內飾還是整體的配置，在眾多車型中都是非常突出的，所以雖然是國產車但最終還是選擇了它。
幾年過去了，從使用上來說，榮威350可以說是一台比較稱職的家用轎車。
優點分析
客觀講，榮威350是一台優點和缺點比較突出的車子，先來分析一下優點。
第一：當時這個級別裡面，外形比較時尚，包括放到現在看起來也不過時。
第二：內飾的設計和整體用料很好，要比同級別的其他車型都要優秀。
第三：配置比較齊全，倒車影像、多功能方向盤、多媒體中控屏等都有配備，雖然現在看起來很普通的功能，但是這在當時這個級別可是非常時髦的配置。
第四：車子整體的質量非常穩定，使用7年來除了正常保養未出現過任何問題，可靠性非常好。當然，除了這一個發動機的正時鏈條設計缺陷問題，下面的缺點中這個問題還要細說。
第五：後排乘坐空間還是比較大的，油耗也不高，綜合油耗日常使用在七個油左右，日常駕駛的底盤感受也是非常不錯的。
缺點分析
雖然優點很多，但缺點也是非常明顯的，下面來分析一下。
第一：車子的發動機噪音是比較大的，特別是日常怠速狀態和行駛過程中一擋加速切換二擋的時候，發動機的轟鳴聲很大。
第二：車子的變速箱優化不是很好，特別是這一擋和二擋切換的時候，整體感覺並不是很流暢。如果你不是一名開手動擋的老司機，十有八九開它的時候會有換擋頓挫的問題出現。
第三：不得不說的就是這一個發動機正時鏈條的問題，雖然並不是每台車的都會出現，但是出現的幾率還是比較大的。如果出現了這個問題，維修費用也是比較高的，損壞輕的話得花一兩千塊，厲害的話就得花三四千塊。雖然之前車子質量很穩定，但是前段時間我的車子出現了這個問題，維修費用總共花了四千多，還是比較高的。
第四：整車的保持率的問題也比較突出。我們都知道，國產車在二手車市場的保值率並不是很高，所以榮威350也不例外，雖然優點突出，但一樣不保值。但是，這對於我們購買二手車的車主而言，其實是一件好事，因為購買同樣的二手車，甚至車況更好的二手車，買一台國產車可以花更少的錢。
車型總結
整體而言，在國產家用轎車裡面榮威350算是一台比較有代表性的車型，無論是外形、內飾、配置、空間還是整體的質量穩定性。
雖然已經停產了，但是如果車友們在選擇二手車的時候，同級別、同價位裡面還是非常值得推薦的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷克薩斯RX350的內飾配置

雷克薩斯RX350內部照明系統：鋁制照明車門腳踏板：光電子儀表盤：電子數字里程錶及雙模式短距離里程錶：電子數字石英鍾：真皮座椅：
8向電動可調前排座椅帶腰部支撐及加熱（駕駛席帶記憶功能）：椅背和門邊儲物袋：駕駛席杯架：
帶有杯架的前、後扶手箱：40/20/40 分離式後排座椅：真皮檔把以及真皮木飾方向盤：
行李箱遮物蓋（可自動收回）：防眩光內後視鏡：12伏電源介面（2個）：
金屬表面內裝飾板：金屬表面檔把&；真皮方向盤：

3. 毀譽參半，賓士GLE時尚版分享，我日常出行的好夥伴！

今天是2019年最後一天，11月25日提車，到目前使用已經有一個月，跑了快1800公里跟各位車友分享一下GLE350自己的一些感受。自己也是汽車之家的老用戶，這個賬號在汽車之家注冊已經11年，曾經做過汽車之家的版主。習慣性的會把自己的一些購車，用車心得與大家做一些分享。GLE350是本人購買第四輛車，第一輛2008年買的藍瑟，在那個年代10萬元價位以內的駕駛感、超控感比較好的車，第二台車2013年購買的CRV都市版。空間大、油耗低，省心,21萬買的，開了6年半8.5萬公里，最後還能10萬賣出真心保值。第三台車是2016年購買2017款525豪華版帶了哈曼卡頓音響、寶馬真是駕駛者之車，那種人車合一的感覺是其他品牌車輛不能給予的。車輛從10萬一直換到80多萬，這些錢都是自己一分一分努力賺的。其實也是感謝這些年祖國高速發展，70年這一代人享受到了時代的紅利。買賓士GLE之前其實對這個車是有期待的。畢竟到了百萬級的車了。同時也是做了很多功課。各種關注論壇，去4S店試駕，也在350跟450之間糾結過，出於兩個方面的考慮最終選擇了350。首先試駕的時候感覺350跟450動力差別不是很大，起步都不是很快。看數據0-100公里7.3秒，比寶馬525百公里加速7.6還快，寶馬的加速度都能滿足我。何況加速度更快的GLE350了。其次汽車發展規律是小排量化。越來越多的百萬級都有2.0排量，只要加速跟NVH能滿足客戶前提下，其實幾個缸真不那麼在乎了。所以最終下決定選擇GLE350版本.何況又省了10多萬。用來干其他的不香么？然後各種找4S進行比價最終在2019年10月4日以81.4萬訂下了809款GLE350時尚版外黑內棕。送了4次保養、3M的膜、踏板、行車記錄儀、3年免費發動機波箱延保（後來才知道是坑需要店裡購買保險）。等等其他不重要的東東。原本說要到3月才到車。結果11月15日就通知車到了是2019年6月生產、8月份到港報關。然後付款提車。一輛好車主要從三個方面給人良好的體驗，一、使用者層面；二、乘坐者層面；三、認知者層面。那就從這三個層面分別說說他的優缺點一、使用者層面配置方面（好評）GLE350時尚版雖然是809版本最低配置的車型，該有的配置都有空氣懸架、無鑰匙進入、自動大燈、全景天窗、變道預警、剎車輔助、電動後尾箱。唯一不足的個人感受就沒有標配柏林音響駕駛層面（中評）跟寶馬比起來還是至少是差一個檔次，首先油門不跟腳，踩下油門慢半拍發動機才響應。而且這種響應不線性、不是踩多少發動機動力提升多少。剎車偏軟。不是那種給人很充足的信心。轉向欠缺一些精準，但是沒虛位。缺乏人車合一的感覺。快速過彎車身側傾比較大（正好可以抓扶手）加速起步比慢，速度起來以後，深踩油門隨著發動機噪音，還是能明顯感受速度起來。高速上140以內，應該不用擔心。隔音層面（差評）發動機轉速操過1200轉，聲音感受明顯，尤其是上坡，發動機帶負荷那發動機聲音又大一個等級，而且這發動機噪音跟拖拉機聲音一樣，明顯檔次感很低，有時候我都嚴重懷疑百年賓士史於拖拉機。不過在胎噪、風燥、密封性方面還是處理的不錯。就是發動機2.0T的發動機拉低了整個檔次感。油耗（好評）廣東冬天駕駛，不開空調平均速度20公里，油耗11.6升左右，作為2.2噸的車，其實這個油耗是比較合理跟經濟的。二、乘坐者層面內飾（好評）很多坐過這個車的人都說，內飾漂亮，IPHONE25寸的大屏顯檔次。尤其到了晚上，那個夢幻的氛圍燈，簡直逼格滿滿，而且賓士的語音指令也是裝逼利器。全景大天窗也是滿滿的逼格感。緩緩的把天窗打開，引來很多的誇獎空間（好評）感覺德系車都比較了解中國人，空間大、很大、非常大、後排坐三人無論縱向、橫向空間都大。而且後排的隔音其實比前排要好。乘坐舒適性（中評）因為空氣懸架的緣故，路過小顛簸能很好的化解。像坐船的感覺比較平穩，整體底盤的質感非常不錯，很整、高級感很強。過一些大坑的時候，這個就顯得很生硬了。包括過大的減速帶還是很生硬、60時速過彎側傾有點大。而且開空調發動機有點抖動。三、認知者層面辨識度（好評）開這車出去比開525寶安的熱情度更高，老遠人家一看彷彿就知道是百萬級別的車品牌認知度（好評）不得不說賓士在營銷上是BBA最強的。也是品牌溢價最高的車企。啰啰嗦嗦的寫了這么多，其實還是有很多需要吐槽的，GLE總體給人的感覺小毛病多。副駕駛位低音喇叭共振、出現過一次水溫報警、松開方向盤車有點跑偏（據說是通病）、無鑰匙感應偶爾失效。再次也給賓士提一個建議，現在的中國人越來越懂車了、對車輛的品質很重視、要求也越來越高，不要用忽悠的心態去對待中國消費者。品牌的價值是建立品質的基礎上。如果品質越來越差。皮之不存，毛將焉附消費者是不會總為情懷買單的。況且現在中國車質量與品質越來越好。

這個是怠速時候的分貝值，很高，主要是發動機噪音，跟我跑了3年的525.噪音值一樣大。確實很丟失豪華車范。對賓士百萬級定位有點小失望。

4. 改款賓士GLE350上市，搭載2.0T發動機，售價71.48萬元-73.88萬元

日前，2020款賓士GLE350車型正式上市，此次新車共推出動感型和時尚型兩款車型可供選擇，售價71.48萬元-73.88萬元。

新款GLE350在外觀方面以內飾方面的設計上與現款車型保持一致。整體外觀採用家族式的設計風格，標志性的前臉格柵設計，搭配兩側犀利的大燈，非常的穩重大氣，並且富有動感。

總體來說，新款GLE350在配置進行了升級，但是在價格方面還是有些偏高，畢竟71萬有更多可以選擇的車型，比如3.0T版本的奧迪Q7。

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