吉姆尼2018款內飾秀

Ⅰ 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點

對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。

不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。

50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 解讀 | 越野有價情懷無價，鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼一直在越野圈有著兩極分化的口碑，一方面他動力差，裝載能力低，非常不適合長途穿越；另一方面他的非承載式車身結構、超輕的重量和低速四驅功能可以稍作改裝就能讓吉姆尼有著不俗的越野能力。如果您也喜歡越野，肯定聽說過一個梗，那就是越野車隊出行都不願意帶吉姆尼，你能過去的障礙他也能過去，他能過去的障礙你不一定能過去，他掉坑裡你得拽他，你掉坑裡他拽不動你，跑高速還得在服務區等吉姆尼。這就是吉姆尼，一個讓人又愛又恨的小犢子。

改裝

得益於吉姆尼採用了大梁和前後整體橋的底盤結構，吉姆尼的改裝基礎非常好。而其中最基礎的改裝就是輪胎輪轂，更換一套AT胎和一套負值輪轂必不可少，即增加強了輪胎抓地力和堅固度，也讓整車看起來下盤更穩，更加協調。但受制於發動機動力的限制，胎寬不宜太寬，避免因輪胎摩擦力增大而損失太多動力。其次就是增加一套牙嵌式的後橋差速鎖，加上分時四驅的中央鎖止機構，中重度的越野項目吉姆尼已經不在話下；外觀方面，與輪胎輪轂配合的需適當加寬外輪眉的裝飾件，保證擋泥效果的同時也看起來更加像賓士G。其餘就是根據使用場景做的一些改裝，比如極限通過性領域，不考慮日常駕駛舒適性的話，升高車身是一種方案；參照賓士G，上一套外觀套件也是一種方案。總之，吉姆尼的改裝潛力非常大，趣味性非常高。

總結

從我們得到的消息來看，鈴木汽車仍然沒有回歸中國市場的計劃，中規車型肯定是沒戲了，而平行進口渠道的吉姆尼都為國五排放標准，落戶難度會越來越大。上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，以後價格會越來越高。所以現階段的吉姆尼已經沒有了性價比，徹底成為情懷之車。目前在馬路上看見新款吉姆尼的概率遠遠低於看見一輛超跑，真心希望鈴木汽車早日重回中國市場並再次引進吉姆尼，讓這輛很有性格的硬派越野車可以走進尋常的年輕消費者家中，圓上最初的越野夢。

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Ⅲ 海外實拍全新鈴木吉姆尼 方盒子造型堪比賓士大G

吉姆尼可以說是國內越野愛好者的標桿圖騰，這款車的樂趣十足，有著可愛的造型，「麻雀」雖小，五臟俱全。作為一台好玩有趣的硬派越野車，它的售價並不低，國內要30萬元才能搞定。

外觀方面，新車的車頭採用了類似賓士大G的設計風局塌格，圓圓的大燈，極具復古感，不過新車的光源依舊是鹵素光源，放在今天來看，似乎有點過時了。另外，新車的前包圍也採用了較為硬漢的設計，以保證新車的接近角足夠強大。

車身側面，新車採用了三門版設計，方正的造型符合硬派越野車的風格，更加垂直於地面的風擋玻璃能夠為駕駛員提供更好的視野。同時新車的輪眉也採用了突出車身的設計，增添了新車的越野氣息。車尾部分，「小書包」的備胎造型增添了新車的可玩性，也符合硬派桐培圓越野車的標准，方便更換輪胎；後包圍採用了較為硬漢的設計，同時後尾燈也設計在後包圍之上，並沒有突出科技感，僅保證了實用性。

內飾部分，新車的內飾可以說是「復古」，幾乎看不到先進的配置，機械式儀表已經不符合這個時代的審美。空調控制區域也非常的簡潔干練，同時多媒體控制系統也僅有收音機，如果說30萬元購買這車，更多是情懷。

動力中態部分，新車搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率僅有102馬力，峰值扭矩130牛·米，傳動依舊匹配4速自動變速器，並搭載分時四驅系統。

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Ⅳ 鈴木吉姆尼實車街拍！1.5L+四驅/前臉酷似賓士G級

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Ⅳ 鈴木全新吉姆尼皮卡版曝光，外觀很硬派，採用了很個性的車斗

鈴木在紐西蘭基於全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，這款皮卡採用的是單排座椅設計，貨箱的尺寸也不小。這款車的實車也被海外的媒體拍攝到了，它看上去十分的個性化，它的貨斗和車身明顯的區別開來。

在內飾方面，這款車展現出了很粗獷的一面，它採用了三幅式的方向盤，中控台上的各個角落的布局都顯得很生硬，空調出風口採用了一個圓筒的造型。在配置上，這款皮卡車配備了坡道輔助、ESP車身穩定系統，車的座椅採用了織物的材質，整體看上去中控台很簡陋。動力方面，這款鈴木北斗星小皮卡1.5L的自然吸氣發動機，它的最大輸出功率為102馬力，峰值扭矩為130牛·米，採用5速手動變速箱，並配備四驅系統。

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Ⅵ 鈴木吉姆尼，越野不輸霸道，價格卻不到20萬，車確實是好車

有這么一款車它小巧靈動，皮實耐操。它有著硬朗的外表，方正中帶著一點小圓潤，很酷。它有著想50年前一樣的內飾，滿滿的復古感。機械感，當然既然說它越野不輸霸道那就當然有這一個不錯的四驅系統！它就是鈴木吉姆尼！接下來我們就來說說這款車！

車輛動力方面，目前全新的第四代鈴木吉姆尼車型海外版全部使用的都是鈴木汽車全新研發的代號為K15B的1.5升自然吸氣發動機作為動力，相比我們熟悉的鈴木北斗星，鈴木雨燕等車型使用的發動機來說，其動力表現要明顯更加出色

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Ⅶ 模型賞析鈴木吉姆尼，還有點像小號的賓士G級

小號G——鈴木吉姆尼
Hello，歡迎各位打開本期的帖子 。由於網課的問題，已經一個半月多沒有更新了，見諒哈[抱拳]。本期為大家帶來的是LCD的鈴木吉姆尼，話不多說，開始
第四代吉姆尼
鈴木吉姆尼是指由日本鈴木公司生產的越野車，英文名稱為「JIMNY」。它在越野愛好者族群中也享有很高的地位。雖然目前這代吉姆尼完成換代的時間並不長，不過和1998年推出的上一代產品尺寸差別不大，長寬高分別為3550*1645*1730mm，再加上方正的車頭造型和明亮的車身顏色，使得新款車型在視覺效果上大了一圈。像車頂導水槽、獨立可互換大燈這些細節設計也都彰顯吉姆尼適合越野的鮮明個性。整體設計很復古，和俗稱「武士」的第二代吉姆尼很相似，也有小號賓士G的感覺。
第四代吉姆尼
這台車呢，可以說是一個意外之收，這車用的是我微信上的零錢買的。算上優惠券，最後到手的價格是428。這次也是我首收LCD。 到手之後，整體比較滿意。LCD各位應該也比較熟悉了，一個比較有性價比的模型品牌。至於為什麼選了個藍色的，原因是個人感覺那個熒光黃做的明顯偏綠了，其它顏色又不太喜歡，就選了個藍的。(PS：這個藍應該和前面真車介紹那倆張圖的藍，不是同一種；模型做的這種顏色真車也有，不過沒找到圖)
整體包裝類似於LCD之前的攬勝星脈和思域王，看著挺不錯。
琵琶半遮面[色]
前臉型准沒有問題，筆直的線條也得到了不錯的還原，而且前中網以及下格柵都是鏤空了。漆面整體不錯，沒有明顯橘皮[強]。
前大燈結構還原還不錯，沒有什麼死魚眼，。底下的日行燈燈杯等結構也有還原，效果挺好。燈罩也都挺透亮。
雨刷器做的一般，不過完全可以理解，上面的主動剎車攝像頭也做的沒什麼問題。
由於合金的材質原因，側面的線條還是有一點點肉。值得表揚的是，輪拱還原了真車的車身同色。需要重點表揚的是，側面這縫隙是真小，控制的簡直了，甚至因為這個原因，車門打開都挺費勁的。。。不過感官效果是真的好[強][強][強]。
輪轂做的是槍灰色和真車保持一致，就是顏色稍微有點偏亮，裡面的剎車盤，剎車卡鉗也有還原。輪轂蓋也做成了黑色，附有鈴木車標。值得一提的是，這車的後輪和傳動軸是聯動的，挺好玩的[鼓掌]。
油箱蓋可以打開，結構是個狗腿，畢竟LCD之前是給別人做代工的，有這種功能也不太意外。也可以給個贊吧[強]，縫隙縫隙還可以，就是稍有色差，不過不明顯。
車尾還原也還可以，沒什麼大毛病，過～
尾燈還原的也還不錯，燈罩上面的紋路也都做出來了，裡面的燈泡也還可以，依舊沒出現什麼死魚眼[微笑]。
發動機是澡盆結構，不過分色和一些細節的處理還是不錯的，值得表揚。前蓋也使用了鉸鏈結構，不錯[嘻嘻]。
門板裡面的小拉手，做出了分色。門板最底下的儲物槽也挖出來了。
內飾方面怎麼說呢，和這個價格的模型基本一樣，沒什麼特別出色的地方。分色也都做的不錯(有的地方還是有些溢色的，畢竟價格在那呢)。
中控大屏使用的是水貼，從上面的內容來看，應該是導航。
真車和模型一樣，後尾門開啟也是側開式。使用鉸鏈結構。關上門之後，縫隙也很棒(不過跟側面的車門比稍微差點)，也不太容易打開。
後排座椅可以放倒，而且是純平，不算太雞肋，倒算是一個加分項[強]。
後備箱的小儲物槽也是可以打開的。
這一代吉姆尼是第四代產品，於2018年7月5日在日本首發。
這一代車型相比較上一代設計更加復古。
造型與第二代吉姆尼很相似，還有點像小號的賓士G級。
雖然復古，但又不乏現代感。
方方正正的造型，硬派風十足。小圓燈有點復古，還有點可愛。
這款車也提供多種車身顏色，豐富了選擇。
它的越野性能依然強悍，依然超越了不少硬派SUV。
它的四驅系統也更加現代化了，脫困能力有所增強。
尾門依然採用側拉式，算是吉姆尼車型的一個傳承。
空間雖然不算大，但是折疊後排座椅之後，還是可以滿足兩個人出去遊玩的需求。
不過由於鈴木品牌退出中國市場，這款車也只能通過平行進口的方式進入國內銷售。由於國內的越野圈中呼聲很高，這款車現在也被車商炒到了二十七八萬左右。
只能說願意花二十七八萬買這個車的人，要麼是真心喜歡，要麼就是有錢人的玩具。因為國內這個價格，吉姆尼也從國外的工具車定位變成了玩具。
這台車怎麼說呢？算是一個驚喜吧，結合不到500元的售價，這種做工，可以說是物超所值了。整體品控也完全可以接受，畢竟價格擺在那呢。最讓人驚喜的是這車的縫隙控制，真的很棒，縫隙很小，保持了LCD的優良傳統(說實話，思域王也僅僅是前蓋縫隙大點兒)。漆面也還不錯，基本沒有什麼橘皮。喜歡吉姆尼的朋友，筆者推薦收一個。整體來說，這次首收LCD很滿意[強]。
——THE END—— 下期見
2020-5-28 9:20

Ⅷ 「大號吉姆尼」領銜，鈴木四大重磅新車曝光，大家「眼饞」嗎

雖然鈴木已經退出了中國市場，但是江湖還一直有它的傳說。畢竟作為一個入華超過20年的日系品牌，鈴木曾憑借奧拓、北斗星、雨燕、速翼特等在當時家喻戶曉的神車，讓國內的消費者體驗到了小型車的樂趣。
不過敗退已成事實，而且俗話說「此地不留爺，自有留爺處」，作為一個世界型車企，即使少了中國，鈴木在日本、歐洲、印度等海外市場，還是能繼續大展拳腳的。
今天，疆哥就為大家盤點一下，鈴木最近在海外曝光的四款重磅新車。值得一提的是，它們都曾在國內賣過，只是如今基本無緣中國了，不知道大家會不會覺得眼饞呢？
1.鈴木吉姆尼—五門版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，憑借經典的方盒子設計、強悍的越野能力，以及相對親民的價格，在民間素有「小G」之稱。不過隨著鈴木的退市，真愛粉們也只能通過平行進口的方式購得。
吉姆尼——三門版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三門形式存在的，不過據海外媒體稱，鈴木吉姆尼即將在印度市場推出五門版車型。同樣是方盒子設計，不過相比起三門版車型，新車的軸距將有所增長，內部空間也將加大。
吉姆尼—五門版
動力方面，新車或將採用1.5L自吸發動機，最大馬力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT變速器，並沿用帶有低速檔位的四輪驅動與分動箱設計。
價格方面，目前三門版的吉姆尼在平行進口車市起步價基本都已經超過了26萬，五門版的價格預計會超過30萬，這個價位，估計只有資深情懷黨會考慮了。
2.鈴木Swift（雨燕）
曾幾何時，鈴木雨燕也是和本田飛度、大眾polo等兩廂小型車媲美的存在，親民的價格，再加上良好的操控性，讓它備受玩車人士的喜愛。而今雖然在國內黯然退場，但海外可還在繼續其職業生涯。
現款雨燕
近日，鈴木全新Swift（國內名稱為雨燕）宣傳冊圖片曝光，新車前臉採用與賓士類似的點陣式設計，並加入一根銀色飾條貫穿，下包圍則和現款基本保持一致。
全新雨燕
內飾部分雖然還未曝光，不過可參考此前的設計圖。動力方面，新車或將搭載1.2L雙噴氣發動機，最大功率為65kW，峰值扭矩為113Nm，傳動系統匹配5MT或CVT變速箱。
全新雨燕內飾設計圖
3.鈴木VITARA（維特拉）
維特拉和吉姆尼都是同屬硬派小型SUV，2016年，由長安鈴木引進國產，配有全時四驅+中央差速鎖，不過自2018年小改款後，便將四驅車型取消了，動力也只留下1.4T發動機。
國產維特拉2016款
國產維特拉2018款
而海外市場的版本，在2019年還對維特拉進行了小幅度改款，新車主要在動力上做文章，不僅增加了1.0T三缸發動機，最大功率81KW，還在原有的1.4T發動機上，增加了48V輕混系統，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
現款維特拉海外版本
而據海外媒體的信息，鈴木將會在今年10月份發布新款VITARA（維特拉），據了解，新車是第四代維特拉的中期改款車型，在外觀造型和內飾方面都將進行比較大的改動，動力預計會和現款保持一致，不過新車面向的是東南亞地區，國內只能當吃瓜群眾了。
4.鈴木Wagon R（北斗星）
鈴木北斗星，這款微型小麵包車在國內的知名度也比較高，自昌河鈴木引進國產後，十多年都沒有換代。但是憑借不到5萬的售價，以及省油皮實耐造的屬性，備受歡迎。而現款北斗星停留在2016款就沒有再繼續更新了。
現款鈴木北斗星（國產）
雖然昌河此前也推出了全新北斗星，但是該車只是使用了北斗星的命名，和鈴木已經沒有半點關系。而在老東家日本，這款車還在繼續更新中，目前已經是第六代車型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字為Wagon R。
全新一代鈴木北斗星（海外）
從實拍的圖片來看，相比於國內版本，海外全新北斗星有著更強的現代化氣息，雖然依舊採用了經典的方盒子造型設計，但整體更加精緻，根本沒法將其和麵包車聯系在一起。
內飾方面，三幅運動多功能方向盤和中置儀表是該車的最大亮點。同時，直通式空調出風口、中控大屏幕以及檔把區域設計，都是MPV車型的特色，該有的檔次感還是有的。
動力方面，新車有多款動力可選，其中包括一台0.66L的三缸動力，此外還有與新款吉姆尼一樣的1.5L自吸動力，並匹配CVT。可以看出，相比於國內麵包車屬性的北斗星，海外版本顯然更符合家用車的需求，如果引進國內，相信也會有市場的。
5.寫在最後
看到這些在中國黯然退場的車型，如今在海外「野蠻生長」，不知道國內的消費者作何感想呢？實際上，雖然鈴木沒有被中國這個大市場接受，但人家在全球仍有舉足輕重的地位。
數據顯示，鈴木在2019年的全球銷量達到300.68萬輛，尤其在印度市場銷量異常火爆，已經占據了其50%左右的市場份額。對比一下咱們國產的兩個大頭，吉利和長城，去年的全球銷量也分別只有136.2萬輛和106萬輛。
有人說鈴木敗退中國是不願意妥協，太固執於小車，也有人說鈴木能夠堅持自己想法，即使失敗了也值得尊重。那麼大家覺得，鈴木敗退中國，究竟是國人不懂車，還是鈴木不懂變通呢？
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Ⅸ 1.5L配分時四驅，追求實用至上，全新鈴木吉姆尼兩門版實車進店

近日我們在經銷商處拍到了一組到店的全新鈴木吉姆尼兩門版實車，對於這款車型相信越野愛好者都不陌生了，憑借其短小精悍的車身以及強大的越野能力，一直都被賦予「平民越野大玩具」的稱號。

動力方面新車搭載一台1.5L自然吸氣發動機，匹配手動變速箱，並配備分時四驅系統。

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