別克英朗低配內飾圖
1. 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗
要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。
但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。
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2. 全新別克英朗來了，1.5L自吸四缸+6AT變速箱，值得擁有！
全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終於換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對於小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？
結語：總的來說這款車造型時尚，後多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。
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3. 【到店實拍】日照地區，別克英朗2021款1.3T自動輕混動精英型
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內飾同樣採用飛翼式的設計理念，整體非對稱設計也讓駕駛感更強，中控大屏以及車機的UI進行升級順眼了很多，同時在功能性和實用性方面有了更好的表現。
動力方面，英朗搭載1.3T+48V輕混動力車型，48V輕混系統由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。通過電機參與動力輸出以及讓車輛更容易進入啟停狀態等手段，最終實現節省整車油耗、改善駕駛品質等目的。
小編推薦：別克英朗2021款1.3T自動輕混動精英型指導價12.59萬，推薦購買它的理由其實非常簡單，除了性能表現不俗之外，顏值設計和空間體驗不輸同級車型之外，還有極高的性價比優勢，這即是它立足市場贏得高關注度的原因。相信在下半年消費市場，混動版英朗的市場競爭力會進一步提升，大概率會成為爆款車型。
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