北汽戰旗212內飾

『壹』 北汽製造新款戰旗上市，硬朗不輸路虎衛士，配國六1.5T

很多城市型SUV，外觀設計得與越野車一樣，看著很硬派，還配備了四驅功能，但這種城市型SUV，走濕滑路面還能湊合，並不具備越野能力。越野車是有硬項標準的，車身帶大梁，就是我們常聽到的非承載式車身，具有四驅功能，低扭時，扭矩可以放大數倍，提高低速行駛時的能力。

在眾多越野車中，合資車和進口車性能都可以，只是價格偏高，如果只是想越野玩，國產越野車性價比高，像10萬以內的北汽製造——北汽戰旗，裸車價不足10萬，越野硬體配置夠用，其性能不輸進口吉姆尼。

總結，戰旗更多的是一種情懷，它和賓士G級、路虎衛士、JEEP牧馬等更多的是給人一種征服的慾望。國六車型的問世，相信會得到了高度關注，在越野的世界裡譜寫著傳奇。

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『貳』 北汽經典越野車更新，起步價保持8萬多！硬頂四驅還要212

北汽經典越野車更新，起步價保持8萬多！硬頂四驅還要212？

在硬派越野車領域，北京汽車製造廠可以稱之為國產越野車的鼻祖，其中北京212車型甚至是國產乘用車的鼻祖，五十多年前就已經量產。至今北京汽車製造廠還在生產經典212越野車，價位確實很親民，但是北京212車型的配置經常被吐槽，這款車全都是帆布軟頂配置，下大雨天氣或者大夏天會比較難受，內部配置也比較低端，導致北京212車型遲遲火不起來。

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『叄』 北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新

北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新
在國產乘用車領域，北京汽車製造廠的貢獻是不可忽略的，因為早在60多年前，那時候長城吉利奇瑞之類的品牌都還沒有誕生，然而北京汽車製造廠已經覬覦海外優秀產品開發出了屬於中國的硬派越野車，這款車就是北京212，隨後北京汽車製造廠也沒閑著，北京212的成功直接促成了更多同類型產品的誕生，北汽戰旗和北汽勇士等車型陸續問世，在軍用車領域確實占據了一席之地。
以上提到的這些車型至今都還在生產，面對現在，熱度越來越高的越野車，北汽可以說是握了一手好牌，就拿北京212來說，超過60年的歷史在汽車領域當中並不多見，這款車在這幾十年當中如果能夠每年進行一些升級改動，發展到現在可能會成為中國版本的牧馬人，可惜北汽的一手好牌這么多年來一直都被浪費了，212車型直到如今還是手工裝配生產線，裝配精密程度顯然不如那些自動化生產線，所以在部分細節方面的可靠性比不上豐田蘭德酷路澤或者鈴木吉姆尼。
近幾年隨著消費者購買能力越來越強，玩越野車顯然已經成為一種時尚，從2019年的阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天之內就能夠匯聚全國超120萬人參與，越野車市場可以說是大有可為。面對這樣炙手可熱的市場需求，北京汽車製造廠恐怕也有變革之心，212車型很有可能會在兩年之內進行一次比較大的改款，因為最近北汽車間內部已經傳出了一些改變的消息。
從廠區內部的量產版本實車可以看出，全新北京212越野車將會有一些優化改動，首先看外觀設計方面，雖然大體造型沒有變，還是保持鐵皮鈑金外殼風格，車頭正前方依然是很熟悉的圓形鹵素大燈搭配黑色鋼管保險杠，側面提供房門和三角門兩種設計，結合部位有裸露的鉚釘，看上去相當硬派，車尾還是小書包備胎造型。但是細心的話就會發現，這次的北京212已經開始提供鐵皮硬頂配置，這一點可以說是很多北京212粉絲希望看到的，北汽真的醒悟了，早該這樣更新。
相比北京212一直搭配的帆布軟頂設計，改為鐵皮硬頂之後，密封效果自然會更好一些，簡單來說就是下雨天不可能會漏雨，大夏天開冷風也不會感覺到悶熱，開車跑高速的噪音也會大大降低。看來這次北京212沈師團隊也了解到了車迷的具體訴求，開始針對一些痛點進行集中改造。
除了車頂的變化之外，北京212車型的內飾也會有一些升級，最明顯的就是儀表檯面換上了類似北汽戰旗的風格，雖然還是黑色硬塑料材質略顯廉價，不過相比此前的老舊內飾已經值得讓人欣慰，駕駛員前方的儀表盤中間增加了液晶顯示模塊，可以顯示4個車輪的胎壓，預計也會接入油耗數據等基本參數，這完全是迫於國內汽車行業標准而進行升級。
當然新款北京212預計還會有底盤方面的升級，因為僅僅憑借幾張圖片就已經發現車輛的懸架系統增加了不少橫向穩定桿，這也是比較好的徵兆。所以總結來看，北京汽車製造廠並沒有打算破罐子破摔，212這款車還是有希望越來越好的，只要每年能夠按時升級更新，那麼將來北京212興許會成為阿拉善英雄會上的新寵。
問題來了，你覺得這次北汽的改變值得誇贊嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『肆』 售價7.77萬元起，新款BJ212/戰旗系列北京地區正式上市

近日，北汽製造旗下的新款BJ212/戰旗系列北京地區正式上市了。新款戰旗系列車型售價為8.20-9.44萬元，而新款的BJ212則推出了兩款車型，售價都為7.77萬元。那麼，接下來就讓我們一起來了解一下吧。

最後，也就是新車的動力配置，新款BJ?212/戰旗系列車型同樣裝配的是來自沈陽航天三菱的4A91T型1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到100kW（136Ps），峰值扭矩為200N·m，完全符合滿足國六的排放標准。另外，新車還搭配著5速手動變速箱和四驅系統。

綜上所述，新款BJ?212/戰旗系列優點突出，價格實惠，可謂是性價比很高了，要是感興趣的話，就快行動起來吧！

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『伍』 2020款北汽212獨立懸掛越野怎麼樣

基本參數:BJ212-2020已上市銷售，指導價8.78~9.28萬。其中「9.18三門版」和「9.28方門版」為硬頂車型，視覺效果優於硬頂戰旗。網和輪眉的經典設計更加「厚重穩重」。然而，新款212仍然是一款外觀堅固、內部中空的越野車。即使懸架升級，也不會改善行駛品質差、性能落後的問題。

BJ212懸架結構前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架後四連桿式整體橋

與老款212的「前後鋼板硬橋」結構相比，全新的獨立懸架和螺旋彈簧能夠有效提升駕駛舒適性。不過，前懸架使用「雙叉臂」還是有點遺憾。是從麥弗遜到雙叉臂的升級，因為兩套A型臂可以理想地提高結構強度，但「叉臂不是A型臂」，概念就像兩套不完整的麥弗遜A型臂的拆分，強度會如何，還有待越野愛好者的檢驗。

「後減震系統」也被螺旋彈簧和減震器的組合所取代。這種結構與老式鋼板彈粗銀簧相比，不會那麼顛簸，對車身姿態的控制也會比較理想。理論上，越野能力會有一定程度的提高。只有這款車的四驅系統沒有任何進步，依然是基本平台，既沒有電子限滑，也沒有差速鎖。車輪一旦越野打滑，還會繼續打滑，以後不安裝差速鎖就沒有駕駛樂趣了。

兩大總成

新款BJ212依舊搭載「4A91-1.5T」，是三線自主品牌不會考慮的落後三菱機。其動力儲備僅為100kw(136馬力)的最大功率和200N·m(2000~4500rpm)的峰值扭矩，僅相當於優秀的1.0T直噴式增壓器，平均比主流的1.5T動力儲備低20kw/60n·m。所以匹配岩判宴5MT手動變速箱後，這款車的加速可以說是相當差了。最高時速(標定速度)只有115公里/小時，實際駕駛會高一點，但已經很辛苦了。

綜上所述，BJ212的「硬動力」太軟了，它的內飾設計和用料做工沖弊也很「復古」，而且沒有安全氣囊。除了真正復古的設計，這款車似乎沒有其他亮點。在越野能力上，不如10萬級一線自主品牌皮卡。至少這些皮卡選項包括四輪盤式制動器，兼職4wd加電子限滑，甚至可選差速鎖。如果你真的喜歡越野運動，可以考慮馮軍7柴油四驅版。

預測&建議

北汽集團提出了「REEV-BJ212」的產品方案，該車將採用REEV系統打造電控四輪驅動越野車。有了電動「ESP」的優勢，在電控系統的作用下，輸出功率可以穩定，在打滑概率很低的情況下，脫困能力足夠強；所以即使「增程212」沒有差速鎖，它的可玩性也會比燃油版高。而且電動機具有恆轉矩的優點，低速時的爆發力比同參數的任何內燃機都強。

要點:增程系統會在內燃機勻速下發電，其油耗遠低於速度不斷波動的直驅燃油車。所以BJ212的增程版在油耗方面也會有不錯的進步，更重要的是這款車也是一款新能源車。所以與其選擇新的燃油動力BJ212，不如等一流的增程版量產；這款車一旦上市銷售，老款212就不在二手車市場銷售了，供參考。

百萬購車補貼

『陸』 新款BJ212實車現身！內飾變化巨大，這回開出去不掉價了

BJ212，代表的是50多年來不變的情懷，代表的也是那個年代，它讓現在的我們看到了中國汽車工業最初的樣子，每每提到它，總會讓人陷入無限遐想與回憶之中。雖然時間在推移，唯有它以不變應萬變，造型永遠都是那個經典的樣式，而且大部分人都不會對它抱有現代化潮流化的期待，都會認為它本該就是現在這樣。但難得的是，這樣一款經典車型，在近日也推出了新款，而且，它在一些外觀與內飾細節方面進行了改良，帶來了更好的乘坐和駕駛體驗。
新款BJ212造型依舊經典，前臉部分保持原樣，中央是四條散熱孔，兩側是復古的圓形大燈，辨識度很高。車頭帶有粗壯的黑色防撞護杠，實用性也很強。
新款BJ212外觀的變化主要在於側面，整體造型依然是比較方正、四平八穩的樣式，但車窗改成了多邊形樣式，增強了設計感，車窗下方還有一橫排黑色外露的鉚釘，很復古。另外在側面後段還增添了4X4的標識，也算是越野實力的彰顯。
新款
老款
車尾部分，矩形尾燈的角變得更加圓潤化，比現款要好看許多。同時尾部增添了北京·北京汽車以及一些英文標識，備胎依然是外掛式，很硬派、霸氣。除了軟頂版本之外，新款BJ212還新增了硬頂版本，對於一些消費者來說可能會更加討喜。
內飾方面，中控台設計有很大的改變，跟戰旗上面的內飾有些相似，雖然說這套設計在當下來看仍然談不上優秀，塑料感很得，但是跟老款那種最原始、最粗糙的設計其實已經有很大進步了。中控台線條基本是橫平豎直，當然車內並沒有配備現在流行的大屏，不過很難得的配備了更先進的儀表盤，顯示效果比老款優秀了許多，方向盤甚至還加入了銀色飾板，可以說進步還是很大的。
新款BJ212的軸距加長了160mm，將達到2460mm，車內空間表同無疑會更加優秀，不過在舒適度方面不能抱有太大期待。 動力方面，新款BJ212搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米，搭配5速手動變速箱，全系車型還將配備四驅系統，以保證其戶外越野能力，同時全系均可滿足國六排放標准。
而且底盤方面，新款BJ212將搭載最新前螺旋彈簧+雙控制臂+液力減振器+前穩定桿的獨立懸架的結構，後懸則變為四連桿非獨立懸架，舒適度方面表現將比老款更為出色。
現款BJ212車型售價7.77萬元起，新款估計不會有太大變化，在硬派越野車裡面，它的價格也非常低廉。雖然說以現代家用車的標准來看它的話，它並不合格，便是作為一款情懷產品，BJ212能走到今天這樣其實已經很不容易，而通過這次外觀與內飾的一些升級，以及舒適性的提升，其實也可以看出北京越野對於BJ212這款車型的重視。
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『柒』 爺爺輩越野車，二爺BJ 212出新款啦，長軸硬頂國六排放

幾十年前中國大地上奔跑著無數的綠色方盒子，它就是很多人記憶中的北汽BJ 212，它是中國越野車的爺爺輩，五十多年沒有啥變化也是沒誰了，很多人可能以為它早就停產了，其實這位被現代人稱為「一堆行走的廢鐵」的二爺一直在生產，並且還出新款了，軸距加長，增加硬頂版，發動機滿足國六排放能夠全國上牌。
全新BJ 212的外觀造型依舊延續經典，這也是它最有辨識度和最有價值的地方了，要知道當年它也是身份地位的象徵，普通老百姓是沒有資格購買的，都是政府軍隊以及國企才會配備，小時候有幸做過的都得向別人炫耀一陣子。車頭外露的鋼管焊接的保險杠非常粗狂直接，這就是那個年代的設計風格，以現在的眼光看兩個圓形大燈還有點可愛，鎖扣式前機蓋非常原生態。
以前的BJ 212都是採用可手動拆卸的軟頂，但現在應該不會有多少人再氣喘吁吁的拆頂棚了吧，所以新款就推出了硬頂版，而且BJ 212一直有方門版和三角門兩種車門造型。老款車型的車身尺寸十分緊湊，長寬高分別為4080/1840/1870mm，軸距2300mm，車內的空間確實很局促，不過本次新款的軸距達到了2460mm，後排的腿部空間有了顯著提升。
新款BJ 212的內飾變化也非常大，相比老款車型最少是朝著現代文明進化了20年，實際上它是採用將現款戰旗的內飾完全復制了過來，不過按照我們現在的眼光來看，這套內飾依舊非常老舊簡單。方向盤的造型變化很大，三幅式造型還加入了銀色裝飾件來點綴，相比老款上的「傻大粗」變得時尚了不少。轉速表和時速表中間加入了單色顯示屏，能夠顯示更多的車輛信息。
中控台多媒體控制系統也像回事了，而且整個中控台設置了四個空調出風口。副駕駛位的扶手被保留了下來，不過個頭小了一些，新款依舊採用了手搖車窗，似乎就是要體現純粹的機械感。軸距加長後的後排腿部空間有了明顯提升，而且後排的座椅靠背角度也能夠調節，所以基本的舒適性還是有保證的。
動力方面，BJ 212搭載的是一台來自沈陽航天三菱的4G91T型號1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩200牛·米，滿足國六排放標准，所以能夠全國上牌，傳動系統則是一台5速手動變速箱。北汽BJ 212採用分時四驅結構，採用最傳統的機械式分動箱，分為高速兩驅、高速四驅以及低速四驅，切換到低速四驅時能夠將扭矩放大2.5倍，越野性能還是不錯的。
其實現在的人購買BJ 212多半是因為情懷，因為它談不上任何舒適性，也跑不了多快，走在大街上似乎和周邊的車輛格格不入，可能只是在閑暇的時候約上幾個朋友去河邊釣釣魚，享受一下工作之外的輕松！
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『捌』 北京212又出新車型，長軸大三門，搭載三菱2.4T發動機

北京212可以說是目前仍在產在售的最具情懷的車型了，五十年來外觀內飾基本沒有怎麼改變，保持著經典的設計。工信部最新的第328批產品公告中，又出現了北汽製造的一款212系列的新車型，型號是BJ2030序列。

其實在此前北汽製造也曾經有過212三門運兵版車型，還有基於戰旗車型打造的三門8座戰旗車型，但是對比車子的尺寸數據，這輛最新的三門版都要更大，特別是軸距超過了3米多。對於8座來說，這輛車作為家用實用性不是很好，如果能夠推出6座版本相信會更受歡迎。價格上，預計會在10萬以內。

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