06年瑞虎高配內飾圖片

① 奇瑞旗艦SUV 內飾「豪裝」 瑞虎8 PLUS深度試駕

說到品牌旗艦車型，大部分消費者腦海中的第一印象或許都來自豪華品牌旗下的最頂級車型。對於品牌來說它們一定集中品牌最頂尖的科技，以最高標准打造出的集大成之作。而對於消費者來說，能夠從一款車型中體會到超越同級別車型的駕乘感受，這才應該是一款旗艦車型應該做到的。

瑞虎8PLUS的底盤方面還是很符合旗艦車型舒適化的定位，在一些坑坑窪窪路況不好的路面時，懸掛能夠對於顛簸進行很好的過濾，但是在駛過減速帶和井蓋時，懸掛能夠保持一定的韌性，不會出現多餘的彈跳。瑞虎8PLUS轉向系統在第一次轉動方向盤後，就能明顯感受到來自電子助力的輕盈感，這使得它操控起來十分容易上手，即使是女性駕駛員也能夠很快的熟練操控它。舒適向的轉向手感，使得瑞虎8PLUS很適合城市駕駛，在城市中穿梭，行駛起來十分靈活。

瑞虎8PLUS作為奇瑞旗艦車型定位，通過我的深度體驗後，我覺得它很符合這樣的身份。全新家族式的設計使它具有旗艦級的外觀，品質感和豪華感兼具的內飾使它具有旗艦級的舒適，三屏加雄獅智雲使它具有旗艦級的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗艦級的動力。多項旗艦品質加持，使得瑞虎8PLUS的產品力十分突出。此外，在即將開幕的2020北京車展上，瑞虎8PLUS將正式亮相並開啟預售，這樣優秀的旗艦級車型又會有怎樣的定價，就讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 年度性價比車！8萬多買同級別高配，車則搶先試駕全新一代瑞虎7

車則芝士Cake原創實拍

總的來說，對於瑞虎7這款車，奇瑞注入了不少心血，備受期待的1.6T發動機出現在了新款車型上，產品力方面消除了短板，8.69萬元-14.59萬元的預售價也是誠意十足。

據悉，全新瑞虎7將於2020年第一季度正式推向市場。當然，除了優秀的產品性價比外，上市後合理的售價依然是車友們最為期待的。

那麼問題來了，你們會選哪個動力組合呢？

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③ 奇瑞瑞虎3優缺點有哪些

優點：

奇瑞瑞虎3這款車，從整體上來說還是比較不錯的，比日系車的油耗稍高一點。而且現在的瑞虎3經過了幾代的換代後，老款的內飾是米色的，材質還是比較硬的那種。奇瑞瑞虎3的優勢是後備箱空間大、操控性不錯、油耗經濟性不錯。

缺點如下：

缺點一、作為主力車型之一，奇瑞瑞虎3一定程度上代表著自家的技術與質量。不過自主品牌的生產質量還真的有待提高。從車質網提供的數據顯示，瑞虎3的質量是有所改進的，2016款投訴數量明顯是比前幾款要少。

缺點二、瑞虎3的後排空間比較緊湊，頭部空間和腿部空間並不是很充足，相比同級別車型，瑞虎3也沒有太大優勢。由於後排座椅不能調節，如果對空間需求比較在意的只能自行改裝。

缺點三、瑞虎3全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配使用5速手動變速箱或者是自主研發的cvt無級變速箱，並帶有模擬7速的手動模式。

動力上，從賬面數據來看這款發動機參數和同級別車相比有一定的優勢，但是實際體驗感受，動力起步還是比較肉，反應不夠強烈，低速時頓挫感嚴重，直到轉速上來後才明顯順暢。

缺點四、舒適性方面，瑞虎3的胎噪比較明顯，這跟路面有一定的關系，一般來說瀝青路面比水泥路面的噪音要小很多。

缺點五、這個價位的瑞虎3內飾也不會給你帶來什麼驚喜，千遍一例的設計，大量硬塑料的使用。手感和視覺效果一般。廠家宣稱瑞虎3為了消除內異響，使用和捷豹路虎同樣的驗證架構，減少車內部件發出異響的可能性，但是還是有不少用戶反映中控台存在異響。

試駕感受

瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，稜角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化並不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手並不佔優優勢，但是得益於外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。

瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。

輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，並使用了一顆防盜螺絲高位剎車燈的長度很大，這有利於後面跟隨的車輛及時發現前車減速制動 。

外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。

倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對於低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由於高度低離地面近，所以比較容易被污物弄臟，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。

倒車影像帶有輔助線，但是不會隨方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，別忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。

進入車廂，瑞虎3內飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。

內飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。

三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關系比較好，容易找到合適的坐姿。

6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，屏幕的解析度以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個mini SD卡槽以及USB介面，這是當下很多產品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。

以上內容參考網路-瑞虎3

④ 狗哥原創 迄今為止最詳細的奇瑞瑞虎8plus靜態體驗（上集）

作為瑞虎8老車主，作為第一批車主，對於瑞虎8這個車型我很關注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的體驗跟大家匯報的，一般都會有深度的靜態體驗加試駕體驗，後續我還打算增加視頻的輸出，這都是後話。

但是這回我遇到了一個問題，我住在山東煙台，號稱是二線城市，山東省GDP第二，其實我覺得也就是個三線，別的不說，奇瑞的4S店就只有一家，而且車型也不是很全，更新也不太及時，這回瑞虎8plus上市，我急得很想看看車子體驗一下，結果樣車遲遲不到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。