六旬老漢將三輪車改成房車陪老伴遊遍中國

1. 旅行新神器-不僅能下水，還能當房車的電動三輪車

想像一下，如果把一台電動自行車、露營房車、電動船結合在一起，會造出什麼樣的產物呢？

來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。

從歸類上來講，Z-Triton應該算是一款電動旅行車，但要明確的是，Z-Triton不是為越野旅行設計的，至少不是為高速旅行設計的。

畢竟該車所搭載的鋰離子電池組並不大，在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。

然而，你能在這50公里內做什麼才是真正有意義的，這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton僅提供兩人乘坐，目前上市銷售的是它的2.0版本，相比兩年前的初代產品，新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。

首先，Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛，且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比，新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤，後懸掛提供的舒適表現也更好，這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。

在陸地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力（在內部7齒輪輪轂的幫助下），騎行者只需要稍微踩下踏板，就能驅動這台200公斤重的電動旅行車，並保持最高25km/h的車速，這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。

為了必要的安全保障，這台電動旅行車在兩個24英寸後輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器，它還為後面的乘客座位配備了一條安全帶，以保障其乘坐安全。

從自行車模式轉化到遊船模式只需要5分鍾，這個過渡過程包括將前輪折疊升起，抬起後輪並展開兩側的充氣浮動穩定器，以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是，在遊船模式下，它的動力是由另一台電機提供的，該電機擁有1150W的功率。

Z-Triton2.0配備有伸縮船槳

在水上，Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的純電續航也不到陸上的一半，僅有20公里。

值得欣慰的是，不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車，由於Z-Triton2.0配備了伸縮船槳，就像其他普通船隻一樣，你完全可以手動劃船靠岸，再找插座補能。

接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整後，這台電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸，雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄，但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間，居住空間配備了「一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物櫃、杯托和藍牙音響系統」，來保證必要的居住舒適性。

它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間，方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時，你可以把艙內的方向盤拆卸下來，給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。

考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷，製造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在，旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。

在用電方面，旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板，盡管它的尺寸不夠大，沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能，但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。

當然它也能作為備用的能源補充方案，只不過充電速度會非常緩慢，如果你堅持要靠太陽能來恢復電量，可能得在湖上呆好幾天。

如果想連續使用該車，最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸，老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電，這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。

就像我們前面提到的，Z-Triton2.0是由電力或人力（水中）驅動，完全不會給環境帶來任何污染，其實它在製造方面也是一樣的。

該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成，而這些材料都是來自於回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D列印成型的生物塑料，所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的「可持續發展」理念了。

比較有意思的是，為了「標榜」Z-Triton2.0的環保主義者身份，BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆，這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行，讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。

最後說兩個大家最關心的問題，首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照，至少在歐洲你完全可以把它當做一台電動自行車來騎，它是可以合法上路的，而且駕駛起來也沒有什麼上手難度。

根據你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它，但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤，包括乘客行李在內，它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著，當你乘坐這款三合一電動車旅行時，只需要多帶一個人和你們的行李。

然後是價格問題，由於Z-Triton2.0對原型車進行了新改進，它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元（約合人民幣10.3萬元），如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元（約合人民幣3.2萬元）。

這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一，但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前後完成歐洲用戶的交付，而美國用戶要等到2023年，如果它受到更多房車旅行者的歡迎，也會考慮出口到更多國家。

總的來說，Z-Triton2.0是一台舒適休閑的三合一車輛，對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的，畢竟只用花上十幾萬塊錢，你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】

2. 混合動力三輪車可以改裝房車嗎

混合動力三輪車不可以政裝成房車，一是政策不允許亂改裝車。二是三輪車不能做到平穩，抖動大，既不舒適又不安全。

3. 後橋單輪的電動三輪車房車長度六米

不同型號三輪車有不同尺寸，如剛上市的電動三輪車長1.6米，寬1.1米。而普通三輪車:長1.5米，寬1米一1.05米
電動三輪車（Electrically operated tricycle）是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。
電動三輪車駕駛證不需要報考駕校，只需持身份證原件及復印件、縣級以上醫院的體檢表、一寸白底照片三張到車管所辦理D駕駛證的駕考業務。
電動三輪車
電動三輪車（Electrically operated tricycle）是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。
電力作為一種環保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用於生產和生活，以電力為應用來驅動交通工 具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國研究的重要課題之一，經過幾十年的發展，已經應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環衛清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。
電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，可以靈活地穿行於狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關 ,可以方便的實現倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用 ,無論行駛停車均非常方便。 廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。
分類
電動三輪車按用途分為家用型，貨運型，工廠型多種型號。因為用途的不同，採用的技術標准也不相同. 家用型電動三輪車，大部分採用是側輪電機，外置車架（車架在車輪外邊），這種結構的車沒有大軸，載重量輕，一般200KG左右，電機一般為350-500W，電池為12V20AH電池，適合做家用和老年代步工具。 也有中置電機帶大軸的，（大軸又稱後橋、後梁，是連接三輪車後兩輪之間的車軸，三輪車的重要部件）這種車穩定性好，中置電機同時驅動後兩輪，啟動平穩，不過這種三輪車一般比較貴。
貨運型電動三輪車，這種車也分為倆種，一種為摩托型，配置和款 式和三輪摩托車差不多，中置電機帶大軸，配500W以上電機，載貨量一般在300-600KG，配置有倒順開關，和調速系統。上路最快時速在35公里左右。一種為機動三輪型，多由機動三輪改裝而成，後橋，車箱完全採用機動三輪車配置 ，載重都在一噸以上，可由變速箱進行調速，配置4-5塊120AH大容量電瓶，直流900W以上電機，有帶駕駛室的和不帶駕駛室的，也可配置液壓升降裝置，用作廠內裝卸散裝物料和城市用來清運垃圾等。

4. 67歲老漢相親對象要會廣場舞還要一起創業是怎麼回事

在深圳蓮花山公園相親角，周德華的徵婚廣告最為惹眼。67歲的他是相親角年齡最大的徵婚者，廣告一貼出來，就惹來議論紛紛。「這個徵婚的人是你本人嗎？」「你怎麼這么大歲數還來相親啊？」一位50多歲的阿姨問周德華。

一不小心成了相親「釘子戶」

周德華的老家是江西新余，他年輕時當過兵。他自述：「我17歲從老家江西到河北當鐵道兵，每天伙食四毛八分錢，開山洞建大橋技術一流，我不僅會焊工，還會車工、鉗工。」老周退休前是新余鋼鐵集團的一名電工，他對自己的工作能力是充滿自信的。說起自己年輕時的風光，他的話匣子有些關不住了，「當時能找到一個吃商品糧的媳婦多不容易啊，我當時就找了一個吃商品糧的，周圍的小夥子們都羨慕我。我們鋼鐵廠的職工有上萬人，夏天發高溫補貼，酸甜口味的汽水往家裡一扛就是一箱子，每人可以分50斤西瓜解暑。當時我的工資就有800多元。」周德華的思緒似乎回到了30年前。

1987年，當時社會流行下海，周德華也在朋友的攛掇下，獨自來到深圳打拚，再回到新余，周德華覺得處處不適應，「從我出來的那一天起，我就知道自己回不去了。」

1997年，周德華和妻子離婚了。

「我有一個兒子和一個女兒，現在都40多歲，都成家了。但我將來養老是不能指望他們的，所以身邊要有個人照顧。我還要在這幾年再多賺一些養老的本錢。」說完這句話，周德華接連嘆了幾口氣。

在深圳打拚了30年，周德華當過保安、水電工、制衣廠工人，前後換了十幾份工作，如今也算事業有成。他在深圳有幾套房。

「來深圳打工這么多年，工作充實，有了些積蓄。退休後我又找了一份水電修理的工作，但去年公司裁員，我差點下了崗，因為我歲數大了，單位覺得讓我去干水電工有些不安全。這讓我有了危機感。我知道快70歲還在工作的人已經很少了，但我就是閑不下來，這才有了想找個老伴一起『創業』的想法，這樣老年生活也會更加充實，退休生活質量也更高。」

願把房產過戶給女方

老周說，在相親角貼徵婚廣告，效果還是非常明顯的，自己每周差不多都能接到兩三個電話。「雖說找到願意一起創業的老人很難，但我還是想嘗試一下。」一年過去了，他短暫交往過的相親對象不下30多個，年齡最大的70歲，最小的只有40多歲，但最後沒有一個能走到一起。不知不覺間，他也成了相親角上的老主顧，經常到相親角這里來給女兒找對象的幾位老人都認得他了。

老周說，自己雖然只是個電工，但自己的生活方式很健康，堅持每天讀書。雖然現在年齡大了，但身體很好，高血壓、心臟病、冠心病、關節病這些老年人常見的疾病他全都沒有，一口氣能爬上九樓，大氣都不喘一口。他看養身類和旅遊類的書籍比較多。

如今老周唯一的願望，就是找一個合適的人，一起開個小旅店、小賣部，或是一個小廠子，即使老了也不閑著。「像我這么大年紀了還說要創業，好多朋友都笑話我，說你這么大歲數了還折騰。其實我就是想，人老了怎麼就不能再拼一把？」

一年下來，接觸的相親對象一茬又一茬，但愛情的果實卻始終未能成熟。周德華也開始反思問題出在哪裡。他自認為有四方面原因：第一，自己今年67歲了，能找到的多數是離異或喪偶，但多數老人都已經退休，在家頤養天年，或退休後打打麻將、跳跳廣場舞，沒有一位老人願意在退休之後還繼續創業；第二自己要求女方比較新潮，不能太古板，女方要願意和自己一起遊山玩水，很多老人也不滿足這一點要求。

但周德華說，自己相親絕對是有誠意的。

女兒：公開徵婚太高調

這一次徵婚，周德華是豁出去了，對於臉面、議論以及女兒的反對，他都統統拋在腦後。女兒對他公開徵婚的做法並不支持，覺得這樣太高調了，對一名60多歲的老人來說顯得有些「不正經」。

周德華的女兒說，她都對父親當年與母親離婚一事耿耿於懷。

「我覺得我的故事很勵志。我這么大歲數了，追求自己的愛情沒有錯。」除了創業，老周還希望能和老伴開著車到各地旅遊，游遍中國。為此，2015年10月他還專門考了駕駛證，「我去考駕照時，大家都像看大熊貓一樣盯著我看。我是所有考駕照的學院中最老的。」他希望自己的老伴最好也能開車。因為要周遊全國的話，光他一個人開車肯定不行，需要兩個人輪流開。他的夢想是將來老兩口能買一輛房車，將後面的座位拆掉，在裡面放一張床，然後老兩口開著車游遍中國，乃至世界。為此，他還准備學習英語。

之前，他交往過一名50多歲的阿姨，女方家庭條件很不錯，在深圳也有多套房，雙方也挺談得來，女方對他的創業計劃也很支持。女方的兒女們也因此懷疑他「動機不純」，這讓周德華感到很冤枉。

面對著記者的鏡頭，周德華大聲說出了自己的徵婚宣言：「我希望兩年後自己的年收入能達到9.5萬元，三年後年收入能達到11.5萬元。如果你想老有所為，那請你和我聯系。

周德華也給自己定下了最後的日程表，他希望在自己70歲之前能找到合適的老伴。如果到了70歲仍然找不到，他准備找一個保姆。