六旬老漢將三輪車改成房車陪老伴遊遍中國
1. 旅行新神器-不僅能下水,還能當房車的電動三輪車
想像一下,如果把一台電動自行車、露營房車、電動船結合在一起,會造出什麼樣的產物呢?
來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。
從歸類上來講,Z-Triton應該算是一款電動旅行車,但要明確的是,Z-Triton不是為越野旅行設計的,至少不是為高速旅行設計的。
畢竟該車所搭載的鋰離子電池組並不大,在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。
然而,你能在這50公里內做什麼才是真正有意義的,這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。
Z-Triton2.0版
Z-Triton1.0版
Z-Triton僅提供兩人乘坐,目前上市銷售的是它的2.0版本,相比兩年前的初代產品,新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。
首先,Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛,且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比,新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤,後懸掛提供的舒適表現也更好,這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。
在陸地模式下,Z-Triton2.0由一台1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力(在內部7齒輪輪轂的幫助下),騎行者只需要稍微踩下踏板,就能驅動這台200公斤重的電動旅行車,並保持最高25km/h的車速,這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。
為了必要的安全保障,這台電動旅行車在兩個24英寸後輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器,它還為後面的乘客座位配備了一條安全帶,以保障其乘坐安全。
從自行車模式轉化到遊船模式只需要5分鍾,這個過渡過程包括將前輪折疊升起,抬起後輪並展開兩側的充氣浮動穩定器,以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是,在遊船模式下,它的動力是由另一台電機提供的,該電機擁有1150W的功率。
Z-Triton2.0配備有伸縮船槳
在水上,Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5,也就是5km/h,除此以外它的純電續航也不到陸上的一半,僅有20公里。
值得欣慰的是,不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車,由於Z-Triton2.0配備了伸縮船槳,就像其他普通船隻一樣,你完全可以手動劃船靠岸,再找插座補能。
接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整後,這台電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸,雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄,但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間,居住空間配備了「一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物櫃、杯托和藍牙音響系統」,來保證必要的居住舒適性。
它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間,方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時,你可以把艙內的方向盤拆卸下來,給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。
考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷,製造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在,旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。
在用電方面,旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板,盡管它的尺寸不夠大,沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能,但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。
當然它也能作為備用的能源補充方案,只不過充電速度會非常緩慢,如果你堅持要靠太陽能來恢復電量,可能得在湖上呆好幾天。
如果想連續使用該車,最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸,老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電,這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。
就像我們前面提到的,Z-Triton2.0是由電力或人力(水中)驅動,完全不會給環境帶來任何污染,其實它在製造方面也是一樣的。
該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成,而這些材料都是來自於回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D列印成型的生物塑料,所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的「可持續發展」理念了。
比較有意思的是,為了「標榜」Z-Triton2.0的環保主義者身份,BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆,這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行,讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。
最後說兩個大家最關心的問題,首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照,至少在歐洲你完全可以把它當做一台電動自行車來騎,它是可以合法上路的,而且駕駛起來也沒有什麼上手難度。
根據你的心情,你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它,但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤,包括乘客行李在內,它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著,當你乘坐這款三合一電動車旅行時,只需要多帶一個人和你們的行李。
然後是價格問題,由於Z-Triton2.0對原型車進行了新改進,它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元(約合人民幣10.3萬元),如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元(約合人民幣3.2萬元)。
這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一,但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前後完成歐洲用戶的交付,而美國用戶要等到2023年,如果它受到更多房車旅行者的歡迎,也會考慮出口到更多國家。
總的來說,Z-Triton2.0是一台舒適休閑的三合一車輛,對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的,畢竟只用花上十幾萬塊錢,你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式,很美妙不是么~【iDailycar】
2. 混合動力三輪車可以改裝房車嗎
混合動力三輪車不可以政裝成房車,一是政策不允許亂改裝車。二是三輪車不能做到平穩,抖動大,既不舒適又不安全。
3. 後橋單輪的電動三輪車房車長度六米
不同型號三輪車有不同尺寸,如剛上市的電動三輪車長1.6米,寬1.1米。而普通三輪車:長1.5米,寬1米一1.05米
電動三輪車(Electrically operated tricycle)是用以電瓶為動力,電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶,能適應長時間工作連續放電的要求,電瓶正常使用兩年,內容量不減。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機,電機內部設有調速增力裝置,正常使用不易損壞,保證了輸出動力強勁。
電動三輪車駕駛證不需要報考駕校,只需持身份證原件及復印件、縣級以上醫院的體檢表、一寸白底照片三張到車管所辦理D駕駛證的駕考業務。
電動三輪車
電動三輪車(Electrically operated tricycle)是用以電瓶為動力,電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶,能適應長時間工作連續放電的要求,電瓶正常使用兩年,內容量不減。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機,電機內部設有調速增力裝置,正常使用不易損壞,保證了輸出動力強勁。
電力作為一種環保,清潔,轉換率高的重要的能源,廣泛用於生產和生活,以電力為應用來驅動交通工 具的更新換代,促進交通運輸行業的低碳化發展,降低交通成本,節約能源,保護環境,是世界各國研究的重要課題之一,經過幾十年的發展,已經應用在電動城市公交車輛,廠礦電動運輸車輛,電動城市環衛清潔車輛,工程,遂道,地鐵施工專用車輛等諸多領域。
電動三輪車以其適用性強,機動靈活,維護簡單,維修方便,價格低廉等優點,可以靈活地穿行於狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關 ,可以方便的實現倒順行駛功能,這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用 ,無論行駛停車均非常方便。 廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。
分類
電動三輪車按用途分為家用型,貨運型,工廠型多種型號。因為用途的不同,採用的技術標准也不相同. 家用型電動三輪車,大部分採用是側輪電機,外置車架(車架在車輪外邊),這種結構的車沒有大軸,載重量輕,一般200KG左右,電機一般為350-500W,電池為12V20AH電池,適合做家用和老年代步工具。 也有中置電機帶大軸的,(大軸又稱後橋、後梁,是連接三輪車後兩輪之間的車軸,三輪車的重要部件)這種車穩定性好,中置電機同時驅動後兩輪,啟動平穩,不過這種三輪車一般比較貴。
貨運型電動三輪車,這種車也分為倆種,一種為摩托型,配置和款 式和三輪摩托車差不多,中置電機帶大軸,配500W以上電機,載貨量一般在300-600KG,配置有倒順開關,和調速系統。上路最快時速在35公里左右。一種為機動三輪型,多由機動三輪改裝而成,後橋,車箱完全採用機動三輪車配置 ,載重都在一噸以上,可由變速箱進行調速,配置4-5塊120AH大容量電瓶,直流900W以上電機,有帶駕駛室的和不帶駕駛室的,也可配置液壓升降裝置,用作廠內裝卸散裝物料和城市用來清運垃圾等。
4. 67歲老漢相親對象要會廣場舞還要一起創業是怎麼回事
在深圳蓮花山公園相親角,周德華的徵婚廣告最為惹眼。67歲的他是相親角年齡最大的徵婚者,廣告一貼出來,就惹來議論紛紛。「這個徵婚的人是你本人嗎?」「你怎麼這么大歲數還來相親啊?」一位50多歲的阿姨問周德華。
一不小心成了相親「釘子戶」
周德華的老家是江西新余,他年輕時當過兵。他自述:「我17歲從老家江西到河北當鐵道兵,每天伙食四毛八分錢,開山洞建大橋技術一流,我不僅會焊工,還會車工、鉗工。」老周退休前是新余鋼鐵集團的一名電工,他對自己的工作能力是充滿自信的。說起自己年輕時的風光,他的話匣子有些關不住了,「當時能找到一個吃商品糧的媳婦多不容易啊,我當時就找了一個吃商品糧的,周圍的小夥子們都羨慕我。我們鋼鐵廠的職工有上萬人,夏天發高溫補貼,酸甜口味的汽水往家裡一扛就是一箱子,每人可以分50斤西瓜解暑。當時我的工資就有800多元。」周德華的思緒似乎回到了30年前。
1987年,當時社會流行下海,周德華也在朋友的攛掇下,獨自來到深圳打拚,再回到新余,周德華覺得處處不適應,「從我出來的那一天起,我就知道自己回不去了。」
1997年,周德華和妻子離婚了。
「我有一個兒子和一個女兒,現在都40多歲,都成家了。但我將來養老是不能指望他們的,所以身邊要有個人照顧。我還要在這幾年再多賺一些養老的本錢。」說完這句話,周德華接連嘆了幾口氣。
在深圳打拚了30年,周德華當過保安、水電工、制衣廠工人,前後換了十幾份工作,如今也算事業有成。他在深圳有幾套房。
「來深圳打工這么多年,工作充實,有了些積蓄。退休後我又找了一份水電修理的工作,但去年公司裁員,我差點下了崗,因為我歲數大了,單位覺得讓我去干水電工有些不安全。這讓我有了危機感。我知道快70歲還在工作的人已經很少了,但我就是閑不下來,這才有了想找個老伴一起『創業』的想法,這樣老年生活也會更加充實,退休生活質量也更高。」
願把房產過戶給女方
老周說,在相親角貼徵婚廣告,效果還是非常明顯的,自己每周差不多都能接到兩三個電話。「雖說找到願意一起創業的老人很難,但我還是想嘗試一下。」一年過去了,他短暫交往過的相親對象不下30多個,年齡最大的70歲,最小的只有40多歲,但最後沒有一個能走到一起。不知不覺間,他也成了相親角上的老主顧,經常到相親角這里來給女兒找對象的幾位老人都認得他了。
老周說,自己雖然只是個電工,但自己的生活方式很健康,堅持每天讀書。雖然現在年齡大了,但身體很好,高血壓、心臟病、冠心病、關節病這些老年人常見的疾病他全都沒有,一口氣能爬上九樓,大氣都不喘一口。他看養身類和旅遊類的書籍比較多。
如今老周唯一的願望,就是找一個合適的人,一起開個小旅店、小賣部,或是一個小廠子,即使老了也不閑著。「像我這么大年紀了還說要創業,好多朋友都笑話我,說你這么大歲數了還折騰。其實我就是想,人老了怎麼就不能再拼一把?」
一年下來,接觸的相親對象一茬又一茬,但愛情的果實卻始終未能成熟。周德華也開始反思問題出在哪裡。他自認為有四方面原因:第一,自己今年67歲了,能找到的多數是離異或喪偶,但多數老人都已經退休,在家頤養天年,或退休後打打麻將、跳跳廣場舞,沒有一位老人願意在退休之後還繼續創業;第二自己要求女方比較新潮,不能太古板,女方要願意和自己一起遊山玩水,很多老人也不滿足這一點要求。
但周德華說,自己相親絕對是有誠意的。
女兒:公開徵婚太高調
這一次徵婚,周德華是豁出去了,對於臉面、議論以及女兒的反對,他都統統拋在腦後。女兒對他公開徵婚的做法並不支持,覺得這樣太高調了,對一名60多歲的老人來說顯得有些「不正經」。
周德華的女兒說,她都對父親當年與母親離婚一事耿耿於懷。
「我覺得我的故事很勵志。我這么大歲數了,追求自己的愛情沒有錯。」除了創業,老周還希望能和老伴開著車到各地旅遊,游遍中國。為此,2015年10月他還專門考了駕駛證,「我去考駕照時,大家都像看大熊貓一樣盯著我看。我是所有考駕照的學院中最老的。」他希望自己的老伴最好也能開車。因為要周遊全國的話,光他一個人開車肯定不行,需要兩個人輪流開。他的夢想是將來老兩口能買一輛房車,將後面的座位拆掉,在裡面放一張床,然後老兩口開著車游遍中國,乃至世界。為此,他還准備學習英語。
之前,他交往過一名50多歲的阿姨,女方家庭條件很不錯,在深圳也有多套房,雙方也挺談得來,女方對他的創業計劃也很支持。女方的兒女們也因此懷疑他「動機不純」,這讓周德華感到很冤枉。
面對著記者的鏡頭,周德華大聲說出了自己的徵婚宣言:「我希望兩年後自己的年收入能達到9.5萬元,三年後年收入能達到11.5萬元。如果你想老有所為,那請你和我聯系。
周德華也給自己定下了最後的日程表,他希望在自己70歲之前能找到合適的老伴。如果到了70歲仍然找不到,他准備找一個保姆。