房車發展史ppt

❶ 我要開GT-R！為什麼那麼多人夢想擁有它細數日產GT-R發展史

電影《頭文字D》中杜汶澤與飾演其老爸鍾鎮濤的一段對話。說起《頭文字D》，我想這是令許多 汽車 迷印象深刻的一部電影，其翻拍自一部日本同名動漫，裡面諸多經典 搞笑 橋段也是經常被網友拿來調侃，每次話題出現GT-R的時候，人們總能津津樂道。

GT-R的名號在江湖上如雷貫耳，無論是從電影《頭文字D》，《速度與激情》畫面里看到，還是聽到從賽道上傳來關於他的「神跡」，一句「我要GT-R」，雖帶調侃意味，但足見「東瀛戰神」 GT-R在眾車迷心中的地位。

第一代（1969～1972年）

最初的日產GT-R現在想來多少有點令人覺得遙不可及，她是發布於1969年的第十五屆東京車展的PGC10。

「GT-R」最早是屬於Skyline車系中的性能車款，Skyline車系屬於日本Prince（王子） 汽車 公司。Prince 汽車 公司1966年與日產 汽車 合並後，並與1968年推出了內部代號為C10的第三代Skyline車系，而日產的首款Skyline GT-R車型便屬於該車系衍生出來的頂級性纖蠢能賽道型街車。

該車當時搭載的是一台2.0L DOHC S20直列六缸發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為177N·m。匹配的是5速手動變速器，驅動形式為後驅，並採用了拖拽臂式懸掛系統。在1969-1972年這四年之中，日產供生產了1945輛Skyline 2000 GT-R PGC10車型，並且在這四年中該車創造了50場比賽不敗的紀錄。

第二代（1972～1973年）

第二代的GT-R車型於1972年正式登場，代號KPGC110（R28）。新車外型並未發生太多的改變，動力部分同樣沒有太大變化，第二代車型使用的1989cc直列6缸I20發動機在數值上於第一代車型相近。

C110最特別之處是採用了四圓形的尾燈，從此成為GT-R另一個不滅的靈魂元素。

自1977年開始Skyline GT-R正式停產，直到1989年Skyline R32的推出，GT-R系列正式復甦，但這時與第二代Skyline 2000GT-R KPGC10的推出間隔了長達16年。

16年的沉默

1977年GT-R車型停產後，日產的Skyline系列車型相繼經歷了C210（1977～1980年，又被稱為Japan），R30（1981～1984年，又被稱作Newman）和R31（1985～1988年，又被稱作Seven）三個時代，但Skyline R30/R31並沒有發售兩門運動型，也就是GT-R型，僅在市場銷售Skyline 4門轎車型號。等到Skyline再次推出代號R32的GT-R車型已經是第二代車型推出16年之後了。

第三代（1989～1994年）

1989年5月，第八代Skyline R32面世，代號BNR32。R32除了家族化的圓形尾燈和那塊象徵身份的銘牌，其它完全找不到前兩代外觀上的影子，也象徵著重生的毅然決然。當時由於日本的君子協定，家用版的RB26發動機原廠被限制在280馬力，後來日產推出結構相同但缸體經過強化的RB26變種——RB26DETT N1，理論上可承受1500馬力以上，是改裝界的寵兒。

經過多場比賽的檢驗，GT-R R32不僅囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，更在在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的完美表現。在同年的澳門東望洋大賽中一舉拿下「戰神」稱號。

當代號R32的skyline版GT-R在80年代上市的時候，它簡直掀起了一場革命。雖然它已經在性能上非常極致，但這並沒有能阻止一些改裝「瘋子」對它進行更進一步的性能挖掘。從這時起，GT-R已經不是簡單的一台車，而是因它掀起了一種文化。

由於GT-R R32在國際賽場上取得了太多的勝利，大部分都是將對手遠遠拋在身後，當時的謹沖歐洲賽車已經無力再與GT-R對抗，因此國際汽聯FIA在94年修改了比賽規則，停止舉辦A組賽例的比賽，這樣就迫使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GT-R專注於日本國內的賽事。

第四代（1995～1998年）

在R32取得了巨大的成功以後，日產於1995年3月推出了第四代GT-R，編號BNR33。RB26DETT 2568cc雙渦輪增壓祥豎殲直列6缸發動機仍然輸出280馬力的日本馬力上限，最大扭矩卻增加了15N·m達到375N·m，採用5擋手動變速箱。

GT-R R33作為GT-R車系中的第四代車型，依然延續了其家族的四眼尾燈設計。但這一代被很多人評價為GT-R車系的一大敗筆，用上豪華房車的底盤，雖然R33在舒適型上和性能上相比上一代R32有所提升，但是賽道上的成績卻並不出彩。人們普遍認為，R33是為了市場銷售表現而進行了妥協。

第五代（1999～2002年）

1999年1月日產發布了新一代的GT-R R34車型和V-Spec車型。這回，RB26DETT發動機的增壓值接近了2.0bar，最大功率280馬力，最大扭矩提升至400N·m，換用6擋手動變速器。

這是基於skyline車系的最後一款GT-R，也是RB-26系列發動機的絕唱…針對前一代車型重心過於靠前的問題，日產在R34上做了一些改進。新車除了繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還引入了主動式四輪轉向系統，後輪也可以根據前輪的轉向做出相應的調整。

2002年2月，日產發布了最後一批量產的R34車型，取名Nür，同時發布的還有M-Spec車型。取名Nür是為了幾年GT-R的開發地——德國Nürburgring賽道。在最後一批車型銷售完畢之後，戰神 GT-R又一次進入了沉睡。

第六代（2007-今）

2001年的東京車展上，NISSAN在展台上的R35 Concpet概念車旁邊大聲向全世界宣布，GT-R將脫離Skyline車系而成為一個嶄新的獨立車系。也就是說，她將不再是一部性能房車的終極版本，而是一部超級跑車。

2007年12月，CBAR35再次來到了全世界面前，一次他進化為一輛純粹的超級跑車，再也不是轎車的高性能版車型。解除馬力封印後，R35搭載了3.8L V6雙渦輪增壓發動機，480馬力和588N·m的輸出已經非前代車型能與之相比。在紐北賽道上，R35超越了眾多高手，再一次向世界證明了「戰神」的實力。

在2008款GT-R R35發布之後，日產公司幾乎在之後的每一年都會推出小幅修改的版本，並且動力在逐步變得更強，截止目前為止，R35這一代仍在服役中，至於是R36何時推出，目前還是個迷。不過有網友已經爆出過疑似R36的日產概念車，就是上圖，也我們拭目以待吧！

❷ 房車的概念

房車房車

旅行房車

旅居房車又簡稱房車、RV、旅居車等。房車兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器。旅居房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。

「RV」，Rving，旅行房車。用房車旅行，隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD……

RV跟縮小版的房子一樣，大車有15平方米左右，大體上分為四個空間：有大床的卧室，裝了座廁、盥洗台、浴缸的衛房車生間，客廳，開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾，確實有一種家的味道。「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

現代房車的標志之一是豪華和舒適，但它的雛形卻是吉普塞人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan，說是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易傢具房車加在T型底盤上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年間，許多現在的房車製造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用，新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發展成自己獨特的體系。

房車歷史第一次世界大戰結束後，許多美國人利用汽車開啟他們的露營歲月。帶上帳篷，床，炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始製造車輪上的家。他們在自家的後院里用木頭製作簡單的房屋，然後再把房屋固定到汽車T型的底盤上。房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代的「罐罐旅行者」。之所以這樣稱呼他們是因為這些房車先驅在美國眾多穿越全國的公路還沒有鋪設時就已經開始了穿越美國大陸的旅行，開著破舊的汽車，不顧一路坎坷泥濘勇敢地上路了。他們常常就在路邊露營，吃的是用汽油爐加熱的罐裝食品，喝的是涼水。到二十世紀三十年代，房車開始利用飛機式的構造，而且已經裝備了床，餐桌椅，而且具備供電供水的功能。隨著房車數量的不斷增加，對設齊全的房車營地的需求也越來越大。第二次世界大戰後，隨著汽車的普及，更多的美國人開始尋求移動的生活，

房車業也隨之繁榮起來。到1950年，拖掛型房車已經由原來自製的小型罐裝房發展到30英尺長的豪華別墅。今天的許多房車生產企業都是在上世紀五六十年代開始創業的。房車的革命性進步包括兩個方面。一是外部的空氣動力學設計；二是內部舒適性的提高

賽車房車

房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。

而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊，後來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力，才生產一些公路版本的賽車出售。後來漸漸演變成為一個專門的車型系列，然後成為一個跑車製造商。之後隨著時代的發展，普通的人們也開始追求賽車的樂趣。

❸ 長城房車的發展歷史

2002 年6月，長城汽車開始籌備進軍房車工業。
2003 年2月，長城汽車經過兩年多的探索與准備，開始正式生產房車。
2004 年初，長城汽車正式組建旅居車銷售部，並正式推出三款長城房車：C10迷你房車、C11、C12旅行者房車。
2005年2月，長城房車亮相第22屆春節龍潭廟會。
2005 年5月，長城房車參加「房車走絲路」特色旅行項目。
2006年，長城汽車推出基於長城賽鈴底盤的賽鈴房車。
2006年，長城公司推出基於背馱房車。長城汽車公司與廈門信裕昌發展有限公司合作，成功地將美國NORTHSTAR品牌露營房與長城皮卡車配套，2006年獲得國家第21批汽車公告，取得了該房車在國內道路掛牌行駛的合法權利。
2006年4月，長城公司與日本阿耐克斯株式會社聯合開發了NEBULA房車，按合作方的要求，改裝適合市場需求的房車，奏響了跨國合作的序曲。
2007年，長城公司在全球版風駿高端皮卡的基礎上專門開發了風駿房車。
2007年，長城拖掛式房車上市。
2007年，長城房車首次走進西藏，開進珠峰大本營，開創了國內房車走進珠峰的先河。
2007年，長城房車為萊西交警隊定製5台執勤房車。
2008年1月，長城拖掛房車出口韓國
2008年3月，長城房車採用豐田汽車底盤，為澳大利亞市場量身定做的訂單車。
2008年4月，長城風駿房車、雍容房車、嘉譽房車首次亮相北京國際車展。
2008年7月，長城房車為某部隊研製的軍用野戰露營車問世，填補了國產房車領域在軍用露營房車方面的空白。
2008年10月，長城風駿房車亮相第104屆進出口商品交易會。
2008年11月，長城風駿房車、賽鈴房車、雍容房車亮相上海改裝展。
2009年4月，長城風駿房車首次亮相上海國際車展。
2009年8月28日，長城賽鈴舒適款上市。
2009年，長城房車推出A32、A37兩款B型房車。
2010年，長城房車攜風駿房車、A37房車亮相北京房車露營大會。
2010年，長城風駿房車出口澳大利亞。
2011年，長城房車推出汽油版風駿房車，汽油房車從此步入四驅時代。
2012年3月，長城房車舉辦中國首屆房車攝影大賽。
2012年4月，長城房車推出風駿房車2012款，開創了國產柴油四驅房車的新時代。
2012年5月3日，中國房車第一人長老也自駕長城房車「快樂老人房車萬里行」正式出發。
2012年5月，汽油風駿房車取得北京市上牌資質。
2012年5月29日，長城房車舉辦風駿房車2012款用戶、媒體品鑒會。
2012年8月，長城房車北京房車展首次推出賽拉維房車。
長城房車在北京房車博覽中心開展客戶交流會。
2012年11月，長老也自駕長城房車歐洲之旅（歐洲17國）圓滿結束，順利歸國。

❹ 房車9種類型分別是什麼

1、A型房車：A型房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一種；面積一般可達40平米左右。

2、B型房車：該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。

3、C型房車：C型房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，經濟實惠。

4、拖掛式A型房車：這類房車不具備自身驅動力，要依靠牽引車才能前進。

5、拖掛式B型房車：拖掛式B型房車使皮卡車車廂上方空間成為寬大的主卧室，而車內更多的是家庭活動空間。

6、拖掛式C型房車：這種房車大多用於露營體驗。在路上，拖掛式C型房車就像一個大的、扁平的行李箱，而將車體完全撐開後才是房車的樣子。

7、拖掛式D型房車：這款房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪全部依靠"牽引車"前進。拖掛式D型房車外表更像是可以拆卸的自行式C型房車。

8、越野式：越野房車屬於房車中比較特殊的一個類別，因其出色的越野能力和較為舒適的居住條件，滿足了越野愛好者長途跋涉的需求。

9、移動別墅型房車：移動別墅房車是一種更像房子的房車，只是移動性差。可以用吉普車、平板車拖動。

(4)房車發展史ppt擴展閱讀

房車歷史發展：

1、房車的雛形在發明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車。

2、一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。

3、二次世界大戰後，拖掛式房車成套的產品已經成熟。

4、進入21世紀後，國內國外的房車銷售和生產量每年都在上升。

參考資料來源：網路-房車

❺ 賽場上的「英倫旋風」 | MINI CHALLENGE發展史

自從2000年MINI CHALLENGE在英國成立以來，這個One-make房車賽事已經走過了17個年頭。從一開始的「改裝車 娛樂 」到現在的踏遍全球，MINI都有什麼變化？又經歷了什麼風雨？

2000年：

沒有JCW，就沒有CHALLENGE

2000年，曾打造了MINI冠軍賽車的一代巨匠約翰·庫珀 (John Cooper) 離世，同年他的兒子Michael Cooper繼承衣缽，成立了John Cooper Works（JCW）公司，繼續堅定地走著父親的路——打造MINI Performance Car，並在2000年獲得打造MINI Cooper性能改裝套件的許可。自然，Michael Cooper也有著滿腔賽車熱血，他的計劃便是讓Cooper的名號再次響徹圍場。

不久，他便舉辦了一項以MINI為參賽車輛的比賽，賽事名稱就叫做John Cooper Challenge。該賽事成立初衷是讓車手除了平日的駕駛外，周末也能開著同樣一部車「豁」賽道。一開始的的MINI Cooper參賽車輛便在JCW的「加持」下獲得了126bhp的馬力。即使這個套件需要2000歐元，卻給MINI的車主帶來了無比豐富的駕駛樂趣。

John Cooper Challenge的首個年度冠軍Steven Meli在收官戰以0.6秒的優勢險勝對手而摘得桂冠。當時他表示，沒想到這項賽事的第一年就能迎來這么多激烈的爭斗（lots of close, exciting racing throughout），他認為MINI Cooper是一台非常好玩的賽車，並期待John Cooper Challenge的持續發展。隨著JCW的MINI Cooper套件在民用及賽道上受到追捧，加之John Cooper Challenge進一步發展壯大。2003年MINI將MINI Cooper及Cooper S的改裝套件許可權全權授予John Cooper Works，這些套件也逐漸在MINI全球經銷商中售賣。

2005年：

正式更名MINI CHALLENGE

2005 年，John Cooper Challenge正式更名為MINI CHALLENGE，並以鄧祿普大英賽車節 （Dunlop』s Great & British Motorsport Festivals）核心賽事之一的身份出現。在這之後的四年中，MINI CHALLENGE都是大英賽車節的重頭戲之一。而且不僅有精彩刺激的MINI Challenge，經典MINI的聚會也同時開始舉辦，兩者相輔相成互相促進。讓MINI CHALLENGE在MINI車迷群體中變得越來越有名，也讓車手和車迷們之間的距離更加接近。

MINI CHALLENGE 每年都會在英國及歐洲其他賽道舉辦比賽，包括：Mallory Park、Mondello Park、Rockingham、Snetterton、Oulton Park、Pembrey、Castle Combe、Brands Hatch、Thruxton等賽道，最為人熟知的莫過於多寧頓公園賽道（Donington Park）及大名鼎鼎的比利時斯帕賽道。

2009 年，鄧祿普大英賽車節引入了電視直播環節，英國人民能夠在電視上看到MINI CHALLENGE的比賽直播，歐洲人民也能在Motors TV看到MINI CHALLENGE比賽回放。而攝影攝像團隊則有機會拍下MINI CHALLENGE的賽道動態，此外，車載攝像頭也被安裝在車上不同的位置，以求多角度記錄。

2010年：

全新的車架，全新的征程

2010年的Autosport Show中，MINI CHALLENGE發布了全新賽車，其車身比現在的Cooper S還要輕100kg，並且在輪胎方面選擇了鄧祿普17英寸光頭胎。而且自 2005 年改名後，賽事由新人員接手，逐漸玩出更多「花樣」——把原來的組別逐漸加以區分，以吸引更多不同水平的車手參加，直到今年，MINI CHALLENGE從最早的 Cooper、JCW組別 ， 變成了JCW、Cooper Pro、Cooper AM、Open四個組別。

最高級別的JCW組參加選手都是各路房車，GT賽事的好手；Cooper Pro/AM則為一些水平稍微遜色、又想提升自己的選手；Open則是為愛好者提供的以舊款賽車參與的組別。多樣的組別、多樣的選擇、多樣的賽車，「Colorful」可以說是MINI CHALLENGE的最大特點。

自此，MINI CHALLENGE便在英國逐漸發展平穩擴張，成為了英國一個重要的單座房車賽事，參賽的人數也是逐年增多。而就在2018年，MINI CHALLENGE的發生了劇烈的變化……

2018年：

來到亞洲，席捲全球

在剛剛過去的2018年，對於MINI CHALLENGE也是重要的一年。除了參賽車手再創新高，2018賽季的MINI CHALLENGE JCW組車手Rob Smith在年底宣布將來到英國最重要的房車戰場——BTCC的爭奪中。MINI CHALLENGE自此又向BTCC輸送了一員猛將，而和BTCC的合作則遠不止於此。在已經到來的2019賽季，MINI CHALLENGE更是成為了BTCC周末的墊賽。這也讓MINI CHALLENGE的車手水平更高，競爭更加激烈，受到更多車迷的關注。

除了在英國本土遍地開花，MINI CHALLENGE自2018年起更是席捲亞洲，先後舉辦了日本系列賽和亞洲系列賽。為亞洲廣大MINI車主帶來了足夠多的刺激和歡樂。在MINI CHALLENGE日本系列賽中，去年的比賽分別在築波，菅生，富士和岡山四條賽道上舉辦了七個回合的比賽。最終由小將一條拳悟拿下年度冠軍。每場比賽對於車手和車組人員都是全新的挑戰，復雜的天氣和多變的賽道狀況以及全新的賽車都給車手和工作人員帶來不少難題。但最終他們還是聯袂為車迷送上了一場又一場的賽車盛宴。

與此同時，MINI亞洲挑戰賽也正式開跑。在五個回合的較量中。泰國美女車手Kat Lee最終成功奪得總冠軍。在這一個賽季中，MINI亞洲挑戰賽的賽場中不僅有專業的車手，更有許多跨界車手。他們有的來自拉力賽場，有的來自於GT賽中，更是有演藝圈的明星前來參賽。加上豐富的「MINI LIVE！」活動讓所有的MINI車主齊聚一堂，享受比賽的樂趣。

END

❻ 房車是什麼

房車，又稱「車輪上的家」，兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。

英文全稱RecreationalVehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。

房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。

(6)房車發展史ppt擴展閱讀：

我國房車旅遊產業快速崛起：

近年來，我國房車產業發展迅速，已初步形成了完整的產業鏈，房車露營旅遊快速崛起。

據中國旅遊車船協會秘書長王爭鳴介紹，房車產業是汽車工業的重要組成部分，自房車進入我國並自主生產以來，取得了日新月異的發展成就，現已初步形成了完整的產業鏈，我國房車旅遊快速崛起，已成為拉動經濟增長、促進消費升級的新生力量。

❼ 什麼是房車 為您全面解析什麼是車輪上的家

隨著人們對高品質生活的嚮往，越來越多的人開始選擇房車。 眾所周知，房車也被很多人稱為是車輪上的家，因為房車具備居住與駕駛的雙重功能，可移動而且居家設備齊全。擁有房車，可以輕松解決居住出行的實際問題。到底什麼是房車?不妨來看看下文中的介紹，帶您全面了解一下房車。

什麼是房車?

房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛(所以敞篷跑車不能算)，這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。房車的基本概念是在 汽車 的基礎上為旅行、休假或者 娛樂 消遣提供一個臨時的膳宿環境。

膳宿環境應該滿足睡眠、飲食、沐浴的要求，同時處理廢水，提供基本用水，220/110/12V電力、熱水、空調和 娛樂 等一整套裝備也是必不可少的。房車的整體長度一般不超過12.5米，寬度不超過2.5米(國家規定)。當然在廣義概念中，任何廂式車、多功能車甚至卡車，都可以被改裝成為房車，前提只需滿足基本的野外宿營需求即可。

房車發展 歷史 ：

追溯房車的 歷史 ，它的雛形就是吉普賽人的大篷車。第一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床，便利的廚房、供電供水系統等。第二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展，許多房車製造商開始創業，加速了房車普及進程。

房車在美國、歐洲已是人們休閑 旅遊 的一部分。美國一年生產房車30多萬輛，家庭房車擁有率大概是9%-10%。在歐洲，房車正成為年輕人的新選擇，因為購買房車的費用比購買固定房屋低廉很多，而且使用方便。

房車的基本類型：

房車可劃分為三種基本類型：自行式房車、拖掛式房車和移動別墅。而其中最為常見的就是前兩種。

房車基本構成：

RV跟縮小版的房子一樣，大車有15平方米左右，大體上分為四個空間：有大床的卧室，裝了座廁、盥洗台、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾，確實有一種家的味道。

「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

房車一般多少錢?

隨著人們對高品質生活的嚮往，越來越多的人開始選擇房車。房車既可以當做車輛駕駛，還能滿足出行的居住需求。經過不斷的技術改良，房車內設置愈發齊全，能夠滿足居住、烹飪、 娛樂 需求，獨立提供生活用水用電。在很多人的印象中，房車的價格昂貴很難承受，就目前的房車市場現狀來看，自行式房車在購置、駕駛和政策方面更加省心，幾乎購買一輛普通 汽車 無異。

房車用起來怎麼樣？

房車需要相應的露營地建設，以解決車輛的供電、供水和排污問題。房車的供水、供電和排污，都是通過車底的管道與外接設備相連後進行工作。在國外，許多地方設有配套設施完備的房車駐扎區域，但在國內設置還不是很完善，正處在快速發展階段。相對來講，自行式房車在購置、駕駛和政策方面更加省心，幾乎購買一輛普通 汽車 無異。

如何選購房車?

從海外市場上來看，拖掛式房車的市場份額明顯占優。在房車市場發達的美國，幾乎家家戶戶都擁有一輛拖掛式房車。拖掛式房車在抵達目的地後可以與牽引車分離，在接通水電之後，成為一個固定的臨時居所，相當於一個大本營，而作為牽引的 汽車 ，可以自由地在附近遊玩，行動自如。

在中國，拖掛式房車作為掛車注冊上牌，這意味著不需要像普通機動車那樣負擔高昂的購置稅、保險等費用，平日的保養等費用也更平易近人，更何況，拖掛式房車本身的價格就相對於自行式房車更具優勢。

當然拖掛式房車也存在著一些不足，因為其沒有自身動力，所以對牽引車輛、連接設備以及駕駛員的技術都有一定的要求。拖掛式房車上路，需要確保房車的各個指示燈、剎車燈系統與頭車保持同步。

總結：看到這里，相信朋友們對於什麼是房車可以有所了解了。在選購房車的時候必須要考慮到房車的牽引能力，通常情況下小轎車的最大牽引重量是不能超過900公斤的，要根據自己的實際使用需要選擇，購買之前必須要做好相關規劃。

❽ 誰具體了解旅居車，房車的歷史

•一戰後期，美國人將帳篷、炊事用具、床等用品加到他們的私家車上，形成早期的旅行房車。

•在1920年左右，RV愛好者在自家的後院里製造的簡單木質房屋，然後接在福特 T類型的車輛後面，將家的概念移到了公路上。

•從微型的自助設備發展到豪華舒適的長達30英尺的車型，1950年，旅行拖車真正進入了它們的時代。

•如今的RV生產商很多是在1950—1960年期間開始生產RV的。

對二戰後進入房車工業的那些「新生代」而言，1972年是發展的頂峰時期。房車製造商普遍實現了與「大富翁親密接觸」的夢想：房車就象一棵搖錢樹，無論你生產什麼都可以變成金子。

目前國內的房車製造企業300多家，其中中天、宇通、新星房車等技術和產品相對靠譜。