新速騰沒有老的速騰內飾好看

A. 請問一下，新款大眾速騰R-Line在內飾上與老款有哪些變化

新速騰R-Line對比老速的內飾相比多了許多專屬的運動設計風格，例如新速騰R-Line匹配平底式三輻多功能方向盤，全黑內飾、以及高亮黑鋼琴漆中控飾板，完美的中控設計與黑色頂棚營造出不錯的運動氛圍。

B. 新速騰的內飾有什麼變化嗎

三、內飾細節：新速騰做的更用心
新速騰：扶手箱更舒適 配備電調節座椅

新速騰前排扶手箱皮質手感不錯，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過新速騰的扶手箱不能調節高度，而且不能拉伸調節長度（高爾夫和新寶來是可以的），這點比較令人遺憾。

新速騰的天窗設計並沒有「搞特殊」，中規中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級別其他車型沒有太大差別。

新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動8向調節+腰部支撐，副駕駛為手動調節，這樣的配置會經常在同級別的緊湊級車中見到。

有人認為後排中部頭枕會影響視線，我倒不這么認為。因為高速行駛的情況下，如果車輛遇到突發情況，後排中部頭枕可以對中間的乘坐提供穩定的頭部支撐，避免強烈撞擊所帶來的傷害。此外，後排頭枕對也會或多或少的降低來自車輛後面的撞擊。
英朗GT：體現出了美系車的粗枝大葉

英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說苛刻一點也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來，長時間駕駛的話，駕駛員右臂無法得到很好的休息。

不過在配置上，售價高達18萬的英朗GT竟然沒有配備電動座椅？！作為一向來喜歡自動化的美系車來說，這似乎有點說不過去了。或許美系車的設計理念，認為這種最原始的機械結構更可靠嗎？

盡管沒有採用地板式踏板，但一直推崇運動性的英朗採用了質感極強的金屬踏板，對於喜歡速度與激情的年輕人來說，這樣的配置還是很有看點的。

C. 時尚動感，全新一代速騰，帶你感受它的魅力

還是在老款的時候就關注速騰了，現在全新一代速騰比老速騰外觀上要好看(個人觀點哈)，而且空間比老速騰大了，比邁騰小一點點，感覺新速騰的配置也要豪華一點，其實我跟喜歡豪華的配置，但是價格有點超預算了，我相信大家應該都一樣，高配置的大家看著也舒服，但是家用我覺得看需求，像我的話沒必要買高配。看車後的感受總體來說一下，最滿意的就是顏值和空間了，動力變速箱也可以，老速騰和新速騰我都試駕過，老速騰是屬於比較輕快的，新速騰要大挺多的感覺，開著比較穩重，不曉得是不是心理原因哈，MQB平台感覺還是不錯，配置也要高點，材質也蠻好的，空間真的可以，我們朋友比較胖，後排沒有影像，動力1.4T家用可以了，他們都說有頓挫感，我覺得還好吧，起步還是多快的，一腳油門踩下去還是有一種推背感。

D. 全新速騰上市， 對比舊款大眾速騰，它有哪些變化

近兩年來，汽車圈都值得被期待，因為每過一段時間，都會有大家所期待的新款車型上市，並且在外觀、內飾、空間和動力等方面，都不會讓人失望，就比如近期上市的全新速騰，它又一次刷新自己，鞏固了作為A+級轎車的標桿。所謂A+級轎車，就是介於A級和B級轎車之間，它擁有比A級轎車更寬敞的空間以及更強勁的動力。

總結：全新速騰在外觀、內飾、動力等方面進行了全方位的煥新與升級，外觀看上去更時尚與沉穩，內飾看上去更加豪華與科技，動力全系帶「T」，並且還有新的1.5T發動機，駕駛起來動力更足，油耗更低。如果預算在15萬左右，想買一款A+級轎車，那麼全新速騰還是值得大家去選擇。

E. 如何評價大改款的大眾速騰

如果您有15萬的購車預算，相信多數人的購車清單中都有它的名字—大眾速騰。速騰上市，官方指導價13.18-19.68萬元。那麼新車表現到底如何？帶著問題咱們一起去看看這個「明日之星」。

外形解析

全新速騰定位A+級轎車，它拋棄了現款車型的PQ35平台，也正式成為MQB平台的一員。里里外外的也採用家族最新化的設計語言。由於尺寸的全面提升，它在視覺上也顯得更大，甚至有種中級車的既視感了。或許有一天你開著它出去，不免有些對車不太了解的朋友會問：「這是新帕薩特還是新邁騰啊？」我想此時你一定很高興。

速騰採用前麥弗遜、後多連桿懸架結構，底盤也還是那個味，扎實，軟硬適中，主要還是偏重舒適一些。它不會將路面信息完全過濾，總會留點讓駕駛員感知。一些大的坑窪路面，也不會產生多餘彈跳。