英菲尼迪越野內飾圖片

A. 英菲尼迪Q30深度分析 高顏值遇上高品質

在戴姆勒 日產 的聯盟下，雙方更多的技術合作已經初見成效。目前我們可以看到 英菲尼迪 和 賓士 已經在動力系統、底盤架構等方面實現了共享，未來這些合作還將繼續加深。英菲尼迪在去年底正式推出了Q30量產版，這款搭建於賓士MFA平台的新車與 賓士A級 有不解之緣，兩者很高的相似度倒是引起了更多人的注意。隨著英菲尼迪的國產化推進，未來Q30預計也將國產推出，這樣具有高品質與高顏值的精品小車在國內是否吃香？顯然目前是未知數。

● 英菲尼迪Q30 （ 查成交價 | 車型詳解 ）基本介紹

● 英菲尼迪Q30 內飾/動力

● 英菲尼迪 Q30與 賓士A級

這兩款車全部基於MFA平台打造，尺寸定位都很接近。不過由於賓士和英菲尼迪品牌逼格的差距不算小，所以Q30則要用更低的價格彌補品牌的劣勢。而且在配置上，Q30也做的更到位，普通A級只有前驅版本提供，四驅只有A MG 版本才有，但Q30就有四驅版提供。

● 英菲尼迪Q30 與QX30

因為國內市場對SUV的熱情更高，如 賓士GLA 先於賓士A級國產，未來QX30也將先於Q30國產推出，目前的消息是QX30將會加長。從設計上來看，QX30與Q30也沒有多大區別，QX30底盤象徵性的增高，並且增加了一圈越野套件。兩車內飾的差距就更小了，都有明顯的“賓士”感。

● 英菲尼迪Q30 市場推測

目前在國內轎車市場，精品緊湊級車依然是標榜高品位的小眾車型，而冠以SUV名號的“姊妹車”就明顯被更多人接受了。Q30這樣精品的緊湊車一般不會成為家庭的首輛車，但確是精緻生活和個性的代表。所以目前該級別的車（緊湊級高端兩廂車）銷量都不會很高，而廠家也暫時沒有進口計劃，繼續用進口的方式還能延續“高品位”的定位。未來隨著生活水平的提升和車型多元化，國產也不是沒有可能。

以 奧迪A3 為例， 奧迪 A3是國內最先國產的豪華品牌緊湊級車型，但奧迪A3有三廂和兩廂之分，就大大延伸了這款車的定位跨度。從銷量看，A3三廂的銷量明顯高於兩廂版本，可以看得出國內對三廂車的接受程度更高，當然這是共識。未來Q30在國內定價就是我們最關心的問題，怎麼樣與 賓士A級 競爭？與國產化的A3競爭？而 寶馬2系 三廂車未來很快會推出，又如何應對？這些都是Q30面對的問題。

● 奧迪A3兩廂

奧迪A3目前已經全面實現國產，包括兩廂版本和三廂版本。國產後的奧迪A3官方指導售價已經在20萬起步，而目前的優惠幅度也相當大。基於MQB平台打造的奧迪A3以精緻著稱，兩廂版外形設計略中庸，內飾簡潔的氛圍很得年輕人喜歡，目前來看口碑和銷量都不錯。 英菲尼迪 Q30和A3相比，劣勢是品牌影響力，優勢是更時尚的設計，以及更周全的安全配備。

● 賓士A級

● 寶馬1系

目前 寶馬 1系最大的賣點是獨有的操控性，因為後驅的關系讓其成為愛車之人的掌中寶。不過也是由於後驅的關系，寶馬1系的空間相對就更局促一些。相比其他競爭車型，寶馬1系起步售價略高，達到25.6萬，價格方面並不佔優勢。新款寶馬118i換裝了1.5T三缸發動機，這是目前該車的特點之一。未 來寶 馬將推廣UKL的前驅緊湊級車型，相信國產後將更加受眾。

● 尺寸對比

以下是英菲尼迪Q30與競品車型的尺寸對比：

盡管數據差距不大，我們也看到英菲尼迪Q30在尺寸方面有一定的優勢。未來國內推出後，更大的車身勢必會成為其賣點之一。2700mm的軸距已經達到了很多中級車水準，所以在空間方面應該有不小優勢。

● 動力序列對比

動力方面，這幾款車全面啟用了小排量渦輪增壓發動機，寶馬的三缸發動機也已經開始推廣。小排量渦輪增壓發動機的好處是結合了輕量化與高動力，目前更多的技術投入已經將發動機輸出做的越來越優秀，耐用性等方面也有不錯的保障。

英菲尼迪Q30與賓士A級共用一套動力系統，使用了賓士提供的1.6T以及2.0T發動機，並使用了相同的7速雙離合變速箱，動力系統的差距非常小。奧迪A3的動力系統我們非常熟悉，在大眾車上基本都有採用。寶馬1系有1.5T三缸、1.6T四缸、2.0T等發動機可選，選擇范圍很廣，而寶馬搭配的8AT變速箱廣受好評，平順性和效率都是業界標桿。

● 編輯總結：

成本，顯然是促使各個大企業聯盟的關鍵因素。正如此前日產高層所講：如果你擁有一款操控起來像A級和B級的車型的話，這款車型擁有與A級和B級一樣的NVH水平和扭轉剛度水平，但是你卻是以更加接近於一個 大眾 品牌的成本做到這一點的，那麼從競爭的角度講你就處於一個非常好的位置上。所以這么看來，英菲尼迪如果能給Q30一個頗具誠意的價格，應該還是有相當部分的人樂於接受。至於國內，Q30肯定是先期以進口身份進入國內銷售了，面對我們以大品牌或者大尺寸為准則的環境下，這款小車前景明朗嗎？（文： 朱濤）

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B. 全新英菲尼迪QX60實車內飾曝光，內飾很豪華並且很有運動感

在今年的北京車展，全新英菲尼迪QX60概念車全球首發，不過它只是在北京車展展現了它的外觀，新車的內飾並未曝光，而且北京車展亮相的車型是一款黑車窗的車型，它的內飾拍攝不到。不過，最近有海外的媒體拍攝到了一組全新英菲尼迪QX60實車的內飾，它的內飾豪華感更強，並且很有運動感。

?結合北京車展亮相的全新英菲尼迪QX60的概念車我們可以看到全新QX60的量產車大部分都還原了概念車的設計，新車的外觀非常的大氣並且很時尚。在動力方面，全新英菲尼迪QX60可能會搭載2.0T的VC-Turbo可變壓縮比發動機，它的最大輸出功率可達272馬力，另外據海外媒體報道，新車還將會在美國市場推出V6發動機，它的最大輸出功率將會超過300馬力。

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C. #818 顏值抗打、內飾豪華、黑科技加持 英菲尼迪QX50到店實拍

早些年間在英菲尼迪4S店工作的時候，我就對這款換代的QX50產生了極大的興趣。全新的外觀設計、豪華的內飾表現以及全新的黑科技發動機的加持，著實讓人羨慕不已。現如今這么多年過去了，全新QX50早已上市。雖說在日系三大豪華品牌中，英菲尼迪入華最晚，少去了原來的輝煌戰績。但在我心中，它還是那個最具個性的代表。

英菲尼迪QX50全系搭載一台2.0TVC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，兩驅版本發動機最大功率180kW，四驅版本發動機最大功率200kW。扭矩方面均為380N·m。傳動方面，全系匹配一台CVT變速箱。這款「黑科技」發動機，擁有提高動力輸出以及燃油經濟性的功能。其原理就是，通過改變活塞往復運動時的上下止點位置，來實現壓縮比的切換。低壓縮比的狀態下，發動機的動力響應更加靈活，而且能提供更為持續有力的動力輸出，高壓縮比則有助於在巡航狀態下，提升發動機的燃油經濟性。此外，此款發動機還帶有雙循環（阿特金森循環+奧托循環）、燃油雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術。

總結：高顏值的外觀，精緻且時尚感十足的內飾不錯的空間表現以及「黑科技」的發動機，加上極大的終端優惠，不到30萬價格就能買輛豪華品牌中型SUV。並且，還可享受6年或12萬公里免費基礎保養以及4年或10萬公里免費事故救援服務。

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D. 【到店實拍】豪華舒適駕駛平順的日系SUV——英菲尼迪QX50

日系豪華品牌在國內市場的品牌力雖然不如德系品牌，不過憑借低調大氣的外觀和平順可靠的動力組合，還是獲得了不錯的市場口碑。日系豪華品牌之一的英菲尼迪在進行國產化之後，進一步壓縮了成本，競爭力有了顯著的提升，旗下的暢銷SUV車型英菲尼迪QX50也根據中國消費者的用車習慣，進行了專門的優化，平順的動力輸出也與市面上的德系豪華品牌區別開，給了消費者更多樣的選擇，小哥就帶大家看看這款比較務實的豪華中型SUV。

英菲尼迪QX50整車的豪華感並不像德系品牌那麼強烈明顯，車身的線條比較簡潔飽滿，營造出比較大氣典雅的風格，內飾也保持了相同的風格，不過用料比較奢華，大面積的皮質材料覆蓋，豪華感絕對摸得到。配置方面屬於豪華品牌應有的水準，動力水平雖然在同級別車型中不算突出，不過平順線性的加速感才是它的追求。總的來看，這款車比較適合成熟穩重的消費者選擇。

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E. 英菲尼迪QX50，外觀大氣上檔次，內飾用料厚道，性價比很高

近些年國內的SUV市場異常火爆，主要還是因為SUV的特殊性，較大的空間可以讓駕乘和裝載都很舒適方便，通過性可以走一些轎車走不了的路，動力也是表現很好。

不過由於國家政策的原因，多個地區出現了不同程度的限行限購，導致了汽車行業的全面衰弱，不過在這時候豪華品牌車型卻逆勢上漲了銷量，我認為還是因為現在人們對於車認知水平的提高，一輛好的豪華車型既能滿足人們對於豪華舒適度的要求，在品牌效應上面也是很不錯的。

今天燒餅要介紹的這款車型非常適合創業初期的人，是一輛品牌效應不錯，豪華感上乘，性價比也很不錯的一輛車，英菲尼迪—QX50，外觀的高顏值，內飾的用料都很不錯，動力方面也是給人驚喜，下面我就給大家介紹一下這輛車的情況。

英菲尼迪QX50外觀—高顏值，透露著不一樣的個性

動力方面，英菲尼迪QX50搭載的是2.0排量的渦輪增壓發動機，最大馬力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩380N.m，搭配的是模擬8擋CVT變速箱。前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，承載式車身。實際動力表現，動力非常充沛，起步並不會有渦輪介入的突兀感，非常的平順舒適，無論是高速還是市區都有游刃有餘的表現。

總結

總的來說，英菲尼迪QX50有著高顏值的外觀，用料厚實的內飾，充足的動力，是一輛非常適合創業初期的人對於豪華品牌有需求，而且偏向舒適度的人，目前30多萬元的起售價格也非常不錯，優惠後性價比很高。

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F. 全新QX60內飾曝光，英菲尼迪：再也不想被吐槽內飾落後了

英菲尼迪，這可能是二線豪華陣營當中為數不到令個人嚮往卻又避而遠之的品牌，因為曾幾何時，一台風雅（也就是換標英菲尼迪M系）的出現成為了個人少年階段對豪華車型產生認知的啟迪者，而自打英菲尼迪2007年正式進入國內市場後，G35以及G37也成為個人心目當中為數不多的日系夢想車型。

動力方面，目前業內普遍猜測其將搭載3.5LV6發動機或者是匹配2.0升可變壓縮比四缸發動機，但根據國內環保政策來看，最終新一代QX60面向國內發布3.5L版本車型的可能性也並不大。

據悉，新一代QX60將於2021年正式迎來發布，而伴隨著其全新內飾的應用，QX50、Q50等車型換裝全新家族化內飾，也變得指日可待。

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G. 車長5米3，比攬勝還霸氣，配5.6L V8動力，越野能力一流

隨著經濟的發展和時代的進步,有雄厚經濟實力的消費者不再將目光局限在4S店，而是在找尋性價比更突出的平行進口車。今天就將給大家介紹一款在全尺寸SUV界享有很高贊譽的英菲尼迪QX80

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