韓路體驗房車

㈠ audi A4 allroad 的駕駛體驗與改裝

2012年的時候，在做Volvo活動的時候，第一次接觸了旅行車。當時我手上有一台V60 R-Design T6的版本的紅色旅行車，3.0T的瓦罐。拿來使用了半個月。無論是駕駛感，還是日常的拉貨，都非常非常的棒，從此我就喜歡上了旅行車與關註上了旅行車了。

接下我就開始介紹一下我買這台A4 allroad的經歷與使用體驗與改裝。

首先先來一張Volvo V60 R-Design T6 AWD 3.0T的圖片。現在看看這台車還是相當的漂亮。給個贊。

選車我只選瓦罐

我買車的時候是在2018年的11月份。當時選車是個比較困難的階段，因為我的目標只有旅行車。

大致羅列了一下旅行車的車型：

A級車，斯柯達明銳旅行，大眾C-Trek蔚領，本田傑德（嚴格意義上屬於MPV）。

B級車，賓士C旅，奧迪A4 allroad，Volvo V60（新款未上市），寶馬3旅（不引進國內），大眾蔚攬。

C級車，奧迪A6 allroad， A6 Avant，Volvo V90

我的購車預算在30萬-40萬之間，主要選擇目標是B級的旅行車。在這些車型中，大致的選出了，賓士C旅，奧迪A4 allroad與大眾蔚攬這3款B級車。

去4S店逛了一圈之後對這些車型有了深刻的了解。

賓士C旅

優點：外觀好看，內飾精緻。地盤高低適合。C200自帶AMG輪轂。

缺點：後排過小，2.0T的184匹，馬力過小（同時當時正趕上1.5T+48V輕混上市，對這個發動機不是很喜歡）C300 2.0T高功率價格太高。

大眾蔚攬

優點：配置非常的高（什麼ACC，座椅按摩都有）。空間巨大。價格相對實惠。

缺點：車型外觀稍顯老氣（個人不帶喜歡太方正的造型）。LED大燈居然沒有透鏡。底盤條件太軟，底盤太高。車輛整體比例較為奇怪。

奧迪A4 allroad

優點：發動機動力不錯，2.0T高功率252匹馬力。奧迪的quattro系統。外觀整體線條漂亮。高配全液晶儀表盤。雙邊單出排氣管。

缺點：全系不帶座椅記憶。底盤調教（個人不喜歡allroad的懸掛調教，過於柔軟，過彎支撐性不夠，底盤太高）

最終還是選擇了A4 allroad的 時尚 型。價格實惠，馬力夠大，四驅，品牌也不錯。就是有些配置比較低。其實我有點後悔的就是沒有買運動型。

運動型與 時尚 型配置還是差的蠻多的。運動型是帶BO音響；全車32色氛圍燈+輪廓燈；液晶儀表盤；高配4口主機；中控大屏幕；手寫觸控版；高配方向盤（液晶儀表，大屏幕，四口主機，手寫觸控版，高配方向盤2019款式標配了）；自動泊車系統；內部防炫目後視鏡；倒車影像；輪轂花紋不同。

建議真的想買這個車的小夥伴們還是買運動型。外面改裝真的不止4萬塊的差價。

另外我外面增配了內外防炫目後視鏡（右後視鏡下翻功能），座椅記憶（帶迎賓調節功能），中控大屏幕；手寫觸控版；平底方向盤；360倒車影像（後攝像頭清洗功能），二代胎壓檢測（這個功能非常實用）運動剎車油門踏板，前後調節的頭枕。

拿出第一天，正面來一張，曼哈頓灰的現車。

45度，原車的底盤高度。有點SUV的感覺。城市用車還是准備把他降低吧，畢竟操控能好一點。

標志性的大屁股。

提車的時候18km，低配方向盤按鈕，無法調節前後歌曲，無法調節儀表地圖。必須吐槽！

來一張老伙計與新夥伴的照片，再見了陪伴我7年的老伙計。

外觀與機械改裝

買allroad的第一天我就想好了要把車身降低，因為我這台車只會在城市裡使用，偶爾的近郊出遊，不需要去越野。而且原廠的避震過於偏軟，過彎的支撐性不夠，所以為了補強外觀與操控。決定把避震換了。

我有個朋友是KW的工程師，他極力向我推薦KW的V3。價格還是有些貴的，但是咬了咬牙還是上了V3。避震的安裝並不難，關鍵是要有個好的工程師來調教，最後經過朋友們的推薦去了蛋工那邊。

V3安裝完畢

四輪定位的高級機器。好像是個什麼義大利的品牌，據說很貴。

前通用研發團隊的蛋工開始親自動手了。

V3低趴效果。避震改完怎麼能不改輪轂呢？

輪轂我研究了好久，從BBS，Rays，OZ，ACE，到其他各種定製鍛造輪轂。

結果還是喜歡這套RS4的Audi Sport的鍛造輪轂。一個偶然的機會在滬澳匯那裡收來了這套輪轂。

19寸9JET24的數據，稍微有點ET值太小，有點蹭內側的輪眉，蛋工幫我調試了傾角。解決了這個問題。

原廠的輪轂是7.5J ET28 18寸的輪轂，輪胎是245/18/45。經過改裝以後輪胎我更換了馬牌的MC6，245/19/40的輪胎，在上了V3以後輪眉和輪胎的距離差不多隻有半指左右（已經調到了最高），在重載的情況下輪胎與輪圈的內襯只有0.5cm左右，非常的極限。（建議大家還是換成255/19/35的輪胎比較合適，輪胎的直接會比245/19/40的輪胎小5mm左右，不會超過3%的大小）

這一步很關鍵，我就是走彎路的人。

側面效果，很多人說你接下來的一步是改剎車了。但是我個人覺得原廠的4活塞的小鮑魚很好用，所以不想去更換剎車。以後有機會把剎車噴個顏色吧。

45度效果

RS4 DreamCar

RS4的大寬體，大排氣真漂亮

關於車衣，建議買曼哈頓灰顏色的小夥伴們盡快把車衣給貼了。我是半年後才貼車衣的，因為這個車的油漆實在實在太嫩了，之前鍍晶什麼辦法都試了，鍍完後洗個車還是把車劃傷。

我最終還是選擇了XPEL Plus的膜，有點貴。師傅手工裁膜，沒有用電腦來裁。

來上賽做個來個0-4測試

准備起步

其實沒捨得測試，還是擺拍一下吧。

上賽標志性的大雨傘

側面擺拍

安全車造型

太湖隨拍。

接下來目標是向韓路老師學習，開始做自己的游記了。另外有朝一日希望能在活動中與韓路老師碰面。

㈡ 老兩口自駕游選擇什麼樣的車呢

在下，退休後，兩口子選擇了自駕游，經歷過朋友所說的，車難以選擇過程，這里，我說一說自己的當時 情況，您參考。

（作者哈弗suv在新疆冰山之父，慕士塔克峰）

我最先選擇了哈弗suv，用其改裝成「床」車，就是在車上安裝了一張床。這個車，用了5年，西藏、新疆、北方行，下海南，......。

當時為什麼要選擇suv 呢，有考慮，首先，旅行，裝上床，回到家裡，拆了，可以家用。還一個，suv漂亮，覺得有面子。

（裝上床）

這一下，便誤我5年。

怎麼是誤了5年呢？

前年，換了台大通v80輕客，這車大，改裝，把床裝上去，水電裝上去，弄好了，出發。那一個爽，真難以表達。

（輕客大，把床、水電裝上去，出發。那一個爽，難以表達）

為什麼要換輕客？suv不好嗎?既然用輕客，何不用房車?另外，改裝，違法嗎?警察不管嗎？這是朋友所問想知道的關鍵。

在此，作者用親身經歷，逐條進行簡單回答，看是否對您有幫助。

1，咱先說輕客和suv比較。

我當時選擇suv，憑主觀想像，是自作聰明。買一台車，即可 旅遊 ，又可家用，多滋溜。

哪裡知道，這一開始自駕游，便沒有停下來，5年，跑了那麼多地方，哈弗suv這個車確實不錯，沒有毛病，但是，作為車主，我吃了5年苦，睡覺，座不直腰，晚上方便，非常麻煩，洗漱、燒飯都在車外，天氣不好，真遭罪。這是在下沒有想到的。

貪便宜，終吃虧。

比一下：

哈弗suv價格和我現在的大通輕客相差無幾，都是13 萬以內。

空間：哈弗suv算大的了，可是無法和輕客比。

動力：哈弗suv1.5T，大通輕客2.5T，沒法比。

舒適性，家用哈弗suv舒服，但咱是 旅遊 呀， 旅遊 舒適性，suv和輕客不是一個等級。

2，既然用輕客了，何不買房車。

是啊，都用輕客了，何不用房車呢？

1，房車貴。一台房車，車本身價格，人人都知道，加上「房」了，翻了翻收銀子。就那麼點裝修，值嗎。

2，主要問題還不在那兒。錢貴，也就貴了，房車需要車主有全能維修本事，水、電，木工、.電器維修，趕上水箱泵壞了，沐浴房漏水，電視沒有信號，......它和家是一樣的，在家裡，可以叫維修，車上怎麼辦？

有人說，這好辦，找廠家。

車賣給你了，水龍頭壞了，廠家來你修？逆變器不送電了，太陽能不發電了，問題出在哪裡，不知道，車，「房」子這一塊用不了電，廠家也來弄？沒那事。

首先，房車銷售公司，本身裝修「房」的材料，也是外購的，非他生產，一個房車生產廠家，不可能配備木工、電工、家電修理工......這點，咱得明白。某個零部件壞了，需要更換，得向房車銷售公司申請，等他買了來，才有。價格，這事就別提了。

那麼，我們自己修，事又來了，比如車上的沐浴龍頭，人家是進口的，你哪買去？市面上的又不配套。總之，事多著呢。

在下經常和房車朋友在一起聊到有關維護、和質量方面的事，對方就是一個字「煩」。

所以，在下選擇，自己動手、水工、電工，電器、五金......都自己來，咱退休了，有時間，學著做，也難不到哪裡去。

自己做，工藝是要糙，但，心裡有底，踏實。以今天言，我的輕客，「房」這一塊，無論是太陽能，還是副電瓶，或者水供應，或者櫃子不合理，咱可以馬上拆了，修好來。

房車，那東西，看上去很美，朋友若手上活拿不下來，要慎重。

3，改裝，違法嗎，警察不管嗎？

簡單地說，改裝，你不要移動東西，椅子，不要去拆它，還有外觀，不能作改動。即不違法。

大動作的改裝車，可以申請 「公告」，所謂公告，就是廠家受權，交警承認。不過，走這個程序，太麻煩。還是不改變車的基本結構方便些。

如此，輕客、suv、房車，另外，改裝，違法嗎這些事，大致介紹到這里，喜好由人，朋友自己選擇。祝願你選上一台稱心如意的好車。

本問就到這里。

我感覺選擇通過性較好的Suv就行。最好是後排座放倒可以當床的車型。

我選了上汽大通D90柴油版。優點：空間大，省油，四驅帶大梁，適合各種路，下公路可野。賓館不方便時當床車也行。SUV只適合公路游不建議選。哈弗H9也行。

老兩口自駕選什麼樣的車，一個是考慮自身的經濟條件，另一個要考慮自駕什麼范圍（比如是否考慮任何路況都能行駛）。

我個人認為，普通家庭自駕游，選一輛SUV，排量最好在2.5及以上，這樣國內的道路都能行駛。駕駛、乘坐舒適，是普通大眾自駕游的首選。

我個人不主張買房車。

根據本人退休十多年一車—人自駕感受，建議老年人自駕用車，首選C級中型SUV。該車還應具備三個基本保障條件。一是性能穩定的大牌品。再是大馬力發動機，應在1.8T或2.5L以上排量。三是一定要有四驅功能，最好是實時四驅。除此之外，每次出發前—定要到4S店或專業連鎖維修站店做全車安全狀態檢查。十年多了，大馬力、四驅自救脫困的作用太大了！！！

我。也是已退休的人了，剛買了一輛大通D90pro2.0T雙渦輪增壓柴油版的做為兩口子自駕游的交通工具兼床車，首先這款車的空間足夠大（超五米長），最大扭矩達480，脫困能力強（我們不會去選擇那些專業越野行家所選擇的環境），一般的路況都能應對，而且柴油版的經濟性，動力性都比汽油版的高，油價低且油耗也低，

因為老人基本經濟條件不錯，省油不是最先考慮的，還是MPV最好，因為可以隨時休息並且還有舒適性！

我買的SUV，後排座椅倒能放平，臨時當床用是沒問題的。我們以住店為主，自駕 旅遊 還是要休息好。另外，買了移動電源、電壓力鍋、電熱杯，簡單的做個飯也方便。

自駕帶著家人已經跑過全國大部分省份，轎車、SUV、MPV好多車型都開過。要說自己開著舒心，家人們乘坐舒適的還是這輛別克GL8。如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把GL8改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。當然遠行必須要休息好，不宜總在車上休息。

下面我就簡答說說我用的這輛別克GL8，開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，通過性也不錯，如果沒有特別的越野要求，長途自駕游GL8最合適，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。現在買房車的人也不少，房車有它的便利性，但很多房車都是貨車、麵包車底盤，乘坐舒適性不如MPV。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，是無論如何都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量就能說明問題，剛出爐的2021年3月份的銷量1.65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

GL8與其他MPV： 除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車。但個人感覺奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低，但也不會低太多。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV新車威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這么多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的視頻和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，市區和高速各佔一半，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這么大的車，這么重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力： 動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿托，實在遺憾，買了充氣式腿托，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受： GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和通過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間： 空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物： 儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個背包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。還有一點就是底盤較高，既是不足也是優點，不足體現在老媽腿不太好，每次上車多少有點費勁，優點是胖頭魚版的通過性比ES、653T要好。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！

建議選擇大號的suv，長度在5米左右，或5座版商務車。買車之後，稍加改裝即成為床車。想走就走，想停就停！

㈢ 陳震離開汽車之家為什麼粉絲罵韓路

因為陳震離開汽車之家是被開除的。

追究起來原因就很多了，有一部分利益問題，還有個原因是陳震作為當紅但資歷淺的主持人，當時和閆闖合作不愉快，另外就是上市前後股權期權分配低於預期。韓路認為這么一鬧，所有員工就都鬧起來了，於是殺雞給猴看，一拍兩散。

陳震介紹

「二環十三郎」名叫陳震，是2005年至2006年，在京城玩車族中流傳的一個飛車高手，因為他能在晚上九、十點鍾正常車流量的情況下，僅僅用13分鍾就跑完長達32.7公里的整個二環路而得名「二環十三郎」。這個速度大概計算一下，每分鍾可以超過200多輛車。

陳震身邊比較熟悉的朋友都會叫他「震哥」或他的外號「蘿卜」。2006年2月，他和對手張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。2008年，陳震開始參加場地房車賽，2009年至今一直參加國內的公路超級摩托車賽事，與此同時，他還一直在做自由評車人。

㈣ 來談一談我的發現5的一年真實用車體驗

今晚實在睡不著，因為工作經常微信聊客戶，所以休息的時間很懶得打字，就簡單的寫用車體驗和優缺點，給一些想提車的朋友一些建議。大學時期因為學的電子商務基本每天上課都看車，看別人的提車日記，導致最後學業無成，什麼都不會。一直在憧憬有一天自己提車了一定要詳細的寫一篇作業，可是大學畢業工作了，做的是寫字樓租賃，銷售工作幾乎沒有一點白天時間是自己的，所以作業一直在擱置狀態，今天做個心願的完結吧。車是18款的HSE，幾乎是中了韓老師的毒，之前喜歡性能車，但是看了韓路和陳震就想???一輛車能陪自己上山也能居家過日子。優點:1、氣場強大，偶爾開一次就和開坦克一樣視野無敵（但是經常開習慣了感覺和開轎車視野一樣，哈哈）2、性價比高，現在性價比更高，好像又比我買的時候便宜10w大洋，攬勝一半的錢坐享攬勝同平台。3、HSE配置確實不低，現在20款的更高，車道偏離，自動剎車，自適應巡航，座椅記憶，全液晶儀表，隱藏儲物盒。4、尊貴感，電踏，舒適進入，還有全車內飾的假真皮包裹（不知道是叫什麼布，忘了，反正不是真皮的）5、越野性能都說很強大，但是我還沒體驗過說說問題吧：1、主副駕駛座椅提車到現在，腰部支撐不調到最大，一直有滋噶響（應該是通病)2、方向時重時輕，方向跑偏幾乎通病，前幾個月前輪左右輪胎調換了一下，跑偏有所解決。3、12月擋風玻璃漏水，去店裡直接換玻璃，服務還是不錯的。4、目前中控出風口塑料件異響5、二排沒有空調且低矮，19款以後空調問題已解決。內飾其實不想要黑色的，但是店裡只有黑色的無奈委曲求全吧，有一次去試駕全是選配的車，黑頂各種顏色的座椅，真是感覺虧了，選黑色內飾開久了會感覺非常普通，審美疲勞，也並不感覺豪華目前就這些，希望可以給要提車的車友做個參考，除了跑偏和異響比較鬧心，其他均無大礙，當時gle，x5都沒有換代呢，發現是最好的選擇，今年上市新車太多，科技感奢華感十足，總有一款適合您。每一輛路虎都有自己的個性，問題點也不一樣，有的車友一點問題也沒有，買路虎就是抽獎最後的最後，前段時間看了一個視頻說如果路虎和陸巡一樣性能穩定，那幾乎沒有其他豪車的市場了，大概是這個意思，誰說不是呢，選了就折騰唄，持續更新.......

完結，車友可以多多交流，有時間換個AT胎，一起出去野

㈤ 陳震和38號還有韓路他們三個是怎麼回事

因為H9上市，某人收錢評測唱紅臉，隻字不提缺點。

另一個做的視頻評測指出變速箱有缺陷越野路況可能危及安全。

唱紅臉的隔空反駁，於是唱黑臉的開去野外錄了個視頻打臉。

唱紅臉的繼續洗地說沒你這么開的，什麼車來都這樣。

這時大保健跳出來站隊，好像是因為以前也被這個唱黑臉的噴過所以一直有積怨。

無奈唱黑臉的是個心機婊，放出之前錄好的第二段視頻繼續打臉，你看三菱就不這樣。

唱紅臉的有點認慫，發了條看似道歉實際話里藏刀的weibo繼續抗，那邊大保健的也發了個道歉文章但是已經嚴重掉粉且被噴成狗。

陳震個人經歷：

2005年至2006年，陳震能在晚上九、十點鍾正常車流量的情況下，僅僅用13分鍾就跑完長達32.7公里的整個二環路，得名「二環十三郎」。2006年2月，陳震和張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。2008年，陳震開始參加場地房車賽，同時也是自由評車人。

陳震和玩改裝車圈子中的大多數人一樣都是北京本地人，沒有正式的職業。讀了3年計算機大專之後到一家軟體公司做了3年軟體開發，接著辭掉工作變成了一個標準的有閑也不缺錢的飆車族。