大眾朗逸09款內飾圖片

❶ 大眾朗逸1.4T提車作業，車主：全款13萬多，空間油耗都很滿意

導讀：如果有10~15萬元的預算，讓你選擇一台口碑和銷量表現都很不錯的合資緊湊型家用轎車，我想很多的讀者都會想到豐田卡羅拉，日產軒逸以及大眾朗逸這三款車，因為這三款車型每個月的銷量都很不錯，而且穩定性的表現也很好，今天我們文章的主角就是大眾朗逸。大眾朗逸這款車型在國內上市銷售已經有很長的時間了，目前在售的新車型出自於大眾的MQB平台，品控方面升級了很多，外觀和內飾也做了調整，很符合年輕消費者的審美，我身邊有位朋友前不久就提了一台大眾朗逸，下面聽聽他的用車感受如何。

總結：總的來說，朋友對於大眾朗逸這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一台1.4T的發動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米，發動機採用的是直噴的供油方式，需要加95號汽油，技術方面的表現還是非常不錯的，與之匹配的是一台7擋雙離合變速箱。對於這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，朋友表示無論是市區還是高速行駛超車都沒有壓力，目前用車1200公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.8L左右，油耗的表現朋友還是非常滿意的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大眾朗逸汽車空調溫度控制器在哪裡

在汽車中控台內飾板的裡面，如下圖：

溫度控制器所控制的空調房間內的溫度范圍一般在18℃--28℃。窗式空調常用的溫度控制器是以壓力作用原理來推動觸點的通與斷。其結構由波紋管、感溫包（測試管）、偏心輪、微動開關等組成一個密封的感應系統和一個轉送信號動力的系統。

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作用：

控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。

由被冷卻對象的溫度變化來進行控制，多採用蒸汽壓力式溫度控制器，由被冷卻對象的溫差變化來進行控制，多採用電子式溫度控制器。

❸ 09款大眾朗逸怎麼看油耗

【太平洋汽車網】右邊手柄上有個按鈕，反復按動就會看到平均油耗和瞬時油耗了。動力方面，大眾朗逸配備1.6L，1.4T，1.5L三款不同的發動機，匹配5速與6速手自一體變速器，最大可以輸出155N·m/3800rpm的峰值扭矩，最大功率則為81kW/5800rpm。

朗逸是由上海大眾生產一款轎車，作為為中國消費者度身打造的一款新車，朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。外觀方面，大眾朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。內飾方面，大眾朗逸依舊採用家族式的設計風格，簡潔的設計營造出輕松的家用氛圍。不過朗逸的內飾細節還是值得稱贊的，例如銀色飾板的使用以及平底方向盤和炮筒儀表盤的設計，將內飾點綴的更有味道，但並不會讓人覺得突兀。配置方面，大眾朗逸配有胎壓監測、發動機啟停、自動空調以及定速巡航都是日常駕駛中經常使用的功能。動力方面，大眾朗逸配備1.6L，1.4T，1.5L三款不同的發動機，主力銷售車型依然為1.6L的自然吸氣發動機車型，匹配5速與6速手自一體變速器，最大可以輸出155N·m/3800rpm的峰值扭矩，最大功率則為81kW/5800rpm，滿足一般的日常駕駛需求沒有任何問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❹ 10萬級經典家轎之選，試駕上汽大眾朗逸XR

上汽大眾朗逸一直是中國A級家轎汽車市場的佼佼者，長期占據該細分領域前三。上汽大眾朗逸憑借良好的口碑、超高性價比、實用的大空間深受很多消費喜愛。繼蘋果手機iPhone之後，上汽大眾朗逸這次也出了個「XR」版，上汽大眾將其稱為「新銳」。

6月1日，小編在上海試駕到了朗逸家族的新成員——上汽大眾朗逸XR。它並非現款朗逸的最新換代，而是定位低於朗逸，瞄準更加入門的10萬元家轎市場，堪稱經典德味的平替之選。

考慮到這個價位的車型都差不多水準，朗逸XR的底盤表現依然是不錯的。在智能駕駛輔助和安全配置方面，朗逸XR在合資車里算是比較厚道，包括定速巡航、車道偏移輔助等功能都一應俱全，而且還有自動啟停、主動剎車等功能，滿足日常使用。

總結

綜合來看，朗逸XR是一款針對年輕消費者和預算有限消費者設計的緊湊型轎車，在外觀上有所突破，在動力上保持穩定，在配置上符合基本需求，在價格上具備優勢。在這個價位中，朗逸XR直接將競爭對手鎖定在了軒逸經典和卡羅拉身上，它的優勢在於更加新潮的設計、更好的底盤功底、更豐富的配置等等。如果你更注重動力性能和配置，那麼大眾朗逸XR可能更合適；如果消費者更注重商務氣息的營造和簡約的內飾設計，那麼大眾其他產品可能更合適，最終的選擇取決於消費者的個人需求和喜好。

【本文來自易車號作者車市獨評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 大眾朗逸車有什麼缺點和不足

第一:內飾塑料感強
大眾朗逸內飾，用料比較一般。內飾基本上沒什麼質感和軟材質，大部分都是硬邦邦的塑料。中控部分大多數區域是硬塑料，儀表的上台也是硬的，車門的上部分也不軟，這些區域沒有什麼貼心的表現！
第二:配置低
大眾朗逸是一款定位於家用的車型，在空間方面有著大優勢，能夠滿足一家人的出行。但是沒有配個中央扶手，對於很多一家四口出行的家庭，沒有後排中央扶手的話舒適性也打了不少折扣。再有就是後排地板的凸起，坐三個人的話，中間的乘坐者會有些憋屈了。
第三:扭力梁非獨立懸架
汽車懸架是汽車構成中特殊組成系統。其作用是吸收在汽車行駛比較復雜的路況受到的顛簸和沖擊，所以其重要性也是不言而喻，而目前市場上被大幅採用的是獨立懸架和扭力梁非獨立懸架，最大的差距就是前者舒適性更高，而後者的舒適性較差，當然了，這也跟調教技術離不開，像法系車的底盤調教是行業的標桿，所謂的板車懸架也能調教出獨立懸架的舒適性，但是大眾的調教一般，比較硬。
第四:異響嚴重
我們都知道汽車是上萬個零件組裝而成的產物，擁有著非常多的連介面，以及膠條之類的東西，所以汽車異響是很多車主比較在意的。而朗逸這款車型，在異響這一塊也是比較嚴重，比如像副駕駛中控，主駕駛中控過爛路咯吱響，主駕車窗附近共振響，中控異響等多區域都會出現異響情況。很多朗逸車主直言，油門一踩各種響，除了這些異響以外，剎車異響、變速箱異響、發動機異響、底盤異響等等也都是車主吐槽的對象。大眾朗逸光異響這一塊就坑了不少車主。

❻ 2.0的大眾朗逸無比的稀有，為什麼卻很少有人有買下它的慾望

因為很多人都覺得這輛車的內飾太丑了。很奇怪的圓形空調出風口，事實證明如果沒有賓士的設計功底，不要輕易使用圓形的空調出風口；很醜的方向盤，尤其是那8個多功能按鍵，手感是不錯，但看著真難受；桃木飾板，黃色的桃木飾板在配上銀色的空調按鍵和屏幕邊框實在是丑出了新時代；擋把造型，手感還是不錯的，那麼年份的大眾自動擋基本都是這個造型的擋把，但放在這輛朗逸身上就顯得特別的丑。

但是乘坐空間還是非常大的，前排的駕駛座和副駕駛座坐起來非常的舒適，前後左右都還有一個拳頭的寬距，後座也不賴，坐3個大人一個小孩都是綽綽有餘的，縱向空間大還可以翹個二郎腿。儲物空間的話相對會小點。後備箱大，反正就是自給自足。可以滿足我日常生活的所需。動力很充沛，不過起步會有點肉。行車的過程中提速的話輕輕給點油門就輕而易舉了。隨叫隨到的動力。

方向盤操控起來很舒適，它是隨速度而改變的，速度慢的時候方向盤輕，一個手都可以操控起來，提速後，就比較穩重。油耗還是可以接受的，油耗平均下來就8左右，平時一般都是開市區的路油耗也就9左右吧。

綜合來說可以買，只要能忍受內飾的缺點。