08款愛麗舍內飾圖

⑴ 曾經最經典家轎，雪鐵龍愛麗舍比桑塔納還香，為啥賣不動了

愛麗舍這么多年一直使用那台1.6L自吸發動機，最大功率86KW，峰值扭矩150牛米，屬於高轉速發動機，時速120千米時，轉速至少要3000轉以上，不過好在故障率非常低。

雪鐵龍在中國市場轉型太慢，電動車型非常少、國六排放還沒普及，銷量大的車型幾乎沒有，以後會不會退出市場還是未知數，其實小編認為最主要的還是設計過於前衛，沒有充分考慮國人的審美，你認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東風雪鐵龍愛麗舍怎麼樣

愛麗舍很好，值得買。

優點：整車延續了皮實、耐用的特點，整體配置具有較高性價比。汽車外觀厚實，底盤穩重，外觀的扳金、用料、漆面、抗擊打能力值得肯定，有幾次發生輕微掛蹭，車漆基本沒事。

缺點：外形中規中矩，略顯過時，大氣但缺乏時尚和活力，門窗的密封略失水準，內飾需要提升。關鍵一點：由於該車配置了高轉速發動機，市區駕駛檔位低、車速慢、油耗相對較高、城區行駛缺少經濟性，更適合長途與高速路行駛。

外觀：個人感覺比較中規中矩，比較大氣，但缺少了時代氣息，給人呆板的感覺，估計年輕人不太容易接受，適合中年人、經濟性家庭及計程車用。

⑶ 裸車8萬買雪鐵龍愛麗舍，開了4200公里，車主表示有話要說

大家好，這期分享的是《裸車8萬買雪鐵龍愛麗舍，開了4200公里，車主表示有話要說》。

當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，如果只有一項特長很快就會被遺忘。隨著汽車車型的不斷豐富，車友對車輛新特徵也有新的要求。雪鐵龍愛麗舍是雪鐵龍努力提升的王牌緊湊型車，依靠著卓爾不群的外觀設計，購車群體對高顏值的車型的極力熱愛的要求在不斷被滿足，因此，車友對雪鐵龍愛麗舍稱贊有加。

為了深入了解它，我們采訪了趙先生，3年前，爸爸給他買了一輛新大眾桑塔納，最近又花12萬拿下雪鐵龍愛麗舍，提車2個月就開了4200公里，他表示：兩輛車有挺大的差距。雪鐵龍愛麗舍真的很好用嗎？與新大眾桑塔納比起來有什麼不同？我想大家都想知道，現在我們看看駕駛者的理解。

說說駕駛感受方面，多方篩選，我決定選擇了雪鐵龍愛麗舍的「雪鐵龍愛麗舍2018款改款1.6L自動時髦型」，1.6的發動機在動力參數上的調教還是很猛的，上坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，動力延續性和爆發力非常卓越。一腳油門下去，那種比較平順的提速感覺，還是能夠讓人著迷的。方向盤擁有電動助力，轉力均勻，迅速過彎很有自信。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。這與能力強勁的新大眾桑塔納相比難分勝負，但駕駛感受而言差距不大。

空間不是雪鐵龍愛麗舍的強項，雪鐵龍愛麗舍的空間數據沒有明顯的閃光點。184厘米的身高坐進去很舒服，開車的時候左腿可以伸直，後一排坐3個有點累，所以對於空間方面的話，我個人覺得還是偏小。減震系統沒有讓人敗興，行車姿態較為平穩。座包設計充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，輪胎屬於比較偏硬的類型，開起來感覺噪音還是有點大。雪鐵龍愛麗舍的空間表現著實不如新大眾桑塔納。

對於油耗，開這台車完全不用擔心堵車之類的事情，在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為10.4L，在道路通暢的公路上，油耗只有6.7L。跟同事的大部分車相比，這款車油耗是比較省的。

總的來說，我對雪鐵龍愛麗舍各方面表現較為滿意，特別是它在外觀上的突出表現。盡管兩款車的裸車價差不太多，但是雪鐵龍愛麗舍才能真正撩撥我的心弦。現在雪鐵龍愛麗舍的名聲越來越火，我相信群眾的眼光不會有問題，使用過之後，我的體驗可以總結為二個字：滿意！

透過駕車者的分享我們可以知道，雪鐵龍愛麗舍定位為一款緊湊型車，可以取得成功，單靠其外觀是不可做到的，在其它方面，例如在舒適性、油耗、操控上也是下足功夫，多元化的特色滿足了買車人群多元化的需求。不斷被誇獎的「雪鐵龍愛麗舍2018款改款1.6L自動時尚型」，售價也只有9.58萬，另外還搭載ABS防抱死系統、剎車輔助系統等諸多安全配置，即使拿雪鐵龍愛麗舍與同類車相互比較，雪鐵龍愛麗舍也擁有較高的性價比。對於這樣一款「車界性價王」，各位車友們都有什麼樣的看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 老款愛麗舍質量怎麼樣

知名度非常高的雪鐵龍愛麗舍，之前可謂是紅極一時，是人們口中的「老三樣」之一：

1、首先來看一看這款車的外觀。相較於前款，新款車更具年輕感，更富有時尚的活力。全車依然延續了家族式經典的愛麗舍設計風格，寬邊的進氣格柵，搭配著雙排閃耀獨特設計的大燈以及3D鑽石霧燈，讓整車看起來簡潔大氣，且年輕時尚。從側面來看，本車線條流暢，腰線緊實，勾勒出了十足的肌肉感，更具有青春的氣息；

2、接下來我們再來看一看這款車的內飾。新款與老款的內飾風格大同小異，中規中距的中控台，搭配著多層按鈕式的設計，提升了駕駛時的手感，儀表盤具有了可視化的換擋提醒，提升了整車的科技感。半皮半織物的 座椅 ，雖然比不上真皮，但不影響整車的舒適感；

3、最後就是這款車的動力方面了。在動力方面，與老款相同，新款車搭載著1.6L自然吸氣發動機，搭配者向來優秀的底盤調校，讓整款車在駕駛時，給人感覺非常踏實，並不輕飄，可與朗逸相媲美。

⑸ 愛麗舍的內飾

在內飾方面，全新愛麗舍採用了新的設計，全新愛麗舍在「馨雅灰」雅緻內飾的色調基礎上將色彩進行深淺搭配，整體風格簡潔、清新、高雅。儀錶板的設計傾向駕駛者，使之有更好的體驗。為了解決一些國家的道路狀況不好，坑窪顛簸多，很多內飾零部件的組合方式採用閂式處理方法，儀錶板就是這樣做的。為了應付一些國家炎熱的氣候，空調出風口設計得大，且位置安置在出風效率最好的地方。內飾的設計將幽雅與硬朗的設計風格融合在一起。儀錶板上沿穿過整個中控台，一線貫穿左右。中控台締造出交錯的3 個層次，空調出風口、音響控制單元以及空調控制單元。每個區域分隔清晰，操作便捷。
在內飾設計工作中，全新愛麗舍的後排座椅在中國市場改為3 座位設計。同時，專門有一位駐扎在上海的色彩設計師，與團隊共同工作。每周，他都會對材質和色彩給出建議，最終確定出全新愛麗舍中國版內飾的色彩，以及協調的搭配形式。中國版本的全新愛麗舍在內飾配色上提供了深淺搭配，色調明快的顏色。車窗控制按鈕由中控台位置移至車門上，迎合中國消費者的使用習慣。中國版全新愛麗舍在中控台上配備了觸摸式導航屏，以提高其功能配置。

⑹ 雪鐵龍愛麗舍的十大缺點

雪鐵龍愛麗舍的十大缺點：內飾不太好、車型太老、技術陳舊、有噪音異響等。

1、內飾不太好，送的導航，沒有esp沒有鎖車自動升窗八十以上明顯。

2、沒什麼新技術，這么多年來好像就換了外面殼子手動檔位比較生澀，根本沒有吸入感，新車就感覺檔把有點晃。

3、車喇叭和機動三輪車是同款，每次需要按喇叭都有種不好意思按的感覺，偶爾局部會有異響！

4、車里沒有小型的儲物盒，諸如高速票據之類的沒地放真怕開窗戶給刮飛了，准備加裝扶手箱，和行車記錄儀。

5、這車最大毛病，也是眾所周知的，就是隔音問題，但是價錢在哪兒，不能要求那麼多。

6、最不滿意的就是有些小東西的減配，前排扶手沒有，主駕倒無所謂，副駕沒有扶手，有時候確實不太方便。

7、車內異味大，胎噪大，隔音不是很好，尾燈會進臟東西，一檔太肉了，車還是有些輕比凱越，捷達都輕，不知道是不是這個省油，風大了感覺要刮跑了，還有發動機的聲音感覺和別的車不一樣，嗒嗒嗒嗒的聲音，掛檔不是很舒服，有些澀。

8、除非把音樂開大一點聲音，可是把聲音開大了音響對於我這個音樂發燒友來說還不夠用還要改裝音響，看來還是指望廠家能把這個隔音好好做一下吧。

9、車子噪音太大，胎噪，發動機噪音等，車漆薄，只要擦到就露底漆，可能我是白色車的原因，後排沒頭枕，車內看著忒覺得廉價了點。

10、這車不滿意的地方就是發動機噪音有點大，車內感覺還不錯，尾燈進灰，副駕駛沒拉手，機油損耗有點大，還能接受。

雪鐵龍

雪鐵龍旗下有天逸、雲逸、C3-XR、C5、C6以及C4世嘉等車型。安德烈雪鐵龍對歐洲汽車工業有著重大影響，其將福特的流水線帶到了歐洲，並且還是一開始利用廣告銷售汽車的人。

1934年雪鐵龍推出了世界首款前驅車TractionAvant，雪鐵龍推出了時尚的高端品牌DS。1955年作為TractionAvant繼承者的DS在巴黎車展亮相，並在接下來的時間，DS成為高貴的象徵。2012年長安雪鐵龍也將這款車型引入到中國。