寶馬gt6系改裝內飾
『壹』 奧迪A7 3.0改裝案例 打造高顏值的黑武士
「今年一月份買的這台奧迪A7，買車之前呢也考慮過很多車型，本人年紀不大，想買一款外觀帥，動力足的車但同時也想考慮一些家用，跟家裡商議後決定選擇買轎跑，看了賓士CLS寶馬6系GT跟奧迪A7，奈何前兩款動力跟顏值(個人感覺)都不及這一代A7，最終選擇了3.0競技版的A7。」
「3.0競技版優惠十個點，辦完落地85，全部改裝花了小二十(不算HRE輪轂)，可能我這輛A7不是最美A7，但一定是我最喜歡的的那一台。最後提醒一下廣大車友，改裝車也算是一個比較費錢費時的愛好，套路也很深，各位小夥伴們改車之前一定要多去了解一下價格跟產品質量。愛美之心人皆有之，想把車改好看可以但一定要適度!尤其是關乎安全方面的硬體，任何東西都是一分錢一分貨，如果預算不充足千萬不要貪便宜去亂改!想說的也就這些了，最後祝大家都能開上自己心儀的車，一起暴富!」
本期奧迪A7改裝案例鳴謝車主：阿禹丷
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『貳』 寶馬6系gt是什麼懸架
寶馬6系GT用什麼懸架？相信很多朋友都想了解這個問題，那就一起來了解一下上升的知識吧。寶馬GT系列6的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。寶馬GT系列6是一款豪華中大型車。這個級別這個價位的車用這種懸掛組合是很正常的。雙橫臂懸架是一種先進的懸架，結構復雜，體積大，佔用空間大，成本高。雙橫臂懸架由上下橫臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象，提高汽車的操控性。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。寶馬GT6系不僅底盤好，動力也強。雖然這款車採用的是2.0升渦輪增壓發動機，但是這款2.0升渦輪增壓發動機的功率為258馬力，最大扭矩為400牛米。與這款發動機匹配的是來自ZF的8AT變速箱，換擋速度快，傳動效率高。如果你對這款車感興趣，可以去試駕一下。