陸虎行政版內飾圖片大全

1. 2020款美規版路虎攬勝行政版3.0T 實車圖片配置

路虎攬勝行政版阿魯巴金/咖配置:20輪，全景天窗，導航，中控彩色雙大屏，倒影，360度環影，電吸門，抬顯，無鑰匙進入、啟動，全時四驅，3.0T，367匹馬力，多功能電動真皮方向盤，全液晶儀表，空氣懸掛，真皮座椅，前後排電動座椅，前後座椅加熱，前後排座椅通風，後排液晶屏，後排遮陽簾，後擋風遮陽簾，坡起、並道輔助，車道偏離預警，自動空調，後排獨立空調，防盜系統，定速巡航，前後雷達，腳感電尾，雷達測距！

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2. 路虎發現神行的第二排座椅能放平嗎

全新路虎發現神行後排座椅是可以放平的。

3. 全新路虎衛士：「粗暴」改變硬派SUV格局

駕仕總結：

在我看來，路虎對衛士的全新換代無疑是一次巨大變革，在全新設計的基礎上又保留了老款衛士的經典元素，很多細節都給人耳目一新的感覺。然後從路虎衛士的定位來看，顯然是介於Jeep牧馬人和賓士大G之間，之前路虎公布了衛士的預售價為79-99萬元，在這個價格區間也是獨一檔的存在。即便未來賓士推出G350之後兩台車會有重疊，但是針對的客戶群體還是不太一樣的，況且路虎衛士同樣有很深厚的群眾基礎，另外在定價方面也有一定的優勢……據悉，路虎衛士將會在今年下半年正式上市，期待它的表現。

文｜道道

圖｜網路

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4. 買「城市版」路虎的人，到底想要的是什麼

為了迎合中國消費者們，很多品牌的車型在國產時候都會進行些針對性的改進來獲得消費者的青睞，例如增加軸距等等，尤其豪華品牌更是如此。不過，同樣也有靠堅持品牌調性來獲得消費者喜愛的車型，比如今天和大家聊的路虎發現運動版。
和同價位、同級別的競品不同，發現運動版除了豪華以外，另一大優勢就是全地形能力。
一直以來，路虎的宣傳就是這樣的 ↓
這樣的 ↓
最近期的也是這樣的 ↓
這些所有的宣傳，都和路虎的全地形能力有關。而和全地形能力最有關系的，就是路虎的全時四驅和全地形反饋系統。
在極光之前，路虎幾乎所有的車型都是四輪驅動。幾十年都專注於越野車，再加上路虎最早進入中國的攬勝和發現都高高在上的價格，很多人對路虎的印象就只有豪華和越野。
和老款車型相比，發現運動版和發現神行的外觀差異其實並不算大，但是它卻換用了和全新極光一樣的PTA平台。所以這是什麼操作呢？也就是說發現運動版其實和發現神行相比，把內在的東西幾乎全部換完了，但是卻用了一個和以前差不多的舊包裝。所以從技術上而言，發現運動版相當於一次換代，但是它外在的變化又沒那麼大，所以很多人一眼可能都看不出它們的區別。
用路虎的話說，PTA模塊化平台是捷豹路虎全新的橫置發動機平台，新平台的優勢就在於車輛精緻感和舒適性的提升。
因為新平台的原因，發現運動版全系都升級成了2.0T+48V電氣系統動力組合的混動車型，除了一款低功率車型外其餘車型的最大輸出功率都是183kW，驅動形式還是帶全地形自適應控制系統的全時四驅。
米色內飾和路虎品牌的粗獷不那麼相符，但是精緻和豪華的感覺卻是實實在在能感受到的。從多功能方向盤，大中控區域用大量的觸摸按鍵代替了實體按鍵，如此一來所謂的科技感就體現的很徹底了。
開起來的感覺，也和外觀看起來不太一樣，反而和內飾的感覺很搭，用一個詞形容就是「細膩」。這樣形容路虎，相信很多人是不認同的，不過事實就是這樣，這台發現運動版是最城市的路虎。關上門，車外的噪音隔絕很徹底，輕踩油門轉速攀升很快，像極了日系車的油門調校，不過渦輪建壓的時間感覺稍微有些長，動力要稍等一下才會釋放，初次上手要適應一下。
輕混系統的工作邏輯是最值得一說的一點，在和這台車相處的近一周時間內我都沒有發現它在17km/h的低速下是以純電行駛的。直到最後兩天，同車的小夥伴在倒車的時候說這車開起來好像電車我猜反應過來這車不是有輕混系統么？再次仔細體驗，才感受到了輕混系統的工作。所以，在這點上這台發現運動版做的真的是同級一流。
全地形反饋系統提供了公路、經濟、標准、自動和三種越野模式，它們的切換是通過副駕駛的空調控制旋鈕來實現的。我們全程都是高速，所以體驗最多的也是這四種模式。
自動和標准模式下沒有太大的區別，ECO和公路模式則有點明顯不一樣的感覺了。ECO模式下油門明顯要遲鈍不少，當然並不是說動力有問題，你是能感覺到它是有力的但是動力的釋放明顯要更柔和，通過更柔和的動力輸出獲得經濟的油耗表現是大多數廠商的一貫做法。
至於公路模式，油門會更靈敏，轉速的攀升會更跟腳。方向感受會稍微重一點，不過從我們長途試駕的表現來看，它的油耗表現相比ECO模式並沒有增加，所以我更願意用公路模式。至於ECO模式，我覺得相反會更適合在城市裡使用，因為動力釋放更緩慢，沒有那種前段往前竄的感覺。
我們拿到的這台249PS車型選裝了自適應動態系統，四個減震器通過電磁閥調節避震內油液的流速實現可變阻尼的效果。或許是因為車重的原因，對阻尼變化的感覺其實不太明顯，但是發現運動版的底盤大量採用鋁合金材質，簧下質量優勢明顯，所以開起來能感覺出車輪彈跳很及時同時也沒有過多的震動。
還有一點，就是公路行駛時這台車的NVH表現的相當不錯。液壓支撐的發動機懸置裝置本身就能夠過濾掉大部分來自發動機的震動，油底殼和變速箱甚至都被包上了隔音隔熱材料，這是很少見的做法。輪拱內也採用了吸音效果更佳的玻璃纖維內襯，而不是樹脂，底盤下方造型相當平整，所以不管是車輛本身的噪音還是路噪和風噪，發現運動版都控製得相當不錯，這也是我們說它是最城市化的路虎的原因。
還有大面積的軟包材質，14揚聲器的之寶音響，也都是它舒適性提升的表現。
當然，路虎的最大賣點還是全地形系統，只不過我們體驗的路程全部是鋪裝路面，所以就不過多聊這部分了。結合此前的場地試駕，你只需要知道在同級別車型里發現運動版的越野能力是數一數二的就夠了，畢竟從接近角和離去角也能看出它在全路況方面的堅持。
所以別被它變化不大的外觀迷惑了，也別拿它和發現神行比較，變化不大的外觀下是完完全全的全新設計，這就是體驗過它之後的「新發現」。
圖片來源於路虎汽車官網
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5. 路虎發現運動版VS路虎發現神行，兩款車到底有何區別

但是從可靠性來說，2019款路虎發現神行的故障率確實不低，在第三方投訴網站的投訴結果，都集中在發動機和變速箱方面，各種漏油成了發現神行的通病。

所以，即使目前能以20多萬的價格買到一輛路虎（確實很有吸引力），但如果你注重可靠性，筆者不建議抄底。

如果你確實喜歡路虎這個品牌，喜歡發現神行這個車型，可以等新款上市後的半年或一年以後再出手，如此，一來可以看看新車的口碑和可靠性，二來也能等等終端的優惠情況。畢竟，路虎發現神行基本沒有用廠家指導價成交過。

最後說說

全新路虎發現運動版即將於3月份上市，新車除了配置豐富外，還提升了整體的顏值。不難發現，路虎是越來越了解國內的消費者了，從之前全新路虎攬勝極光，到如今改款的路虎發現運動版都能看出，路虎在消費者注重的顏值設計、配置方面都下了很大功夫，提升了整車的性價比。在消費者更加關心的可靠性方面，如果2020款路虎發現運動版的整車品控能有實質性提升，即使後期優惠幅度不大，相信那些喜歡路虎的消費者也願意接受。

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6. 到店實拍|全新路虎發現運動版：這該死的魅力

上個月情人節，全新路虎發現運動版正式公布價格。當時便掀起了一陣路虎熱潮，作為發現神行的中期改款，發現運動版可以說改得非常到位。小編也一直在關注這款新車，直到本周，我們終於看到了發現運動版的廬山真面目。

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7. 英國製造，全新路虎攬勝

路虎在中國高端SUV中的市場佔有率已經不用多贅述了，作為在早年間認知度最拿旅凱高、最豪華的SUV，似乎路虎已經成為了城市豪華SUV的代名詞。但是隨著越來越多的品牌湧入市場，不同車型給路虎帶來的沖擊也是非常大的。例如雷克薩斯的「大57」，賓士G等等，路虎也深知這一點，不僅一隻腳踏入了中端城市SUV的市場，而且也在更努力地調整和升級自己的每一個車型，而路虎攬勝作為路虎品牌的「頂點」，也做出了升級和改變。

雖然路虎的車輛在電子故障鎮並和車輛本身的故障率，表現的都不是非常好，而這也似乎成為路虎銷量下滑的主要原因。但是路虎也在積極解決這方面問題，而且我也相信會越來越好，而2021款全系攬勝也針對不同消費者滿足了他們更多的需求，這會不會成為路虎在國內市場的重要轉折點？讓我們拭目以待。

註：圖片為2020款路虎攬勝

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