寶馬x1低配內飾圖片

❶ 3月春正好 蘇老師試駕2020款寶馬X1

一轉眼2020年已經在蘇老師宅在家中忙著碼字的時候來到了3月中旬，眼看著一天天疫情增長數字下降，如今已是春暖花開的時節，在家碼字兩個多月的蘇老師也迫不及待的想開上車出去感受一下野外的芬芳，呼吸一下大自然的氣息。

2020款寶馬x1針對外觀、內飾進行了升級，傳動方面換裝了7速雙離合變速箱。如果在豪華品牌緊湊型SUV之間做抉擇的話，2020款X1是一款值得推薦的產品。疫情過後開車載著家人游遍各處大好河山，無疑將是一個更加幸福的人生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬X1在內飾方面有什麼優勢

內飾：裝飾條加強層次感，盡顯寶馬家族內飾設計的細節之美

新BMWX1全系車型標配運動型方向盤，帶鍍鉻裝飾條，高光黑色的中控裝飾條。新的方向盤樣式更為運動，具體來說就是握把更粗壯一些，手握位置按照人體工程學進行了凹槽設計，中央加入了鍍鉻兩篇裝飾，讓方向盤看起來更為運動，質感也有很大提升。

空間：豐富靈活的空間設計

數字是最具有說服力的，新X1的長寬高為4484*1798*1577mm，軸為2760mm，同級別的車型對比中，最長的軸距造就最寬敞的內部空間，但空間側重點各有千秋，整體而言，新X1的空間還是具有一定優勢的。後排座椅設計的比較平直，缺乏一些包裹感，但皮質和填充物還是比較柔軟的，做著很舒服。中間乘客的安全促使很完備，頭枕和三點式安全帶都有配備，寬大的中央扶手在長途行車時能讓後排的乘客獲得更放鬆的姿勢。

新BMWX1在空間上的表現還是很令人滿意的，二種軸距的採用更可以體現寶馬個性化的設計，為消費者提供多一種的選擇。一些細節上也很考究，比如車門儲物槽內的松緊帶固定裝置，可以免去物品抖動的惱人異響。後備箱門檻上新增了兩塊金屬防擦條，減少取放行李的時候對這個部位的剮蹭傷害。

從體驗的實車來看，新BMWX1的配置一點也不算簡陋，一鍵式啟動、自動空調自動頭燈都有配備，還全系標配了全景天窗，這對熱愛SUV的朋友來說可是一個大大加分的配置。低配車型上也配備了ECOPRO駕駛模式選擇，進一步降低油耗，選裝的哈曼卡頓音響也讓我們從細節上感受到了X1出身豪門的貴氣。

新BMWX1幾乎調用了所有感官，營造出一種無與倫比的駕駛氛圍。自從6月上市以來一直備受關注。動力總成全面升級，性能表現顯著提升。渦輪效應帶來的強大動力以及變速器的迅捷換擋，聯合Valvetronic電子氣門，令TA在初、中段加速時推背感明顯。現實與激情就此融為一體。

它個頭不大,卻力量無窮;它是BMW的小輩,卻能將寶馬之悅傳遞到每個人心中。在它的身上,追求自由的勇敢自然而然散發出來,同時還有一份純粹的快樂,因為自由是它與生俱來的元素。作為BMW旗下的經典靈活SUV,X1顛覆了X3、X5等寶馬SUV家族中大哥們憨厚的形象，X1造型清秀，讓你眼前一亮。第一眼看只是緊湊版X車型，再看才發現它在挑戰已有認知。從設計開始：向後提升的車身側面線條勾勒出動感外形，而較短的前後懸和後風擋舒緩的溜背造型凸顯整體輪廓的運動與優雅。造型獨特的發動機罩和三眼車燈組合使車頭極富視覺沖擊力，L型尾燈與橫向流線造型的結合則使車尾更大氣。

❸ 寶馬X1降至16.79萬起，空間同級可稱霸

導語：BBA在以前來說，是不少普通消費者難以觸及的，而隨著入門車型的推出，也讓更多消費者有了接觸它們的機會，加上較大的優惠力度，BBA的入門級車型成為了有一定性價比的選擇。此前筆者去探店寶馬1系的時候，發現寶馬X1的價格也跌倒了一個非常低的位置，今天我們就來說說降價後的寶馬X1。

首先來說價格，寶馬X1的指導價為27.98-34.38萬元，如今在部分地區已經有了11萬+的優惠力度，目前最低是16.79萬起。16.79萬起的寶馬X1，似乎此前都沒有跌到這一水平線，基本上可以說是史低了。

根據近期銷量來看，寶馬X1的銷量情況較為不錯，月銷量一般能夠突破6000台，好的時候能上8000台，相對於同級別的賓士GLA和奧迪Q3來說，X1的銷量可以說是遙遙領先的。

除了價格優惠力度較大之外，其產品力還是有許多能打的地方。

首先產品力優勢最突出的一點，當然要數X1的車內空間了，不輸於其兄長X3及X5，級別最低，空間最大，讓消費者感受到買值了。X1的空間的優勢有多大呢，如果說同級別車輛的後排腿部空間只有1拳，那麼X1則可以餘下2拳甚至三圈。不過，既然車內騰出了不少地兒給空間，那麼在裝飾這塊，就要簡陋一些，我認為這也很好理解，對於追求空間的消費者來說，自然也能接受。

其二，寶馬X1的配置相對來說還算不錯，注意是「相對來說」，比如標配了倒車影像、全景天窗、主駕電調/記憶座椅、10.25英寸中控屏、氛圍燈等，低配就能滿足一定的需求了。

其三，寶馬X1說到底還是一台寶馬，有了寶馬的品牌加成，品牌帶來了附加值則要大於普通品牌。

接著說說缺點和不足，其一是剛剛說到的，內飾相對簡單，用料一般。

第二點則是低配版配置的1.5T發動機，為三缸發動機，在四缸機面前，始終抬不起頭。介意的消費者，可以直接考慮2.0T，又是四缸動力還強。

阿川評車

總的來說，寶馬X1從產品力來說，在同級別的確還是非常占優勢的，尤其是空間部分，為其吸引到了不少消費者；而結合到終端價格來說，16萬-17萬起步買寶馬X1，聽起來也是非常具有誘惑力的。（文/Shen）

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❹ 而立之年，圓自己藍天白雲夢，記錄寶馬X1購買全過程

端午節跑了趟高速，230公里，下高速6.7個油，後面上成都又跑了400多公里，目前6.8。油耗是真的香。