08年騏達內飾圖片
1. 5萬塊買這台二手車，空間大、還省油
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2. 騏達的汽車內飾
無鑰匙啟動系統
除了空間和油耗之外，騏達的內部設計也堪稱優秀，車內座椅以深色居多，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，這在同級別車中十分少見。中央控制台簡潔明了，操作起來十分快捷；圓形控制鍵減少了過多的選單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩.
一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。)
﹡智能遙控鑰匙，輕觸門把手即可解鎖/上鎖，便捷輕松。
安全系統配置豐富
全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標准配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標准SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
動力充沛操控輕松
和頤達一樣，騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機，配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，從而得以保證最佳的點火時間，進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於採用了航空輕量鋁合金製造技術，HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量，這不僅有助車輛的加速和制動，在一定程度上也減輕了由於發動機自身負荷所帶來的多餘油耗。
實際試駕中，扭動點火開關發動引擎，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動的現象。掛入D擋，輕踏半油門起步，在速度的不斷攀升過程中，發動機的表現比較線性，變速箱與發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋頓挫感覺。發動機對油門的響應比較靈敏，輕踏油門的動作就可以達到保持動力的持續。在0-100公里/小時的加速測試中，成績為12.1秒，雖然這與11.8秒的廠家數據稍有出入，但考慮到人為因素，這一成績還算實際。操控性能方面，首先要說的就是騏達的方向盤把握起來比較順手，相比於也是剛剛上市的賽拉圖，方向盤的厚重感增加了許多，而且手感也上了一個級數。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富於彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。
3. 日產騏達，一款被低估了的好車，舒適、省心，空間大，關鍵還保值
每天在馬路上都可以看到不少新車或者准新車，大致看了下，要麼三廂車，要麼SUV，偶爾夾雜著幾輛MPV車型，似乎兩廂車越來越少了。翻看轎車銷量榜單，的確也是這樣，賣的好的無非都是三廂轎車，排名前列的高爾夫和騏達都已經來到30名開外了，兩廂車真的沒有存在必要了嗎？先別這么早下結論，看看騏達吧！
動力上依舊是1.6L自然吸氣發動機+MT/CVT的組合，平順性和燃油經濟性都有不錯的表現，根據車主們的反饋，自動擋的平均油耗也就6升多一點。這套動力組合可能動力上不如競品們的渦輪機，但是騏達的低扭表現還不錯，油門踏板和動力的響應在低速時還都比較靈敏，低速起步它還真不弱，同時它的轉向的力度、響應以及准確性都有著不錯的表現，開起來並不會覺得枯燥，配合兩廂車的身材，在城市的各個角落穿梭再適合不過。
剛一接觸騏達，可能會說不上來它哪裡好，但是時間久了它的舒適座椅、大空間、低油耗以及不錯的駕駛樂趣都會讓你不知不覺愛上它，即便您有了更高的追求，想把它賣掉，它極高的保值率也會給你驚喜，這樣的騏達怎能讓人不愛？
年輕人的第一台車，選騏達吧！
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4. 騏達內飾是黑色還是啞光黑
騏達的內飾並非統一的黑色或啞光黑。以下是關於騏達內飾顏色的具體說明：
- 內飾顏色多樣：新騏達的內飾塑料部件，根據外觀烤漆顏色以及年款的不同，有黑色和米白兩種主要內飾顏色可供選擇。
- 儀表台材質與顏色：儀表台全部採用黑色仿皮紋塑料材質，呈現出啞光黑的視覺效果。
- 中控檯面板材質與顏色：中控檯面板則為黑色半啞光半烤漆塑料，這種設計結合了啞光和烤漆兩種質感，使得內飾在視覺上更加豐富和有層次感。
綜上所述，騏達的內飾顏色並非單一的黑色或啞光黑，而是根據車型配置和年款有所不同，同時在內飾材質上也採用了多種質感的設計。
5. 08款的騏達丑嗎
不醜。
1、正面45度整個看起來線條流暢，低調而不失時尚，現在2022也不太過時，挑不出太大的缺點。
2、側面是很修長的感覺，軸距2600以上。
3、內飾非常傳統，給人一種非常沉穩、大氣感。