猛禽越野房車試駕視頻

Ⅰ 不是所有的F-150都叫「猛禽」！

咱們書接上回！
上周就說了K哥去北京開了兩台車：一台Mustang以及一台F-150 LTD。
Mustang整完了（點這里回顧），那麼今天就整F-150 LTD了。
什麼？你和我說那個地下車庫？
其實就是K哥在閑暇之餘去了趟北京銀泰的地下車庫，那個地方的富貴氣息太濃烈了，穿著優衣庫的我瑟瑟發抖。。。
見到了傳說中的國內第一台法拉利。不騙你們，真的有種傳奇在自己面前的感覺。
然後呢？你問我然後？
然後正當K哥想繼續追尋傳奇腳步的時候，我就被保安客客氣氣的請出去了 ——?「先生請問您要去哪，這邊是私人車庫哦！」
可惡，一定是我身上的優衣庫暴露了我，下次再也不穿了！
說回正題，F-150 LTD。
K哥把著這車，開著窗，吹著小風，行駛在北京五環外的時候，竟然聽到路人說：「這猛禽咋有點不一樣？」
那麼首先，這是一台LTD，LIMITED的意思，不是猛禽！
F-150是福特廠家生產的一個皮卡系列，福特把皮卡車統稱為F，比如說F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750七個大的型號。
就拿F-150舉例，被稱之為「猛禽」的是F-150系列中擁有更多越野套件的車型，而LIMITED（中規版稱LTD）則是F-150系列中最豪華的車型，也是最頂配車型。
按照慣例，我們從外觀開始說起，順便插個題外話：K哥拍這車的時候找了很久都沒找到滿意的地方，因為我感覺這車就應該在那種筆直的公路上，然後邊上都是荒漠啥的，拍起來特別有感覺。
LTD的前臉可以說是完全擺脫了猛禽的前臉造型，採用了大面積的橫條鍍鉻裝飾，還特么是啞光的，配合上機蓋上的LIMITED英文字母，這個高級感一下子就出來了！
大燈組的造型像是嵌在中網上一樣，給人的感覺就整個很飽滿，厚實，是個皮卡該有的樣子 ——
值得一提的是，F-150 LTD用的是氙氣光源，並且帶有LED日間行車燈。
來到側面，K哥覺得光是看看就能想像一會進到車內這個空間有多大了。。。
將近6米的車長，2米多的車寬，1.95米的車高，軸距達到了3.685米～
什麼叫高大威猛！
K哥同事1米9的個子站邊上就矮了那麼一點點 ——
A柱下方延伸處鑲了一塊代表車型的銘牌。
F-150 LTD的車身兩側都有一塊自動伸縮的上車踏板，一打開門就會自動出來。這玩意兒還是挺有必要的，不然真的有點難上車 ——
LTD和猛禽的另一個大差別就是輪轂。猛禽為了更好的越野性能採用的是17寸的防脫輪轂搭配上百路馳KO2輪胎；而LTD則是20寸6幅鋁合金輪圈搭配米其林輪胎，只是樣式比較粗獷。
來到尾部，又是隨處可見的LIMITED字樣+大面積的銀色啞光鍍鉻裝飾板。
雙邊單出排氣同樣也是「嵌在」了後保險杠里。對了，前後保險杠也是區分LTD和其他F-150車型的一大特徵，比如猛禽的保險杠是鋼制黑色鏤空設計，而LTD前後都是一體式，而且顏色也和車身同色系。
貨廂尾門可以電動開啟，但是有點蛋疼的是關上還是得手動來。標配了輔助上下貨廂的小台階和把手 —— 這張圖K哥玩太嗨忘記拍了。。。
貨廂內部還有個小圍欄，方便車主對要裝的東西進行分類。
然後我們踩著踏板進到車內，坐在駕駛位上第一個感覺 —— 真特么高啊！
K哥放一張對比圖你們感受下：K哥開的Mustang，同事開的F-150。
用一句話形容就是：在F-150開窗吐唾沫估計能吐小車的天窗里。。。
當然這是不好的行為哈！
設計語言真的是一種很奇妙的東西，就比如F-150的內飾，和Mustang一樣，一看就是美國車。。。
很規整很大氣，以及 —— 很LIMITED！
副駕駛以及四側的車門都有鑲嵌梣木飾板，不是我說，蹭起來很舒服。
手摸的到的地方都是真皮，十足的豪華感。
車頂是全景天窗，而且頂棚的材料是義大利一個叫Dinamica的豪華微纖絨材質，不是我說，和那塊木頭一樣，蹭起來也很舒服！
接下來，K哥要實名點贊這個方向盤了！
這是K哥見過底下這個縫最寬的，可以把整個手搭在裡面開毫無壓力，真的舒服。
配置上這台F-150 LTD幾乎是拉滿了?——?自動泊車、並線輔助、座椅加熱、帶行人識別的AEB智能感應制動保護系統、語音識別控制系統等，其它配置如全景天窗、SYNC3車載系統、CarPlay、B&o音響、一鍵啟動、電子手剎、踏板高低調節、LKA車道保持等等。
但是很遺憾，和猛禽相比少了倆專業向的功能 —— 拖車制動力分配和越野定速巡航系統。
然後這車前後排都有一個230V的五孔電源插孔，方便出去玩的時候給各種設備充電～
空間上K哥覺得沒啥好說的，無論是前排還是後排就特么大的離譜。
有機會開這車的車友一定注意，上車第一件事情先調個合適的位置，然後把油門踏板啥的也調一下！
不然很有可能開起來發覺腳後跟碰不著地。。。
動力上，F-150 LTD採用了3.5T V6 EcoBoost發動機，最大馬力380匹，最大扭矩672牛米，並且中規是達到國VI排放標準的。而與之匹配的是一個10檔手自一體變速箱。
開起來除了說這車實在有點大，其他的感覺其實還不錯。雖然整個車整備質量達到了2.5噸，但是這發動機推起來一點都不吃力，變速箱的換擋也非常平順 —— 就。。。好像還挺好開的？
就是有一點，K哥覺得這個剎車有點軟，總給我一種剎不住的感覺。
分時四驅系統，所以這台F-150 LTD可以在高速兩驅、自動四驅、高速四驅以及低速四驅之間來回切換。
差點忘了說，這車的前後保險杠都裝有拖車鉤和拖車電源，牽引力最大可達4.2噸，沒概念的話差不多是一台成年亞洲象的體重。
上圖為F-150 LTD的正確使用方法！拉個遊艇拉個房車體驗後浪生活！
那麼到最後了，K哥開著這輛皮卡的時候就在思索一個問題：老美那邊喜歡買皮卡的原因大家都知道，如上圖；但是國內買皮卡的人呢？
先看看國內對皮卡有多少限制吧 —— 15年強制報廢+一年一檢；一線城市基本都不讓進市區，比如北京就不讓進五環內，一進就是3分200元。
之前好像還要貼反光條，噴個核載五人？
好在現在慢慢放開了限制，上面那些問題如果要是有錢好像都可以解決了。。。
所以國內買皮卡的到底是些啥人？
知乎有網友總結的很好 ——
生活至少中產往上，有很多自由時間，喜愛旅行自駕，喜歡越野，喜歡美式車。
他說在北京看到過一輛F-150，停在一個大排檔門口，貨廂里裝著一艘小帆船。
突然感慨：這TM才叫生活！
所以如果你有錢，你會買台F-150么？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 激進且實用——猛禽後尾廂的改裝方案

與傳統硬派越野車相比，美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比，再加上國內皮卡政策的逐步放開，越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途，都是熱度最高的車型，它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性，但在具體玩法上卻不盡相同。

豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念，更適合用作長途跋涉，並往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色；而猛禽作為F-150的高性能版本，生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍，釋放激情，若是讓它駝一個碩大的房車貨廂，顯然有些違和。

猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備，並足以應付大部分使用場景。這台車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級，並加裝了12000磅的WARN絞盤，為野外救援提供保障。

這台車的亮點在於後尾箱的改裝方案。盡管「性能」是猛禽的主要屬性，但如此碩大的後斗若不加以利用，也實屬浪費。

RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點，成為了近期最流行的車頂改裝項目。

這台猛禽並沒有選擇在車頂固定行李框，而是利用了皮卡車型的階梯布局，安置在了後廂上方，既降低了車輛重心，又減小了高速行駛時產生的風噪，同時也能更輕松地取放行李和裝備。

行李框通過兩組橫桿固定在後鬥上方，不影響上蓋的滑動和使用，行李物資也可以正常安置在後斗內。

而通過犀牛的專用組件，可以充分地利用空間，將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側，在需要的時候，能夠以最快的速度拿到趁手的傢伙。

行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備，在確保牢靠的同時，均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備，但將這些「又臟又硬」的傢伙和生活用品放在一起，顯然不是很合適。

當然，你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷，如此一來，便將車尾部分打造成了「戶外生活區」。比起傳統固定在車頂的方式，這種方案不僅能更方便地出入帳篷，也大大改善了重心與風噪的困擾。

由於行李框封閉了後鬥上方的開放空間，在取放行李時，巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。

在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境，除了日常行李貨物外，將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時，巨大的桌面也是一個完美的工作平台。

對於猛禽來說，在車輛風格與實用性之間的權衡其實並不矛盾，在這個更講究「一車多用」的年代，多一份功能確實沒有錯。而只有因「車」制宜，在不破壞既定風格的前提下，挖掘出盡可能多的使用價值，才是改車之本。

Ⅲ 喜歡皮卡的，沒人能拒絕福特F-150猛禽 | 試駕

我一直很好奇，為什麼在中國這種市場會有人買猛禽這樣的價格不菲的進口皮卡，說用來拉貨吧，似乎有點奢侈和浪費；說買來平時開吧，又貌似沒有越野車或者SUV那麼方便……

這種疑慮在試駕過全新的福特F-150猛禽之後便煙消雲散，因為我意識到，猛禽就是有自己忠實的擁躉，而一位真正的皮卡愛好者，也許做夢都想擁有一輛猛禽。

說實話，按照現在中國的基建情況，已經沒有路況能夠難倒這台猛禽了，它真正的天地，應該是廣袤的西部地區，比如西南的川西、西藏，以及西北的沙漠地帶。

寫在最後

時至今日，福特F-150猛禽早就不僅僅是一台簡簡單單的皮卡車型，它用全面而且富有魅力的產品力，塑造了一個皮卡領域的圖騰。正如前文所說的那樣，我相信一位真正的皮卡愛好者，做夢都想擁有一輛猛禽。

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Ⅳ 漫天黃沙試駕福特F-150猛禽，這才是美式肌肉圖騰

170萬年前的原始社會，我們的祖先對惡劣的生存環境束手無策，從而敬畏天地，創立圖騰。在現代看來，圖騰這種神性崇拜，正是那段歷史的標志之一。而每種文祥拍雀化里，都有著像圖騰一般，悠久而又深厚的象徵物。

客觀地講，中國用戶不缺乏消費能力，F-150猛禽威猛的外表和優秀的越野能力，也足夠引起消費者的興趣。但擁堵的道路環境、緊張的車位資源、苛刻的車型政策等客觀因素，也的確讓人躊躇。加倍努力，擴充自己的錢包，才是大部分人擁有「肌肉圖騰」的最佳途徑。

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Ⅳ f150猛禽多少錢落地

福特F150猛禽，這款備受矚目的越野皮卡，以其卓越的越野能力和美式風格吸引了眾多車迷。其價格範圍在50.00到57.00萬元之間，雖然價格不菲，但對於追求極致越野體驗的消費者來說，它仍然是理想的選擇。猛禽基於F150皮卡打造，但在底盤調校和越野性能上進行了全面提升。它不僅保留了F150皮卡的強大載貨能力和寬敞舒適的乘坐空間，還配備了專業的越野裝備，如四驅系統、差速鎖等，使其越野能力顯著增強。無論面對崎嶇山路還是泥濘沼澤，猛禽都能應對自如，展現出卓越的越野性能。盡管皮卡在中國市場被視為較為低端的車型，但在海外市場，如美國，皮卡備受追捧，被視為自由的象徵。美國人熱愛皮卡，喜歡拖著房車四處旅行，享受戶外生活的樂趣。猛禽作為皮卡中的佼佼者，更是成為了美國人心中的越野神器。無論是穿越荒野還是征服險峻山脈，猛禽都能帶給駕駛者前所未有的越野體驗。總的來說，福特F150猛禽是一款集越野性能、載貨能力和舒適乘坐於一體的全能車型。盡管價格較高，但對於熱愛越野、追求自由的消費者來說，它無疑是值得擁有的夢想之車。

Ⅵ 福特猛禽f750參數

福特猛禽f750排量是6200cc：1、F750更適合改裝為房車，強大的越野性能能夠滿足您在任何一個地方都可以有一個舒適的「家」。由房車改裝企業Earthroamer基於福特F750打造而來的超級房車XV-HD，甚至可以形容為移動中的「五星級酒店」；2、外觀方面沒什麼可說的，就是一個字大，而這輛豪華房車不僅做到了大尺寸，而且車內空間也非常大；3、柔軟巨大的U型沙發，更配有廚房、衛生間、冰箱、洗衣機、等等設施設備，另外還配備了豐富的娛樂系統，以滿足乘客的日常生活需求；4、這輛基於福特F750改裝而來的超級房車幾乎沒有任何缺點，不過如此奢華的東西，也並非平常人能夠接受，將近一千萬的售價註定是富商的收藏品。