軒逸10款內飾圖片

① 11款尼桑軒逸內飾圖,自動檔的

你好你想問什麼問題
非常高興替您解答，希望我的回答能夠幫助到你，祝你用車愉快。您的支持就是我在汽車大師前進的動力。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 年度沃德十佳內飾發布，軒逸入圍，現代這款車內飾實在不敢恭維

近日汽車行業又一年度排行榜單更新了，來自美國權威汽車雜志《WardsAutoWorld》評選了2020年沃德十佳內飾設計，上榜共計32款車型，根據視覺效果、舒適性還有人體工程學以及做工用料等多個維度出發，選出了十款最有代表性的車型。

圖註：現代Venue

起亞Telluride和現代Venue能夠上榜挺意外，尤其是現代Venue的內飾布局，感覺雖然不醜，但是也就一般，能夠上沃德十佳，小編實在不敢恭維。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 日產軒逸內飾布局合理，配置齊全，你會喜歡

今天要聊的主角是日產軒逸。

以現在的眼光來看，軒逸經典的外觀造型多少有些過時了，雖說前臉也採用了日產最新的「V-MOTION」設計風格，但終歸還是有「新瓶裝舊酒」的感覺。好在布局比較合理，消費者的認可度還是挺高的。作為軒逸車系的入門車型，軒逸經典全系均採用了鹵素大燈，並且即便是高配車型也沒有提供自動大燈功能，只配備了鹵素前霧燈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 東風日產軒逸汽車的內飾有幾種顏色

東風日產軒逸內飾顏色搭配一共有四種選擇，一種是純黑色，一種是黑色加棕色，還有是黑色和米色，灰色和米色。

⑤ 東風日產軒逸的內飾問題

這個是軒逸中控台材質問題，是廠家自身的問題，你可以去4S店免費更換，我已經更換過了！

⑥ 尼桑軒逸2011款內飾中用的是什麼木質

用的是塑料吧

⑦ 三代軒逸內飾對比圖，越來越精緻了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2010款軒逸與2009款軒逸有什麼區別

外觀上的主要區別都集中在車頭部分，引擎蓋前沿的鍍鉻裝飾條採用了車身同色噴塗；水箱格柵省去了鍍鉻噴塗，直接採用黑色塑料本色；組合大燈除了必要的反光銀碗，其餘鍍鉻噴塗同樣回歸黑色燈腔。這樣的「簡配」到是非常具有運動車型的風范。車身側面目前發現的變化主要是車門下沿的鍍鉻裝飾條同樣變成了車身同色設計；車尾的變化比較相似，除了保留包廂杠鍍鉻飾條外，牌照框上下的兩根鍍鉻飾條也變為了車身同色設計。除此之外和其他一系列2.0L XL車型並沒有區別，右下方的CVT專屬銘牌說明了這款車型的變速箱和其他所有2.0L車型一樣，都配置了日產的CVT無級變速箱。
車的內飾部分首先令我們想到了售價更低的1.6L豪華版車型，包括座椅和內飾面板整體都採用了黑色材質。不過有所區別的是，桃木面板全部變為了銀色金屬風格材質，這倒是與「運動」的前臉設計頗為般配。CVT的變速箱還是說明了這款新車在動力配置方面要高於1.6L車型，但另一方面沒有配置多功能按鍵的方向盤又說明了其定位要低於目前所有的2.0L車型。除此之外，音響上方沒有配置DVD液晶屏，依然配置自動恆溫空調，軒逸標識性的優良包裹真皮座椅都是一應俱全。由這些配置細節推斷，這款全新曝光的2.0L車型在定位上可能要低於目前所有2.0L車型，預計售價有望降到15萬元以內區間。隨著2010年消費稅優惠政策的調整，發動機排量的影響力會相對縮小，這樣一款全新車型的推出，有利於東風日產進一步提升2.0L車型的銷量。
新軒逸的這款MR20DE發動機，經過了小幅調教，將功率提升了5千瓦，目前最大功率為105/5200，最大扭矩為189/4400，再加上它所匹配的CVT無級變速器，將平順的輸出及更經濟的油耗表現最大化的發揮出來。發動機在怠速狀態下反饋出的聲音很輕，你所感覺到的僅僅是輕微的抖動，掛入前進擋，抬起制動，車子開始緩緩前行；它的油門響應比較靈敏，稍稍踩下就能感覺到一種比較持續的動力輸出，但這種動力還略顯綿軟，如果希望動力再爆發一些，那就將油門踏板在加一些壓力，不過僅能感覺到一瞬間的動力提升，當變速箱跳至下一檔位時，剛剛上升的轉速又緩緩回落，同時動力的輸出又開始保持著一種平順感，這也是軒逸的一種家用風格的體現，不管你如何操作，它都會為你帶來一種更加平順的感覺，讓你在駕乘上更多的體會到舒適。而它的制動系統在前半段體現出的感覺還是比較偏軟的，只有再往下踩，才能更明顯的感覺到剎車的力度。

2010款軒逸與2009款軒逸有什麼區別
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⑨ 2010款軒逸性能怎麼樣

優點：總體來說，軒逸給我最大的感受就是舒適，安靜，空間大，這個跟宣傳上說的是一樣一樣的。新軒逸寬大的內部空間和後排膝部空間，為駕乘者造就卓然開闊的移動之家；配合獨特扇貝型座椅的舒適設計，讓每一個家庭成員都能感受到最佳的乘坐感受。
1．俊雅的外形、舒適的空間感、大廠的做工2.cvt變速器和發動機配合好，換擋沒有頓挫感，
2油門響應非常靈敏，初段10-80提速快，到80-120的時候應該說基本夠用了。
3.隔音效果非常好，有些歐洲車的感覺。歐洲車什麼感覺？反正我沒座過，囧）
4.音響雖然只有四個揚聲器，開始的時候我覺得音響很差，後來調試了一下導航，把聲音設置里的重低音什麼的開到最大，然後在u盤里都下載一些音質比較好的歌曲，後來一聽，效果還真不錯，親，可以試試哦。
5.高速最快我只跑到120，真沒有飄的感覺。如果你想跑140-160
or
180，你可以試試sport模式。
缺點：
1、無esp；
2、外形正面看上去好像車有點窄，有木有？有木有？
3.減震有些偏硬；
4.鐵皮薄，這個估計就是日系的通病了，考慮到省油，這個你懂的。
5.手動擋無前排扶手箱（好在我買的是自動的豪華版）
6.無usb；
7.無後防撞梁（10月30日以前的車應該都是沒有的，但是好像是有泡沫和吸能盒，11月份的車子都加裝了後防撞梁）
8.價格個人感覺還是偏高了一些，
9.發動機蓋是支架而非液壓桿；
10.後備箱是彈簧而非液壓桿；
11.總是刮蹭，操控性太差；
12.沒有自動升窗，我記得好像只有主駕駛位置的窗子偶爾會自動升吧，其他幾個窗子我記得是沒有的；
13.舒適版不提供真皮坐椅；
14.總體感覺喇叭好像有點重比較難按的趕腳，大家覺得呢？