13款世嘉內飾

㈠ 雪鐵龍世嘉內飾好配么，換一套要多少錢

干嗎換內飾？
我剛買了
內飾都很好
就是真皮座椅需要換一下
3000元左右
世嘉內飾在同價位的車里做的最好！

㈡ 老世嘉內飾與新世嘉內飾有什麼區別

老世嘉內飾與新世嘉內飾沒啥差別

㈢ 雪鐵龍世嘉的內飾建議

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。 年款 類型 車型名稱 新車指導價 排量 變速器 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 時尚型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 炫雅型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 時尚型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 炫雅型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 舒適型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 悅雅型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 悅雅型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 舒適型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 銳尚型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 勁雅型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 銳尚型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 勁雅型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 博雅型 13.68萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 尊享型 13.08萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 豪華型 14.98萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 博雅型 14.78萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔

㈣ 世嘉內飾怎麼樣

雪鐵龍內飾的風格還是很有特點的，那就是怪異，世嘉很好的繼承了這一光榮傳統。坐進世嘉的內部，感覺與凱旋很像。世嘉的座椅軟硬適中，包裹性不錯，在激烈駕駛的時候身體會比較穩定的控制在座位上不至於左右亂晃，腰部能夠提供足夠的支撐，高端車型上為前座電動調整。方向盤仍保留了中央非隨動的設計，這樣可以在方向盤中央設置更多的功能鍵，並且方便操作。取消了方向盤後的小屏幕；轉速表、時速表等都放在了中央液晶儀表台上。中控台經過重新設計，方便操作，高端車型更是增添了GPS、車載行動電話及自動空調等配置。我太喜歡世嘉了，年底就出手買一輛！

㈤ 2013年 新世嘉好,還是老款世嘉好

我是2.0新世嘉的車主，開了近一年了，老車我也開過，無論外觀還是內飾、做工方面新世嘉都比老世嘉要好很多，另外，老世嘉、307、新世嘉的1.6發動機基本一樣的，相對現在來說比較落後，廢油。
如果你條件允許，一定買2.0的，PSA的2.0發動機較1.6不是一代產品，這款發動機在目前世界范圍的2.0發動機中僅次於寶馬320的。我就是沖這款發動機買的，我媳婦的是紅色2.0的C5，和我是一模一樣的發動機，本人偏愛駕駛的樂趣，也是考慮再三選擇了2.0MT新世嘉，動力絕對充沛。老世嘉雖然優惠多點，但別想了，另外，2.0新世嘉廠家是不喜歡賣的，原因是這款車成本要比1.6的高很多，所以總是拿省油來忽悠你們，但其實我的2.0新世嘉在北京這樣的擁堵路面百公里9-10個油、高速4.5-5.5個，我同事1.6AT的307，至少11個。你自己看著辦吧！我的是現身說法。

㈥ 請問車友們，雪鐵龍世嘉的內飾怎麼樣和寶來比呢

世嘉的座椅軟硬適中，包裹性不錯，在激烈駕駛的時候身體會比較穩定的控制在座位上不至於左右亂晃，腰部能夠提供足夠的支撐，高端車型上為前座電動調整。方向盤仍保留了中央非隨動的設計，這樣可以在方向盤中央設置更多的功能鍵，並且方便操作。取消了方向盤後的小屏幕；轉速表、時速表等都放在了中央液晶儀表台上。中控台經過重新設計，方便操作，高端車型更是增添了GPS、車載行動電話及自動空調等配置。
綜合來說世嘉不錯 最值得一提的便是世嘉座艙內那具「中央固定集控式方向盤」了。可以肯定的是，有了先前凱旋的鋪墊，很少再聽到誰去懷疑是否會「不習慣」了。我很接受這種設計概念，同樣努力考慮的是「讓駕駛者減少眼睛從路面上移開的時間」。稍微熟練後，你便可以按照左右手拇指的上下區域劃分出幾乎是有史以來最強大的方向盤功能區，不必「選項、確認」的控制方式在實際使用中給人的最大感受便是快捷和方便。憑借如同按電視遙控器那樣的條件反射設計思路，工程師用簡單的外形、觸感等方法令你很快就能如魚得水。
我更喜歡世嘉的內飾，更時尚，更富科技感，寶來的內飾很簡約，看你喜好哪方面的了。

㈦ 東風雪鐵龍世嘉2011款 內飾什麼樣

我是11款2.0 乞丐版，你想知道哪些？

㈧ 雪鐵龍世嘉三廂的車內空間

世嘉兩廂車型的車內空間本就是相當不錯的，較高的車頂，讓車內乘員的頭部空間得到了很好的保證，而且mm的軸距，也保證了車內寬敞的腿部空間，那麼三廂車型是否延續了這點呢，首先，是因為只是增加了一個尾廂，軸距並沒有變化，所以車內的腿部空間依然保持了相當不錯的一個情況。但是三廂車型需要增加一個後備廂，所以車頂需要做一個平滑過渡的曲線，才會讓整車線條顯得更加流暢，這樣勢必會把後排的頭部空間進行一定的壓縮，但是我們實際體驗的結果是，雖然三廂車型的後排頭部空間較兩廂有所減小，但是依然足夠，筆者身高188公分，坐在後排，頭部距離車頂還有大概一個拳頭的距離，即使靠在後排的頭枕上，上方的空間也很充裕，不會給乘客一種壓迫感。

㈨ 東風雪鐵龍世嘉三廂後備廂內飾

我的就是雪鐵龍，後備箱內飾挺大的