起亞毒刺圖片內飾

A. 韓系性能車的代表作起亞Stinger GT（毒刺），從做工到用料很扎實，差的就是認可的過程與時間

韓系性能車的代表作起亞StingerGT（毒刺），從做工到用料很扎實，差的就是認可的過程與時間

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 冷門四門轎跑，起亞Stinger將換裝2.5/3.5T發動機，最高406馬力

四門轎跑應該算是除了跑車外最受人喜愛的車型了。如今起亞旗下的斯汀格將要迎來新款，並且將採用現代集團最新研發的2.5T以及3.5T發動機。什麼？不知道斯汀格是什麼車？下面讓我們來回顧一下它。
起亞斯汀格在外海叫做Stinger，字面意思翻譯過來是毒刺，在北美地區還是比較受歡迎的。這代Stinger上市之初，也短暫地進入國內銷售過。當然，如今起亞在國內連K3都賣不出去了，更何況這台價格不便宜的進口轎跑。
日前，韓媒曝光了起亞新款Stinger的路試諜照。據悉新車將換裝全新的2.5T/3.5T發動機。其中2.5T發動機最大功率為310馬力，峰值扭矩為422牛·米。而3.5T發動機最大功率達到406馬力，峰值扭矩為530牛·米。匹配的依然是8AT變速箱，拋開品牌不談，這台車還是很有實力。
現款的Stinger依舊是上一代起亞家族化設計風格。扁平的虎嘯式進氣格柵相對比較圓潤，如果新款改為現在全新K5那種設計的話應該會更加漂亮。至少根據諜照我們能看到前大燈採用了新的樣式。
作為中期改款，車身側面輪廓應該不會大變，不過Stinger的側面本身就充滿了動感。修長、低矮的GT跑車溜背造型充滿了張力。雖然定位於中大型車，由於進口和運動車型的身份，Stinger的長寬高僅為4830/1870/1400mm，軸距為2905mm。
一般轎跑車型的尾部是很漂亮的，不過現款Stinger顯得非常低調，只有那四齣排氣在彰顯著它不一樣的身份。新款車型依然採用貫穿式尾燈，不過內部的燈組造型將有明顯的變化，畢竟現款的尾燈看起來有點「囧」。另外，新車還將採用現代N系列上才會擁有的可變式排氣系統。
內部方面，相比動感的外觀，Stinger內飾顯得比較穩重一點。而新款車型不會在現有的基礎上大改。根據諜照可以看到升級了10.25英寸的中控大屏，預計也會升級為全液晶儀表盤。此外，一些細節配置上也會相應升級。
總結：其實起亞Stinger還是一款非常不錯的車，特別是新款換裝動力系統後，會讓主打性能的Stinger更上一層樓。只不過考慮到起亞在國內的現狀，指望有國人去選擇它，還是非常困難。
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C. 起亞Stinger和日產西瑪哪個好

這兩款車都偏運動，西瑪源自天籟平台，底盤發動機變速箱和天籟配置如出一轍，只是在發動機變速箱調教上有些區別，但骨子裡這輛車還是透露著舒適，外表內飾隔音剎車表現優異，加速度一般由於是變速箱採用CVT，表現相當線性，基本感覺不到推背感。起亞毒刺從數據上來最大功率和扭矩表現不錯，5.1秒的百公里加速度也算是起亞所有車型里最快的，但毒刺配置總體上來說比西瑪低不少，無論內飾的質感，功能配置，輪胎規格都顯的寒酸一些。畢竟起亞制車底蘊和日產比起來差距太大。個人建議不要購買起亞汽車，首先韓國汽車質量普遍低劣，不要說和歐美日本這些強國比，連國產車質量也比韓國高出一截，美國媒體曾經評選出人生10大悲催事情，其中一條就是 開著韓國起亞汽車，對韓國汽車質量貶低的一無是處，韓國車普遍數據漂亮但實際表現低劣，毒刺已經算是起亞旗下性能最好的汽車，比起日產傑出轎跑GTR這個差距大家一目瞭然。所以韓國車普遍售價很低就是這個原因。

D. 你覺得中國汽車什麼時候能夠打敗現代起亞

一百年以後或許能追上，也許永遠追不上

E. 起亞毒刺和大眾Arteon從官方斤的數據看，哪個好

日前關於大眾新款Arteon的消息不脛而走，有國內媒體報道，剛剛在日內瓦首發的Arteon也將於今年4月的上海車展國內正式亮相，並將公布中文名稱。中期改款高爾夫有望於今年下半年國產上市。據悉這款車在外觀上採用了全新的設計沒加入不少流行的時尚元素，在內飾空間布局上採用了5/7座布局，

動力方面，海外版新款高爾夫普通版車型搭載一台全新的EA2111.5TSI發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配手動或雙離合變速箱。預計國產新款高爾夫也將換裝這款全新機型。款車最大的亮點就是在動力輸出方面非常的強勁給力，未來上市後一定會給競爭者帶來不小的壓力。

F. 起亞毒刺標准版和GT版有什麼區別

瑪莎拉蒂COUPE和起亞GT相比個人認為還是瑪莎拉蒂COUPE好一些，車子的品牌知名度，性能等方面瑪莎拉蒂COUPE要相對更有優勢。

G. 起亞telluride現在中國能買到嗎

你好，現在買不到的，起亞「Telluride」上市，起售價21萬，最晚於明年引入國內！望採納

H. 福特野馬和起亞毒刺，哪一款車能夠更勝一籌

起亞stinger辣雞，2.0T256馬力汽車之家實測8.15秒，這是一個什麼樣的概念呢？

同樣是後驅轎跑:
寶馬3系330i馬力252馬力，5.9秒；320i，184馬力，7.3秒；320li，184馬力，7.9秒；
凱迪拉克ats-l馬力279，實測6.17秒；
阿爾法羅密歐giulia馬力280，實測6.55秒；200馬力實測未知，目測7秒多；
賓士c級c300，245馬力，6.3秒；c200，184馬力，7.7秒；c200l，184馬力，7.9秒；
雷克薩斯is，245馬力，7秒；
英菲尼迪q50l，211馬力，7.9秒；
捷豹xel，250馬力實測7.7秒，200馬力目測8.7秒。
唯一比stinger慢的xel是馬力200匹的一輛車。

或許你說stinger是中大型車即C級車(stinger長4830，軸距2905)，好，我們就找同樣2.0T的後驅C級車。
寶馬5系525(車長5084軸距3108)，馬力184，實測8.1秒，馬力比stinger小很多，車比stinger大很多，結果還是跑得快。
寶馬5系530，馬力252(和stinger差不多)，6.9秒。
凱迪拉克ct6(車長5179軸距3109，比stinger大很多)，276馬力，6.6秒。
賓士e級e200l(車長5065軸距3079)，184馬力，8.6秒；245馬力，6.9秒。
雷克薩斯gs300(車長4880軸距2850，和stinger差不多)，245馬力，7.3秒。
捷豹xf(車長4965軸距2960)，250馬力，7.1秒。

除非馬力領先很多，否則stinger的加速怎麼那麼慢？
福特mustang，2.3T實測加速為5.45秒。

彎道性能，裝個麥弗遜(雖然野馬也是麥弗遜)就裝賽車啊！後驅車大部分都是雙叉臂，寶馬和凱迪拉克用雙球節。
stinger這水平就算了，比不上野馬，價格也差不少。