國內原車廠房車
① 中國第一輛自主生產的車
如果指的是馬車的話，那就無從考證了
新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想像：它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。在此之前，我們「除了會造桌子椅子，一輛汽車也造不出來」。《焦點訪談》通過對當年第一汽車製造廠見證第一輛汽車誕生、開著第一輛汽車上路的職工的采訪，再現了那段艱苦而難忘的創業歷程。
「解放牌」汽車出世
1954年10月，中央人民政府委員會第30次會議上，毛澤東說：我們會造什麼？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。
舊中國工業基礎實在是太薄弱了。1953年，國家開始了第一個五年計劃，確定以156項重大工業項目為中心的工業化進程。1956年黨的八大召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，她被命名為「解放牌」。
1956年7月13日，汽車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能製造汽車的歷史結束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。
汽車下線後的第一件事是到吉林省委報捷。在當年報捷車隊12名司機的合影上，照片中有一位女司機叫王立忠。說起1956年7月15日，第一次開上國產汽車的那一天，笑意仍然寫在她的臉上。
王立忠：我們早早就到廠子里來了。到的時候，就看見廠內相當熱鬧了———鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡直是里三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激動得簡直是不得了了。
毛澤東圈定「解放」
生產新中國第一輛汽車的第一汽車製造廠被人們稱為共和國工業的長子，這位日後新中國工業的巨人是從日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。
幾十年過去了，中央新影廠的紀錄片中的聲音依舊清晰：新廠址旁邊是日本帝國主義的細菌工廠的廢墟，地下監獄的牆壁上染過我們同胞的鮮血，煉人爐的煙囪是殺人的殘酷罪證。
在這樣的地方建成新中國民族工業的第一排廠房，其意義不僅在於工業生產本身，在這里，矗立起的是民族自強與尊嚴的豐碑。1953年7月15日，第一汽車製造廠正式奠基，奠基石上面是毛主席親筆題寫的「第一汽車製造廠奠基紀念」。從此，新中國有了自己的汽車工業。那麼，產品的品牌叫什麼合適呢？大家又不約而同地想到了毛主席。
一汽廠史編纂者王第蘭女士：毛主席說，是不是先請他們———就指著(一機)部里的領導———先拿個意見。一機部里邊的領導討論了很長時間，有的提出了叫「前進」，有的提出叫「勝利」，還有的提出來叫「解放」，這幾個名字寫成了報告，專門送給毛主席，當時毛主席看了這個報告以後，沉思了一會兒就說，還是叫「解放」吧，然後拿起筆來，在「解放」兩個字上畫了個圈，從此我們廠生產的國產卡車就有了自己的名字叫「解放牌」。
女「三哥」開起汽車
有了自己的工廠，有了自己的品牌，來自祖國四面八方的建設者建設新中國汽車工業的熱情空前高漲。當時年僅19歲的女司機王立忠有個綽號，叫「三哥」。
王立忠笑道：我那時候特別有勁，一隻手拎一桶水都不費勁，就和男的一樣，和小夥子一樣，冬天也跟他們一起，像男的似的，戴個大帽子，穿個大棉襖，就這樣幹活，所以他們就給我起這個外號。
惡劣的自然環境，沒能消磨建設者們的意志，他們用樂觀主義的態度對待這一切。黃趙鑾當時從廣東到長春參加一汽建設，他給我們講述了他們當所謂的團長、旅長、排長的故事：
黃趙鑾：我們說晚上睡覺當「團長」，就是凍得蜷起身來(的意思)，上班走路當「旅長」，得自己旅行式的去走；吃飯當「排長」，建設工地人太多了，食堂供不應求，因此大家都排著隊去吃飯……
民族工業的驕子
在一汽建設者頂烈日戰嚴寒艱苦創業的時候，全國人民給一汽建設以大力的支援。
經過三年的緊張建設，第一汽車製造廠建成投產，第一輛印有「中國」字樣的汽車就要駛下生產線了，那麼誰來開這個樣車，向黨和人民報捷呢？廠里決定，先由群眾推薦，再由組織確定，這樣，包括王立忠、於豐年在內的12人成為新中國第一批國產汽車的駕駛員。
王立忠：我當時沒想到選我，我想那麼多人，不可能選我當。選上以後，就特別高興。
後來駕駛過第一批解放牌汽車的駕駛員，在一汽成立了一個解放汽車班，不久之後，王立忠在這個光榮的集體中加入了中國共產黨。
此後，王立忠和一汽其他的創業者們一道，為中國汽車工業的騰飛不斷地做著自己的努力。
中央電視台《焦點訪談》供稿
② 汽車廠房的布局應該如何
汽車廠房——修理車間；汽車銷售；零配件加工；汽車美容；汽車裝具
上述內容因具體工作內容不同要求的廠房使用狀況不同，面積大小也不一樣
③ 國內汽車設計院有幾家都叫什麼名字謝謝
我知道的最好的是長春機械九院,還有洛陽機械四院,另外,像重慶長安設計院,設計的汽車項目也很多
④ 什麼叫行車廠房
在廠區的車間里安裝有行車的廠房叫行車廠房。
行車，就是吊車，可以吊運一些鋼板，或者吊運大型模具的一種重工機械。下面圖片中的紅色橫梁，加一個黑色的吊車，這個就是行車了。
吊車、天車都是人們對起重機的俗稱，行車和現在我們所稱的起重機基本一樣。 行車驅動方式基本有兩類:一為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的"三合一"驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。
⑤ 建立一個全新的汽車品牌和廠房要多少資本
哦，據了解，需要20億人民幣即可啟動。
⑥ 哪些牌子車是雜牌汽車國產非常砸的是
和牌子車樣子很像的都是吧！就像山寨手機一樣，只仿個外殼，核心是做不出來，一個典型就是國內常見的一類低價SUV.像長城賽影，賽俊，中興，絕跡的萬豐速威，奧克斯，曙光，一汽＊＊，福田…太多了都生產那個，外形一模一樣，源自豐田很早前的一款皮卡，這些車一個特徵是第二個側窗是正方形，且門子很窄
⑦ 關於中國第一輛生產的汽車
中國第一輛生產的汽車是1957年5月，一汽按一機部通知開始設計轎車。58年5月5日試制一輛東風牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海後花園觀看並乘坐了這輛轎車。
周恩來總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的斯柯達轎車送給一汽。
1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試製成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵採用扇子造型，宮燈式後燈，儀錶板塗福建大漆，發動機罩前上方有直立重疊，寓意總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗標志。
為迎接國慶十周年，1958年一汽建簡易轎車生產廠房，1959年初竣工，國慶節前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進首都，其中6輛參加國慶遊行，2輛參加閱兵式。
CA72型轎車全長5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風格。1960年參加萊比錫國際博覽會，1962年起正式承擔接待外賓任務,1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。
1960年，在簡易廠房基礎上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產能力的紅旗轎車生產基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發往北京,換下國家主要領導人乘坐的進口車。
⑧ 廠房掃地車買哪種
要看你的工廠什麼規模了，如果工廠不到的話選擇手推式無動力的掃地機就行，如果工廠很大的話就選擇電動駕駛式掃地車（分為敞篷式、頂棚式半封閉式和全封閉式），如果你對車輛要求比較高，且能在各種天氣下工作的話可選擇全封閉電動掃地車。
⑨ 日本品牌汽車在中國的廠房在哪個城市
這些地方還有：
豐田在成都 長春
本田在武漢
雷克薩斯正在准備國產
⑩ 中國汽車的起源地是什麼是什麼車
1957年5月，一汽按一機部通知開始設計轎車。58年5月5日試制一輛東風牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海後花園觀看並乘坐了這輛轎車。
周恩來總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的斯柯達轎車送給一汽。
1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試製成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵採用扇子造型，宮燈式後燈，儀錶板塗福建大漆，發動機罩前上方有直立重疊，寓意總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗標志。
為迎接國慶十周年，1958年一汽建簡易轎車生產廠房，1959年初竣工，國慶節前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進首都，其中6輛參加國慶遊行，2輛參加閱兵式。
CA72型轎車全長5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風格。1960年參加萊比錫國際博覽會，1962年起正式承擔接待外賓任務,1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。
1960年，在簡易廠房基礎上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產能力的紅旗轎車生產基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發往北京,換下國家主要領導人乘坐的進口車。