哈弗H7L內飾空間

A. 哈弗H7l主駕駛艙的按鈕布局是怎麼樣

哈弗H7l主駕駛艙的按鈕布局如下圖所示：

有A車窗開關B外後視鏡調節旋鈕C中控開關D燈光控制組合開關E方向盤視聽系統控制按鈕F組合儀表G巡航控制系統按鈕H雨刮控制組合開關I點火開關J危險警燈開關。

此問題適用於2018款車型。

B. 哈弗H7l如何使用內後視鏡

哈弗H7l內後視鏡使用方法如下：手動防眩目

通過操作控制手柄可減弱後方車輛前照燈的反光。

自動防眩目此問題適用於2018款車型。

C. 哈弗H7l中控按鈕布局是怎麼樣

哈弗H7l中控按鈕布局如下圖所示：

有A前排右側座椅電加熱B智能啟停系統按鈕C後背門按鈕D電子穩定控制系統關閉按鈕E陡坡緩降系統按鈕F因車型配置不同，按鈕用於：

防撞雷達倒車影像全景環視影像G收音機按鈕H多功能按鈕I導航按鈕J電動駐車制動開關K自動駐車制動開關L因車型配置不同，按鈕用於：前排左側座椅電加熱座椅功能M盲點偵測系統按鈕O駕駛模式切換按鈕P選擇按鈕Q藍牙按鈕R菜單按鈕S返回按鈕T多媒體按鈕

此問題適用於2018款車型。

D. Wey跟哈弗H7哪個車內空間好點，尤

你拿哪個WEY和H7比？
WEY VV7和H7隻是外觀內飾的樣子和用料不同，其他都一樣
VV5是H6換殼，當然比H7空間小點

E. 哈弗H7l前排儲物盒如何打開

哈弗H7l前排儲物盒向里按壓扣手的同時，抬起蓋子即可打開儲物盒。如下圖所示：

F. 哈弗H7l中控按鈕功能都有哪些

哈弗H7l中控按鈕功能是A前排右側座椅電加熱B智能啟停系統按鈕C後背門按鈕D電子穩定控制系統關閉按鈕E陡坡緩降系統按鈕F因車型配置不同，按鈕用於：

防撞雷達倒車影像全景環視影像G收音機按鈕H多功能按鈕I導航按鈕J電動駐車制動開關K自動駐車制動開關L因車型配置不同，按鈕用於：前排左側座椅電加熱座椅功能M盲點偵測系統按鈕

O駕駛模式切換按鈕P選擇按鈕Q藍牙按鈕R菜單按鈕S返回按鈕T多媒體按鈕

此問題適用於2018款車型。

G. 哈弗H7l副駕駛按鈕布局是怎麼樣

哈弗H7l副駕駛按鈕布局如下圖所示：

有K中央出風口L側出風口M側門玻璃除霜出風口N燈光總開關O燈光高度調節旋鈕P儀表亮度調節旋鈕Q空調面板R換擋桿S儲物箱T車門內扣手

此問題適用於2018款車型。

H. 哈弗H7l座椅參數有哪些

哈弗H7l座椅參數有座椅滑軌設計位置，座椅靠背設計角度，座椅靠背常用角度。還分為前排座椅跟後排座椅。

此問題適用於2018款車型。

I. 哈弗h7l功能介紹

2013年上海車展期間，哈弗品牌首次公開發布了哈弗H7的概念版車型，它的出現將填補H6和H8之間的空白市場，使得哈弗產品線更為齊全和豐富。

哈弗H7售價14.98萬元起 歡迎蒞臨賞鑒2016.08.28
基本參數 聽語音
根據此前的信息，哈弗H7擁有4677/1911/1702/2850mm的寬裕尺寸，這樣的數據也是恰好介於H6和H8之間。底盤方面，哈弗H7將採用前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨立懸架系統，並有望提供四驅系統，這樣的底盤結構與哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基礎上加長軸距而來。

動力方面，預計哈弗H7會搭載長城自主研發的代號為GW4C20的2.0L渦輪增壓汽油機，該機型也用於哈弗H8，但在H7上將為橫向布置而非H8的縱向方案，而且輸出水平可能會進一步提高，或將達到200kw/370Nm的驚人表現，變速器則有6速手動和6速自動兩種選擇。另外，在上海車展上曾經展示過的油電混合系統未來也可能用於量產版哈弗H7。[1]

哈弗H7測試車諜照被曝光出來，該車在原概念版車型基礎上又進行了一些改進，已經十分接近量產狀態。量產版外觀在概念車基礎上略作改變，側面造型與攬勝極光有相似之處。[1]
哈弗H7量產版外觀諜照
對比概念車和量產版，可以看出兩者存在較為明顯不同。首先大燈部分，概念車上向中央收攏的異形大燈被更易於被消費者接受的四邊形常規樣式所取代，燈組內部依然為遠近光分體結構，並且外側帶有透鏡。LED日間行車燈由概念車上較為靠下的位置轉移到大燈邊沿，而原來日行燈的位置則被前霧燈所代替。中央進氣格柵造型變化不大，依然為帶有三橫條的六邊形。[1]
側面最為明顯的區別在於量產車型並未採用概念車上的雙色車身設計，但也不排除未來提供選裝的可能。其他方面，輪轂由更為炫目的電鍍十輻式改成五輻花瓣式，相比之下略有失色；位於外後視鏡上的側面轉向燈面積加大，可識別度更高；外置行李架由緊貼車頂變更為架空式，實用性應該有所增加。D柱造型變化尤為明顯，概念車的設計風格已經完全不見蹤影，在量產車上，車窗下沿線條從A柱一直貫穿至D柱，並且C、D柱之間的車窗也變為更為規則的梯形，這種造型倒是與攬勝極光十分相似，也算是借鑒了當前流行元素，而車頂魚鰭天線則是當初不具備的特徵。由於量產車輛尾燈並未組裝完成，我們無法獲知其最終樣式，但從其可見部分來看，預計最終與概念車也會稍有不同。排氣尾管為雙邊雙出的四邊形樣式，這一點來說與概念車沒有區別。

J. 哈弗H7 動力強勁、空間寬裕，無四驅，銷量不盡人意

長城汽車2019年銷量106萬台，其中哈弗品牌的累計銷量達到76萬台，這中間一半都是由哈弗H6貢獻的，還有五分之一是哈弗F7貢獻，其他諸如H2/H4/F5之類的車型銷量佔比極少。

哈弗也有著其他品牌相同的境遇，產品向上突破不力，各車型之間價格、定位跨度沒有拉開，內耗嚴重，比如H2與H4，F5與F7等車型，價格重合度高，車型尺寸、定位、外觀都相近，銷量不盡如人意，而在哈弗車系中有著戰略地位的哈弗H7沒有獲得成功實屬不應該。

哈弗H7/H7L的售價並不算高，如今終端還有近2萬元的優惠，然而，作為一台能夠跑量的中型SUV，哈弗H7的銷量並不好，數據顯示，H7的銷量巔峰是在16年年底達到萬台以上，從那之後，H7的銷量一路下跌，低的時候只有三位數，實屬意外。

16年上市，如今接近4年了，H7從推出紅藍標到放棄紅藍標，也出了不少的年度款型，但是並沒有什麼實質性的改變，看看同為自主品牌的長安汽車就要精明許多，頻繁、快速的進行改款，推出PLUS版本，新老同堂銷售，策略是有效的，H7作為哈弗品牌的戰略車型，中期改款應該被提上日程了，尤其是在H8停產的情況下，畢竟H6一枝獨秀太過危險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。