特斯拉model3白色內飾容易黑

1. 【車主點評:不會讓人失望的特斯拉Model 3】

#選車理由 因為現在國家在號召新能源，一開始本來看的是燃油車，但是想想新能源確實更適合日常代步。有試駕過比亞迪，蔚來之類的。比亞迪過於中規中矩，蔚來還不錯，但是車主反映小毛病比較多，所以就放棄了。特斯拉確實做得很好，而且也非常具有性價比，純黑色簡直不要太帥。雖然也會有一些不足，但整體不會讓人失望。#最滿意 我買車比較看重外觀，畢竟這年頭也是看顏值的社會。所以我最中意的就是外形很漂亮，轎跑的外觀，前臉還有點像保時捷。輪轂的設計也挺有特色的。動力的表現我也很滿意，品牌也是不錯，科技感也是相當不錯。#最不滿意 內飾只有黑色單一的選項，路況不好的時候車里比較顛簸。#空間 空間方面我覺得還不錯，我的個子是1.76米，前排完全夠用了，平時我也不坐後排，家裡人的身材也都比較小巧，所以乘坐的時候沒什麼壓力，作為家用代步車，有這樣的空間差不多了。但是後備箱真的是個槽點，開口真的太小了。#外觀 對於這樣車的外觀其實褒貶不一，不過每個人都有自己的喜好，我是覺得很帥氣，特別是純黑色相當帥，造型設計的很獨特，無框車門也相當不錯。顏值必須滿分。#內飾 內飾的設計風格挺簡約，我就比較喜歡這樣的類型。看慣了這么大的中控屏，在看其他車都覺得屏幕小。習慣了之後確實不錯，新車也沒什麼味道。就是只有一個顏色可以選擇，感覺有點單調。#動力 動力的表現真的非常棒，可以秒殺路上大部分的車輛，應該還算常規操作。加速的推背感很OK。平時超車很得勁，不過安全還是要放在第一位的。#操控 因為電池在底部，所以駕駛起來感覺非常平穩。到目前為止操控都挺好的，19寸的輪轂也有很好的提升操控性。剎車的表現也很完美。#舒適性 因為這輛車偏運動一點，所以在舒適性方面只能說是中規中矩。座椅還是不錯的，比較柔軟。但是減震就比較硬了。比較適合在城市道路開。#續航 續航我覺得還不錯，主要還是看怎麼開吧，並不是佛系駕駛就一定能省電，因為電車不是這個邏輯。少踩剎車就一定省電。關於閑置期掉電的問題，可以開嗩兵模式。

2. 終提特斯拉Model 3，這就是心動的感覺嗎

這個帖子，我寫了快半個月了，好久不發帖子，不知道從何說起，從Model3發布到上市就一直關注，我關注是因為喜歡科技這一類的東西，我老婆關注是因為她真喜歡，發布之初，這車等的時間太久，主要我那時候還不太能接受電動車，2018年10月底就先給老婆提了個賓士C級，時隔半年，機緣巧合之下買了一台蔚來ES8，那時候真的下了多大的勇氣呀，給我勇氣的居然是我老丈人……這老頭對新鮮事物接受能力強的離譜……也感謝蔚來的超級好的服務，讓我體驗特別好。電動車這種東西，一旦開了頭，真的很難再回頭了……期間我還給她弄了台二手的瑪莎吉博力玩了幾個月了，後來開著太累就賣掉了，她還是心心念念特斯拉，model3的突然國產，在她心裡扎了根，因為續航問題，我們一直在等長續航的價格出來再做打算，因為我的大8的續航，NEDC只有355，經常出遠門有點麻煩，只能開賓士C出遠門，所以一直在等長續航，4.10長續航終於來了，33.9的定價引爆市場，比29.9的標續性價比高太多，我記得好像12點出的消息，我12:30就下了訂單，4.11周六去體驗店試駕了進口長續航的Model3，經常開電動車的我，連說了好幾個WoCao，那個底盤質感，行駛質感有點好……試駕完就興高采烈的回家了，興奮了好幾天，那時候銷售告訴我，要等到6月交付，我老婆就有點急躁躁的，一天問我一百遍，然後我實在受不了了，找了朋友問問看有沒有進口的長續航賣了，後來還真有，價格很合適，不過車子在成都，其中省略各種各樣得事情……終於把車匹配好了，就等車子從成都發車運到南京交付，又興奮了好幾天，沒想到這個特斯拉物流賊慢……拼板拼了3天，發車到南京居然需要15天……我也是醉了，然後5.1假期到了，我們也就先回我徐州老家看看爺爺奶奶，5月1日大清早，降價消息來了，標續直降3.2萬，補貼完27.1，我人傻了……這差價一下變成7萬多了……本來4萬差價的長續航性價比極高，標續降價後，它的性價比就不言而喻了，7萬多幹啥都夠了……可以再買個合資的小汽車了，而且，通過NEDC的差距計算，兩個配置，差了213公里（松下電池NEDC是455），而且標續的表顯大概在380左右，國產長續航目前沒人提車，不知道表顯多少，進口長續航表顯是520，這個差距只有140公里而已…………以下想法純屬自我安慰，沒有任何科學依據：通過看測評，超級充電站大概23分鍾充220公里，國家電網高速服務區的樁，大概35分鍾充220公里，拋開音響之類的不說，7萬的差價可以用30分鍾來彌補，我覺得挺劃算，前提是你偶爾跑長途…………跟老婆，老爸，老丈人一商量，決定改訂續！！7萬都省了，就加了白色車漆，充電樁。19輪子我真的喜歡，超級喜歡，可是老婆就愛那個拿掉輪轂蓋的18寸……沒辦法，我得感謝特斯拉物流烏龜一般的速度，讓我省了7萬大洋，哈哈哈哈！還有人擔心降價問題之類的，我覺得沒啥必要，心動了，錢夠了就買！以後100%國產後，用了寧德電池後是好是壞，誰也不知道，通過前幾天的工信部文件，寧德的電池變大了……因為密度不夠，只能通過增加電池容量來彌補，車身也變重了……續航還不知道，其中好壞自己想吧，一百個人有一百個想法，在這就不闡述了……廢話不說了，上圖
人生若只如初見，是心動的感覺……
人生若只如初見，是心動的感覺……
人生若只如初見，是心動的感覺……
確定松下身份……
新車6公里
其他手續我老婆去辦的，我一直在研究車子，把手機藍牙鑰匙鏈接好，駕駛員設定弄好，對了特斯拉可以全部刷信用卡，全款刷信用卡也可以，不管幾張卡，也不管誰的卡，只要能刷出來錢，夠車款就可以了……而且還不收手續費！！店內打了臨牌，然後我們就出發回家了，車子在異地拿的，回南京要將近300公里，車子用超充充到98%左右吧，
雪糕筒，確認3.0晶元，新車AP是不可以使用的，他需要學習路況，等左邊的小方向盤轉成藍色就可用了，我提了車太興奮了，忘記拍照片了，這個灰色的盤是學習好了，可以使用了……
AP的這個方向盤，有時候有，有時候沒有，因為AP是基於道路執行的，在沒有道路線，或者道路線不清晰的時候他就不會出現，就代表AP不可使用！
路過宜興，去吃了個面條，這個能耗我可能一輩子再也開不到了，哈哈哈哈哈，有點緊張，加上假期路上有點堵……
從宜興到南京都是我老婆開的，能耗比我高，因我她開車比我猛……
到家了，鳴炮～～～拿紅包，哈哈哈，幾個長輩一人1000大洋，我爸說，你這么一年買一個車，這個紅包有點吃不消咯，哈哈哈
長途旅行，全是死蟲子，回家先洗香香
放幾個圖
大鵬展翅～
大天窗，大屁股，大臀線～
卡片鑰匙，摳門！！！實體鑰匙還要花錢！
跟大蔚來合影，車牌就不擋了，南京車友見面可滴滴
最美的一張內飾圖，我老丈人說能把復雜的東西做的越簡單，還不失美感，是一種能力，
好多人居然不知道車內解鎖鍵在哪裡……小朋友你是否有很多卧槽……
先說說充電樁吧，畢竟兵馬未動 ，糧草先行，但是我的白馬提回來了，我的樁一直拖了一周才裝上……先回家用的蔚來的樁充電的，蔚來的7KW充電樁是可以充特斯拉的，但是需要蔚來車主APP授權，然後車內不能設置預約充電時間喲，不然會和蔚來的充電樁相沖！蔚來的充電樁是可以用app自己設置充電時間的，如果特斯拉的車跟蔚來的樁，同時設置了充電預約，那樁就會變成紅色，充不了電！
蔚來的充電速度還可以，大概在49KM每小時浮動，
但是特斯拉的樁是充不了蔚來的～～因為蔚來的慢充口是單相電的口，特斯拉的槍是3相電的槍……
特斯拉的槍
蔚來的槍
蔚來的插孔
特斯拉的插孔
不過，特斯拉的充電樁安裝人員，還真的蠻盡心盡責的，這個要點個贊！
走線還不錯
特斯拉的樁就是顏值差點
裝了大概4個半小時，用了不到60米的線
特斯拉的樁.76KM每小時，16A但是是3相電，所以是3??16，220V的是32A，所以不用太糾結
特斯拉充電樁參數……
接著說說U盤的事，特斯拉的行車記錄儀跟哨兵，是需要使用U盤的，大家可以選擇小特未來商店的U盤，設置好的，就是貴了點，198好像，也可以自己買個金士頓的，32的，64的都行，128沒必要
小特家的U盤是SLC的，所以比較貴，但是我買的金士頓是TLC的，目前用了半個月，還沒掛……不知道以後撐不撐得住……
如果你買的U盤是32G的，直接從第六步開始，就是打開U盤，新建一個TeslaCam的文件夾就行了，如果64G的自己格式化成FAT32，如果沒這個選項，就自己找個格式化軟體
插上以後，照相機有紅色的點就激活了，D檔模式下，點一次照相機，就會保存最近10分鍾的錄像，P檔模式下，會有選項框，這個就不多說了，我畫圈的這個是哨兵模式，不用每次用手機點了……
再來說說胎壓，出廠胎壓是冷車2.9，開起來蹦蹦跳跳的，我去調了冷車2.6就舒服多了
出廠胎壓太高了，我調成冷車2.6了，調完胎壓，在汽車—維護——重置TPMS感測器
點學習新胎壓就行了，有的車調了胎壓也不會報警，但是也要點一下學
再說點其他的，音樂之類的吧，連了藍牙，有人會發現音樂還是車載的在響，微信也不響之類的
點音樂
選擇電話……就可以了
關於導航，這個導航勉強可以使用，用的是網路地圖的數據，但是還是特斯拉自己的導航系統，沒有路口放大，沒有多線路選擇，偶爾用一下也還可以
好多人說導航怎麼是背景圖，平面的，因為你沒調，默認是北向上，自己點這個三角標，調成如圖所示，就可以跟著車頭方向了，還有，點一下地圖，或者把音樂拉下去，在右下角的紅綠燈標志，就是實時路況，別忘了打開，
貼膜或者貼車衣的時候，電源是可以關閉的……我特么後來才知道，貼膜貼車衣的時候，老子特意充滿了電去的……我一直以為不能熄火……
洗香香，貼車衣，別問為啥貼，因為我覺得有必要而已，這個看個人，
有的人一輩子不會貼車衣，有的人所有車都貼，我就屬於後者，每個人的價值觀不同，不做評價，model3的車衣盡量找大店，機器裁資料庫不太准，不如傳統的BBA准，但是手裁呢，線肯定不直……
所以還要找大師傅貼，不然白色的車有接縫，時間久了就會變成黑色……黑色的車倒是沒這個困擾
納爾PPF的，8000大洋，XPEL的太貴了，貼完就特么下雨
貼太陽膜，龍膜，陶瓷膜，啥型號不知道，我老婆弄的，通透性還不錯
再放點小東西，記得多看說明書
每天充電沒問題……推薦有樁回家插上
每天在太陽下，也不用過多擔心，他會自己散熱，就是費電……
左右滑動，左邊是能耗，右邊是胎壓，方向盤的右側滾輪按一下，可以語音，右側滾輪左右撥動，可以調節跟車車距……如果第一次用AP，在高速上建議3到4個車距，1車距會把你嚇夠嗆
還有自動遠近光燈，我有幾天設置完了，一直不自動開遠光燈，老是進光，後來才明白，左邊的撥桿，要往前推一下，要出現這個A的標志，他才會自動遠近光，但是體驗不是特別好，
其他的也沒啥要說的了，放點小配件
頭枕，不掉色，記憶棉，150兩個
腳墊，跟原車的翻毛皮，一樣的顏色
後備箱墊子，下面還有一個，前備箱還有一個，腳墊灰色420一套，加三個墊子700一套
這個顏色可能是光線問題，有點發白了
好了……帖子只讓我放50照片，我這還有好多好玩的東西分享，可是沒辦法啦，哈哈哈哈，大家有什麼不懂的也可以留言，一個帖子從5月4號開始提車，一直寫到現在，特斯拉的魅力在於不斷的發覺新東西，你會發現，你堂堂一個老司機，拿上特斯拉，居然手忙腳亂，這也不會弄，那也不會弄，等你弄明白了，才發現，車原來可以這么玩……等車真正到手上的時候，你又會發現，降價不降價已經不重要了，就想每天開她……不對，是開它……，肯定會有人問我蔚來好。還是特斯拉好，我想說左手蔚來，右手特斯拉不香嗎，哈哈哈哈，這兩個沒有什麼可比性，單說SUV跟轎車本身就沒有比較可言，蔚來是做服務的，特斯拉的是做科技的，就這么簡單，人多出行，舒適省心，上蔚來，自己小資，體驗黑科技就特斯拉……沒啥好糾結的，適合自己的才是最好的。如果你還沒有組織，也歡迎你們加入我們的小群，大家一起探討，也歡迎南京的車友一起立定，起飛～～～

3. 這是特斯拉model3什麼顏色

你好，如果沒看錯的話是冷光銀顏色的。當然也可能是黑色的，因為照片上偏冷光銀顏色比較重一些。望採納評論，謝謝。

4. Vilner發布特斯拉Model 3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的#愛車內飾大比拼#

Vilner發布特斯拉Model3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的？#愛車內飾大比拼#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 試駕特斯拉Model 3：爭議那麼多，為什麼還是這么香

爭議那麼多，為什麼特斯拉Model3還是這么香？

在我看來，Model3的吸引力，首先在於它的品牌。

特斯拉給人的感覺，一直就是反常規的新興科技代表，是顛覆者，非常具有極客范兒，非常酷。

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6. 不到30萬入手特斯拉Model3 有人歡喜有人愁

提及最近一段時間汽車圈幾大最受關注的事件，想必大眾帕薩特的碰撞測試成績當屬第一，作為人們最為信賴的品牌之一，以及銷量火熱的B級轎車，大眾帕薩特這一撞，不知撞碎了多少國人的心，這件事也算得上2019年的壓軸大戲了。時間來到2020年，在新年剛開始的沒幾天，又有一則消息引發熱烈討論。

當然了，除了消費者幾家歡喜幾家愁，對於國內的車企特別是造型新勢力而言，就只有愁，就沒有喜了，我們都知道，國內的許多造車新勢力都將特斯拉作為對標的標桿，因此如果說之前，國內造車新勢力以及傳統車企推出的高端純電動車有著價格優勢，那麼隨著現在國產版特斯拉Model3的售價調至30萬元以內價格區間，必然會對國內的純電車型產品造成較大的沖擊。比如，蔚來、小鵬、威馬等一眾造車新勢力等，亦或是傳統車企如比亞迪等，都將受到一定的影響。

而且，國產版特斯拉Model?3還有這一定的降價空間，為什麼這么說？此前特斯拉給過明確數字，說國產車的生產成本大約為美產的65%，而根據此前的規劃，2020年中期特斯拉Model?3的零件國產化率將達到70%，年底實現100%。所以隨著特斯拉Model?3整車的國產化程度越來越高，未來國產版特斯拉Model?3還會有一波降價也說不定，這也是傳統車企以及造車新勢力最為擔心事情，如果到時候真的繼續降價，那麼對於國內的車企來說，壓力會更大。

【寫在最後】

不得不說，特斯拉在純電車型領域的影響力不亞於BBA在傳統車企的影響力，雖然這次國產版特斯拉Model?3的降價引發了一些不滿，但是對於消費者來說，受益更多，而對於國內的傳統車企以及造車新勢力來說，是否會造成鯰魚效應呢？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 特斯拉model3怎麼樣

特斯拉的第三款量產車型Model 3於2017年正式推出，新車並不是一個縮小版的 Model S，而是採用一個全新的平台打造而來。
以下是車主對於該型車的評價。
特斯拉Model 3的長續航後驅版，大多數車主選這個車的理由有兩點，第一它是電動車，因為傳統的燃油車的廠商小打小鬧的新功能已經完全不能激發車主的換車慾望。第二點車主們需要一個輔助駕駛功能，因為特斯拉Model 3 Autopilot它有著L2級別的輔助駕駛。以車主的實際用車情況來看，行駛7000公里，實際上的測算下來每百公里的耗電大約是13.5度，如果以75度的可用電量計算的話，它的續航里程超過了550公里，基本上每周充電一次到兩次！特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後，車主說出了實話。不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。
特斯拉的超充大概從10%到充電到90%，需要50分鍾左右，這台Model 3調校得非常的優秀，因為整個75度的電池不是在底盤的下方，所以說整輛車的重心是很低的，再加上它的方向盤是偏重的，沒有什麼虛位，所以在操控的時候有一種指哪打哪的感覺。

它的使用成本真的非常的低。因為如果你安裝了家用充電樁的話，換算下來的話，你基本上每公里的使用成本是四分錢，然後它的保養第一項是每兩年和4萬公里換一個剎車油。另外是每四年和8萬公里換一個電池的冷卻液，就沒有什麼其他官方推薦的保養項目，使用成本保養成本是非常非常的低。
但這輛車也不是完美的，它也有很多缺點，首先一點它的做工真的非常的粗糙，很多車子的方向盤轉動的時候是有異響的！還有就是很多做工的時候接縫不均勻，翼子板和保險杠的色差非常的大，包括馬車的喇叭經常是按不響的，同樣的力度按下去經常按不響，再一個就是車機還不是特別的穩定，系統經常會黑屏。第二是它的銷售策略很不穩，非常的多變，比如這位車主提車一個多月，已經變相官降有1萬多了，性能版的據說變相官降已經有4萬多了，這種事情多少是會覺得不爽對吧！然後第三就是說特斯拉的服務質量，車主在購車的時候整個售前售中包括前一段時間的售後覺得特斯拉服務的響應速度服務品質確實對不起他這個價位。

車主去過最遠的地方是上海到北京的單程兩次，大概1200多公里，遇到最大的問題是你需要下高速，然後開到特斯拉的超充電進行快速充電，這就是長途旅行的時候的一個痛點。

給這輛車打分的話，這個車的外觀給它打五分，因為我對它的外觀造型是非常的滿意，我覺得整體很科幻很到位，包括這套白色的內飾和中控大屏。空間的話，我只能打三分，主要問題是在於它的後排空間，腿部的承托是支撐不了成年人腿的，另外頭部空間是靠玻璃大頂偷出了一部分距離，但是仍然是有一點的局促。

續航的話我給五分也可以，差不多是你能買到續航最長的電動車，最後性價比的話應該是得三分，因為這個畢竟是進口車，而且還有購置稅的電動車，如果一旦國產的話很明顯就會有一個價格的下調，所以進口的特斯拉應該性價比只能給到三分以上，這就是我對特斯拉Model 3這輛車的一個客觀評價！不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。

8. 國產特斯拉MODEL3再降身價，BBA會心驚肉跳你真的想多了

特斯拉在中國把「時間就是金錢、效率就是生命」這句老話演繹出了新高度，上海工廠的設立速度創下了全球汽車製造業的新紀錄，從奠基建廠、投產、上市再到交付只花了357天，還不到一年，當然這離不開當地政府的大力扶持。從這個速度可以體會到特斯拉急於盡快打開中國這個大市場的迫切心情。
近日，特斯拉再顯價格屠夫本色，宣布再次調整售價，下調後國產Model 3標准續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這次調價的意義何在？會不會給傳統燃油車帶來影響呢？有一種聲音認為特斯拉的調價只是一種障眼法，採用的是先漲後降的策略。然而不管怎麼說，對於消費者而言降價畢竟好於漲價，這次調價之後，國產MODLE3已經殺入30萬元價格區間內，勢必會影響到一些購車人的購車心理。
目前國產MODLE3部件的國產化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以達到百分之七十至八十左右，這也就是說這款車日後還會有繼續調價的空間。但業界也同時因此產生一些擔憂，從之前若干年的經驗來看，往往國產化率提高之後隨之而來產生一系列的質量下降問題或閹割減配問題，而特斯拉能否走出這個定律還有待於觀察。
對於這次下調售價，相關機構進行的市場調查表明：將近半數的被訪者認為零部件國產化是首要因素，另有一部分認為這是特斯拉初享新能源補貼政策的價格緩沖，還有人認為是以減配為代價的營銷策略，究竟有沒有減配？目前尚未看到跡象，以後不得而知。
在被問及「認為特斯拉最終售價能達到多少？」這個問題的時候，大多數人認為二十五萬元以內，這也可以看作是大眾對這款車的心理價位吧。但個人覺得達到這個價位難度較大，在去年國內車市特別是電動車一片蕭條的情況下特斯拉尚且取得了矚目的戰績，如果真有一天特斯拉MODLE3再賣到25萬，那其它國產電動車企可就真的沒法玩了，並且會把部分燃油豪華入門車拉下水。
對於「隨著日後國產化率的提高，國產版與進口版之間會否存在差別」這個問題，一半的人態度比較悲觀，認為國產化後品質會低於進口版，這可能也是多年經驗之談吧，但也有將近百分之三十的樂觀派，認為不但品質不會降低反而性價比會更高，當然我們也是真心希望這部分朋友的觀點最終是正確的，事實怎樣還需時間驗證。
隨著特斯拉在國內市場逐步的深入，必然會進一步擠壓國產車企的生存空間並促使行業大洗牌，這是個必然會發生的情況，那麼，以目前不足30萬的售價，MODLE3在價格方面已經侵入了部分傳統豪華燃油車的地盤了，例如賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L，入門級價格已經重合了。
個人認為，影響必然會有一些，但不會從根基上動搖傳統燃油車的地位，為何？純電汽車在國內普及不起來最大的根源還是充電問題！雖然特斯拉表示今年要擴充4000個充電樁，單獨看這個數字確實也不少，但對於我大中華而言就微不足道了，有些地區的購車人就算有這個買純電車的心思但實在沒有充電的條件，最終必然還會選擇傳統燃油車。
讓我們來把這台特斯拉國產MODLE3的基本情況作個概覽
國產Model 3後驅標准續航版搭載60kWh的鋰電池組，續航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高時速225km/h。使用特斯拉超充完全充滿需要1小時，使用普通家用慢速充電樁則需要10小時，10小時啊，這就是純電車難以普及的問題所在，試問如果車主周邊沒有超級充電樁或距離很遠，只能使用家用充電樁，10個小時的漫長等待是何其煎熬！這還得有另一個前提：車主有自己的固定停車位，相信這個條件就會難倒一眾生活在大城市的人吧？
特斯拉國產Model 3的外觀和海外版本基本一致，可以選裝珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅4種車漆以及19寸運動型輪轂。內飾則為純黑內飾，標配木紋飾板、前排座椅加熱、12喇叭高級音響、玻璃車頂、座椅記憶、15寸觸控屏、LED大燈、全景影像、全景行車記錄儀等等。自動駕駛方面，標配基礎Autopilot功能，包括主動剎車、防碰撞預警、全速段自適應巡航、盲點監測、車道保持輔助等，如果需要自動駕駛完整版，則需要花費5.6萬進行選裝。
總結：國產Model 3的上市標志著特斯拉正式在國內車市一展身手，自主車企的日子肯定是越來越不好過了，但這定會促使這些車企投入更多的精力財力去提高產品競爭力，對我國汽車產業的發展來說未嘗不是一件好事，而對於普通消費者來講，產品選項更多了、性格比更高了，從這方面來說是件令人欣喜的事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。