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q5的內飾太粗糙

發布時間: 2021-06-10 13:42:42

1. 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來,它所主打的特色就一直是出色的通過性能,只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相,比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員,在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上,Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教,但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間,而它的車長卻要比A4短了132mm,因此車身更為緊湊。總之,Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處,只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色,也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然,單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的,因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3,賓士GL級K的尾追,而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵,比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然,如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭,如果不是個狠角,那是絕對壓不住陣的。那麼,面對這些對手,Q5進行了怎樣的准備呢?雖然對手眾多,但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士,為了打破他們的強勢,唯一能做的就是給出更多。通常,在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門,車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件,最高品質的真皮和實木,而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上,我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望,但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性,但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外,一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗,奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞,無論是前排還是後排的空間感都很好,此外,它的後排座椅也可以前後調節,因此,乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話,那我們可以負責的說,X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上,Q5不如X3,但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣,即便是把座椅進行40/60分折的話,最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過,而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以,在駕駛的時候,雖然也是一款強調操控的入門級豪車,但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅,奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40:60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時,這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸,也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成,並裝用235/65/17輪胎,根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能,通過感測器,ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載(車頂負載最高可達100千克),那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高,ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時,ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車,即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統,可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度,可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態,而ABS可以自行識別路面狀況,並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾,達到31度。由於Q5的前懸掛很短,接近角達到了25度,由於長軸距,離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米,並可通過最深50厘米的水面。

2. 內飾丑、空間小,為什麼奧迪Q5有這么多缺點卻還可以持續熱銷

說到豪華品牌中型SUV,奧迪Q5一直是該級別的領頭羊之一。奧迪Q5的市場表現相當穩定,2017年的年銷量也突破12萬輛,月均穩定破萬。

在奧迪Q5取得良好市場表現的同時,2017年卻爆發了「異味門」事件。因為奧迪Q5車內異味甚至被深圳市消保委約談。從測試結果來看,奧迪Q5車內空氣質量多項指標超標。對車內乘員健康的威脅不可忽視。

當然,進入2018年,奧迪Q5也已迎來了生命終結期,今年即將國產上市新一代的奧迪Q5,並且會加長成奧迪Q5L。對車身的加長將改變後排空間小的問題,但四驅系統有所簡配,由現款的全時四驅簡配成適時四驅,變速箱也玩簡配,由采埃孚8AT簡配成自家的DSG。

新一代的Q5L將採用奧迪MLB EVO平台,也就是跟現款A4L和Q7同一平台,外觀內飾更好看了,空間變大了,但四驅系統和變速箱的簡配不得不說是個極大遺憾。

3. 奧迪Q5L的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

最滿意我也不例外,車子雖然不貴,也到不了豪車的級別,但是自己能買得起這么車型了,我覺得也不是打腫臉充胖子了

最不滿意最不滿意的是異響吧,後門上有一點,但只是偶爾能聽到,有時聽歌入神也不會在意這些細節,這種問題呢只能是困擾自己,要我去店裡找毛病,估計也不可能,畢竟這么大的車,機械結構也多,很多小問題我也能理解。

【性價比】性價比特別高,落地不到38萬,對工薪階層比較友好

4. 奧迪奧迪Q5優點,缺點,內飾怎麼樣

Q5拿到手一個多月了,我用自己親身感受,說說Q5的缺點:
第一,新車味道很重,更像十幾萬的車那種水平,從車行開回家20公里不到,下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了,打開門窗放置三天,味道仍然很重(我說的是膠水味道),只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭,除去大部分膠水味,而剩下的皮革味還能接受,人能坐進去了,要想完全除味,得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。
第二,助力方向相比其它品牌,太重,特別40公里時速是過彎時,方向盤相當重,體力單薄一點的女孩子要會接受不了。
第三,8速手自一體的波箱是這款車亮點,但低檔換檔時有比較明顯頓銼感,特別是在市區行駛,非常不爽。

5. 奧迪Q5有什麼缺點

新車味道很重,更像十幾萬的車那種水平,從車行開回家20公里不到,下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了,打開門窗放置三天,味道仍然很重(我說的是膠水味道),只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭,除去大部分膠水味,而剩下的皮革味還能接受,人能坐進去了,要想完全除味,得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。

第助力方向相比其它品牌,太重,特別40公里時速是過彎時,方向盤相當重,體力單薄一點的女孩子要會接受不了。

8速手自一體的波箱是這款車亮點,但低檔換檔時有比較明顯頓銼感,特別是在市區行駛,非常不爽。

拓展資料:

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5[2]性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間,延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構,使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

7速雙離合Stronic變速器和「奧迪駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。

6. 奧迪Q5L的內飾差嗎它的減震硬嗎

最滿意這款車能滿足我平常上下班代步用,好牌子的車也讓我很有面子,車子也滿足了家用的需求,車的配置也能滿足個人所需,滿意的車自己也用著舒心,自從買了這款車,感覺生活都便利了不少。

最不滿意我覺得內飾不是特別的好看,內飾看起來很單調,整體設計不豪華,太單調了跟外觀的時尚比起來有點不搭,要是內飾的配置再多一點點,再豪華一點點,那就非常的好看了。

【性價比】這款車的性價比不算特別高的,這個價位的有些東西還是需要自己加錢加裝的,這個價位其實已經不算特別低了哦,但是有些配置其實比如說倒車影像這些,自帶就更好了,試車的時候也看了一些其他的車,有的這個價位的車還是有倒車影像的,但是整體下來我覺得奧迪車的很多我還是很滿意的,外觀、內飾的設計。

7. 奧迪Q5車型的內飾有哪些特點

奧迪Q5車型的內飾:與奧迪Q5流線型的動感外表形成強烈反差的是其充裕的車內空間。為了更有效地利用車內空間,奧迪Q5提供了同級別車型中最為靈活的座椅組合方式。

其中,它的前排座椅具備電動座椅位置調節功能,而後排座椅也可以提供四種折疊方式,並能夠進行前後100mm的水平位置調節。在後排座椅全部向前放倒後,Q5的後備廂容積隨即從540L增加至1560L,它在同級別車型中具備最出色的裝載能力。

另外,為了營造更為自然、明亮的車內空間,奧迪Q5全系車型均標配可覆蓋前、後兩排座椅的全景天窗,讓駕乘人員盡享自然之美。

8. 奧迪Q5L的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

最滿意外形像個鐵憨憨,很滿意,動力中後段加速不錯

最不滿意暫無,用用再說。硬要說的話,新車味道有一點。

【空間】室內空間不錯,味道太大,怎麼這么大,這個年代,還不將就環保么

【動力】買的是40的,動力完全夠用,超車也不覺得力不從心,但是要說激情澎湃那肯定也不切實際

【操控】都開這種級別的SUV了,操控什麼的我是開不出什麼差別,經常聽別人說X3操控多麼多麼好,其實我感覺都差不多,可能因為我經驗不足吧

【舒適性】媳婦坐著前排,她感覺還不錯,後排家裡人也覺得舒服,至於網上說的後排座椅不能調節的問題,我想他們還沒長時間坐,我也就不發表意見了

【外觀】新款加高加長,黑色耐看,圓潤又大氣,顯得成熟穩重,側面也是很好看的。

【內飾】Q5比途觀好,但是跟GLC比,那真是天壤之別,奧迪應該跟人家好好學習一下

【性價比】至於說的四驅減配和雙離合問題,換成適時四驅是為了更好的燃油經濟性,有多少人能感覺出來兩驅和四驅開著的區別,再說了這是個城市SUV,又有多少人買這車去越野,反正我覺得適時四驅是非常適合我的,雙離合的低速頓挫目前感覺還好,不知道開久了會怎麼樣。

9. 奧迪Q5怎麼樣求中肯評價

奧迪Q5比較好。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV,憑借優異的性能和技術優勢,米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間,延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構,使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

奧迪Q5外觀時尚漂亮,線條流暢;內飾做工精細;配置豐富實用;空間寬敞實用;動力和操控性能比較不錯。



(9)q5的內飾太粗糙擴展閱讀:

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格,奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」,彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈,比A4車型看起來更顯活潑。

奧迪Q5的尾部設計,則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上,奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄,只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統,使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力,從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。

另外,奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術,使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配,「奧迪駕駛模式選項」可以控制各種技術部件的運行方式,只需按下按鈕,駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式:舒適模式、自動模式和動態模式。

參考資料來源:網路--奧迪Q5

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